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物流運輸企業(yè)車(chē)隊管理問(wèn)題與對策
作為一個(gè)運輸為主的企業(yè)，應定期對車(chē)隊司機進(jìn)行培訓，包括駕駛技術(shù)、地理知識、工作態(tài)度等，以下是小編搜集整理的一篇探究物流運輸企業(yè)車(chē)隊管理問(wèn)題的論文范文，歡迎閱讀借鑒。
一、車(chē)隊存在的問(wèn)題
物流的主要功能之一是運輸， 而車(chē)隊是運輸任務(wù)的主要承擔者。 因此，車(chē)隊的優(yōu)化管理就顯得至關(guān)重要。 那么，作為一個(gè)以運輸為主的物流企業(yè)，在車(chē)隊管理中一般存在著(zhù)一些共性的問(wèn)題，主要表現在以下幾方面。
(一)車(chē)隊出行路線(xiàn)問(wèn)題
一般情況下，每天都會(huì )派出車(chē)隊司機去某個(gè)固定的地方去提貨，但是每天根據 GPS 拉出路線(xiàn)軌跡卻是不一樣的。 例如：司機去某一個(gè)商場(chǎng)提貨，有的司機行駛 89 公里，有的司機行駛 120 公里。 造成的直接原因就是司機不知道路線(xiàn)，需要自己找提貨地點(diǎn)，由于對線(xiàn)路不熟悉，繞來(lái)繞去最后才找到提貨地點(diǎn)。 這樣的情況不只是人員浪費，更是資源的浪費，而且還會(huì )延誤快件，導致快件延誤賠款。 提貨的地方是一樣的，路線(xiàn)的長(cháng)短決定了耗油的多少，也決定了成本的高低，這樣的差距不僅耗油而且對車(chē)輛也有一定的磨損，減少車(chē)輛的使用年限，同時(shí)無(wú)形之中也就增加了成本。
(二)車(chē)輛違章問(wèn)題
1.尾號限行。 一個(gè)物流企業(yè)無(wú)論規模大小，地位高低，他們的運營(yíng)車(chē)輛都是有限的，而且容易出現尾號一樣的車(chē)輛問(wèn)題。 眾所周知，在目前加大環(huán)境治理的形勢下，各地都會(huì )針對當地實(shí)際情況實(shí)施限行。 故在每一個(gè)地方出行免不了都會(huì )有尾號限行。 一旦管理人員安排司機去某一個(gè)地方提貨或者送件，由于司機根本不了解今天限尾號是哪個(gè)數字，開(kāi)著(zhù)車(chē)就走，這樣就容易造成了尾號限行這一項罰款。
2.違反禁令標志指示 . 一般來(lái)說(shuō) ,司機每天要根據安排到多個(gè)地點(diǎn)送貨、拉貨，在途中很有可能由于不熟悉具體路況，出現一些違反禁令標志指示的違章。 假設一天有 1 條罰款，那么，一個(gè)月下來(lái)就是 30 條罰款，這樣勢必會(huì )給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟損失。
(三)鑰匙存放問(wèn)題
為了便于管理， 一般企業(yè)在車(chē)隊汽車(chē)的鑰匙管理中，都會(huì )根據自身實(shí)際情況制訂相應的規定。 例如，有的車(chē)隊鑰匙由司機自己管理，但是有時(shí)遇到突發(fā)事件時(shí)想臨時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)卻找不到司機;此外，還有個(gè)別司機時(shí)常把鑰匙弄丟……這樣很容易給企業(yè)帶來(lái)一定的負面影響。 又如，有的車(chē)隊為了避免出現上述情況，就在辦公室制作了一個(gè)掛鑰匙的墻，要求司機每天回來(lái)后自覺(jué)把鑰匙掛在墻上，但是新的問(wèn)題又接踵而至，即鑰匙卻總被一些非車(chē)隊的員工拿去亂開(kāi)，結果導致鑰匙不知去向，有時(shí)甚至會(huì )出現需要出車(chē)時(shí)發(fā)現車(chē)輛出現了故障……鑰匙丟了，車(chē)子出現狀況，這些都無(wú)形中提高了修車(chē)的成本。
(四)工作效率問(wèn)題
由于司機工作沒(méi)有時(shí)間概念，比較辛苦，再加上個(gè)別司機自身素質(zhì)不高，這樣很容易出現工作效率低下的問(wèn)題。 例如，有的司機出車(chē)去提貨，路上行駛速度過(guò)慢，到提貨地點(diǎn)后去干私事，提車(chē)、挪車(chē)找不到人，導致無(wú)法裝貨，推遲回公司時(shí)間。 有的司機去送急件，送完件不回公司去干私事，或者停在某一地點(diǎn)休息等等。 以上這些情況都會(huì )降低工作效率，導致人員浪費。
(五)維修費用問(wèn)題
由于車(chē)輛都是公司自有車(chē)輛，一輛車(chē)不同的人開(kāi)著(zhù)去提貨，誰(shuí)都不會(huì )在意車(chē)輛的使用，修車(chē)頻率高，每天都有車(chē)輛需要修理，比如門(mén)把手壞了，油門(mén)線(xiàn)壞了，車(chē)鑰匙找不到了(需要換鎖芯)等等。 每個(gè)月車(chē)鑰匙找不到的頻率最高，因為誰(shuí)也不在意一個(gè)鑰匙的重要性， 都是抱著(zhù)丟了再換一個(gè)的心態(tài)，故導致每個(gè)月的維修費用過(guò)高。
針對上面存在的問(wèn)題， 作為一個(gè)以運輸為主的企業(yè)，就應對此加以改進(jìn)。
二、提升物流運輸企業(yè)車(chē)隊服務(wù)能力的策略
(一)線(xiàn)路改進(jìn)建議---定期培訓，優(yōu)化路線(xiàn)
作為一個(gè)運輸為主的企業(yè)，應定期對車(chē)隊司機進(jìn)行培訓，包括駕駛技術(shù)、地理知識、工作態(tài)度等，培訓結束及時(shí)進(jìn)行考核并與每個(gè)人的經(jīng)濟利益直接掛鉤。規定司機行駛固定地點(diǎn)的最優(yōu)路線(xiàn)，這樣既能減少油耗，也會(huì )縮短工作時(shí)間。 假設遇到一個(gè)新的送貨或提貨地點(diǎn)時(shí)，司機可以在出車(chē)前上網(wǎng)查詢(xún)一下地點(diǎn)所在的位置，然后找出最佳出行方案再出車(chē)，這樣就會(huì )降低路線(xiàn)錯誤率，降低油耗，降低加油金額，從而節約成本。
(二)違章改建建議---廣而告之，合理用車(chē)
對于限號違章的改建建議：
第一，及時(shí)在公司的大門(mén)口、司機辦公室以及存放鑰匙的地方張貼車(chē)輛尾號限行公告， 提醒司機每天限行的尾號，減少尾號限行的罰款。
第二，每天把限行尾號數字的車(chē)鑰匙收起來(lái)，以免個(gè)別司機不在意、不負責任出去提貨、送貨造成尾號限行罰款。
第三，明文規定，罰款自付。 如果司機開(kāi)限號車(chē)輛出去提貨，沒(méi)有經(jīng)過(guò)領(lǐng)導批準的，造成的違章行為，一律由司機本人承擔。 這種規定也是為了防止司機不負責任開(kāi)限號車(chē)輛，導致公司承擔尾號限行罰款，給公司造成成本的提高，利益降低現象的發(fā)生。
對于違反禁令標志違章的改進(jìn)措施：
首先加大交通標志的宣傳力度，可印制常見(jiàn)交通標志的小冊子分發(fā)到每位司機手中，定期或不定期檢查，一旦查住不合格者要進(jìn)行培訓，合格后方可上崗。
其次，司機可以在出車(chē)前上網(wǎng)查詢(xún)一下所到達地點(diǎn)的交通路線(xiàn)圖，熟悉一下交通規則，避免不必要的違法違章行為的出現。
(三)鑰匙存放改進(jìn)建議---專(zhuān)人負責，填單留檔
對于車(chē)鑰匙總是丟或者亂拿現象， 從而造成成本的浪費，針對此提出改進(jìn)的方法，那就是設專(zhuān)人專(zhuān)崗，專(zhuān)人看管。每個(gè)司機出車(chē)都要先填出車(chē)登記表，再領(lǐng)取鑰匙，出車(chē)回到公司，把鑰匙交給保管人，然后填寫(xiě)出車(chē)單。 這樣既不會(huì )丟鑰匙，又減少了換鑰匙的次數，同時(shí)又便于查詢(xún)違章情況，一舉三得。 這樣做能更好地節約成本，提高利潤。
(四)工作效率改進(jìn)建議---績(jì)效考核，獎勤罰懶
司機工作效率低是因為干活沒(méi)有動(dòng)力，怎么樣才能提高司機的積極性，對此建議物流運輸企業(yè)建立一套完整的司機績(jì)效考核辦法， 考核的內容就是每個(gè)月誰(shuí)行駛的公里數多，誰(shuí)工作效率高，誰(shuí)表現好，誰(shuí)的工資就會(huì )最高。
(五)維修費用改進(jìn)建議---一人一車(chē)，專(zhuān)人負責
怎樣才能減少維修費用? 一方面，是責任到人，一人負責一輛車(chē)，這樣每一輛車(chē)都由個(gè)人保管和使用。 由于責任到人，司機對待車(chē)時(shí)就會(huì )像自己的車(chē)輛一樣， 因為自己弄壞的，還是需要自己去承擔，這樣會(huì )減少車(chē)輛的破損和修理。 另一方面，就是出車(chē)前后都需要對車(chē)輛進(jìn)行檢查，填寫(xiě)車(chē)輛維修表，沒(méi)有任何問(wèn)題再出車(chē)。 回來(lái)后也要填寫(xiě)車(chē)輛維修表，這樣就會(huì )知道是誰(shuí)損壞了車(chē)輛，并承擔相應的責任，通過(guò)這樣的方式減少維修費用。 司機不但愛(ài)護車(chē)輛了，而且也會(huì )合理使用車(chē)輛了。
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