武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展研究

　　 　　摘要：加快發(fā)展現代物流業(yè)對于武漢城市圈“兩型”社會(huì )建設起著(zhù)重要的促進(jìn)作用，通過(guò)SWOT分析法充分了解武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢與劣勢、機遇與威脅，在此基礎上確定武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展的戰略構思，進(jìn)而選擇科學(xué)合理的政策措施實(shí)現武漢城市圈物流業(yè)的健康快速發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：武漢城市圈；物流業(yè)；發(fā)展 　　
　　2007年12月，國務(wù)院正式批準武漢城市圈為“全國資源節約型和環(huán)境友好型社會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘兩型’社會(huì )）建設綜合配套改革試驗區”。這是繼上海浦東新區、天津濱海新區和成渝統籌城鄉綜合配套改革試驗區之后，國家從改革發(fā)展全局和戰略高度作出的又一重大決策。武漢城市圈，是指以武漢為中心，以100公里為半徑的城市群落，包括了武漢及黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門(mén)等8個(gè)周邊城市，武漢城市圈作為連接珠江三角洲、長(cháng)江三角洲、環(huán)渤海和西部經(jīng)濟區的中部節點(diǎn)，是長(cháng)江中游最大、最密集的城市圈，不僅是湖北省產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最密集、最具活力的地區，也是中西部最具發(fā)展潛力的區域之一。而現代物流業(yè)是現代市場(chǎng)經(jīng)濟和經(jīng)濟全球化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是評價(jià)一個(gè)城市或經(jīng)濟區域綜合實(shí)力和現代化進(jìn)程的重要標志[1]。因此,在武漢城市圈“兩型”社會(huì )建設過(guò)程中，加快物流業(yè)的發(fā)展對于實(shí)現城市圈經(jīng)濟一體化、產(chǎn)業(yè)集群的集中和資源的優(yōu)化配置有著(zhù)重要意義。
　　
　　一、武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析
　　
　　自2004年國家發(fā)改委等九部委頒布《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》后，全國各地相繼對本地區物流業(yè)發(fā)展作出了規劃，加快了物流業(yè)發(fā)展的速度。武漢城市圈物流業(yè)的發(fā)展面臨著(zhù)來(lái)自著(zhù)周邊河南、安徽、江西、湖南等物流業(yè)園區的激烈競爭，所以有必要對武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行準確的SWOT分析，充分了解自己的優(yōu)勢和劣勢、分析自己的機遇和威脅。
　�。ㄒ唬┪錆h城市圈物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢（Strengths）
　　1.區位和交通優(yōu)勢
　　武漢城市圈位于全國經(jīng)濟地理的中心地帶，北靠河南，南接湖南，東鄰安徽，其中心武漢市承東啟西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衙”的美稱(chēng)。
　　公路——快捷順暢。連接武漢城市圈的8條高速出口路，已建成6條，今年預計全部建成，實(shí)現城市圈“1小時(shí)交通”。陽(yáng)邏長(cháng)江大橋通車(chē)，與京珠、滬蓉高速串聯(lián)，武漢“四環(huán)十三射”（快速出口路）的城市路網(wǎng)骨架基本形成。武漢長(cháng)江隧道即將貫通，下半年通車(chē)后汽車(chē)8分鐘可通過(guò)長(cháng)江。武漢成為全國公路主樞紐中心的地位日益凸顯。
　　水運——充滿(mǎn)活力。陽(yáng)邏新港一期工程和漢陽(yáng)楊泗港貨物吞吐量已達40萬(wàn)標箱。已啟動(dòng)的陽(yáng)邏新港二期工程和楊泗港二期改擴建工程，將使兩港集裝箱吞吐量達到150萬(wàn)標箱。啟動(dòng)漢江航道整治二期工程，使漢川至蔡甸42公里航道由4級升為3級。沌口商品汽車(chē)滾裝碼頭投入運行。鄂州五丈港碼頭與武鋼球團廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)形成水、鐵聯(lián)運。今年將加快整合武漢、鄂州港，建設黃石、陽(yáng)新、黃州、武穴、嘉魚(yú)等港口碼頭，打造武漢航運中心。
　　鐵路——呼嘯前行。投資6億元改造的新武昌火車(chē)站已投入運營(yíng)；規劃中的武漢火車(chē)站將于2009年建成；武（漢）廣（州）客運、合（肥）武（漢）客運鐵路專(zhuān)線(xiàn)正在建設之中；鐵道部還將在漢投資修建全國最大編組站、集裝箱貨運站、武漢動(dòng)車(chē)段。屆時(shí)武漢將成為全國鐵路客貨樞紐中心。
　　航空——展翅翱翔。天河機場(chǎng)第二航站樓主體工程竣工，年旅客吞吐能力達到1 300萬(wàn)人次。2008年，還將開(kāi)建第三航站樓及第二跑道，并加強與貨運航空公司的合作，爭取在6月份開(kāi)通國際、國內全貨機航班，實(shí)現全貨機航班“零”的突破。天河機場(chǎng)由此成為全國航空中心之一。
　　隨著(zhù)城市建設者們的“揮毫潑墨”，武漢城市圈全力打造的三維立體交通已逐漸成為現代物流業(yè)發(fā)展的強大引擎[2]。

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