公路工程試驗檢測工作質(zhì)量控制策略論文

　　摘要：針對公路工程試驗檢測相關(guān)內容，做了簡(jiǎn)單的論述。為了保證公路工程的質(zhì)量以及實(shí)用性，需要做好試驗檢測環(huán)節的質(zhì)量把控。從管理實(shí)踐效果來(lái)說(shuō)，在試驗檢測中，積極應用信息化技術(shù)，提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及技能水平，做好信息化監管工作，能夠提高質(zhì)量把控的效果。

　　關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；質(zhì)量控制；自動(dòng)化

　　近年來(lái)，社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展，城鎮化建設以及工業(yè)化建設進(jìn)程不斷加快。為了滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需求，為人們出行提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，要不斷提升公路工程建設的質(zhì)量管理水平，打造公路精品。試驗檢測作為公路工程質(zhì)量把控的重要環(huán)節，需要針對現存的問(wèn)題，提出有效的改善策略，做好質(zhì)量把關(guān)。

　　1試驗檢測的意義

　　在公路工程建設中，要層層把關(guān)，保證工程的質(zhì)量。在實(shí)際操作中，受到各方面因素的影響，極易出現誤差問(wèn)題，影響著(zhù)建設的質(zhì)量�；�于此，采取有效的措施，提高公路工程試驗檢測結果的精準性，有著(zhù)積極的意義。在試驗檢測中，主要采取定量方案，鑒定半成品和成品等的質(zhì)量，依據檢測的結果，決定使用何種材料，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量。

　　2公路工程試驗檢測工作常見(jiàn)的問(wèn)題

　　2.1試驗數據不真實(shí)

　　在公路工程試驗檢測工作中，常見(jiàn)數據雷同情況，即監理部門(mén)的抽檢結果和施工抽檢結果所獲得的數據完全相同，引發(fā)人們對公路工程試驗檢測結果真實(shí)性的質(zhì)疑，帶來(lái)不必要的麻煩。數據處理作為公路質(zhì)量試驗檢測的重要環(huán)節，要做好檢測數據信息的真實(shí)性以及有效性把控。從實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)數據造假情況。具體體現如下：

　�、僭囼灆z測數據和公路工程實(shí)際不相同；

　�、谂_賬和原始記錄不完整；

　�、蹟祿�信息不真實(shí)；

　�、茉囼灆z測報告沒(méi)有相應的臺賬或者原始記錄等。

　　2.2不注重試驗檢測工作

　　現階段，公路交通處于發(fā)展的繁榮時(shí)期。在快速發(fā)展時(shí)期，面臨著(zhù)巨大的壓力，包括施工進(jìn)度和質(zhì)量壓力。對于施工單位來(lái)說(shuō)，為了保證工程按期完成，投入大量的資源，忽略試驗檢測工作的投入。在工作條件不完善的情況下，比如試驗檢測設備以及人員缺乏，無(wú)法保證檢測工作的質(zhì)量，極易造成數據失真和殘缺，無(wú)法真實(shí)反映公路工程的質(zhì)量情況。

　　2.3抽檢不到位

　　在公路工程試驗檢測中，監督機構發(fā)揮著(zhù)重要的作用。監督機構在實(shí)際工作中，要針對施工過(guò)程以及施工單位，開(kāi)展全方面的監督。落實(shí)到具體，不僅要做好工程試驗檢測，還需要做好對施工單位的監督工作[1]。從實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，由于監督人員的業(yè)務(wù)能力低、試驗檢測工作條件不完善等，常見(jiàn)各類(lèi)問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現監督檢測工作目標。

　　3公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量把控策略

　　3.1項目概述

　　以某公路工程試驗檢測為例，總結質(zhì)控要點(diǎn)。其使用的是瀝青混合料，需要進(jìn)行車(chē)轍試驗。車(chē)轍試驗項目動(dòng)穩定度作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢測的重要指標，反映了其抵抗車(chē)轍的能力。從實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)說(shuō)，車(chē)轍試驗結果中車(chē)轍試件成型質(zhì)量，直接影響著(zhù)車(chē)轍試驗檢測結果的真實(shí)性。檢測項目如下：

　�、俦碛^(guān)相對密度；

　�、诿�體積相對密度；

　�、畚�水率；

　�、莛じ叫�；

　�、菽ス庵�；

　�、迚核橹档�。

　　3.2質(zhì)控標準

　　開(kāi)展車(chē)轍試驗，使用的車(chē)轍試件需要利用碾壓成型機制作，按照瀝青混合料試件制作相關(guān)規定，達到合格標準的車(chē)轍，其成型試件密度要達到馬歇爾擊實(shí)試驗的相關(guān)規定，即100%±1%�？偟膩�(lái)說(shuō)，提高車(chē)轍試件成型質(zhì)量，要做好以下要點(diǎn)的把控：

　�、倜芏�。采取切割或者鉆芯等方式，從車(chē)轍成型試件中選取1kg重量的試塊，根據密度試驗規范以及標準開(kāi)展試驗檢測工作，明確車(chē)轍試件密度。接著(zhù)，和馬歇爾試驗獲得的密度數據對比，分析是否能夠達到密度標準，若能夠達到則合格。

　�、诰鶆蛐�。開(kāi)展車(chē)轍試驗檢測作業(yè)時(shí)，在進(jìn)行瀝青混合料取樣時(shí)，若取樣不均勻，或者混合料裝填不均勻，極易造成試件密度不均勻�；�于此，要選擇5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行密度測試，保證各部位的密度符合誤差要求，即＜0.020g/cm3，進(jìn)而判斷車(chē)轍試件的質(zhì)量。

　�、奂壟渥儺�。車(chē)轍試件制作時(shí)，使用的是成型機。若碾壓荷載過(guò)大或者裝填不均勻，極易使得粗骨料被壓碎�；�于此，按照JTGE20—2011（T0725—2011）的相關(guān)要求，選擇檢驗級配的方式，判斷試件混合料的關(guān)鍵篩孔尺寸通過(guò)率，是否超過(guò)原礦料合成級配的2%，并由此判定車(chē)轍試件是否合格。

　　3.3質(zhì)控要點(diǎn)

　　按照車(chē)轍試件成型質(zhì)量控制標準，結合日常工作過(guò)程中容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因分析，制定了詳細的質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施，具體如表1所示。通過(guò)要因分析，明確影響車(chē)轍試驗檢測結果的主要因素，包括混合料裝填的均勻性、是否進(jìn)行試壓等，在進(jìn)行試驗檢測時(shí)，對其進(jìn)行重點(diǎn)把控。

　　3.4質(zhì)控措施的實(shí)施

　　3.4.1采取分層裝填的方法為了保證車(chē)轍試驗檢測結果的真實(shí)性以及有效性，采取分層裝填方法，裝填瀝青混合料。具體措施如下：做好操作方法的把控。在車(chē)轍試驗檢測作業(yè)中，四分法是常用的方法。在具體操作方面，要先把試樣制作成為圓錐形狀[2]。接著(zhù)，使用薄板，將其壓成錐臺。最后，使用十字架，進(jìn)行等分劃分。此方法適用于固體顆粒以及粉末等的取樣，能夠保證取樣的合理性。瀝青混合料雖然為黏性材料，其流動(dòng)性差，但也可以采取四分法。在具體操作時(shí)，將拌好的混合料，均勻攤鋪。接著(zhù)，使用十字架，劃分為四等分。最后，將瀝青混合料，均勻攤鋪到試模內，做好平整處理。從實(shí)踐效果來(lái)說(shuō)，采用此方法，進(jìn)行瀝青混合料裝填，能夠降低車(chē)轍試件密度的不均勻性，具有推廣使用價(jià)值。

　　3.4.2控制碾壓次數在具體操作中，做好以下要點(diǎn)的把控：

　�、僮龊密�(chē)轍試件成型記錄工作，增加試壓環(huán)節，詳細記錄試驗信息，包括碾壓次數以及實(shí)際測量密度[3]。

　�、诜治鰹r青混合料車(chē)轍試件成型碾壓次數與其密度之間的關(guān)系，獲得碾壓次數和密度關(guān)系曲線(xiàn)，明確試件密度達標時(shí)的碾壓次數。在此次試驗中，當AC—20瀝青混合料車(chē)轍試件達到密度標準時(shí)，需要經(jīng)過(guò)44次碾壓。按照上述方法和碾壓標準，成型試件，同規范標準下成型的質(zhì)量相比，有著(zhù)不錯的效果。

　　3.5質(zhì)控效果

　　通過(guò)此次研究發(fā)現，應用四分法，做好碾壓次數的把控，極大程度上能夠提高瀝青混合料車(chē)轍試件制作的質(zhì)量，降低試驗結果重復性試驗的變異系數，從最初的30%，能夠減少到17.9%，有效減少了返工工作量，有效節約了車(chē)轍試驗的時(shí)間以及成本。經(jīng)過(guò)計算，每100組車(chē)轍試驗，至少能夠減少11組重復性返工工作量，至少能夠節約23d，節約試驗檢測成本3萬(wàn)元左右，有著(zhù)明顯的經(jīng)濟效益。質(zhì)控總結：為了能夠提高公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量以及效率，需要做好以下要點(diǎn)的把控：

　�、俜e極引用先進(jìn)的科技，依托現代化技術(shù)，比如信息技術(shù)，構建信息化監測系統，提高試驗檢測工作效率。

　�、谠鰪娫囼灆z測人員的質(zhì)量意識，完善相關(guān)制度以及體系，提升其檢測業(yè)務(wù)能力水平，進(jìn)而提高試驗檢測工作質(zhì)量，保證公路工程建設的質(zhì)量[4]。

　　4結語(yǔ)

　　綜上所述，開(kāi)展公路工程試驗檢測工作，需要結合具體的檢測項目，制定相應的質(zhì)量控制措施，落實(shí)各項把控方法。做好質(zhì)控要點(diǎn)的把控，保證試驗檢測的質(zhì)量，進(jìn)而保證公路工程的質(zhì)量。

　　參考文獻：

　　[1]胡敏.淺談加強公路工程中的試驗檢測工作[J].公路，2013（8）：201-202.

　　[2]付紅桂.高速公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2017（21）：172-173.

　　[3]盧勇.試析高速公路工程試驗檢測與質(zhì)量控制措施[J].環(huán)球市場(chǎng)，2017（12）：65.

　　[4]張文立.公路工程現場(chǎng)試驗檢測能力保障措施[J].建筑工程技術(shù)與設計，2017（8）.

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