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小學(xué)交通安全教育論文
加強交通安全意識，才能更好的保護自身的安全。以下是小學(xué)交通安全教育論文，供大家參考。
小學(xué)交通安全教育論文1
摘要:近年來(lái)隨著(zhù)高校校園逐漸對外開(kāi)放，機動(dòng)車(chē)等越來(lái)越多的不安全因素進(jìn)到校園，給學(xué)生造成了無(wú)法彌補的損害。為了使學(xué)生健康成長(cháng)，要對其進(jìn)行必要的交通安全教育和管理，學(xué)習和掌握適應時(shí)代交通安全要求。但當前大學(xué)生交通安全教育存在諸多問(wèn)題，本文嘗試提出大學(xué)生交通安全教育應采取的對策。
關(guān)鍵詞:交通安全教育;問(wèn)題;對策
我國公路里程在過(guò)去10年中迅速延伸，機動(dòng)車(chē)保有量急劇增加，似乎在一夜之間跨入了機動(dòng)化社會(huì )。與此相對應的是，許多人還沒(méi)有做好適應跨入機動(dòng)化社會(huì )的準備，尤其是高校學(xué)生，由于社會(huì )、學(xué)校等各方面原因，使其交通安全意識淡薄，導致在他們身上頻發(fā)道路交通事故，使得學(xué)校在道路交通安全方面的挑戰和壓力越來(lái)越大。
大學(xué)校園已不再是一個(gè)封閉的世外桃源，高校的開(kāi)放性使得高校逐漸與高校周邊的相互融合滲透，轉變成開(kāi)放的小社區，更多學(xué)校以外的不安全因素得以進(jìn)入高校，導致校園安全穩定的隱患越來(lái)越多，給學(xué)校正常的教學(xué)工作和學(xué)生生活帶來(lái)很多負面效應;大學(xué)生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全只要有行人、車(chē)輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全問(wèn)題，而且只是個(gè)小小的意外，就會(huì )造成嚴重后果，斷送美好的前程甚至生命。大學(xué)生因為交通安全問(wèn)題而發(fā)生的悲劇，不但影響大學(xué)生個(gè)人的學(xué)業(yè)發(fā)展、身心健康，也給他們的家庭帶來(lái)痛苦和不安，甚至影響到社會(huì )的和諧與穩定。這些觸目驚心的事實(shí)以及各種大量不安全因素的存在告訴我們，校園交通安全教育工作不容忽視。
近年來(lái)，以2010年為例，全國共接報道路交通事故3 906 164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219 521起，造成65 225人死亡、254 075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元�？梢�(jiàn)，道路交通傷害已成為我國國民意外傷害的第二大主要原因，對高校學(xué)生進(jìn)行交通安全教育已成為當代教育不容忽視的重要課題。
當前，大學(xué)生普遍存在交通安全知識缺乏和交通安全意識淡薄的現象。要有效地防范大學(xué)生交通事故的發(fā)生，就要通過(guò)各種渠道加強大學(xué)生交通安全教育，自覺(jué)養成良好習慣，形成遵紀守法的好局面，從而遏制大學(xué)生交通事故的發(fā)生�？梢�(jiàn)，交通安全教育還是解決問(wèn)題的一種非常有效的手段;但是，如何開(kāi)展交通安全教育，怎么樣才能讓交通安全教育持續有效地起作用，是我們希望能解決的問(wèn)題。
一、大學(xué)生交通安全教育存在問(wèn)題
交通安全教育作為生命教育中的一部分，目的在于培養學(xué)生良好的行為習慣，樹(shù)立自覺(jué)遵守交通法規的觀(guān)念，掌握交通法規，保障自身安全。在交通安全教育方面仍然存在很多問(wèn)題。其中比較突出的問(wèn)題有:
(一)領(lǐng)導機制建設不健全
一是高校機制建設不健全，導致各層面不夠重視交通安全教育，對大學(xué)生的交通安全教育認識滯后于目前交通形式的發(fā)展，學(xué)校并不明確交通安全教育應采取什么樣的運行機制，職責不明確;二是沒(méi)有把大學(xué)生交通安全教育作為學(xué)校教學(xué)工作的一部分，不能明確處理交通安全教育相對其他專(zhuān)業(yè)課教育的特殊性，片面地認為大學(xué)生交通安全教育可有可無(wú)，有的認為只是保衛部門(mén)或是交警部門(mén)的事;三是教師忽視交通安全教育，在實(shí)際教學(xué)和日常教育工作中輕描淡寫(xiě)，在開(kāi)展交通安全教育過(guò)程中，缺乏深入細致的研究，沒(méi)有形成科學(xué)完整的課堂教學(xué)體系，缺少富有成效的課堂安全教育;因此，健全大學(xué)生交通安全教育的領(lǐng)導機制建設是高校交通安全教育教育的當務(wù)之急。
(二)高校交通安全教育資源缺乏
目前學(xué)校對學(xué)生交通安全教育資源非常匱乏缺乏系統的設計和規劃。我國已經(jīng)有了針對中小學(xué)生的交通安全教育項目[1](P.15-18)，但是卻缺乏針對高校學(xué)生的特點(diǎn)開(kāi)展的交通安全教育項目，缺少把高校學(xué)生吸引到教育中的項目，加上專(zhuān)門(mén)從事這方面研究的專(zhuān)家學(xué)者不多，開(kāi)發(fā)交通安全教育資源的種類(lèi)和數量不夠，導致高校在交通安全教育方面的可以加以利用的資料非常少，絕大多數學(xué)校都沒(méi)有關(guān)于交通安全教育資料，從交通安全教育內容來(lái)看，一般只限于書(shū)面和文字材料，學(xué)校多是從口頭上對他們進(jìn)行教育，很少進(jìn)行實(shí)踐、參觀(guān)、體驗活動(dòng)等，多數交通安全知識來(lái)自安全教育讀本，缺乏生動(dòng)、直觀(guān)的學(xué)習內容。在教材開(kāi)發(fā)，課時(shí)安排方面缺乏科學(xué)的設計、系統的規劃。
(三)高校難以承擔所有交通安全教育，使得安全教育流于形式
學(xué)校身兼教育者和管理者的多重身份，在交通安全教育方面既要下力氣又沒(méi)有足夠的精力把重心全放到上面，往往顯得力不從心。單純依靠學(xué)校的力量來(lái)進(jìn)行交通安全教育，無(wú)論從人力、物力，還是最終的效果來(lái)看，都不是最佳的。在實(shí)際的工作中，往往是上級安排了，就組織抓一抓，上級不強調了，安全教育就擱置一邊;上級進(jìn)行安全教育檢查時(shí)，就集中力量應付一下，過(guò)后就萬(wàn)事大吉;學(xué)校發(fā)生重大交通事故時(shí)就急于抓一抓，事情過(guò)后就又放松不管了，使得有些高校大學(xué)生交通安全教育流于形式。
二、進(jìn)一步加強校園安全教育的對策
依據高校大學(xué)生交通安全教育的客觀(guān)規律和原則，以大學(xué)生交通安全教育面臨的問(wèn)題為切入點(diǎn)，探討如何做好高校大學(xué)生交通安全教育的具體對策，優(yōu)化大學(xué)生交通安全教育的科學(xué)化路徑，改進(jìn)高校大學(xué)生交通安全教育的現狀，以期進(jìn)一步推動(dòng)大學(xué)生交通安全教育工作的深入開(kāi)展。
(一)加強領(lǐng)導常規管理，建立健全管理機制
日常的交通安全教育貴在持之以恒，它不是一朝一夕之事，相關(guān)領(lǐng)導必須著(zhù)眼于學(xué)生的日常行為規范管理，建立健全科學(xué)規范的長(cháng)效管理機制。學(xué)校要認真制定切實(shí)可行的安全教育的一系列規章制度、暫行辦法，在工作中嚴格執行，特別是加強對新生的交通安全教育，使新生盡快熟悉學(xué)校校園環(huán)境，了解學(xué)校安全管理規章制度，養成良好的交通安全行為習慣。
針對因交通產(chǎn)生的學(xué)生傷害事故，可以采取專(zhuān)家報告、典型案例光盤(pán)播放、地方經(jīng)驗交流、專(zhuān)家在線(xiàn)解答等多種方式，深入分析交通事故發(fā)生的規律和特點(diǎn)，對如何制定交通安全預案、完善學(xué)校交通管理制度、應對和處置學(xué)校突發(fā)交通事故，以及如何提高大學(xué)生學(xué)生安全教育實(shí)效性等交通安全管理中的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行系統講解，使學(xué)生在獲得交通安全知識的同時(shí)，也進(jìn)一步提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力、積極落實(shí)開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)，每年的交通安全教育活動(dòng)都要確定一個(gè)安全教育主題，在全國大學(xué)生中開(kāi)展交通安全教育宣傳話(huà)動(dòng)，使校園安全教育形成長(cháng)勢，長(cháng)抓不懈。 (二)創(chuàng )建針對高校的新教材，積極開(kāi)展課堂教學(xué)
交通安全教育是知識教育，要針對學(xué)生的年齡特點(diǎn)，將在校學(xué)生的交通安全教育納入課程計劃，各類(lèi)學(xué)校應積極開(kāi)設交通安全教育課，學(xué)校應當按照國家課程標準和地方課程設置要求，將交通安全教育納入教學(xué)內容，全面普及，每學(xué)期應不低于一定課時(shí)，教材應當采用教育行政部門(mén)審定的，符合國家規定和當地實(shí)際的交通安全教育讀本為主要學(xué)習教材、教育行政部門(mén)應當加強交通安全教育師資隊伍的建設，按照在校學(xué)生配備安全教育專(zhuān)任教師，學(xué)�？梢惨云溉尉哂邢嚓P(guān)交通安全教育知識和工作經(jīng)驗的人員，作為學(xué)校交通安全教育安全兼職教師。定期對學(xué)校交通安全教育教師進(jìn)行培訓，保障教師的執教能力;同時(shí)應將學(xué)校交通安全教育課程的開(kāi)設情況及學(xué)生交通安全知識和交通安全教育技能列入期終考試范圍，作為對學(xué)校交通安全教育檢查的重要內容，列入對學(xué)校的.年終綜合考評。通過(guò)系統的課堂交通安全教育知識教育，保證學(xué)生在知識性和自覺(jué)性上得到提高，達到自覺(jué)遵守交通規則的目的。
(三)多形式開(kāi)展大學(xué)生的交通安全教育
充分利用班、團、校會(huì )、升旗儀式、專(zhuān)題講座、墻報、板報、參觀(guān)和演練等方式，采取多種途徑和方法全方位、多角度地開(kāi)展交通安全教育，常抓不懈。積極實(shí)施開(kāi)展多種教育形式，寓教于樂(lè )，使學(xué)生接受并熟練掌握交通安全教育的相關(guān)知識與技能，交通安全教育可以針對一個(gè)主題或多個(gè)主題來(lái)設計教學(xué)話(huà)動(dòng);通過(guò)游戲、實(shí)際體驗、影片欣賞、角色扮演等話(huà)動(dòng)，也可以運用廣播、電視、計算機、網(wǎng)絡(luò )等現代教育手段進(jìn)行。因此，開(kāi)發(fā)音像課程與體驗課實(shí)踐，通過(guò)構建文字、音像、體驗活動(dòng)于一體的教學(xué)環(huán)節，把握好校園交通安全教育的“三實(shí)性”――實(shí)踐性、實(shí)用性、實(shí)效性，以生動(dòng)的案例及講述，通過(guò)學(xué)生的親身實(shí)踐，使學(xué)生易于接受并熟練掌握安全教育的相關(guān)知識與技能。學(xué)校應當定期邀請相關(guān)部門(mén)和學(xué)生家長(cháng)共同參與學(xué)校交通安全教育集體活動(dòng)，開(kāi)展以交通安全教育為主要內容的安全演練，無(wú)論是自救自護和逃生實(shí)踐演練話(huà)動(dòng)，消防演練，地震演練，都要讓學(xué)生親自體驗并掌握逃生自救的本領(lǐng)。還可以與公安部門(mén)協(xié)調，開(kāi)展實(shí)踐體驗話(huà)動(dòng)，如親自上交警崗體驗交通安全的意義，在教育形式上，盡量設計模擬情境，使學(xué)生產(chǎn)生身臨其境之感，從而在話(huà)動(dòng)中、實(shí)踐中指導學(xué)生形成技能，樹(shù)立安全意識。
(四)落實(shí)部門(mén)職責，形成全社會(huì )重視交通安全教育的協(xié)同教育
校園交通安全教育不僅是學(xué)校的事，更是全社會(huì )的事，當整個(gè)社會(huì )都能重視學(xué)生交通安全，落實(shí)好本部門(mén)的職責，那將會(huì )改變和影響一代人。校園交通安全教育應與消防、交警等涉及財產(chǎn)、人身安全問(wèn)題的各部門(mén)共同攜手，一起為學(xué)生營(yíng)造一個(gè)人人講安全、人人懂安全、人人抓安全的社會(huì )環(huán)境，使安全教育深入人心。同時(shí)對學(xué)校開(kāi)展日常安全教育與培訓的形式和內容等進(jìn)行明確規定，特別是要求學(xué)校要針對預防交通、溺水、火災、觸電和洪水、地震、火災等災害事故，認真開(kāi)展交通安全教育培訓，使師生掌握基本的交通安全防范知識和避險、逃生、自救的方法。近此年來(lái)，社會(huì )相關(guān)部門(mén)共同協(xié)作，消防、交警部門(mén)特別重視學(xué)校安全，定期到學(xué)校進(jìn)行安全講座，通過(guò)一個(gè)個(gè)生動(dòng)的案例，為學(xué)生上了一堂別開(kāi)生面的教育課。同時(shí)，開(kāi)展專(zhuān)題交通安全教育活動(dòng)，向全國學(xué)生發(fā)放安全知識圖冊、防雷安全手冊和安全知識光盤(pán)等宣傳資料。這些活動(dòng)要深入下去，堅持下去，落實(shí)到每一所學(xué)校，落實(shí)到每一名師生的心中，切實(shí)提高高校全體人員交通安全意識，共同營(yíng)造安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內容的宣傳教育話(huà)動(dòng)。只有全社會(huì )行動(dòng)起來(lái)，相關(guān)部門(mén)各司其責，相互協(xié)作，形成全社會(huì )重視安全教育的協(xié)同教育，我們的交通安全教育才能取得真正的效果。
安全是和諧的基礎，沒(méi)有安全就沒(méi)有和諧。營(yíng)造安全的交通環(huán)境，在全社會(huì )形成珍惜生命、遵守交通法律法規的良好氛圍，是交通安全宣傳教育的目標所在，也是構建和諧社會(huì )的重要因素�！耙匀藶楸尽崩砟畹奶岢�，要求我們在求發(fā)展的同時(shí)為人民謀福祉。涉及到人民生命安全的交通安全環(huán)境是為人民謀福祉的基礎和重點(diǎn)所在。交通安全教育好則惠及萬(wàn)民，差則貽誤蒼生。交通安全教育這一涉及面廣、參與部門(mén)多的系統工程，其面臨的情況復雜而多樣，但是從構建和諧社會(huì )、貫徹“以人為本”的理念、營(yíng)造安全的交通環(huán)境等幾方面來(lái)講，交通安全教育都起著(zhù)舉足輕重的作用。本文希望能給我國的交通安全宣傳教育的開(kāi)展提供一些參考與建議，為營(yíng)造安全和諧的交通環(huán)境貢獻力量。
參考文獻
[1]黃云，張倩.中學(xué)生交通安全教育研究.[J].交通道路與 安全，2010，(4).
[2]公安部交通管理局.
小學(xué)交通安全教育論文2
摘 要: 安全是一個(gè)永恒而沉重的話(huà)題，隨著(zhù)人們生活水平的日益提高，機動(dòng)車(chē)數量急劇增加，與日益增長(cháng)的道路機動(dòng)化水平不相協(xié)調的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀(guān)念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過(guò)現場(chǎng)調研，總結了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)交規安全教育現狀，認為使交規教育走進(jìn)中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規實(shí)質(zhì)性?xún)热�，對有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。
關(guān)鍵詞: 交規法規 中小學(xué)生教育 安全教育
機動(dòng)車(chē)數量的急劇增加帶來(lái)了道路交通安全問(wèn)題，然而目前我國的道路安全教育并沒(méi)有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對中小學(xué)生的交規教育。
近日，廣東省一小學(xué)出臺規定，要求小學(xué)生騎車(chē)上路通過(guò)考試、取得“準騎證”[2]。近年來(lái)，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺過(guò)相關(guān)政策[3，4]，充分體現了社會(huì )對中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國部分學(xué)校將交通安全知識與課程相結合，英國從1970年起便在全國中小學(xué)開(kāi)展學(xué)生交通安全教育行動(dòng)等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國的.未來(lái)，對中小學(xué)生進(jìn)行課堂交規教育，使其了解掌握交規的部分實(shí)質(zhì)性?xún)热菥哂兄卮蟮默F實(shí)意義。
考慮到今后城鎮化的進(jìn)一步發(fā)展，僅考察市區、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區、城郊的十所中小學(xué)為例，對其進(jìn)行了實(shí)地考察對比分析，總結了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)生交規安全教育現狀，據此提出了對策。
一、中小學(xué)生出行危險因素
1.外部因素
(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時(shí)間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時(shí)間基本與上班族上、下班時(shí)間一致，短時(shí)間內人流、車(chē)流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來(lái)極大隱患。
(2)個(gè)別校園周?chē)h(huán)境較復雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區等繁華路段，車(chē)流量較大，盡管在一定程度上方便了家長(cháng)接送，但也相應增加了安全風(fēng)險。加之個(gè)別校園門(mén)口不乏流動(dòng)商販，違章情況時(shí)有發(fā)生，也相應增加了學(xué)生出行風(fēng)險。
2.內部因素
(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規避風(fēng)險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動(dòng)的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結隊，不遵守交通規則，在馬路上相互追逐、騎車(chē)打鬧。中小學(xué)生在違反交規上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。
(2)法制觀(guān)念淡薄�，F行教育體制下，教師教學(xué)更側重于文化課，中小學(xué)生無(wú)暇主動(dòng)或被動(dòng)接受道路交通法規知識。
二、中小學(xué)生道路交通安全教育現狀
近年來(lái)，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國家及社會(huì )的廣泛關(guān)注，并出臺了一系列政策，但部分地區部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。
1.注重升學(xué)率
現行教育體制下，成績(jì)是評價(jià)學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標準。中小學(xué)所進(jìn)行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開(kāi)發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰術(shù)，重知識輕能力，重灌輸輕開(kāi)發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。
2.家庭教育缺失
部分家長(cháng)對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進(jìn)行口頭教育后自己卻在違反交通法規方面“身先士卒”，給孩子帶來(lái)了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長(cháng)改變了。
3.外部干預較少
通過(guò)調研表明，學(xué)生道路安全知識的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門(mén)的參與過(guò)少�；鶎咏痪蝿�(wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。
三、對策分析
1.家庭教育
父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時(shí)刻提醒自己遵守交通法規，為孩子樹(shù)立好的榜樣。在帶孩子出門(mén)的時(shí)候要注意對其進(jìn)行現場(chǎng)教育，讓孩子真切感受到準守交通規則的重要性。
2.規范學(xué)校周?chē)h(huán)境
中小學(xué)生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規，切實(shí)遵守交規，有必要對學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行規范整治。學(xué)校周?chē)氖致房谝O立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門(mén)前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。
3.交通教育進(jìn)課堂
安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門(mén)會(huì )同教育主管部門(mén)共同編制行之有效的交規教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。
中小學(xué)生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規，交通事故時(shí)有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹(shù)立交通安全意識，交規教育應該從中小學(xué)生抓起，讓交規教育進(jìn)入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習生活，全面落實(shí)交通安全教學(xué)課時(shí)、教學(xué)活動(dòng)安排和組織工作。
只有讓遵守交規這一概念從小便深入學(xué)生內心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達到人、車(chē)、路的和諧。
參考文獻:
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[5]柯研.國外怎樣進(jìn)行交通安全宣傳教育[J].道路交通，2007，12(3):40-41.
小學(xué)交通安全教育論文3
【摘要】目的 了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知 識及行為狀況，為有針對性地開(kāi)展小學(xué)生道路交通安全教育提供依據。 方法 采取整群抽樣方法，使用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全教育現狀調查表”進(jìn)行調 查。 結果 小學(xué)生的道路交通安全知識得分不理想，平均分為70分(P 50);交通安全行為得分較前者高，平均分為98分(P50);行為得分 隨學(xué)生年級的升高呈逐漸下降趨勢。 結論 應結合學(xué)生的生理、心理特點(diǎn) 及認知水平，加強對小學(xué)生的道路交通安全教育，有針對性地開(kāi)展“知識-行為”教育，提 高其預防道路交通傷害事故的能力。
【關(guān)鍵詞】 事故，交通;安全;知識;行為;學(xué)生
Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China
【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.
【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts
據WHO報道[1]，我國的交通事故問(wèn)題非常嚴重，每年因道路交通傷害死亡的人 數居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學(xué)生為例，據教育部、公安部等有關(guān)部門(mén) 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學(xué)生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學(xué)生健康的一個(gè)重大公共衛問(wèn)題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來(lái)重慶城 市建設步伐加快，流動(dòng)人口及車(chē)輛倍增[5]，造成交通事故頻發(fā)。本文旨在通過(guò)現 狀調查，了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開(kāi)展道路交通安全 教育提供參考。
1對象與方法
1.1 對象 按照學(xué)校所處的地理位置及經(jīng)濟文化發(fā)展程度不同，將重慶市主 城區小學(xué)分為經(jīng)濟發(fā)達區、文化區及近郊區三大類(lèi)，從每個(gè)區域中隨機抽取1所小學(xué)，共抽 取小學(xué)3所;再采取整群抽樣方法，從3所學(xué)校每個(gè)年級中分別隨機抽取1個(gè)班，共抽取18個(gè) 班的全部學(xué)生為調查對象。發(fā)放學(xué)生問(wèn)卷920份，回收有效問(wèn)卷833份，有效率為90.5%。學(xué) 生年齡為6~13歲。
1.2 方法 采用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為問(wèn)卷”。問(wèn) 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個(gè)部分共29個(gè)條目。問(wèn)卷印制完畢后， 按統一規則(包含學(xué)校、年級及學(xué)生序號等信息)編號，用標準打碼機對每一份問(wèn)卷進(jìn)行打 碼。
為確保結果的可靠性和有效性，采用無(wú)記名方式調查。調查前經(jīng)預調查修訂統一調查表，然后在每所學(xué)校挑選聯(lián)絡(luò )員，并對參與此次調查工作的人員進(jìn)行調查前專(zhuān)項培訓，重點(diǎn)闡述調 查的目的、對象、步驟、表格填寫(xiě)要求、調查中可能會(huì )遇到的問(wèn)題及其解決方法等。
1.3 問(wèn)卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標準見(jiàn)表1;道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標準見(jiàn) 表2。
1.4 統計分析 合格問(wèn)卷按照編號整理后，將所有數據用Epi Data 3.0軟件 錄入數據庫，用SPSS 11.0統計軟件進(jìn)行統計處理，對評分結果進(jìn)行探索性分析，非正態(tài)分 布數據用最小值(Min)、第25百分位數(P25)、第50百分位數(P50)、 第75百分位數(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。
2結果與分析
2.1 小學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 由于小學(xué)生的知識及行為得分皆 呈非正態(tài)分布，用中位數(P50)表示其平均水平。小學(xué)生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分;交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學(xué)生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學(xué)生對人行橫道信號燈的含義、步行規 則、年滿(mǎn)12歲才能騎駛自行車(chē)或乘坐摩托車(chē)后座、交通事故報警臺的電話(huà)等掌握不好。小學(xué) 生交通安全行為主要表現為闖紅燈、車(chē)未停穩上下車(chē)、未滿(mǎn)12歲在馬路上騎自行車(chē)等。
2.2 不同學(xué)校學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學(xué)校分別代表 了重慶市的經(jīng)濟發(fā)達區、文化區及近郊區，3所學(xué)校學(xué)生人數分別為316，279和238人。經(jīng)Kr uskal-Wallis檢驗，3所學(xué)校學(xué)生知識得分差異有統計學(xué)意義(χ2=28.40，P< 0.001)，提示經(jīng)濟發(fā)達區的小學(xué)在道路交通安全較好;3所學(xué)校學(xué)生行為得分差異也有統計 學(xué)意義(χ2=21.58，P<0.001)，提示經(jīng)濟發(fā)達區的'小學(xué)在道路交通安全方 面的教育開(kāi)展較好，而近郊區的道路比城市單純，且多數學(xué)生上學(xué)不經(jīng)過(guò)公路，故在交通安 全行為方面的問(wèn)題還不能很好地暴露出來(lái)。
2.3 不同年級學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學(xué)生知識及行為 得分見(jiàn)表3。經(jīng)Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學(xué)生的知識得分差異有統計學(xué)意義(χ 2=48.24，P<0.001)，學(xué)生隨著(zhù)年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢;不同 年級學(xué)生行為得分差異也有統計學(xué)意義(χ2=54.87，P<0.001)，中小學(xué)生隨 著(zhù)年級的上升，行為得分呈現下滑趨勢。主要原因是隨著(zhù)年級的升高，小學(xué)生的活動(dòng)范圍加 大，冒險性增強，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應著(zhù)重加強對中高 年級小學(xué)生的交通安全行為教育。
3討論
重慶市小學(xué)生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問(wèn)題有交通安全意識 不強，對交通規則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應有的知識，如在沒(méi)有人行橫道信號燈的地 方如何過(guò)馬路、在馬路中間恰遇車(chē)輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問(wèn)題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車(chē)行道內停留、翻越馬路旁隔離帶、車(chē)未停穩上下車(chē)、騎 自行車(chē)帶人等。造成以上問(wèn)題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開(kāi)展較晚有關(guān)以外， 還與社會(huì )對小學(xué)生的行走教育關(guān)注不夠等有關(guān)[7-12]。
在知識與行為的關(guān)系方面，國外有文獻報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過(guò)程中的實(shí)踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會(huì )隨著(zhù)時(shí) 間的推移下降，因而在一定的時(shí)間間隔內進(jìn)行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區別開(kāi)來(lái)。筆者通過(guò)比較各年級小學(xué)生知識及行為發(fā)現，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著(zhù)年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關(guān)報道[15] 類(lèi)似。因此，建議加強小學(xué)生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會(huì )各方的支持與 配合。在教育過(guò)程中還應結合學(xué)生的生理、心理特點(diǎn)及認知水平，有針對性地開(kāi)展“知識- 行為”教育，提高小學(xué)生預防道路交通傷害事故的能力。
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