淺析高速公路交通安全設施建設的質(zhì)量控制

　　質(zhì)量控制(Quality control，簡(jiǎn)稱(chēng)QC)也稱(chēng)品質(zhì)控制，是質(zhì)量管理的一部分，致力于滿(mǎn)足質(zhì)量要求。中國全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì )對質(zhì)量控制的一種定義為：“為使人們確信某一物項或服務(wù)的質(zhì)量滿(mǎn)足規定要求而必須進(jìn)行的有計劃的系統化的活動(dòng)�！毕旅媸且黄�研究高速公路質(zhì)量控制的論文，歡迎閱讀。

　　摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對于高速公路的需求量也越來(lái)越大，但是在帶來(lái)方便的同時(shí)也存在不少交通安全問(wèn)題。因此，對于質(zhì)量的控制也越來(lái)越高。本文針對我國公路現存在的一些問(wèn)題，在交通安全設施建設的問(wèn)題上進(jìn)行探討，提出了相應的建設質(zhì)量控制，對高速公路的交通安全建設進(jìn)行了總結和展望

　　關(guān)鍵字：交通安全;建設;質(zhì)量控制

　　一、我國高速公路施工質(zhì)量的現狀及存在問(wèn)題

　　(1)高速公路施工管理現狀

　　近年來(lái)，由于我國對工程質(zhì)量的逐漸重視，使得國內相關(guān)建設工程質(zhì)量有所提升，但是由于人們的傳統思想方式及施工技術(shù)未得到及時(shí)轉變，很多工程中在建設中仍然存在著(zhù)很大的問(wèn)題。有的因施工天氣不符合條件但為了追趕工期，強行施工，工程材料使用不當，施工器械得不到應有的維護而損害工程質(zhì)量，施工企業(yè)沒(méi)有做好施工計劃及事前、事中的質(zhì)量控制等，這些都是影響工程質(zhì)量的因素。如何進(jìn)行高速公路施工質(zhì)量有效的管理，提升工程建設的質(zhì)量，保證工程的壽命，提升企業(yè)管理，這些都是企業(yè)面臨施工中的首要問(wèn)題

　　(2)現場(chǎng)監督管理不嚴格問(wèn)題

　　監理單位是整個(gè)道路施工過(guò)程中的主要監督管理人，在不符合施工條件下進(jìn)行施工，造成質(zhì)量下滑，更嚴重的某些建設單位為了省成本，就進(jìn)行偷工減料，甚至用沒(méi)有資質(zhì)的承包企業(yè)，對施工企業(yè)的監督幾乎喪失，而讓現場(chǎng)的監理成為擺設，達不到監理對建設單位應有的責任，對于工程中出現的假資料，充耳不聞。對于資料的真實(shí)性，可靠性不去進(jìn)一步核查，責任心嚴重缺乏，對料對施工企業(yè)的資料管理人員經(jīng)驗不足放任不管，有些承包人沒(méi)有預先提出質(zhì)檢申請，監理卻做了質(zhì)檢工作，還存在不按規定頻率檢驗的情況，在實(shí)際施工過(guò)程中，有的承包人只強調施工進(jìn)度，未按規定頻率進(jìn)行自檢，監理不按規定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工的監理程序

　　(3)高速公路建筑企業(yè)管理體系問(wèn)題

　　一個(gè)好的企業(yè)必須有其完整的管理體系，如果企業(yè)沒(méi)有形成自己的管理制度的話(huà)就不會(huì )有好的監管，結果就使會(huì )造成上下指令不通，無(wú)論是宏觀(guān)還是微觀(guān)政策都不能落實(shí)到實(shí)處。實(shí)際上在高速公路的施工中，很多人員都不按照制定的管理程序進(jìn)行，隱蔽工程的不正常報驗監理，私人隨意自行施工、自行進(jìn)行隱蔽、導致企業(yè)的自檢措施形同虛設，不能正常發(fā)揮企業(yè)的管理作用，造成質(zhì)量的不過(guò)關(guān)

　　(4)高速公路施工難度造成問(wèn)題

　　我國現在經(jīng)濟迅速發(fā)展，但高速公路跟不上經(jīng)濟的發(fā)展需求，這就造成了很多高速公路建設難度大，施工時(shí)間短，而且設計方案不夠成熟的問(wèn)題。在有些環(huán)境建造高速公路中，需要進(jìn)行詳細的環(huán)境勘察，方案設計才能夠進(jìn)行設計，但是有些地區，急于讓項目上馬，匆匆提出相關(guān)的方案，為了得到國家投資，甚至用一些設計不合理的方案，在得到投資之后又頻繁變更設計方案，造成了很多設計不合理的地方，例如，有的道路本來(lái)可以避開(kāi)山體等，卻為了節省時(shí)間，認為的造成許多橋梁涵洞的設計，穿山跨河的通過(guò)地質(zhì)條件不好的地段&我國高速公路建設任務(wù)繁重，許多高速公路都在同時(shí)施工建設中，還有許多高速公路在等待審批和開(kāi)工，然而與這種繁重的工作任務(wù)很不相稱(chēng)的是，我國高速公路施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這些都將造成施工難度的增加，為高速公路的施工形成人為的制造困難

　　二、交通安全設施工程建設質(zhì)量控制的具體措施

　　(1)防撞護欄設計

　　國內高速公路廣泛采用的防撞護欄是。波形梁護欄是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，恢復到正常的行駛。防止車(chē)輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車(chē)輛和乘客的安全，從而降低事故造成的損失。

　　(2)交通標志的設計

　　交通標志的設計在整個(gè)交通安全設施中起著(zhù)重要作用。它就象一座無(wú)聲的廣播電臺，全天24h為道路使用者提供明確、及時(shí)、足夠的所需信息。引導和組織的交通流、交通標志直接關(guān)系到交通運行的狀況和道路使用者對道路的認知與理解。有關(guān)交通標志的設計，首先，應嚴格按照設計圖的要求進(jìn)行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求;標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求。為了保證標志基礎的穩定，使用的混凝土的強度必須要達到設計強度的80%以上時(shí)，方可進(jìn)行標志的安裝。同時(shí)為了確保標志板面的平整度，監理的過(guò)程必須嚴格控制標志背面的加固。增強標志結構的整體性，在標志的安裝過(guò)程中，要精確的控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。

　　交通標線(xiàn)的設計目的對于交通施工來(lái)說(shuō)：交通標線(xiàn)對車(chē)流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時(shí)也有著(zhù)美化道路的效果，因此標線(xiàn)涂劃工程必須確保線(xiàn)形流暢，并與道路線(xiàn)形相一致。保證良好的晝夜視線(xiàn)誘導作用，同時(shí)還需做到標線(xiàn)幾何尺寸規范，與路面有足夠的附著(zhù)力

　　(3)隔離設施的設計

　　隔離設施應設置在，高速公路沿線(xiàn)兩側的用地范圍邊界、互通立交"服務(wù)區"、收費站等邊界。它的主要功能是防止行人，非機動(dòng)車(chē)輛和動(dòng)物等隨意進(jìn)入高速公路范圍，避免非法侵占公路等用地。從根本上確保著(zhù)高速公路的行車(chē)安全!隔離設施的設計依據著(zhù)構造形式的不同，將隔離設施分為：鋼板網(wǎng)、刺鐵絲、金屬網(wǎng)和常青綠籬四種!刺鐵絲造價(jià)便宜，易于施工，多用于人煙稀少的山嶺地區，金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)形式雖然美觀(guān)，但造價(jià)高，因此多用于風(fēng)景區、旅游區等。另外，在設置隔離設施時(shí)還應注意幾個(gè)問(wèn)題。

　　第一：隔離設施有效高度的控制直接影響工程的材料費用和使用性能。

　　第二：應根據不同的情況在每段隔離設施的起點(diǎn)與終點(diǎn)及因需要而斷開(kāi)的地段加以端頭設計，保證隔離設施的有效性。

　　第三：隔離設施在風(fēng)力作用下的橫向穩定性在設計時(shí)要加以計算，確保隔離設施的使用效果和壽命。

　　(4)防眩設施的設計

　　防眩設施的設置主要條件是：夜間交通量大，大型車(chē)混入率較高的地段。其目的是為了防止夜間行車(chē)不受車(chē)輛前照燈眩目的影響，從而改善高速公路的行車(chē)安全，提高高速公路的通行能力及社會(huì )效益是設置防眩設施的主要目的。目前常用的防眩設施是：植樹(shù)防眩和設置防眩板防眩。

　　植樹(shù)防眩指的是在中央分隔帶上種植防眩樹(shù)以達到防眩的目的!防眩樹(shù)的高度在1.2-1.5m之間比較合適，以常綠灌木類(lèi)為主。同時(shí)，如果將不同的樹(shù)種錯落有致的穿插種植，再加點(diǎn)花卉點(diǎn)綴，效果就更好了。這樣的植樹(shù)防眩設計有助于駕駛員克服單調而產(chǎn)生的疲倦感，保障交通的安全。

　　防眩板防眩指的是在中央分隔帶設置防眩板達到防眩的效果!防眩板的高度和寬度部分阻擋對車(chē)燈的光速從而起到夜間防眩的作用。在防眩板的設計過(guò)程中，防眩板的遮光角"板寬"間距的設置及高度的設計都必須注意。為克服單調，應使防眩板的顏色和形式豐富多樣，還得注意與周?chē)�環(huán)境的協(xié)調性。這樣改善了駕駛人員因單調而產(chǎn)生的疲憊感，對提高行車(chē)質(zhì)量與安全有好處。

　　結束語(yǔ)

　　交通安全的設施設置是為了保證高速公路交通安全，有序，快速、準確的最有效途徑。交通安全設施的設計關(guān)系到施工完成后，運營(yíng)期間的交通通暢及行車(chē)安全，還關(guān)系到高速公路是否快捷，舒適的功能發(fā)揮。讓高速公路交通安全設施的設計做到美觀(guān)大方，環(huán)境綠化，充分發(fā)揮其功能，做到與建筑風(fēng)格協(xié)調一致的多效統一。另外，完善的交通安全設施能夠協(xié)調景觀(guān)，活躍視覺(jué)，為司乘人員提供舒快捷、舒適、安全的服務(wù)。所以在高速公路的施工過(guò)程中，必須加強對環(huán)境安全的宣傳，防止對已完成的路面造成污染和損壞，嚴禁對施工廢棄物亂丟亂棄，避免影響城市整體素質(zhì)，造成交通安全設施工程中美中不足的遺憾

　　參考文獻

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