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我國物流服務(wù)貿易出口與產(chǎn)業(yè)結構的互動(dòng)建議
隨著(zhù)物流服務(wù)貿易出口的增加，使更多的物流資源集中到國內物流業(yè)的發(fā)展中來(lái)，以下是小編搜集的一篇探究我國物流服務(wù)貿易現狀的論文范文，供大家閱讀借鑒。
從國家外匯管理局公布的國際收支平衡表以及WTO公布的數據看,17年間,我國服務(wù)貿易進(jìn)出口總額增長(cháng)了45倍.其中,服務(wù)貿易出口從1995年的25.12億美元增加到2012年的919.99億美元,增長(cháng)了36.6倍;服務(wù)貿易進(jìn)口則從1995年的20.24億美元增加到2012年的1008.33億美元,增長(cháng)了49.8倍.從中我們還可以看到另外一個(gè)可喜的變化,從2005年以來(lái),我國物流服務(wù)貿易出口增速表現出持續快于物流服務(wù)貿易進(jìn)口增速的好勢頭.
1我國物流服務(wù)貿易現狀
1.1我國物流服務(wù)貿易的國際地位在提升
根據WTO的統計數據,1982年我國服務(wù)貿易出口世界排名第28位,但是如表1所示,2011年則上升至第8位,2012年繼續位居世界第8位.尤其值得注意的是,從近5年年均增長(cháng)率看,我國物流服務(wù)貿易增長(cháng)率為20%,為同期全球增長(cháng)率的2倍,體現出了強勁的增長(cháng)勢頭.相應地,我國物流服務(wù)貿易占全球服務(wù)貿易的比重也得到迅速增長(cháng).
1.2外商投資企業(yè)主導高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2012年外商投資企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口總額為5292億美元,較2011年增加839億美元,占中國高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口總額的83.4%;其中外商獨資企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口額為4177億美元,較2011年增加697億美元,占比達65.8%.
2我國產(chǎn)業(yè)結構現狀
2.1我國產(chǎn)業(yè)結構逐漸優(yōu)化
我國產(chǎn)業(yè)結構狀況根據表2分析,從2008年至2012年我國產(chǎn)業(yè)結構的變化看,第一產(chǎn)業(yè)在國內生產(chǎn)總值(GDP)中的比重呈明顯的下降趨勢,從2008年的27.9%下降到2012年的12.6%;第二產(chǎn)業(yè)的比重波動(dòng)幅度不大,但一直呈增長(cháng)狀態(tài),第三產(chǎn)業(yè)的比重呈現逐年增長(cháng)的態(tài)勢.這說(shuō)明了我國的產(chǎn)業(yè)結構逐漸優(yōu)化,逐步走向合理.
2.2我國產(chǎn)業(yè)結構與物流服務(wù)貿易出口的互動(dòng)途徑
首先是產(chǎn)業(yè)結構決定物流服務(wù)貿易出口:不同產(chǎn)業(yè)間的多層次決定了產(chǎn)業(yè)間貿易出口產(chǎn)品的多層次,同一產(chǎn)業(yè)內部的多層次性促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內貿易出口產(chǎn)品的多層次,產(chǎn)業(yè)結構的檔次決定出口商品的檔次,低端產(chǎn)業(yè)向高端產(chǎn)業(yè)的突破能力決定出口商品結構優(yōu)化的能力.其次是物流服務(wù)貿易出口反作用于產(chǎn)業(yè)結構:其出口的變化反映產(chǎn)業(yè)結構變化,影響產(chǎn)業(yè)結構升級.在一定產(chǎn)業(yè)結構下,合理的出口不但可以反饋國際市場(chǎng)需求,彌補產(chǎn)業(yè)結構的不足,而且能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構的升級.
3我國物流服務(wù)貿易出口與產(chǎn)業(yè)結構的互動(dòng)建議
3.1實(shí)行物流企業(yè)出口退稅政策
2010年出口退稅額達到了7300億元,出口退稅的總額越來(lái)越高,這么高的出口退稅是不是有很大的必要,這是值得商榷的.2011我國外貿順差大概是700多億美元左右,2010年大概是1800億美元.意味著(zhù)出口退稅額要超過(guò)外貿順差了,這顯然是不合理的.2010年的出口退稅額同比增長(cháng)13%,對于高耗能、高污染的資源性行業(yè)的出口要進(jìn)行限制,對這些產(chǎn)業(yè)的出口退稅比重也應該做適當的調整.而對于現代物流企業(yè),要進(jìn)一步加大出口退稅政策的力度.
3.2物流服務(wù)貿易出口推動(dòng)其國內產(chǎn)業(yè)規模擴大
從改革開(kāi)放三十多年的實(shí)踐來(lái)看,隨著(zhù)物流設施及裝備類(lèi)產(chǎn)品的出口下降,物流服務(wù)貿易出口的增加,使更多的物流資源集中到國內物流業(yè)的發(fā)展中來(lái),國內物流業(yè),尤其是運輸業(yè)、倉儲業(yè)獲得發(fā)展機遇.
3.3提高企業(yè)的科技含量
我國物流企業(yè)的發(fā)展需要與科技上共同推進(jìn).在這一新的時(shí)代背景下,科技能給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)生產(chǎn)力,同時(shí)也帶來(lái)了潛在不利因素.科技能給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的生產(chǎn)力體現在它的設施設備和技術(shù)手段上,潛在的不利因素是由于復雜的設備和新興材料對使用它的工作人員提出了更高要求.在這個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代,企業(yè)價(jià)值的管理也面臨著(zhù)一個(gè)新的歷史境遇,這里面即包含人們對自身價(jià)值愈加重視,也包含內經(jīng)營(yíng)資源成為新的經(jīng)濟增長(cháng)和社會(huì )發(fā)展動(dòng)力源泉的新局面.
3.4提升物流企業(yè)管理的整合能力
從整個(gè)社會(huì )物流經(jīng)濟發(fā)展的趨勢來(lái)說(shuō),在經(jīng)濟的使用和技術(shù)對生產(chǎn)的推動(dòng)下,科技現代化的進(jìn)程也逐步加快,現代化的管理方式也受到了傳統的技術(shù)主導型管理方式的深刻影響.目前,大部分的現代化管理方式仍是以傳統技術(shù)管理模式為主,技術(shù)管理存在著(zhù)忽略整合力的巨大缺陷.技術(shù)主導管理模式通過(guò)保護這種自私性可以獲利帶來(lái)極大的物質(zhì)豐富,但同時(shí)也帶來(lái)專(zhuān)制、管理空虛、缺乏凝聚力以及企業(yè)文化缺失等弊端.造成這種結果的深層次原因是企業(yè)的生存危機而不是由于競爭意識缺失.是由于管理整合力的缺乏,使企業(yè)管理不僅缺乏企業(yè)內部的協(xié)作保護,而且還缺乏對企業(yè)員工價(jià)值的提升力.
【參考文獻】
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