高速公路項目管理要點(diǎn)
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統的理論方式與觀(guān)念進(jìn)行高速公路建設項目的合理管理。
摘要：結合工作經(jīng)驗，主要將低碳環(huán)保理念作為論點(diǎn)，分別從目前管理技術(shù)、碳環(huán)保路線(xiàn)的高速公路項目管理等方面進(jìn)行分析，針對論點(diǎn)分析總結了在低碳環(huán)保理念下高速公路項目管理要點(diǎn)，并且說(shuō)明走低碳環(huán)保路線(xiàn)下高速公路項目管理對社會(huì )發(fā)展的意義以及對人類(lèi)社會(huì )的貢獻。
關(guān)鍵詞：高速公路;低碳環(huán)保理念;項目管理;管理者
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，我國的高速公路也得到了快速發(fā)展。2013年12月25日，渝蓉低碳環(huán)保高速公路正式通車(chē)。隨著(zhù)低碳環(huán)保高速公路的通車(chē)，表明我國在公路事業(yè)取得了更高的成就。但是，在項目管理模式方面我國起步比較晚，對項目的研究方法與管理理論還沒(méi)有研究透徹。所以，對高速公路項目管理模式進(jìn)行討論分析，顯得格外重要。
1高速公路項目管理的基本概念及意義
高速公路項目管理主要是指在受到外部條件因素的作用下，管理者僅憑管理理念和管理方式，采用系統的理論方式與觀(guān)念進(jìn)行高速公路建設項目的合理管理。簡(jiǎn)而言之，項目管理包含了項目從投產(chǎn)決策一直到整個(gè)建設項目結束，在這個(gè)階段中，管理者使用科學(xué)、合理的方式，有計劃、有組織、協(xié)調、有控制地對項目進(jìn)行評價(jià)，最終實(shí)現項目目標。
由于高速公路在建設過(guò)程中具備整體性和建設周期性長(cháng)等特點(diǎn)，在投資方面投資金額較大，并且高速公路項目一般都是國家投資建設的，所以，對高速公路項目管理加強研究，對于我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。一個(gè)高效的項目管理模式不僅能夠節約成本控制，而且還能夠保證建設質(zhì)量與竣工周期。在項目管理模式研究階段中，通過(guò)吸取國外高速公路項目管理模式的成功經(jīng)驗以及方式，能夠在提升我國項目管理水平的同時(shí)，避免建設過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，從而確保我國的高速公路得到穩定發(fā)展。
2傳統項目管理模式存在的問(wèn)題
自上世紀90年代初期以來(lái)，我國高速公路建設過(guò)程中采用的項目管理模式主要以不同形式的承包制、法人負責制、監理制等項目管理模式。雖然這些項目能夠推動(dòng)在相應范圍中我國的高速公路建設發(fā)展。但是，社會(huì )發(fā)展的今天以及經(jīng)濟與管理水平不斷提高的過(guò)程中，傳統的項目管理模式存在不合理問(wèn)題層出不窮。例如：工程質(zhì)量問(wèn)題、費用超支問(wèn)題、工期拖延問(wèn)題等。由此可見(jiàn)，傳統的項目管理模式不能在當前形勢下發(fā)展，不能夠滿(mǎn)足當前高速公路建設的需求�？傮w而言，在傳統的項目管理模式中很容易產(chǎn)生以下問(wèn)題。⑴傳統的管理模式?jīng)]有能夠在企業(yè)的管理理念下進(jìn)行管理，在實(shí)際的項目管理過(guò)程中采用的是指揮部的管理模式，既：項目在成立之初組建施工隊伍，當項目完成建設竣工之后，又把施工隊伍解散。
這種管理模式不能夠將建筑過(guò)程中的管理經(jīng)驗進(jìn)行總結，所以，在管理過(guò)程中很難把項目管理水平提高。⑵在傳統項目管理模式當中，參加項目建設的施工方往往都是獨立施工單位，因為獨立的施工單位通常比較缺乏完善的協(xié)調機制，所以，施工單位為了追求利潤，在項目建設過(guò)程中就會(huì )與其他單位發(fā)生沖突與矛盾，在進(jìn)行項目建設過(guò)程中缺少整體性。⑶在傳統的管理模式中，無(wú)論是在設計階段或是決策階段與施工階段，各個(gè)階段中的管理人員都是不同的，所以各個(gè)階段中的管理人員沒(méi)有能夠得到有效的溝通，在施工過(guò)程中往往會(huì )出現信息交流停滯現象，從而對工程造成一定影響，不能實(shí)現系統性信息管理。⑷
傳統管理模式當中，設計管理與施工管理兩者都是分開(kāi)的，這必然會(huì )導致設計階段管理權限會(huì )偏于設計方。另外，在施工階段，管理權限又是在施工單位，所以，在建設項目的過(guò)程中，這兩者一旦缺乏溝通交流，那么變更現象的產(chǎn)生是必不可免的，會(huì )在一定程度上導致變更出現，同時(shí)還影響著(zhù)整個(gè)項目工期。⑸在項目管理過(guò)程中，管理者牽頭的現象非常嚴重，常常有施工單位與監理單位配合的現象發(fā)生。這種配合現象對于監理單位來(lái)說(shuō)是不利于單位發(fā)展的，在施工過(guò)程中嚴重地削弱了監理的權利與地位，導致監理功能不能更好地在高速公路項目管理中發(fā)揮。
3低碳環(huán)保高速公路環(huán)境下的項目管理模式
當前，BOT+EPC項目管理模式在低碳環(huán)保高速公路中得到有效應用，這種管理模式能夠在一定程度上實(shí)現設計、施工、建設、轉移、變更、運營(yíng)等系統化的集合，能夠有效地對資源進(jìn)行整理，可以在很大程度上節約項目成本，保證施工質(zhì)量符合建設標準�？傮w而言，這種管理模式包含以下方面內容。⑴在低碳環(huán)保環(huán)境下，其項目管理模式在進(jìn)行組織方案的編寫(xiě)過(guò)程中，能夠在對高速公路施工安全與質(zhì)量基礎上將實(shí)際情況結合，采用低碳環(huán)保材料、適當的施工工藝、節約能源模式，降低施工帶來(lái)的環(huán)境破壞問(wèn)題，從而實(shí)現節材、節地、節能、節水。⑵針對項目施工過(guò)程產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣，項目管理單位需要設置專(zhuān)員對其進(jìn)行管理。設置的管理人員需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓之后，還需要具備扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗、責任心強的人員。通過(guò)對施工過(guò)程中垃圾管理體系的完善，提升了環(huán)保部門(mén)對垃圾處理工作的組織。
需要專(zhuān)門(mén)成立項目管理領(lǐng)導小組，施工項目經(jīng)理與總工以及項目書(shū)記應該首當其沖，對施工過(guò)程中低碳環(huán)保的指標進(jìn)行檢查監督，完善施工期間的建設管理工作。⑶應從總項目辦公室開(kāi)始，做好平時(shí)的管理工作，避免高能耗的消耗。在辦公用紙方面，除了重要文件與資料，相關(guān)的資料傳輸可采用網(wǎng)絡(luò )化，使用郵箱的方式進(jìn)行傳輸，建議辦公室無(wú)紙化;在會(huì )務(wù)經(jīng)費方面，要控制好開(kāi)好會(huì )少開(kāi)會(huì )的項目管理模式，從而能夠減少會(huì )務(wù)費用;在水電浪費方面，需要嚴格管控長(cháng)明燈、水流不止現象，做好空調開(kāi)放工作，實(shí)現水電規范管理;總之，對于環(huán)保工作項目管理部門(mén)必須狠抓，需要做到落實(shí)到位、任務(wù)明確、責任分明。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設日益增加，在建設項目增加的同時(shí)，給環(huán)境帶來(lái)的壓力也逐漸加大。因此，在建設過(guò)程中要走環(huán)保路線(xiàn)，貫徹低碳環(huán)保的建設原則和理念。減少其對環(huán)境帶來(lái)的各種負面影響，提高我國的能源利用效率。低碳環(huán)保的項目管理模式不僅對我國實(shí)現可持續發(fā)展起到重要作用，同時(shí)也是世界的發(fā)展趨勢，是中國走向世界的必然結果。
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