試論鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)與應用

　　鐵路通信指利用有線(xiàn)通信、無(wú)線(xiàn)通信、光纖通信等技術(shù)和設備，傳輸和交換處理鐵路運輸生產(chǎn)和建設過(guò)程中的各種信息。

　　摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟和科研實(shí)力不斷提升，有關(guān)接入網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始在鐵路通信領(lǐng)域中廣泛布置拓展，為了清晰化調試通信系統結構設置關(guān)系，維持后期人員和貨物安全運輸水平，筆者決定聯(lián)合各類(lèi)接入網(wǎng)和鐵路通信技術(shù)加以系統化對比校驗，試圖從中預測今后我國鐵路通信入網(wǎng)發(fā)展趨勢。然后，依照新時(shí)代鐵路接入網(wǎng)技術(shù)靈活應用特征，制定與實(shí)施綜合式鐵路通信工程接入網(wǎng)建設方案，為我國鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)可持續發(fā)展，貢獻應有的支撐引導活力。

　　關(guān)鍵詞：鐵路通信 應用需求 規范措施 接入網(wǎng)技術(shù)

　　前言：結合以往實(shí)踐經(jīng)驗整理論證，鐵路通信長(cháng)期以來(lái)承接著(zhù)生產(chǎn)運輸項目組織、鐵路沿線(xiàn)不同站點(diǎn)調度指揮、行車(chē)信號計算機網(wǎng)絡(luò )連鎖監測、貨運電子制票、生產(chǎn)維修、信息高速傳輸等職務(wù)，如若此類(lèi)工程接入網(wǎng)技術(shù)控制期間，衍生任何不良沖突狀況，都會(huì )對我國鐵路運輸事業(yè)長(cháng)期可持續發(fā)展前景，產(chǎn)生深度限制危機。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)鐵路列車(chē)高速化改革影響，技術(shù)人員為了充分協(xié)調鐵路運輸指揮和維修管制等需求，貫徹人機控制和提升運輸效率等指標，便不得不開(kāi)發(fā)應用全新樣式的通信傳輸和接入模式，從此落實(shí)鐵路通信網(wǎng)的升級改造任務(wù)。

　　一、接入網(wǎng)通信技術(shù)內涵機理論述

　　依照國際電信聯(lián)盟標準部提供的ITU-TG、963指導建議，涉及接入網(wǎng)(Access Network)，可以被視為業(yè)務(wù)節點(diǎn)和用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )接口之間保留的各類(lèi)傳送實(shí)體媒介，其在OSI/RM中繼、中間系統中扮演通信子網(wǎng)支撐要素角色，借此全部或是部分取代傳統用戶(hù)本地線(xiàn)路網(wǎng)結構，當中包含重復應用、交互式銜接和系統化傳輸等功能。其間提供特殊形態(tài)的傳輸媒質(zhì)，多樣、靈活性顯著(zhù)，能夠順利支持不同類(lèi)型和業(yè)務(wù)的布置拓展訴求。截至至今，我國鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)在接入模式上，已經(jīng)順勢劃分出有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)接入兩類(lèi)。有關(guān)其在我國布置拓展的現實(shí)狀況主要表現為：

　　1、有線(xiàn)接入技術(shù)方面

　　亦可稱(chēng)作是高速率數字用戶(hù)環(huán)路控制技術(shù)，主張透過(guò)3對左右的雙向雙絞線(xiàn)，進(jìn)行基群數字速率信號對稱(chēng)傳送，傳輸距離穩定在3～5km之間，此時(shí)上下和下行速率基本上一致。整個(gè)工序流程中，技術(shù)人員利用回波抵消貫徹一對雙絞線(xiàn)全雙工傳輸，特定編碼和調制渠道大幅度提升信號傳輸質(zhì)量，多線(xiàn)對并行傳輸途徑降低每對雙絞線(xiàn)以上的傳輸實(shí)效等指標，借此增加無(wú)中繼傳輸空間距離。而非對稱(chēng)數字用戶(hù)環(huán)路技術(shù)，整體上迎合視頻點(diǎn)播VOD系統規范訴求。其整體優(yōu)勢在于不需要額外針對雙絞線(xiàn)作出任何調整，即可獲取較為可觀(guān)的信息傳輸速率。在有線(xiàn)電視、不同區域中心和光節點(diǎn)之間，主要發(fā)揮光纖連接，光節點(diǎn)和不同設備之間的同軸電纜連接功效，需要借助副載波調制，使得原有的CATV單向傳輸系統順勢過(guò)渡成為雙向傳輸系統。透過(guò)光纖向用戶(hù)延伸的距離觀(guān)察鑒定，則細化出光纖-路邊、光纖-大樓、光纖-家等架構，當中價(jià)格相對經(jīng)濟合理，能夠在時(shí)間成熟基礎上及時(shí)擴單到FTTH，是切實(shí)可行的。

　　2、無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)方面

　　此類(lèi)接入網(wǎng)絡(luò )，主張部分或是全部引入無(wú)線(xiàn)傳輸媒介，借此為不同用戶(hù)開(kāi)放供應固定和移動(dòng)終端業(yè)務(wù)類(lèi)型，即固定和移動(dòng)接入。其大體結構，是利用控制器具、基站、用戶(hù)終端設備等，配合微波一點(diǎn)多址、蜂窩和微蜂窩技術(shù)銜接疏通，整個(gè)工序流程銜接便利且建設簡(jiǎn)易，如今已經(jīng)得到大力推廣覆蓋。

　　二、我國鐵路通信系統內部開(kāi)發(fā)沿用接入網(wǎng)技術(shù)的必要支持性因素研究

　　首先，OAN技術(shù)。實(shí)質(zhì)上就是在本地或是遠程交換模塊-用戶(hù)之間，開(kāi)發(fā)推展光纖通信傳輸系統，全程配合光纖進(jìn)行以往銅質(zhì)雙絞線(xiàn)替代。

　　其次，XDSL技術(shù)。此類(lèi)技術(shù)主張沿用既有雙絞銅線(xiàn)傳輸方式，不單單能夠節約一定的路費，同時(shí)對于鐵路通信網(wǎng)系統來(lái)講，適用性較強。

　　再次，DPG技術(shù)，其希望配合普通樣式的電話(huà)線(xiàn)，在交換機和用戶(hù)終端內部，進(jìn)行多路電話(huà)復用傳輸技術(shù)穿插，確保多路電話(huà)信號得以流暢性傳輸轉接。不過(guò)此類(lèi)技術(shù)，始終是短期克制用戶(hù)線(xiàn)不足的手段，無(wú)法系統化迎合端口之間信號透明化傳輸訴求。所以，如若鐵路通信系統中長(cháng)期沿用該類(lèi)技術(shù)，而不做出適當的改革調試，最終必然會(huì )嚴重限制鐵路接入網(wǎng)發(fā)展規劃前景。

　　最后，以太網(wǎng)技術(shù)。具體就是配合以太網(wǎng)交換機，進(jìn)行不同局域網(wǎng)網(wǎng)段自由銜接，至此衍生出規模更大的局域網(wǎng)。此時(shí)，以太網(wǎng)交換機能夠在不同端口之間設置多個(gè)對點(diǎn)專(zhuān)用通道，其間順勢綻放寬帶獨占掌控功效，從此大幅度降低網(wǎng)絡(luò )擁塞危機滋生幾率，真正提升該類(lèi)網(wǎng)絡(luò )傳輸效率。

　　三、日后接入網(wǎng)技術(shù)在我國鐵路通信領(lǐng)域內部靈活應用拓展的策略?xún)热萁馕?/strong>