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城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃理論框架的構建
摘 要：當前我國城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃編制工作全面展開(kāi)，新一輪規劃實(shí)踐對規劃理論研究提出了新的要求。駕馭城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展趨勢，構建城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃的理論框架，對于今后各地區編制城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃有著(zhù)十分重要的現實(shí)意義。關(guān)鍵詞：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃理論1 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展趨勢
我國城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展逐漸呈現出一些新的趨勢和特點(diǎn)：合理化布局，逐漸形成以傳統的繁華區或商業(yè)界為中心向外輻射，即同心圓向外擴張的模式；組織化創(chuàng )新，多種業(yè)態(tài)形式的商業(yè)設施，大力開(kāi)展連鎖化經(jīng)營(yíng)，物流業(yè)加速整合；人本化服務(wù)，堅持先進(jìn)市場(chǎng)設計理念與本土消費習慣相結合，立足實(shí)際，充分體現“以人為本”的精神，利民便民，充分體現為人服務(wù)的功能；法制化建設，形成良好的投資環(huán)境,推動(dòng)商貿流通體系的發(fā)展；信息化助動(dòng)，網(wǎng)絡(luò )化運行，規�；l(fā)展，借助現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對傳統商業(yè)加以改造，大幅度提高商業(yè)服務(wù)質(zhì)量和效率；生態(tài)意識，注意維護和改善生態(tài)環(huán)境，有利于社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展；區域協(xié)調意識，既要注意到城市內商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間布局，也要考慮市外尤其是周邊地區商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間布局，從實(shí)際出發(fā)，從全局著(zhù)眼，統籌規劃；適度超前意識，在把握城市經(jīng)濟和消費發(fā)展趨勢的同時(shí)，借鑒國內外商貿業(yè)發(fā)達地區的成功經(jīng)驗，放眼世界，在網(wǎng)點(diǎn)分布、業(yè)態(tài)設置、購物環(huán)境等方面適度超前，留有發(fā)展空間。為了適應這一趨勢，就要求城市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局必須要有新的思路，確立新的理念，構建新的模式，真正制定出適合各城市發(fā)展的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃。
2 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃的理論基礎
2.1 區位理論
區位理論是關(guān)于企業(yè)或產(chǎn)業(yè)的地理位置及區域分布和變化的理論。主要有：
�。�1）工業(yè)區位理論。
關(guān)于工業(yè)企業(yè)空間位置選擇規律的理論。工業(yè)企業(yè)的空間分布受眾多因素影響，這些因素在特定場(chǎng)所的組合構成區位引力場(chǎng)，工業(yè)企業(yè)依據一定原則選定其最佳區位，從而實(shí)現其經(jīng)濟目標（最低成本、最大利潤或其它既定目標）。工業(yè)區位論即研究這些區位因素對工業(yè)企業(yè)布局的影響過(guò)程，及工業(yè)區位選擇的各種原則。它是由德國韋伯于1909年提出，其核心為區位因子決定生產(chǎn)場(chǎng)所。他從運輸成本、勞動(dòng)力成本和聚集因素等方面說(shuō)明了工業(yè)區位移動(dòng)的規律。
�。�2）市場(chǎng)競爭區位理論。
市場(chǎng)競爭區位由瑞典經(jīng)濟學(xué)家帕蘭德于1935年提出。他從市場(chǎng)的角度來(lái)研究區位形成與變化，認為人口的分布變化和新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)都可以打破原有的市場(chǎng)平衡，改變市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的分布狀況。
�。�3）貿易邊界理論。
貿易邊界理論由費特于1924年提出。他認為，任何工業(yè)或商業(yè)企業(yè)的競爭力都取決于銷(xiāo)售量，取決于消費者的數量和市場(chǎng)區域的大小。兩個(gè)企業(yè)的貿易邊界由雙方的價(jià)格，成本之比所決定，價(jià)格或成本相同，貿易邊界在兩個(gè)企業(yè)的中央；價(jià)格或成本不同，市場(chǎng)邊界偏向價(jià)格或成本高的一方。
�。�4）中心地理論。
中心地理論由德國地理學(xué)家沃爾特·克里斯泰勒于1933年提出。他將向周?chē)鷧^域居住的人口供應物品和勞務(wù)的地點(diǎn)稱(chēng)為中心點(diǎn)，而消費者到中心點(diǎn)購買(mǎi)商品的成本隨離中心點(diǎn)的距離增加而增加。當距離大到一定的限度，消費者就會(huì )轉向其他距離較近的中心點(diǎn)購買(mǎi)，這個(gè)最大距離就是市場(chǎng)邊界。在單個(gè)企業(yè)的情況下，生產(chǎn)區域是圓形的，而在有許多企業(yè)的情況下，市場(chǎng)變成相鄰的六角形。他還將中心點(diǎn)分為不同的級別，級別由企業(yè)維持生存必需的最低收入——門(mén)檻所決定。門(mén)檻越低，需要的最低光顧人口越少，市場(chǎng)的區域也就越小，中心點(diǎn)的級別也就越低。一定區域的中心點(diǎn)的多少與中心點(diǎn)的級別有關(guān)，級別越高，中心點(diǎn)的數量越少，級別越低，中心點(diǎn)的數量就越多。
�。�5）市場(chǎng)區位理論。
市場(chǎng)區位理論由廖什1939年提出。他認為市場(chǎng)完全是經(jīng)濟力量?jì)炔孔饔玫慕Y果，市場(chǎng)區域取決于企業(yè)經(jīng)濟力量的擴大和收縮。由于產(chǎn)品價(jià)格隨距離的增加而增加，而消費者的購買(mǎi)數量隨價(jià)格的增加而減少，直至為0。廖什的市場(chǎng)區位理論其實(shí)質(zhì)上是對克里斯泰勒的中心位置理論的補充，但它在研究土地利用問(wèn)題上，加入一個(gè)重要的經(jīng)濟因素，即利潤，以便更密切地結合經(jīng)濟發(fā)展形勢，使得土地的利用更趨合理和高效。
2.2 商圈理論
商圈，是指店鋪以其所在地點(diǎn)為中心，沿著(zhù)一定的方向和距離擴展，那些優(yōu)先選擇到該店來(lái)消費的顧客所分布的地區范圍，換而言之就是指零售店鋪或商業(yè)街吸引顧客的空間范圍，或者來(lái)店顧客的地域范圍�？死锼固├盏闹行奈恢美碚摵土问驳氖袌�(chǎng)區位理論都論證出了六邊形的市場(chǎng)區域，都認為一個(gè)商業(yè)企業(yè)的服務(wù)空間范圍是有一定限度的，由于這個(gè)限度的存在，使得在該商業(yè)企業(yè)周邊存在一個(gè)以其為中心的區域，該區域在零售學(xué)中，就稱(chēng)之為商圈。商圈的規劃與定位不僅僅是商業(yè)布局的問(wèn)題，它還直接關(guān)系到城市多樣化的產(chǎn)業(yè)結構，正確分析現有商圈的發(fā)展態(tài)勢、合理預見(jiàn)未來(lái)商圈范圍的變化，對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局規劃工作有著(zhù)十分重要的作用。
2.3 集聚效益理論
俗話(huà)說(shuō):店多成市。通過(guò)商店集聚、人流客流集聚和各種經(jīng)濟活動(dòng)的集聚，能夠產(chǎn)生集聚經(jīng)濟效益。當地理上的緊密接近，能為企業(yè)產(chǎn)生外在利益時(shí)，就出現了集聚經(jīng)濟效益。在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃方面，集聚經(jīng)濟效益具體表現為:商店或服務(wù)設施的集聚；人群和客流的集聚能夠產(chǎn)生市場(chǎng)規模效應；集聚能夠促進(jìn)商店的專(zhuān)業(yè)化分工提高經(jīng)營(yíng)效率；集聚能夠提供更為廣泛的輔助設施和公共服務(wù)設施；集聚能夠促進(jìn)有才能企業(yè)家的集聚等；產(chǎn)生吸引和輻射效應等。同時(shí)，集聚形態(tài)和地理位置的不同組合，形成了特定的城市商業(yè)布局形態(tài)。
2.4 級差地租理論
20世紀60年代，加納應用級差地租理論，他認為，具有高門(mén)檻的商業(yè)職能，具有較高的支付地租能力，因而能夠居于城市中高地價(jià)的地位。加納模式的要點(diǎn)為:按城市土地級差地租的能級，商業(yè)布局分為城市中心區、社區和街區等若干等級；在城市中心區域，具有最高門(mén)檻的商業(yè)活動(dòng)，占據了地價(jià)最高的土地，并按照門(mén)檻遞減的順序，在其周?chē)来苇h(huán)繞其它商業(yè)職能活動(dòng)；任何商業(yè)中心的核心區，總是被那些能夠顯示該商業(yè)中心最高級別的職能部門(mén)所占據，其它商業(yè)職能則按照門(mén)檻大小的系列排列；隨著(zhù)商業(yè)中心級別的提高，低級職能部門(mén)占據的位置，將越來(lái)越被排斥到商業(yè)中心的邊緣，即地價(jià)較低的地方。級差地租理論是通過(guò)市場(chǎng)土地和商業(yè)房屋的供需關(guān)系，即土地價(jià)格或房租價(jià)格的信號，推進(jìn)商業(yè)布局的合理化調整。
2.5 提升生活價(jià)值與和諧理論
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，現代商業(yè)規劃應包括社會(huì )功能、城市文化、城市建筑風(fēng)格和城市歷史等方面的內在和諧。我們發(fā)現，消費者滿(mǎn)意度，不再滿(mǎn)足于消費物品，而是逐漸轉向對提升生活價(jià)值的體驗。這就要求商業(yè)規劃能夠體現多方面的和諧，如多元化需求與服務(wù)功能的和諧；城市商業(yè)網(wǎng)絡(luò )與等級體系的和諧；消費者偏好與企業(yè)特色經(jīng)營(yíng)的和諧；個(gè)性化建筑與地區文化的和諧等，從而為人們提供優(yōu)質(zhì)的綜合消費服務(wù)。
3 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃的主要內容
3.1 商業(yè)空間網(wǎng)絡(luò )整體框架建設
商業(yè)空間網(wǎng)絡(luò )整體框架即一個(gè)城市的總體結構和布局，可以劃分為宏觀(guān)、中觀(guān)和微觀(guān)三個(gè)層次，各個(gè)層次具有不同的內容。對于一個(gè)城市而言，大的方向性的問(wèn)題要注重宏觀(guān)分析，需要摸清現實(shí)的需要和未來(lái)的發(fā)展契機，同時(shí)立求完成下級層次規劃的目標。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的中觀(guān)規劃是是指在宏觀(guān)規劃結果的指導下，通過(guò)分析人口、企業(yè)、交通、環(huán)境和競爭等因素的分布情況及綜合影響，同時(shí)結合城市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、軌道交通等方面的規劃資料，來(lái)探討商業(yè)規劃與城市體系的發(fā)展緊密性。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的微觀(guān)規劃著(zhù)眼于商業(yè)流通體系的消費者，從城市文化，居民消費水平和習慣出發(fā)，以滿(mǎn)足消費者利益為目標進(jìn)行布局設計，是商業(yè)布局最大限度地滿(mǎn)足消費者的需求。 3.2 商業(yè)行業(yè)結構優(yōu)化體系建設
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局規劃在尊重商業(yè)市場(chǎng)規律的基礎上，基于政府對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設管理要求，并結合全球與區域商業(yè)發(fā)展的整體趨勢，提供科學(xué)性與彈性相結合、近期相適性與接軌國際貿易規則相結合的規劃指引。在規劃過(guò)程中強調與城市發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、旅游業(yè)發(fā)展、交通發(fā)展、居民生活水平、傳承歷史文脈相協(xié)調，并吸納現代商業(yè)理念中有關(guān)大商貿、大流通、大市場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò )商業(yè)、景觀(guān)商業(yè)、生態(tài)商業(yè)、休閑商業(yè)的理念，根據城市分區規劃，通過(guò)國內外有關(guān)資料整理出人口規模與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置對應關(guān)系表，結合交通設施的發(fā)展和商業(yè)積聚效應，分商業(yè)功能區、分級進(jìn)行規模、空間布局和業(yè)態(tài)結構規劃。
3.3 政府規制政策措施體系建設
�。�1）法律規制，以法律法規為管控工具。
在立法模式方面，應采取全國性立法與地方立法相結合的模式。在具體的立法內容方面，應該明確立法旨意；加強公眾參與性，可以實(shí)行聽(tīng)證制度和會(huì )審程序；在宏觀(guān)規劃方面,各地規劃和商務(wù)部門(mén)等建立聯(lián)動(dòng)機制，負責編制本地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展規劃。我國政府對商業(yè)行為的宏觀(guān)管理，還應該注意利用法律法規，對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局、設置、開(kāi)業(yè)進(jìn)行嚴格的審查，在業(yè)態(tài)、營(yíng)業(yè)面積等方面進(jìn)行適當的限制和引導，使政府對商業(yè)的發(fā)展有所依據。
�。�2）轉變政府職能，充分體現政府調控商業(yè)的主導地位。
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局很大程度是一個(gè)政府行為。政府職能由直接干預調配轉變?yōu)楹侠淼暮暧^(guān)調控，其主要職能是：糾正市場(chǎng)失靈，規范市場(chǎng)秩序；挖掘商業(yè)文化特色，投資建設商業(yè)公共設施；增加信息服務(wù)和政策指導，方便市場(chǎng)主體決策；減少對市場(chǎng)機制的干擾，避免過(guò)度引導等；更重要的是要在布建商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，用政策、法規等手段引導商業(yè)的選址、定位等活動(dòng)，避免商業(yè)行為的短視性。
3.4 城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的地理信息(GIS)系統建設
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間選址直接影響到商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的運作成本和客戶(hù)群，目前商業(yè)規劃的工作涉及的信息量大，技術(shù)性很強，傳統的調查方法、信息處理技術(shù)已遠不能滿(mǎn)足現實(shí)管理的需要。而且，商業(yè)規劃要宏觀(guān)、中觀(guān)和微觀(guān)分析相結合，不同尺度的視角需要多維數據的整合分析。社會(huì )經(jīng)濟、人文歷史、交通規劃、人口布局等大部分數據和空間數據相關(guān)，GIS是處理和分析空間數據的最優(yōu)工具，具有強大的空間分析功能，可以將多維數據綜合疊加分析，來(lái)支持科學(xué)的決策�；诖�，有必要將地理信息系統技術(shù)引入到商業(yè)規劃之中，并結合城市發(fā)展的規劃及經(jīng)濟發(fā)展的特點(diǎn)，優(yōu)化配置、合理布局、科學(xué)地制定出網(wǎng)點(diǎn)建設規劃。
參考文獻
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