- 相關(guān)推薦
淺析Excel函數在飛機大修工時(shí)收益計算中的應用
【摘 要】飛機的單機收益率BUOEI是飛機維修單位(MRO)用以評價(jià)飛機大修項目工時(shí)收益的重要指標，在早期計算和統計相關(guān)數據時(shí)往往費時(shí)費力，事倍功半。就EXCEL函數在單機BUOEI計算過(guò)程中的應用加以分析，最終通過(guò)EXCEL宏的應用實(shí)現數據計算的自動(dòng)化。
【關(guān)鍵詞】EXCEL函數;飛機大修;收益BUOEI;應用
引言
飛機的單機BUOEI是評價(jià)大修項目工時(shí)收益的重要指標，然而，由于人力管理上要求根據飛機大修期間每天工作量大小靈活調配人力，使得單架飛機上的維修人員付薪工時(shí)計算變得異常復雜，以往直接匯總在本架飛機上報工的員工一整天的付薪工時(shí)，卻無(wú)法區分員工一天不同時(shí)段在不同飛機上工作的情況。本文嘗試通過(guò)采用把一天分成四個(gè)時(shí)段，即上午(AM)，下午(PM)，前夜班(N1，23：30前)，后夜班(N2，0：30以后)，同時(shí)報工工時(shí)也分成對應的四個(gè)時(shí)段，通過(guò)設定EXCEL函數，用報工時(shí)段索引付薪時(shí)段工時(shí)，由于計算過(guò)程繁雜，重復性工作較多，通過(guò)使用EXCEL宏的功能，使重復性的工作自動(dòng)運行，從而實(shí)現單機BUOEI準確性的升級。
1 單機BUOEI的概念及計算方法
收益BUOEI：即Business UMT Operation Efficiency Indicator的縮寫(xiě)，計算方式為 BUEOI。
單架飛機的BUOEI，即：?jiǎn)螜CBUOEI。
單機售出工時(shí)：?jiǎn)渭茱w機大修項目總共向客戶(hù)收費的工時(shí)數據。
單機付薪工時(shí)：?jiǎn)渭茱w機大修過(guò)程中， MRO單位向參與工作的維修人員在工作時(shí)段支付的付薪工時(shí)。
單架飛機售出的工時(shí)通過(guò)向客戶(hù)的報價(jià)和報價(jià)外新增收費工時(shí)來(lái)確定，每個(gè)專(zhuān)業(yè)的售出工時(shí)也可以通過(guò)該飛機系統中的標準工時(shí)獲取。相比之下，單機付薪工時(shí)的計算略顯復雜，以一架波音737CL飛機4C檢為例，工作周期32天，在這32內，先后有244人在不同階段參與工作，需要核算每個(gè)人在每個(gè)工作階段的付薪工時(shí)，然后匯總每個(gè)人在這架飛機上總的付薪工時(shí)，進(jìn)而匯總每專(zhuān)業(yè)的付薪工時(shí)，最后匯總整架飛機的付薪工時(shí)。從而得到這架飛機的BUOEI和每個(gè)專(zhuān)業(yè)的BUOEI。
2 通過(guò)EXCEL函數實(shí)現單機BUOEI計算
2.1 每日報工階段劃分
從報工數據庫中提取本架飛機所有的報工數據，通過(guò)分列功能將報工開(kāi)始日期和時(shí)間分到兩列單元格中，根據報工開(kāi)始時(shí)間點(diǎn)將一天的報工劃分為AM、PM、N1、N2，其中AM為上午報工，PM為下午報工，N1為18：00到23：30的報工，N2為00：30到07：00的報工，由于維修人員在不同工單上報工會(huì )有各自的記錄，因此還需要根據Staff No.、Book on date、報工時(shí)段刪除重復項，從而得到了本架飛機大修過(guò)程中每個(gè)人每天不同時(shí)段的記錄。
其中數據分列和刪除重復項工作為計算過(guò)程中的重復性工作，可以通過(guò)EXCEL開(kāi)發(fā)工具中的VBA宏的錄制，提升工作效率。
2.2 每日分階段付薪工時(shí)計算
從考勤數據庫中提取本架飛機大修周期內所有維修人員的進(jìn)出時(shí)間記錄，通過(guò)進(jìn)門(mén)時(shí)間點(diǎn)判斷該付薪工時(shí)所屬AM、PM、N1或N2這四個(gè)不同的時(shí)段，由于考勤數據庫中時(shí)間點(diǎn)為“0830”格式，需要轉換為“08：30”格式，因此需要通過(guò)EXCEL分列功能，再使用組合功能得到“08：30”格式，此步驟為每架飛機計算BUOEI的重復性步驟，可以錄制VBA宏實(shí)現自動(dòng)計算。“08：30”格式乘以24得到“8.5”的數值格式，再運用進(jìn)出門(mén)時(shí)間相減得到AM、PM、N1和N2四個(gè)時(shí)段出勤工時(shí)數據。
判斷出勤日期，若為周末，則付薪工時(shí)為出勤工時(shí)兩倍;若為節假日，則為出勤工時(shí)三倍;正常工作日中若工作時(shí)間為夜間，則為出勤工時(shí)1.5倍。
2.3 計算單架飛機付薪工時(shí)
第2)步可以得到每個(gè)人在指定時(shí)期內每天四個(gè)階段的付薪工時(shí)，已通過(guò)函數限定將付薪工時(shí)顯示在時(shí)段開(kāi)始行中，因此“付薪工時(shí)”列不存在同一天同一時(shí)段出現多個(gè)大于0的數據，刪除“0”值，提取付薪工時(shí)，用報工時(shí)段索引付薪時(shí)段的付薪，函數公式設置為(參考圖3)：G列為單機合并計算結果，H列為付薪合并計算結果，F列為計算出的單人付薪工時(shí)。
2.4 計算各專(zhuān)業(yè)和整機BUOEI
上表中F列的工時(shí)數據即為本架飛機的所有付薪工時(shí)數據，按照專(zhuān)業(yè)進(jìn)行匯總，得到本架飛機各專(zhuān)業(yè)的付薪工時(shí)，放入各專(zhuān)業(yè)售出工時(shí)，即可以得到每個(gè)專(zhuān)業(yè)和整架飛機大修項目的BUOEI。
3 總結
本文利用EXCEL函數，初步實(shí)現了飛機維修單位飛機大修項目的工時(shí)收益考核指標計算，對于快速計算和統計相關(guān)收益率和效率有明顯的推動(dòng)作用。當然目前該計算方法仍存在有待改進(jìn)之處，比如對大量數據使用EXCEL多層嵌套函數進(jìn)行運算時(shí)，對電腦硬件配置有較高要求，將在今后的工作中不斷改進(jìn)和完善。
【淺析Excel函數在飛機大修工時(shí)收益計算中的應用】相關(guān)文章：
淺析每股收益的計算及披露03-21
淺析Excel數據分析在醫學(xué)統計中的應用03-18
Excel在教學(xué)與管理中的應用03-21
淺析力學(xué)在機械中的應用05-19
淺析計算機在城市給水系統中的應用03-28