我國汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合模式的研究

　　 　　[摘 要] 產(chǎn)業(yè)鏈的整合，有利于彌補產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節，提高產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的競爭能力。本文根據產(chǎn)業(yè)鏈整合的基本理論，結合汽車(chē)制造業(yè)的實(shí)際，對汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合的模式進(jìn)行分類(lèi)的研究，并指出在整合過(guò)程中所應該注意的問(wèn)題。
　　[關(guān)鍵詞] 產(chǎn)業(yè)鏈整合 汽車(chē)制造業(yè) 整合方式
　　
　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相當復雜的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及鋼鐵，機械，橡膠，石化，電子，紡織等，下游又涉及銷(xiāo)售，維修，保險，金融等行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈之長(cháng)是其他產(chǎn)業(yè)所無(wú)法比擬的，而現在的汽車(chē)制造業(yè)受其產(chǎn)業(yè)鏈的制約也越來(lái)越明顯，特別是受到高油價(jià)以及鋼鐵等原材料價(jià)格上漲的影響，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是舉步維艱。借鑒國際經(jīng)驗，我國的相對落后汽車(chē)制造業(yè)可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈整合來(lái)獲得新的生存空間及競爭優(yōu)勢。而通過(guò)對整合模式的研究，能夠更好地為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合作出科學(xué)的決策，提升其核心競爭力。
　　一、產(chǎn)業(yè)鏈整合的基本理論
　　1.產(chǎn)業(yè)鏈整合
　　整合的本質(zhì)是對分離狀態(tài)的現狀進(jìn)行調整、組合和一體化。產(chǎn)業(yè)鏈整合是對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行調整和協(xié)同的過(guò)程。對產(chǎn)業(yè)鏈整合的分析可以分別從宏觀(guān)、產(chǎn)業(yè)和微觀(guān)的視角進(jìn)行。本文所說(shuō)的產(chǎn)業(yè)鏈整合是產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節中的某個(gè)主導企業(yè)通過(guò)調整、優(yōu)化相關(guān)企業(yè)關(guān)系使其協(xié)同行動(dòng)， 提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運作效能，最終提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的過(guò)程。
　　2.產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式
　　以整合企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上所處的位置劃分可分為橫向整合，縱向整合以及混合整合三種類(lèi)型。橫向整合是指通過(guò)對產(chǎn)業(yè)鏈上相同類(lèi)型企業(yè)的約束來(lái)提高企業(yè)的集中度，擴大市場(chǎng)勢力，從而增加對市場(chǎng)價(jià)格的控制力，從而獲得壟斷利潤�？v向整合是指產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)通過(guò)對上下游企業(yè)施加縱向約束，使之接受一體化或準一體化的合約，通過(guò)產(chǎn)量或價(jià)格控制實(shí)現縱向的產(chǎn)業(yè)利潤最大化�；旌险�合又稱(chēng)為斜向整合，是指和本產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行一體化或是約束，它既包括了橫向整合又包括了縱向整合，是兩者的結合。
　　以整合是否涉及股權的轉讓可分為股權的并購，拆分以及戰略聯(lián)盟。股權并購是股權并購型產(chǎn)業(yè)鏈整合是指產(chǎn)業(yè)鏈上的主導企業(yè)通過(guò)股權并購或控股的方式對產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵環(huán)節的企業(yè)實(shí)施控制, 以構筑通暢、穩定和完整的產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式。拆分是指原來(lái)包括多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節的企業(yè)將其中的一個(gè)或多個(gè)環(huán)節從企業(yè)中剝離出去，變企業(yè)分工為市場(chǎng)分工，以提高企業(yè)的核心競爭力和專(zhuān)業(yè)化水平。戰略聯(lián)盟型產(chǎn)業(yè)鏈整合是指主導企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵企業(yè)結成戰略聯(lián)盟，以達到提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)自身競爭力的目的。
　　二、我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式
　　1.股權并購
　　股權并購是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最直接的整合方式。橫向整合方面，主要是汽車(chē)制造廠(chǎng)商之間的并購。這里分兩種情況，一種是國內汽車(chē)制造商對國外汽車(chē)制造商的并購，如2005年上汽和南汽對羅孚的競購，在羅孚公司瀕臨倒閉之際，上汽集團購得了兩款轎車(chē)和全系列發(fā)動(dòng)機的知識產(chǎn)權，而南汽集團購得了羅孚汽車(chē)公司及其發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)部分, 上汽和南汽通過(guò)對羅孚的競購以后，分別運用了所獲得的汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)出了“榮威”和“名爵”兩款自主品牌轎車(chē)。這也是提高我國自主品牌發(fā)展的快捷和簡(jiǎn)便的方法之一。另外一種是國內汽車(chē)生產(chǎn)商之間的并購，如上汽對安徽奇瑞和柳州五菱的兼并。由于雙方的產(chǎn)品具有較強的互補性，通過(guò)整合，不僅能夠擴大企業(yè)的規模，而且能夠完善產(chǎn)品結構，上汽通過(guò)兼并，彌補了經(jīng)濟型轎車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域的空白�？v向整合方面，一般是整車(chē)制造企業(yè)對零配件企業(yè)的并購，如上汽集團通過(guò)對上柴股份的并購，獲得了商用車(chē)發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步完善了其自主品牌發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)技術(shù)，也為下一步進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域做了準備。當然，除了橫向和縱向的整合以外，還有混合整合，如民營(yíng)的浙江吉利汽車(chē)集團，就是通過(guò)對具有整車(chē)生產(chǎn)資格的江南和江北機械廠(chǎng)的兼并，才具備了汽車(chē)生產(chǎn)的準入資格，正式進(jìn)入轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。

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