串聯(lián)與并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車(chē)的性能對比研究提綱
環(huán)境污染與石油資源匱乏已成為制約汽車(chē)工業(yè)可持續發(fā)展的兩大難題。合理的系統結構和優(yōu)化的控制算法能夠使混合動(dòng)力系統部件在更高效區域運行，加之制動(dòng)能量回饋的功能，混合動(dòng)力汽車(chē)不僅能有效降低燃油消耗，而且尾氣排放能得到突破性改善。因此，研究混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，將是解決這兩大難題的有效途徑。 城市公共客車(chē)具有固定道路行駛，固定時(shí)間運行，相對穩定的行車(chē)特性，是混合動(dòng)力系統發(fā)揮其優(yōu)勢的最佳平臺，甚至可以根據具體情況制定“一線(xiàn)一車(chē)”的整車(chē)控制策略，使整車(chē)油耗和排放達到最優(yōu)。研究表明[2]，我國混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現大批量產(chǎn)業(yè)化的突破口在于混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)(Hybrid Electric Bus，簡(jiǎn)稱(chēng)HEB)。 本文在對輕度混合型、功率混合型和能量混合犁混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行綜合分析的基礎上，對HEB的混合度進(jìn)行分析，對發(fā)動(dòng)機和電池進(jìn)行功率匹配。在簡(jiǎn)要分析HEB的結構型式和功能模式的同時(shí)，針對選用的動(dòng)力傳動(dòng)系方案，以節能和環(huán)保為主要目標，進(jìn)行HEB的參數設定。 同時(shí)，對“油-電”混合動(dòng)力大客車(chē)進(jìn)行了深入研究，分析了串聯(lián)與并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的結構，并對各自的控制策略進(jìn)行分析，為后面進(jìn)行仿真的參數和整車(chē)控制策略提供設計基礎。借助美國國家可更新能源實(shí)驗室開(kāi)發(fā)的汽車(chē)仿真軟件ADVISOR，建立了串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)(Series Hybrid Electric Bus，簡(jiǎn)稱(chēng)SHEB)和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)(Parallel Hybrid Electric Bus，簡(jiǎn)稱(chēng)PHEB)動(dòng)力系統的關(guān)鍵部件模型，調用ADVISOR內嵌的部分數據庫，導入控制策略后進(jìn)行仿真分析。 最后，通過(guò)對比分析SHEB與PHEB的仿真參數圖，對SHEB和PHEB的燃油經(jīng)濟性、整車(chē)控制、整車(chē)動(dòng)力性和各主要部件的效率進(jìn)行比較分析，得出的具體結論：整個(gè)設計、建模和仿真基本達到預期設計目標。
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