變速器開(kāi)題報告
一、綜述本課題國內外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據和意義
變速器作為客車(chē)傳動(dòng)系統中關(guān)鍵的零部件，在客車(chē)的運行中扮演著(zhù)非常重要的角色。不僅很多客車(chē)常見(jiàn)的故障來(lái)源于此，而且，技術(shù)先進(jìn)的變速箱還能夠降低動(dòng)力損失，減少燃油消耗。正因為如此，現在不少的客車(chē)用戶(hù)在選擇車(chē)輛的時(shí)候，變速箱都是一項重要的指標。
目前在客車(chē)上使用的變速箱大致可以分為兩類(lèi)：手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。其中，自動(dòng)變速箱由于駕駛員操作簡(jiǎn)便，從而裝備這種變速箱的車(chē)輛能夠大大提高駕乘舒適性，但是由于自動(dòng)變速箱的結構復雜，對技術(shù)要求和制造工藝都有較高的要求，因而一直處于客車(chē)的高端市場(chǎng)。但對于手動(dòng)檔來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)是：1.結構簡(jiǎn)單，制造成本低；2.易于安裝，維修方便；3.傳動(dòng)效率高，經(jīng)濟節油，能延長(cháng)車(chē)輛的使用壽命，所以，盡管現在自動(dòng)變速箱在轎車(chē)上已經(jīng)非常普及。但在客車(chē)方面，仍然只有一些高端的客車(chē)才有使用。
1、 國內研究動(dòng)態(tài)
目前，一汽和國內所有企業(yè)一樣都在自主研發(fā)自動(dòng)變速器，國內部分技術(shù)已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了，并且供給國內低端市場(chǎng)使用，當然，舒適性差，可靠性、故障診斷等控制不完備是這類(lèi)變速器的不足之處。國內在這方面做的最好的要數吉利，但是距離國際先進(jìn)水平還有很大的差距。
差距主要體現在四個(gè)方面：一是雙錐同步器，國內雖然已研制出來(lái)，但是性能差、質(zhì)量不穩定。二是制作材料問(wèn)題，例如合金類(lèi)材料，有時(shí)候材料的差距幾乎就決定了產(chǎn)品性能的差距。三是輕量化問(wèn)題，國內產(chǎn)品重量大，即浪費材料又耗油，導致制造成本上升。四是自動(dòng)變速器的傳感器多，與發(fā)動(dòng)機匹配難度大。由于整車(chē)廠(chǎng)整體技術(shù)還很不成熟，我國研發(fā)的電控發(fā)動(dòng)機也處于初期階段，安全不匹配、穩定性不夠。
2、國外研究動(dòng)態(tài)
縱覽國外各大汽車(chē)市場(chǎng)，據權威統計表明，日本和北美市場(chǎng)自動(dòng)變速器的普及率較高；在歐洲自動(dòng)變速器的普及率相對低些，北美市場(chǎng)由于A(yíng)T自動(dòng)變速器的技術(shù)實(shí)力較強，生產(chǎn)能力較大，隨著(zhù)多檔位AT變速器的開(kāi)發(fā)，其性能完全可以與CVT變速器抗衡，同時(shí)其傳遞扭矩的能力還要好于CVT變速器。因此，在北美的汽車(chē)廠(chǎng)家，為了利用現有AT自動(dòng)變速器的生產(chǎn)資
源，其仍在大力發(fā)展AT變速器（現已開(kāi)發(fā)8AT變速器），而在CVT變速器的開(kāi)發(fā)投入工作較少，在A(yíng)MT變速器的投入就更少了。
日本自動(dòng)變速器市場(chǎng)仍然是傳統的AT自動(dòng)變速器占主導地位。但是，受燃油供給的限制，其加大了開(kāi)發(fā)CVT自動(dòng)變速器的力度，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出能夠傳遞350N.m的CVT變速器；同時(shí)日產(chǎn)公司還開(kāi)發(fā)出滾輪轉盤(pán)式CVT。CVT變速器由于存在自身結構的缺點(diǎn)，所以傳遞的扭炬容量受到限制，進(jìn)而制約了CVT變速器的應用。但是，隨著(zhù)其技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，其前景是非常樂(lè )觀(guān)的。在開(kāi)發(fā)CVT變速器的同時(shí)，日本各公司也在研究多檔位AT變速器（如7AT），以延續現有的AT變速器生產(chǎn)線(xiàn)的壽命。AMT變速器在日本發(fā)展較緩慢，沒(méi)有投入太多的研發(fā)力量具體比例見(jiàn)表一
表一 國外自動(dòng)變速器普及率統計
歐洲自動(dòng)變速器市場(chǎng)受駕乘習慣與汽車(chē)燃油供給的影響，手動(dòng)機械式變速器仍占據變速器的主導地位。據最新調查，歐洲AMT變速器發(fā)展較快，但是受AMT變速器性能的限制（換檔時(shí)動(dòng)力中斷），其正在加緊開(kāi)發(fā)雙離合器自動(dòng)變速器（DCT），并且已經(jīng)應用到批產(chǎn)車(chē)型中，如奧迪、寶馬7等車(chē)型。
3、選題的依據和意義
機械式手動(dòng)變速器是新型變速器發(fā)展的基礎，對于我們沒(méi)有經(jīng)驗的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，應當選擇最基礎的變速器——手動(dòng)變速器作為我們的設計。 在目前我國的變速器的發(fā)展及其售后服務(wù)維修與世界發(fā)達國家還是有一定差距的。我國在這方面要達到國際先進(jìn)水平還有—段較長(cháng)的路要走，這需要業(yè)內同仁們共同努力找出一條適合國情并與國際先進(jìn)接軌的售后服務(wù)及變速器發(fā)展之路,才能迅速提高整個(gè)行業(yè)的水平和地位。這正是我選擇這個(gè)題目為我畢業(yè)設計的原因。
二、研究的基本內容，擬解決的主要問(wèn)題
1、完成變速器的結構分析與型式選擇；
2、計算變速器的基本參數，完成變速器齒輪的設計計算；
3、完成變速器軸與軸承的結構形式選擇、強度校核計算；
4、完成同步器的結構型式選擇；
5、繪制總裝配圖及零件圖；
三、研究步驟、方法及措施
為了順利完成本次畢業(yè)設計，我計劃分以下步驟依次進(jìn)行：1、參考往屆畢業(yè)設計圖紙分析變速器的結構特點(diǎn)以及各零件的功能；2、計算變速器的力能參數及進(jìn)行工藝設計；3、對主要零件進(jìn)行校核；4、繪制工程圖，進(jìn)行答辯。
四、研究工作進(jìn)度
五、主要參考文獻
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