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(優(yōu)秀)運營(yíng)管理論文
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運營(yíng)管理論文1
【摘 要】居民參加醫療保險的初衷就是希望能在重大疾病發(fā)生時(shí)有經(jīng)濟上的保障，可以說(shuō)醫療保險已經(jīng)成為了參保居民的“救命錢(qián)”，也是社會(huì )保障體系中比較重要的一部分。隨著(zhù)我國醫保覆蓋面的增大，參保人員對醫保的要求也提出了更高的期望。本文主要針對無(wú)棣縣20xx-2017年度居民醫療保險的收支情況進(jìn)行了分析統計，同時(shí)也對居民醫療保險的收支情況進(jìn)行了剖析，并對醫療保險的運營(yíng)管理效率的提高提出了一些建議。
關(guān)鍵詞醫療保險；運營(yíng)管理；收支情況；統計探析
一、全縣經(jīng)濟以及居民醫�；厩闆r
無(wú)棣縣地處山東省最北部，是黃河三角洲重點(diǎn)的綜合開(kāi)發(fā)區域，屬于沿�？h城。20xx年為止人口數達到了437113，全縣的國民生產(chǎn)總值在年內達到了1161億元，整體的財政收入達到了15.84億元。20xx年全縣參保的居民總數達到了382522人，在20xx年全縣的醫療保險收入為23609萬(wàn)元（政府補助收入為17186萬(wàn)元，個(gè)人繳費為6273萬(wàn)元，利息收入為150萬(wàn)元）。而20xx年醫療保險的總支出達到了22333萬(wàn)元（基本醫療支出為20471萬(wàn)元，大病保險支出為1862萬(wàn)元）。到20xx年底，全縣的醫療保險基金結余總計達到了3507萬(wàn)元（統籌醫�；鸾Y余2819萬(wàn)元，個(gè)人醫保賬戶(hù)結余688萬(wàn)元）[1]。
二、擴面參保情況統計分析
有關(guān)統計數據表明，20xx年無(wú)棣縣的醫保參保人數達到了381785人，而在20xx年這一人數達到了382522人，較往年同期增長(cháng)了737人，增長(cháng)幅度達到了1.93%。從數據統計角度來(lái)說(shuō)醫療保險以及實(shí)現了全縣覆蓋。
統計結果表明全縣的參保人員在新生兒數量上有一定的.提升。20xx年60歲以上的參保人員人數較20xx年增加了331人，增幅達到了1.2%，新生兒參保人員增長(cháng)568人，增幅達到了1.96%，在增速上新生兒參保人員要高于于60歲以上參保人員增速。其最主要的原意那就是國家放開(kāi)二胎政策導致人們的生育水平有所提高所致。
三、醫�；鸬氖杖肭闆r統計分析
整個(gè)20xx年全年全縣的醫�；鹗杖肟傤~為23609萬(wàn)元，政府補助收入為17186萬(wàn)元，（中央及省級政府補助收入為12357萬(wàn)元，市級政府補助收入為1309萬(wàn)元，縣級政府補助收入為3520萬(wàn)元），統籌醫保收入占醫�？偸杖氲�72.79%；個(gè)人繳費6273萬(wàn)元，占醫�？偸杖氲�26.57%；利息收入為150萬(wàn)元，占醫�；鹂偸杖氲�0.64%，這與20xx年相比都有一定的增長(cháng)，具體數據分析如下表：
由上表可見(jiàn)醫�；鸬目傮w收入有了一定幅度的增長(cháng)，究其原因，主要由以下幾方面的因素：①醫保收繳管理工作的加強�？h成立了專(zhuān)門(mén)該負責醫保收繳稽核工作的征管中心，對政管制度進(jìn)行了全面的細化，對收繳工作開(kāi)展了專(zhuān)人負責制。②參保人數基數增加。在20xx年全縣的醫保繳費人數為381785，而在20xx年這一人數達到了382522，繳費人數增加了近0.19%，基本實(shí)現了全縣參保人數全員繳費的目的[2]。③政府補助標準提高，20xx年政府補助標準由20xx年的420元每人每年增加到450元每人每年。
四、醫�；鸬闹С銮闆r統計分析
20xx年全年醫�；鸷嫌嬛С龅慕痤~達到了22333萬(wàn)元，基本醫療保險支出為19471萬(wàn)元（住院支出為17353萬(wàn)元，門(mén)診支出2118萬(wàn)元），基本醫療支出占到了醫�？傊С龅�87.18%；大病保險支出為20xx萬(wàn)元，占到了醫�？傊С龅�12.82%。兩方面的支出與20xx年相比較都有所增長(cháng)。具體數據分析如下表：
由上表可見(jiàn)醫�；鹂傊С龀尸F出逐年增長(cháng)的趨勢，其主要原因如下：①人們的生活水平隨著(zhù)經(jīng)濟的增長(cháng)在不斷的提高，人們更加注重醫療保險的保障作用，因此在醫保上的支出也在不斷的提高。②全縣各個(gè)地區的醫療資源分布呈現出不平衡的狀態(tài)，人們在出現重大疾病的時(shí)候往往只能在縣級以上的三級醫院才能夠得到較好的治療。具統計數據顯示，轉院就診在醫療保險緊急支出中占到了很高的比例。其中20xx年全年轉院就診的支出達到了2898萬(wàn)元，占基本醫療支出總額的14.88%，相較于20xx年的2654萬(wàn)元增幅達到了9.19%。
五、醫�；鸾Y余情況統計分析
20xx年全年我縣的醫保結余達到了1763萬(wàn)元，到20xx年底，全縣的醫療保險基金結余總計達到了2507萬(wàn)元，隨著(zhù)目前各級政府補助標準水平不斷的提高，防風(fēng)險能力的逐步加強，醫�；鸬墓芾砉ぷ饕仓饾u呈現出不錯的發(fā)展勢頭。
醫�；鹗巧鐣�(huì )保障體系中非常重要的一部分。因此只有建立合理的基金管理運營(yíng)體系，對醫保運營(yíng)中出現的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現并糾正，才能保證基金使用的合理性。
【參考文獻】
[1]吳斌. 我國現階段醫療保險制度改革探析--以鎮江市為個(gè)案[J].學(xué)海，20xx（02）：189-192.
[2]朱奎. 職工醫療保險運營(yíng)管理的統計分析[J].現代經(jīng)濟信息，20xx（09）：58+60.
運營(yíng)管理論文2
一、企業(yè)逆向物流管理模式的利弊剖析
�。ㄒ唬┢髽I(yè)逆向物流自營(yíng)模式的利弊剖析
企業(yè)逆向物流自營(yíng)模式的優(yōu)勢。其一，采取自營(yíng)式逆向物流模式可以增強企業(yè)對逆向物流系統的控制能力，并有助于企業(yè)將其控制力向上下游企業(yè)延展，從而形成對供應鏈系統的全局性控制力。其二，采取自營(yíng)式逆向物流模式可以提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而增強企業(yè)品牌競爭實(shí)力。企業(yè)借助自營(yíng)逆向物流系統來(lái)從終端市場(chǎng)中收集關(guān)于本企業(yè)產(chǎn)品的各項數據，可以及時(shí)和準確地掌握本企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量缺陷所在，及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量以增強顧客對本企業(yè)品牌的忠誠度。其三，企業(yè)可通過(guò)自營(yíng)式逆向物流模式來(lái)建立企業(yè)的綠色經(jīng)濟循環(huán)體系，實(shí)現對逆向物流產(chǎn)品進(jìn)行分解、提煉和再利用，為企業(yè)打造保護自然生態(tài)環(huán)境的良好企業(yè)形象。企業(yè)逆向物流自營(yíng)模式的劣勢。其一，企業(yè)直接投資于逆向物流產(chǎn)業(yè)將削弱企業(yè)向核心業(yè)務(wù)投入資源的能力。對部分規模較小的企業(yè)而言，自營(yíng)物流模式將耗費企業(yè)有限的經(jīng)營(yíng)資源，抬升企業(yè)單位產(chǎn)品的成本，進(jìn)而削減企業(yè)在其核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展市場(chǎng)競爭的能力。其二，企業(yè)為自營(yíng)逆向物流業(yè)務(wù)所投放的物流資源的利用效率低下。由于企業(yè)的逆向物流訂單數量取決于逆向物流市場(chǎng)的需求量，而逆向物流業(yè)務(wù)規模呈現時(shí)間序列的非均衡性特點(diǎn)和某一時(shí)點(diǎn)的逆向物流需求規模巨大的特點(diǎn)，企業(yè)為滿(mǎn)足逆向物流業(yè)務(wù)所需的資本投入量在逆向物流業(yè)務(wù)量較少時(shí)期將處于閑置狀態(tài)，這將造成其逆向物流資產(chǎn)利用效率低下的問(wèn)題。其三，實(shí)施自營(yíng)逆向物流業(yè)務(wù)策略的企業(yè)難以精準衡量企業(yè)在逆向物流業(yè)務(wù)運營(yíng)上所耗費的成本。由于企業(yè)內部的逆向物流業(yè)務(wù)與其它物流業(yè)務(wù)混用一套物流系統，企業(yè)并非將二者分離出來(lái)進(jìn)行獨立核算，從而難以精準計量企業(yè)在逆向物流業(yè)務(wù)上的真實(shí)成本支出。
�。ǘ┢髽I(yè)逆向物流聯(lián)合運營(yíng)模式的利弊剖析
企業(yè)逆向物流聯(lián)合運營(yíng)模式系指企業(yè)與行業(yè)內企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共建逆向物流系統，從而有效降低其運營(yíng)成本并提高運營(yíng)效率的一種逆向物流運營(yíng)模式。企業(yè)實(shí)施逆向物流聯(lián)合運營(yíng)模式的優(yōu)勢。其一，企業(yè)的逆向物流聯(lián)合運營(yíng)模式將使得合作各方可以均攤逆向物流運營(yíng)費用，節約逆向物流系統中所發(fā)生的各項交易費用，提升企業(yè)滿(mǎn)足逆向物流業(yè)務(wù)客戶(hù)的效率，進(jìn)而增強客戶(hù)對企業(yè)品牌的忠誠度。逆向物流聯(lián)盟可使企業(yè)以較低的成本將其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍拓展到更為廣闊的地理范圍內，并且從中獲取豐厚的低成本規模經(jīng)濟效益。其二，從逆向物流聯(lián)盟內部知識流動(dòng)角度而言，該聯(lián)盟可為企業(yè)提供學(xué)習其他企業(yè)在逆向物流領(lǐng)域的優(yōu)秀管理成果，使彼此間建立相互信任的合作基礎，為合作雙方在諸如供應鏈采購和營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域展開(kāi)進(jìn)一步的深入合作奠定基礎�；谀嫦蛭锪髀�(lián)盟的企業(yè)間合作可以使得雙方建立起共用的專(zhuān)用資產(chǎn)；而資產(chǎn)專(zhuān)用性水平的提升將增加戰略合作各方的凝聚力，為合作各方遵守聯(lián)盟契約提供了有力的擔保。企業(yè)實(shí)施逆向物流聯(lián)合運營(yíng)模式的劣勢。其一，逆向物流聯(lián)盟內各成員企業(yè)間的信息獲取水平呈現不對稱(chēng)性特點(diǎn)。聯(lián)盟成員難以有效了解逆向物流聯(lián)盟內部的全部信息，且難以精確評估聯(lián)盟伙伴的隱匿信息。部分核心成員企業(yè)可利用其獲取信息優(yōu)勢地位來(lái)?yè)p害聯(lián)盟整體利益，從而威脅逆向物流聯(lián)盟的穩定性，并為聯(lián)盟的破解埋下伏筆。其二，傳統企業(yè)在實(shí)施逆向物流聯(lián)盟的過(guò)程中，因其物流信息系統運作能力較弱，導致聯(lián)盟成員間在逆向物流領(lǐng)域的協(xié)同力下降。
�。ㄈ┢髽I(yè)逆向物流外包模式的利弊剖析
企業(yè)實(shí)施逆向物流外包模式的優(yōu)勢。其一，通過(guò)實(shí)施逆向物流業(yè)務(wù)外包策略，企業(yè)可以將原本投放于逆向物流業(yè)務(wù)上的資源集中投放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，從而使得企業(yè)可以?xún)?yōu)化配置其有限運營(yíng)資源，鞏固其在主營(yíng)業(yè)務(wù)上的核心競爭優(yōu)勢地位。其二，通過(guò)購買(mǎi)外部逆向物流企業(yè)提供的專(zhuān)業(yè)化逆向物流服務(wù)，可以增強企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)運營(yíng)水平，提高客戶(hù)對企業(yè)逆向物流服務(wù)的滿(mǎn)意度。此舉亦將有利于逆向物流專(zhuān)業(yè)企業(yè)集中資源提供更好的逆向物流服務(wù)，并且可在實(shí)現規模效益的基礎上降低服務(wù)成本，從而減輕逆向物流服務(wù)采購方企業(yè)的成本負擔。企業(yè)實(shí)施逆向物流外包模式的劣勢。其一，與企業(yè)自營(yíng)逆向物流系統相比，采購社會(huì )化物流服務(wù)將使企業(yè)的逆向物流系統運營(yíng)不確定性增加。當企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)規模處于爆炸式增長(cháng)期內，企業(yè)難以有效控制逆向物流服務(wù)供給方企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，從而使得企業(yè)的品牌聲譽(yù)處于受外部逆向物流服務(wù)供應商影響的風(fēng)險中。其二，企業(yè)為有效提高逆向物流外包業(yè)務(wù)質(zhì)量，須將企業(yè)的部分關(guān)鍵商業(yè)信息透露給合作方企業(yè)。逆向物流服務(wù)供應方企業(yè)可深度掌握合作方企業(yè)的商業(yè)信息，這些信息被其競爭對手企業(yè)獲取的概率陡然增加。
二、電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理模式優(yōu)化對策
�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)環(huán)境下逆向物流的退貨策略?xún)?yōu)化
其一，企業(yè)應當定制符合電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的科學(xué)的退貨價(jià)格策略。企業(yè)退貨流程的不確定性使其承擔高企的物流費用支出。在逆向物流管理缺位情形下，企業(yè)難以充分利用物流的規模效益，從而增加其物流支出和電子商務(wù)平臺管理費用。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式下的企業(yè)突破傳統的多層次營(yíng)銷(xiāo)渠道的限制，轉而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )建立直達終端目標客戶(hù)群的短營(yíng)銷(xiāo)渠道模式�；诨ヂ�(lián)網(wǎng)的短渠道模式可使企業(yè)在不增加終端自營(yíng)店面的同時(shí)擴張營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)覆蓋率，有助于降低企業(yè)的單位產(chǎn)品的渠道運營(yíng)成本，增強目標客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的重點(diǎn)與難點(diǎn)在于博取在線(xiàn)客戶(hù)的信任感和忠誠度，而合理的退貨政策將有助于網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)模式下的客戶(hù)建立對企業(yè)的信任感，從而增強企業(yè)將網(wǎng)絡(luò )客戶(hù)轉化為現實(shí)購買(mǎi)力的能力。其二，企業(yè)應當運用電子商務(wù)技術(shù)來(lái)優(yōu)化退貨政策。企業(yè)的逆向物流運營(yíng)成本高企的根源在于：一是逆向物流貨物的流通呈現離散化分布態(tài)勢，企業(yè)難以借助規模效益來(lái)降低單件逆向物流貨物的流通成本；二是逆向物流的誘因呈現不確定性，企業(yè)不能有效預測逆向物流發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，從而難以預先定制有效對策。通過(guò)基于電子商務(wù)平臺的逆向物流政策安排，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )即時(shí)獲取客戶(hù)希望的退貨渠道選擇、退貨商品品名及其價(jià)值等關(guān)鍵信息，因此可從容地安排退貨快遞員上門(mén)取貨，有效節約了退貨程序訂單處理環(huán)節的時(shí)間成本和制度成本，提高了客戶(hù)對企業(yè)退貨的滿(mǎn)意度。
�。ǘ╇娮由虅�(wù)環(huán)境下逆向物流的渠道管理策略?xún)?yōu)化
企業(yè)可以推進(jìn)以產(chǎn)品制造商為核心的逆向物流渠道管理策略。產(chǎn)品制造商可以建立電子商務(wù)平臺來(lái)直接管理逆向物流渠道，這將有助于制造商企業(yè)迅速通過(guò)電子商務(wù)平臺獲取終端客戶(hù)反饋的退貨信息，并通過(guò)該平臺來(lái)強化企業(yè)與客戶(hù)之間的溝通與交流，有效消除退貨行為給客戶(hù)造成的不滿(mǎn)情緒。具體而言，制造商企業(yè)可從如下方面健全逆向物流電子商務(wù)系統：一是健全其逆向物流管理系統，制定針對客戶(hù)提交的逆向物流訂單的全程跟蹤策略，即時(shí)掌握逆向物流訂單相關(guān)信息，并立即向客戶(hù)反饋逆向物流運作流程及報價(jià)等關(guān)鍵信息。二是企業(yè)應建立面向終端消費者的客服系統。該系統主要面向客戶(hù)發(fā)布企業(yè)的逆向物流政策，并征集客戶(hù)給企業(yè)當前逆向物流政策所提的意見(jiàn)。三是制造商可建立逆向物流情報分析系統。通過(guò)對企業(yè)所掌握的既有逆向物流情報進(jìn)行深入分析，企業(yè)可以從中得出關(guān)于逆向物流業(yè)務(wù)運作狀況的高價(jià)值情報，以支持企業(yè)關(guān)于逆向物流系統優(yōu)化策略的.制定與執行。企業(yè)還可從逆向物流情報系統中挖掘出關(guān)于產(chǎn)品在生產(chǎn)環(huán)節的質(zhì)量問(wèn)題，并據此改進(jìn)企業(yè)的原材料采購、生產(chǎn)運營(yíng)等環(huán)節的工作，提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理水平。以第三方物流企業(yè)為核心的逆向物流渠道管理策略?xún)?yōu)化。制造商企業(yè)通常選擇將逆向物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)來(lái)運作，以便于將其優(yōu)勢資源集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)而鞏固其核心競爭能力。第三方物流企業(yè)應增強其在逆向物流專(zhuān)業(yè)設施與設備領(lǐng)域的投資強度，通過(guò)形成服務(wù)不同行業(yè)逆向物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)資產(chǎn)的方式，來(lái)確立第三方物流企業(yè)在逆向物流服務(wù)領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢。逆向物流專(zhuān)業(yè)資產(chǎn)可使第三方物流企業(yè)以遠低于制造企業(yè)自營(yíng)逆向物流業(yè)務(wù)的價(jià)格，來(lái)為制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的逆向物流服務(wù)；制造企業(yè)則可節約原本用于自營(yíng)逆向物流業(yè)務(wù)的資金并轉而投資在核心業(yè)務(wù)上，以鞏固本企業(yè)在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢地位。制造企業(yè)采取以第三方物流企業(yè)為核心的逆向物流渠道管理策略將有助于實(shí)現第三方物流企業(yè)與制造企業(yè)的雙贏(yíng)。
�。ㄈ╇娮由虅�(wù)環(huán)境下逆向物流的信息系統策略?xún)?yōu)化
其一，企業(yè)應強化其電子商務(wù)平臺前臺的逆向物流業(yè)務(wù)處理能力。企業(yè)可通過(guò)豐富電子商務(wù)平臺的逆向物流服務(wù)管理功能來(lái)優(yōu)化逆向物流客戶(hù)的體驗水平。具體而言，企業(yè)應當提升客戶(hù)的在線(xiàn)交流質(zhì)量，確保逆向物流客戶(hù)基于電子商務(wù)平臺開(kāi)展的訂單下達行為的順暢。為確保逆向物流電子商務(wù)系統的有效運行，企業(yè)需要投入資源升級電子商務(wù)平臺軟硬件，以確�？蛻�(hù)能及時(shí)、準確地獲取企業(yè)的逆向物流相關(guān)政策和操作流程，從而提升逆向物流客戶(hù)在線(xiàn)體驗水平。企業(yè)還應當強化電子商務(wù)平臺的前端銷(xiāo)售環(huán)節的B2C業(yè)務(wù)運營(yíng)，通過(guò)提高網(wǎng)頁(yè)上商品信息的豐富度和準確度，有效提升消費者購買(mǎi)決策的有效性，從而降低客戶(hù)因消費決策失誤而造成的逆向物流量。其二，企業(yè)應當強化其電子商務(wù)平臺后臺的逆向物流業(yè)務(wù)處理能力。逆向物流信息系統用于有用信息的收集和管理逆向物流業(yè)務(wù)，并向企業(yè)反饋信息和提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)須以逆向物流信息管理平臺作為推進(jìn)企業(yè)信息化戰略的核心，在通過(guò)網(wǎng)絡(luò )采取企業(yè)逆向物流信息的同時(shí)，增強企業(yè)將大規模離散化的逆向物流任務(wù)進(jìn)行整合，并將任務(wù)分配到企業(yè)物流系統的各作業(yè)單位，實(shí)現企業(yè)逆向物流信息平臺與作業(yè)系統的力量整合。企業(yè)還需為車(chē)隊配備車(chē)載定位信息系統，以便于企業(yè)調配在途車(chē)輛以應對突發(fā)性運輸任務(wù)。具體而言，企業(yè)的逆向物流信息系統應當具有大規模物流信息采集功能及智能化運輸任務(wù)決策支持功能，并籍此來(lái)向客戶(hù)提供逆向物流產(chǎn)品的實(shí)時(shí)化跟蹤和及時(shí)化物流服務(wù)，有效滿(mǎn)足客戶(hù)的逆向物流需求。企業(yè)還可以通過(guò)逆向物流電子商務(wù)平臺來(lái)優(yōu)化逆向物流網(wǎng)絡(luò )行車(chē)路徑、車(chē)輛應急調度方案、逆向物流貨物分揀中心選址等工作，確保實(shí)現逆向物流系統的整體效益最優(yōu)化目標。
運營(yíng)管理論文3
前言
隨著(zhù)科學(xué)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步，設備制造產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化程度等的大幅提高，設備購置費用，設備保全成本也有較大增長(cháng)，為了提高設備利用率，降低設備保全成本，原有設備管理體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代設備保全的需要， 企業(yè)的設備使用、保全、管理等相關(guān)部門(mén)的全體人員必須在參與體系的創(chuàng )建、實(shí)施和提升的過(guò)程中， 不斷加以創(chuàng )新與發(fā)展， 以實(shí)現流程化的制度管理、目視化的看扳管理和信息化的數據管理。
1 設備管理體系的運營(yíng)
1.1 設備管理體系流程化制度管理
企業(yè)設備的使用、保全、管理等相關(guān)部門(mén)全體人員，必須參與制定設備管理體系流程圖、參與設備管理體系運營(yíng)，實(shí)現設備管理體系流程化的制度管理，明確設備的使用、保全、管理等部門(mén)全體人員在各時(shí)間節點(diǎn)上的擔當，并達成共識。 設備使用部門(mén)包括設備操作工、從班組長(cháng)到部門(mén)經(jīng)理的各級生產(chǎn)管理人員；設備的保全部門(mén)包括設備保全工、 從班組長(cháng)到部門(mén)經(jīng)理的各級設備保全管理人員；設備的管理部門(mén)包括從設備工程師、主任到部門(mén)經(jīng)理的各級設備管理人員。 設備管理體系流程圖，要簡(jiǎn)明扼要地描述在各時(shí)間節點(diǎn)上要做什么？ 怎么做？ 誰(shuí)去做？ 只有這樣做到三位一體、相互合作、相互支持、各司其職，為實(shí)現一個(gè)共同目標而努力奮斗。 設備管理體系流程圖， 在設備的使用、 保全和管理部門(mén)的管理看板上公示。
1.2 設備保全目視化看板管理
制定設備保全管理看板管理制度和流程， 實(shí)現目視化的看板管理，在設備的使用、保全部門(mén)的班組工作現場(chǎng)，在設備的使用、保全、管理部門(mén)的辦公區域設置設備保全管理看板。 設備保全管理看板，由設備管理工程師負責，統一規劃、設計和制作，各部門(mén)需指定看板維護責任人， 在管理看板上使設備管理活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程得到充分體現。
1.3 設備保全信息化數據管理
制定設備保全數據信息化管理制度和流程， 實(shí)現設備保全信息化的.數據管理， 設備網(wǎng)絡(luò )工程師會(huì )同設備管理工程師負責制定各類(lèi)設備統計模板，建立各類(lèi)保全數據的統計規則，各種圖樣、文檔、表式的統一編碼，數據錄入準確及時(shí)。 數據信息輸入后，在一定范圍與權限內實(shí)現信息共享。
1.4 設備管理方針目標
設備管理方針目標列入設備的使用、保全、管理部門(mén)的年度方針目標之中，針對目標達成情況，關(guān)鍵事項實(shí)施 PDCA 循環(huán)管理，設備管理方針目標，由 3 部門(mén)的管理人員，通過(guò)頭腦風(fēng)暴方式，集思廣益、達成共識。 設備管理方針目標，包含技術(shù)類(lèi)和經(jīng)劑類(lèi)的一些指標，設備管理創(chuàng )新和技術(shù)創(chuàng )新項目等。 技術(shù)類(lèi)指標主要包括設備完好率、設備故障率，與產(chǎn)量或產(chǎn)值掛鉤的設備故障的停機臺時(shí)和次數， 設備故障平均修理時(shí)間和間隔時(shí)間等。 經(jīng)劑類(lèi)指標主要包括與產(chǎn)量或產(chǎn)值掛鉤的設備預防保全費用和突發(fā)故障保修費用，設備備件儲備資金、設備能源消耗等。 指標完成情況有趨勢圖，有原因分析，有解決對策。 指標分解落實(shí)到責任部門(mén)、班組和責任人，并進(jìn)行考核獎懲。 設備管理方針目標，在設備的使用、保全和管理部門(mén)的管理看板上公示。
1.5 設備保全會(huì )議建立設備保全會(huì )議
制度和流程， 設備保全會(huì )議可分為公司的設備保全例會(huì )和部門(mén)的設備保全聯(lián)絡(luò )會(huì )議。 設備保全例會(huì )由公司企管部組織召開(kāi)，相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導人參加的設備保全會(huì )議，通過(guò)會(huì )議解決設備保全實(shí)施過(guò)程中所遇到和存在的重大問(wèn)題，使公司設備保全工作不斷深化，達到新的高度。設備保全聯(lián)絡(luò )會(huì )議由設備部定期組織召開(kāi)，由設備的使用、保全和管理部門(mén)相關(guān)管理人員參加的設備保全會(huì )議， 通過(guò)會(huì )議有效解決現場(chǎng)設備保全工作中存在的較大問(wèn)題，使部門(mén)設備保全工作深入持久開(kāi)展，達到新境界，并形成會(huì )議紀要，在設備的使用、保全和管理部門(mén)的管理看板上公示，便于落實(shí)和考查。
1.6 設備保全定期點(diǎn)檢
制定設備保全定期點(diǎn)檢制度和流程， 由設備管理工程師負責編制班組設備保全點(diǎn)檢表，由公司企管部或設備部定期組織，設備的使用、保全、管理等部門(mén)的相關(guān)領(lǐng)導人參加。 在工作現場(chǎng)聽(tīng)取相關(guān)班組長(cháng)的設備日常保全活動(dòng)匯報，并進(jìn)行現場(chǎng)點(diǎn)檢，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指正。班組點(diǎn)檢結束后，在班組設備保全點(diǎn)檢表上做出評價(jià)評分，在班組設備管理看板上公示。 部門(mén)點(diǎn)檢結束后，填報班組設備保全點(diǎn)檢匯總表，在設備的使用、保全和管理部門(mén)管理看板上公示，便于落實(shí)和考查。同時(shí)表彰設備保全先進(jìn)班組和個(gè)人，授予流動(dòng)紅旗或證書(shū)，頒發(fā)獎金，以資鼓勵。
1.7 設備保全日巡檢
制定設備保全日巡檢制度和流程，規定設備的使用、保全、管理等部門(mén)各級管理人員日巡檢時(shí)的職責。 規定設備區域保全工、設備主管工程師的巡檢時(shí)間、巡檢路線(xiàn)、巡檢內容等。在巡檢時(shí)，查閱設備日常保全日點(diǎn)檢卡、設備保全潤滑卡，檢查設備日常保全日“3S”活動(dòng)執行情況，查看設備保全管理看扳維護狀況，收集設備日常保全反饋卡，發(fā)現問(wèn)題，需按流程做出處理意見(jiàn)，不能解決的問(wèn)題，及時(shí)向上級反饋。 同時(shí)，在巡檢記錄本上作好巡檢記錄，存放在指定位置，供部門(mén)負責人查閱。
1.8 設備保全先進(jìn)班組和個(gè)人評選活動(dòng)
制定設備保全先進(jìn)班組和先進(jìn)個(gè)人評選標準和流程， 每月在設備保全聯(lián)絡(luò )會(huì )議上，從設備的使用、保全部門(mén)中，各評選出一個(gè)設備保全先進(jìn)班組，若干名設備保全先進(jìn)個(gè)人。在公司企管部或設備部組織的設備保全定期點(diǎn)檢活動(dòng)時(shí)， 在班組設備保全管理看扳現場(chǎng)，授予流動(dòng)紅旗或證書(shū)，頒發(fā)獎金，以資鼓勵。
2 設備保全的基礎管理
2.1 設備保全臺賬
制定設備保全臺賬管理制度和流程， 設備保全臺賬主要用以指導設備的操作工、 保全工和設備工程師做好設備日常保全和定期保全。設備保全臺賬由設備主管工程師按設備類(lèi)別、型號編制，編制完成后，按流程經(jīng)過(guò)設備的使用、保全、管理部門(mén)相關(guān)人員會(huì )簽后發(fā)布與實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中不斷積累成果，定期按流程修正后再發(fā)布、實(shí)施，形成 PDCA 循環(huán)管理。 設備保全臺賬主要包括設備日常保全和定期保全，包含保全項目、判斷基準、作業(yè)周期、實(shí)施部門(mén)等內容。
2.2 設備保全作業(yè)指導書(shū)
制定設備保全作業(yè)指導書(shū)管理辦法和流程， 設備保全關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)需編制保全作業(yè)指導書(shū)，由設備保全、管理等部門(mén)有經(jīng)驗的設備高級保全工或設備主管工程師編制，或集體討論產(chǎn)生。 設備保全作業(yè)指導書(shū)，由設備管理工程師負責匯編成冊，存入設備檔案室進(jìn)行管理，用于指導設備保全工保全作業(yè)，并在實(shí)踐中不斷完善。
2.3 設備保全履歷卡管理
制定設備保全履歷卡操作要領(lǐng)書(shū)和流程， 由設備主管工程師負責資料的收集、整理和歸檔，保存在設備檔案室。 主要生產(chǎn)設備必須逐臺建立設備保全履歷卡，登錄設備定期保全、計劃保全、設備改善、故障保修等項目完成憑證的主要內容，便于掌控設備使用狀況。
2.4 設備保全圖紙管理
制定設備保全圖紙管理制度和流程， 設備保全圖紙可向生產(chǎn)商索取，也可通過(guò)平時(shí)測繪來(lái)積累。 主要生產(chǎn)設備保全圖紙，由設備主管工程師負責收集、整理，按設備類(lèi)別、型號、編號裝訂成冊，存入設備檔案室進(jìn)行管理，包括電子版的設備技術(shù)創(chuàng )新、自制設備或工裝等。 驗收合格后，必須整理成套和入檔。
2.5 設備檔案管理
為保證設備檔案資料的集中統一管理、 保證設備檔案資料的完整與安全、便于查閱，需制定設備檔案管理制度和流程，明確設備檔案資料征集范圍、明細和職責。主要生產(chǎn)設備必須逐臺建立設備檔案，由設備管理工程師負責設備檔案管理，通過(guò)不斷收集、整理建立起完整的設備檔案。
2.6 設備安全操作規程
制定設備安全操作規程管理辦法和流程， 由設備主管工程師負責，按設備類(lèi)別、型號編制。編制完成后，按流程經(jīng)過(guò)設備的使用、保全、管理等部門(mén)相關(guān)人員會(huì )簽后發(fā)布和實(shí)施。 在實(shí)施過(guò)程中積累教訓，按流程修正后再發(fā)布、實(shí)施，形成 PDCA 循環(huán)管理。 設備安全操作規程在對應設備， 經(jīng)統一規劃的指定位置公示，指導操作工正確、安全使用設備，由設備管理工程師負責匯編成冊，存入設備檔案室進(jìn)行管理。
2.7 設備備品配件管理
制定設備備品配件管理辦法和流程， 由設備主管工程師負責按設備類(lèi)別、型號編制設備備件卡，確定儲備形式、定額等，并在實(shí)踐中不斷完善。 設備備件主管工程師負責制定備品配件的統計、采購、儲存、領(lǐng)用、核算等規則和流程，需會(huì )同設備網(wǎng)絡(luò )工程師制定備品配件統一網(wǎng)絡(luò )代碼，制定備品配件使用部門(mén)代碼，采用網(wǎng)絡(luò )化管理費用可核算到使用部門(mén)， 可隨時(shí)掌握備件的庫存量和庫存資金。備件消耗和庫存資金月度統計匯總表，在設備保全和管理部門(mén)管理看板上公示。
2.8 設備保全工具管理
由設備管理工程師負責制定設備保全工具管理制度和流程，為設備保全工配備合格的保全工具，這對提高保全工的工作效率、質(zhì)量、安全十分重要。需建立設備保全工具領(lǐng)用臺賬，實(shí)施設備保全工具定置管理，通用、常用工具可個(gè)人保管，貴重、大型工具可在工具室借用。
2.9 設備保全工職業(yè)技能培育規劃
制定設備保全工職業(yè)技能培育規劃， 根據設備保全工現有職業(yè)技能，可分為初、中、高級保全工，由設備保全部門(mén)設備工程師負責制定設備保全工的職業(yè)技能培育規劃， 可通過(guò)外培、內訓、輪崗、傳幫帶等多層次、多方式進(jìn)行培育。提升設備保全工職業(yè)技能，也可通過(guò)重要設備故障、長(cháng)時(shí)間設備故障、頻發(fā)性設備故障案例分析會(huì )，設備保全作業(yè)指導書(shū)集體討論會(huì )等，來(lái)提升設備保全工職業(yè)技能。設備保全工職業(yè)技能培育規劃，應在設備保全部門(mén)管理看板上公示。
3 設備保全活動(dòng)
3.1 設備日常保全日點(diǎn)檢活動(dòng)
制定設備日常保全日點(diǎn)檢活動(dòng)的管理辦法和設備日常保全反饋卡運做流程，由設備主管工程師按設備類(lèi)別、型號，負責編制設備日常保全日點(diǎn)檢卡，供設備操作工班前及日點(diǎn)檢時(shí)使用。設備操作工在日點(diǎn)檢時(shí)發(fā)現設備異常， 需按流程填報設備日常保全反饋卡，設備主管工程師將反饋的問(wèn)題進(jìn)行統計、分析，并制定改善性措施。 設備日常保全日、月度統計表，在設備使用班組管理看板上公示。設備日常保全的月度統計匯總表，在設備的使用、保全和管理部門(mén)的管理看板上公示。
3.2 設備日常保全日“3S”活動(dòng)
制定設備日常保全日“3S”活動(dòng)的管理辦法和流程，由設備主管工程師按設備類(lèi)別、型號，負責編制，設備日常保全“3S”活動(dòng)要領(lǐng)書(shū)，用于指導設備操作工班后日常保全日“3S”活動(dòng)時(shí)使用，日常保全日“3S”活動(dòng)指的是“整理、整頓、清掃”,保證設備達到“整齊、清潔、潤滑、安全”之目的。
3.3 設備定期保全點(diǎn)檢活動(dòng)
制定設備定期保全點(diǎn)檢活動(dòng)的管理辦法和流程， 由設備主管工程師按設備類(lèi)別、 型號編制設備定期點(diǎn)檢卡和定期點(diǎn)檢要領(lǐng)書(shū)，供設備區域保全工定期點(diǎn)檢時(shí)使用。設備保全工在定期點(diǎn)檢時(shí)，發(fā)現設備異常，按流程填報設備定期點(diǎn)檢反饋卡，設備主管工程師在巡檢時(shí)必須查看設備定期點(diǎn)檢反饋卡， 并按流程做出處理意見(jiàn)，對反饋卡反饋的問(wèn)題進(jìn)行統計、分析，并制定改善性措施。設備定期點(diǎn)檢完成情況月度匯總表，需在設備保全和管理部門(mén)的管理看板上公示。
3.4 設備定期保全計劃活動(dòng)
制定設備定期保全計劃活動(dòng)的制度和流程， 由設備管理工程師組織，設備主管工程師負責編制設備年度定期保全計劃，由設備保全部門(mén)的設備工程師編制設備定期保全月度計劃。 要求設備保全工填報設備定期保全實(shí)施卡， 月度設備定期保全計劃進(jìn)度表，并在設備保全和管理部門(mén)管理看板上公示。
3.5 設備計劃保全活動(dòng)
制定設備計劃保全活動(dòng)的管理制度和流程， 由設備管理工程師會(huì )同設備主管工程師負責編制月度設備計劃保全內容，將未列入月度定期保全計劃的較大的故障隱患，設備改善性措施，自制設備或工裝等項目，列入月度設備計劃保全中。要求設備保全工填報設備計劃保全實(shí)施卡，月度設備計劃保全進(jìn)度表，要在設備保全和管理部門(mén)管理看板上公示。
3.6 設備突發(fā)故障保全活動(dòng)
設備突發(fā)故障可分為一般性設備故障、 重要設備故障和長(cháng)時(shí)間設備故障，分別制定相應流程、實(shí)施細則和報告制度，用來(lái)指導設備保全部門(mén)的設備保修工作， 一般性設備故障要求保全工填報設備保修反饋卡，定期報送給設備主管工程師。反饋的問(wèn)題要進(jìn)行統計和分析，并制定改善性措施。 重要設備故障、長(cháng)時(shí)間設備故障由設備主管工程師組織召開(kāi)故障分析會(huì )， 填報重要設備故障或長(cháng)時(shí)間設備故障報告書(shū)，分析原因、制定防止故障再發(fā)生對策， 典型案例制成培訓教材， 供設備保全培訓班學(xué)習使用。 設備故障統計表，在設備使用班組管理看板上公示。 設備故障統計匯總表，在設備保全和管理部門(mén)管理看板上公示。
3.7 設備保全潤滑活動(dòng)
制定設備保全潤滑管理辦法和流程， 建立潤滑油供應回收站點(diǎn)， 指定專(zhuān)人管理和維護。 由設備潤滑工程師負責按設備類(lèi)別、型號編制設備潤滑系統圖、設備保全潤滑卡。 設備潤滑系統圖應告知設備操作工、潤滑工，包括設備潤滑點(diǎn)，注入油品、油量和周期等。 設備保全潤滑卡，供設備操作工、潤滑工每日設備潤滑時(shí)記錄用。設備區域保全工、設備主管工程師在巡檢時(shí)必須查看設備保全潤滑卡，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。 設備潤滑系統圖、保全潤滑卡，需在對應設備或經(jīng)統一規劃的指定位置上公示。
3.8 設備保全現場(chǎng)“3S”活動(dòng)
制定設備保全現場(chǎng)“3S”活動(dòng)管理制度和評價(jià)標準，由設備保全部門(mén)設備工程師負責制定， 在設備保全班組和部門(mén)管理看扳上公示， 用以指導保全工在保全工場(chǎng)或作業(yè)現場(chǎng)文明和安全操作。在設備保全工場(chǎng)設立保全人員去向管理板，在保全現場(chǎng)實(shí)施停機掛牌作業(yè)機制。
4 結語(yǔ)
全員設備管理體系是個(gè)系統工程，不但要得到設備的使用、保全、管理等相關(guān)部門(mén)全體人員的認可，還必須做到能夠積極地參與到該體系的創(chuàng )建、實(shí)施和提升的過(guò)程中。只有這樣創(chuàng )建的體系，才是最適合企業(yè)的設備管理實(shí)際要求和最有效的體系，才能取得預期的效果。
運營(yíng)管理論文4
一、現代企業(yè)運營(yíng)管理出現的問(wèn)題
當前我國許多企業(yè)還處在傳統管理模式狀態(tài)下，所以必須要向現代化企業(yè)轉型。因為企業(yè)正在承受市場(chǎng)競爭所帶來(lái)的壓力，所以必須要通過(guò)不斷的引入新理念以及新管理技術(shù)的方式來(lái)完善企業(yè)內部管理體制的科學(xué)性，提升管理質(zhì)量。經(jīng)過(guò)學(xué)習，企業(yè)的管理水平有所提高，但是從企業(yè)的總體來(lái)看，多數企業(yè)并沒(méi)有從根本上改變經(jīng)營(yíng)管理模式，企業(yè)并沒(méi)有理解先進(jìn)的運營(yíng)管理理論，無(wú)法發(fā)揮先進(jìn)理論的作用。
1.基礎管理水平低，運營(yíng)管理方式不細致
當前國內企業(yè)對自身認識不足，盲目追求所謂先進(jìn)理念，忽視企業(yè)基礎管理工作，企業(yè)把現代化的經(jīng)營(yíng)管理模式建立在不健全的基礎管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據20xx年對我國企業(yè)管理模式的相關(guān)調查顯示，當前我國大部分企業(yè)基礎工作都存在許多的問(wèn)題。例如，對北京市20xx家工業(yè)企業(yè)調查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動(dòng)工時(shí)定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質(zhì)量驗收制度企業(yè)僅占有28%，能夠實(shí)行全面經(jīng)濟核算的企業(yè)僅占到18%。
2.現代化運營(yíng)管理模式的.應用程度低
近年來(lái)，我國企業(yè)大規模的引入現代化運營(yíng)管理技術(shù)，爭取跟緊發(fā)達國家的發(fā)展腳步，但我國企業(yè)在運營(yíng)管理模式上依舊存在問(wèn)題，跟發(fā)達國家依然存在差異，主要因為我國企業(yè)實(shí)行現代化運營(yíng)管理方式時(shí)間還短。
3.重技術(shù)改造、輕管理創(chuàng )新的現象普遍存在
當前我國運營(yíng)管理水平比較落后，但技術(shù)水平和機械設備同樣落后，企業(yè)運營(yíng)中矛盾比較突出。但是企業(yè)在選擇更新的時(shí)候，企業(yè)更看重的是看得見(jiàn)的技術(shù)和設備，而忽視運營(yíng)管理的作用。
二、現代企業(yè)運營(yíng)管理的發(fā)展趨勢
現代企業(yè)的運營(yíng)體系與傳統的模式發(fā)生很大改變，隨著(zhù)經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)規模逐漸增大，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求和服務(wù)過(guò)程改善要求更大，市場(chǎng)環(huán)境隨時(shí)都在變化，企業(yè)的運營(yíng)理念和產(chǎn)品也隨時(shí)變化。近年來(lái)科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷提高，對企業(yè)運營(yíng)模式有很大影響。
1.現代運營(yíng)管理的涵蓋范圍越來(lái)越大現代企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生重大改革，生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)技術(shù)都發(fā)生不同程度的變化，并且企業(yè)的運營(yíng)需求擴展到非制造業(yè)的營(yíng)運過(guò)
程和運營(yíng)系統的研究上�，F代企業(yè)的運營(yíng)管理不在局限于傳統的生產(chǎn)、組織、控制三方面，把整個(gè)運營(yíng)過(guò)程細化，把新產(chǎn)品的研發(fā)、設計、原料采購、配送適時(shí)的加入，增加企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力。
2.現代企業(yè)運營(yíng)管理中獲得的經(jīng)濟效益對企業(yè)發(fā)展的影響
現代企業(yè)的發(fā)展速度和企業(yè)經(jīng)濟效益相互制約，企業(yè)想要快速成長(cháng)就必須增加發(fā)展速度，而企業(yè)的效益相應的決定企業(yè)發(fā)展規模，企業(yè)高效益是企業(yè)的運營(yíng)核心和關(guān)鍵，所以企業(yè)發(fā)展主要就是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)的規模首先應該建立在經(jīng)濟效益的基礎上，而企業(yè)的經(jīng)濟效益高低由企業(yè)的運營(yíng)管理模式?jīng)Q定。
3.信息技術(shù)成為運營(yíng)系統控制和運營(yíng)管理的重要手段
隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，現今的科技逐漸被應用到企業(yè)的生產(chǎn)中，企業(yè)的管理模式也急需變革，以適應新的生產(chǎn)環(huán)境。在企業(yè)運營(yíng)中采用先進(jìn)的制造技術(shù)，對產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品特征、加工技術(shù)、信息處理和通信等方面造成影響。
三、現代企業(yè)運營(yíng)管理發(fā)展的建議
想要保證我國企業(yè)現代化管理工作的實(shí)效性，就必須要對管理方式進(jìn)行轉變，不僅要轉變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，同時(shí)也要轉變企業(yè)的人員組織結構以及基礎管理模式等，優(yōu)化企業(yè)運行流程，不斷完善企業(yè)體制改革。
1.提升企業(yè)所有工作人員的個(gè)人認識，讓工作人員可以自覺(jué)的追隨現代中國企業(yè)運行管理趨勢，通過(guò)完善內部科學(xué)技術(shù)的方式來(lái)應對市場(chǎng)變化，提升管理理念。企業(yè)應該積極主動(dòng)的去迎合市場(chǎng)發(fā)展背景下的新社會(huì )理念，對市場(chǎng)需求進(jìn)行科學(xué)的分析，便于做出一些科學(xué)化的策略。我國企業(yè)比較重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果。而世界上一流企業(yè)重視的則是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的過(guò)程。所以中國企業(yè)在運營(yíng)管理方面發(fā)展過(guò)程，要注重經(jīng)營(yíng)的過(guò)程。
2.加強基礎管理，大力推動(dòng)企業(yè)信息化水平發(fā)展：企業(yè)的運營(yíng)基礎決定了企業(yè)發(fā)展的高低，只有擁有良好的運營(yíng)基礎，結合先進(jìn)的運營(yíng)管理理念，企業(yè)經(jīng)濟效益才會(huì )顯著(zhù)提高。完善企業(yè)日�；A管理工作，構建科學(xué)化的規章制度，將員工個(gè)人的行為規范起來(lái)，采用多樣化的方式來(lái)完善員工工作狀態(tài)，構建適應時(shí)代發(fā)展的規章制度，是實(shí)現企業(yè)現代化發(fā)展的一個(gè)必要前提。
3.結合實(shí)際進(jìn)行創(chuàng )新，探索有我國特色的運營(yíng)管理模式：我國企業(yè)為了快速發(fā)展，引進(jìn)外國的先進(jìn)運營(yíng)管理體系，在應用的過(guò)程中，要處理好借鑒和創(chuàng )新的關(guān)系，結合我國現有國情和企業(yè)的發(fā)展狀況進(jìn)行創(chuàng )新，尋找適合我國企業(yè)的新運營(yíng)管理理念。
四、結束語(yǔ)
現代企業(yè)需要面對愈加復雜的市場(chǎng)環(huán)境，競爭變得激烈，要想在這樣的環(huán)境下生存求發(fā)展，就需要有各種途徑提高自身的競爭力度，從而在競爭中取得優(yōu)勢�，F在企業(yè)領(lǐng)導者首先應該認識到企業(yè)提高競爭力的核心，積極吸收外來(lái)經(jīng)驗，結合自身情況，做出適合企業(yè)發(fā)展的規劃，在競爭激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟下，對公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業(yè)在競爭中處于優(yōu)勢。
作者:李雪 單位:新疆廣匯實(shí)業(yè)投資（集團）有限責任公司
運營(yíng)管理論文5
引言
在現代城市不斷發(fā)展的形勢下，城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為了困擾城市發(fā)展的重要問(wèn)題。關(guān)注城市交通管理能力，推進(jìn)城市交通運營(yíng)管理水平的發(fā)展，對于改善城市交通環(huán)境，節能減排以及推進(jìn)城市經(jīng)濟與社會(huì )的發(fā)展有著(zhù)至關(guān)重要的作用。在開(kāi)展相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的過(guò)程中，我們要關(guān)注對學(xué)生的綜合能力培養，構建科學(xué)的教學(xué)模型，提高整體教學(xué)效果。下文對于城軌交通運營(yíng)管理對于人才的需求和方向進(jìn)行了分析，并且制定了相應的教學(xué)模型，以期更好地提高實(shí)際崗位的培訓效果，為我國社會(huì )發(fā)展輸送更多的高水平專(zhuān)業(yè)人才。
1城軌交通運營(yíng)管理對于人才的需求
城軌交通運營(yíng)管理工作的開(kāi)展，對于一線(xiàn)工作人才的專(zhuān)業(yè)技能水平的要求很高，需要其適應安全管理、站務(wù)管理以及票務(wù)管理等多項工作內容，并且對于整體城市軌道交通系統的結構和組成有著(zhù)深入的了解和掌握。運營(yíng)維護崗位則要求人才對設備的維修、維護、撤離管理等具有較強的應對能力，并且熟悉不同子系統的結構構成。乘務(wù)工作崗位的人才，其自身要具有基本的車(chē)輛構成與維修知識和能力，并且對于交通系統中的車(chē)輛有著(zhù)深度的了解，并且自身具有較強的心理素質(zhì)。另外，一些其他管理類(lèi)的人才，其本身需要具有足夠的客運管理能力，并且了解和熟悉客運、安全檢查、貨運以及調度等工作。
2城軌交通運營(yíng)管理崗位專(zhuān)業(yè)能力培養方向
結合對于不同管理崗位的人才培養需求，在人才培養方向的確定上，要以培養人才的專(zhuān)業(yè)能力和崗位適應能力為基礎，從學(xué)生基礎能力、基本素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)拓展能力以及職業(yè)素質(zhì)等幾方面進(jìn)行培養。不同培養目標中，對于學(xué)生的能力培養，也要引入精細化培養的理念。在基本素質(zhì)培養的過(guò)程中，要對于學(xué)生的分析計算能力、外語(yǔ)能力、辦公自動(dòng)化運用能力以及專(zhuān)項能力進(jìn)行培養。在專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力培養與職業(yè)素質(zhì)培養的過(guò)程中，要對于學(xué)生的票務(wù)管理能力、行車(chē)組織能力、設備管理能力以及客運組織能力進(jìn)行培養。在專(zhuān)業(yè)拓展能力的培養上，要關(guān)注學(xué)生商務(wù)溝通能力與經(jīng)濟管理分析能力的成長(cháng)。在進(jìn)行相關(guān)理論課程的設置上，要關(guān)注理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的有機融合。人才培養的過(guò)程中，要以提高專(zhuān)業(yè)能力、滿(mǎn)足工作崗位任務(wù)能力為基本導向，并且確立提高能力與素質(zhì)的培養原則體系。只有保證對學(xué)生能力的科學(xué)化、全面化培養，確立培養應用型人才的目標，才能讓學(xué)生更好地滿(mǎn)足具體崗位對于人才的各方面需求。另外，人才培養的過(guò)程中，也要關(guān)注學(xué)生思想品質(zhì)和創(chuàng )新能力的培養。針對于當前運營(yíng)崗位人才培養中，可以結合相應的實(shí)訓項目策略，采取訂單式培養，結合實(shí)際社會(huì )崗位與企業(yè)的具體要求，有針對性地開(kāi)展人才培養工作，實(shí)現人才與社會(huì )生產(chǎn)的無(wú)縫對接。
3城軌交通運營(yíng)管理崗位培養的教學(xué)模型
3.1模型的設計與分析
本次教學(xué)模型的設計，結合了實(shí)際崗位的人才需求，設計了專(zhuān)業(yè)崗位模塊、知識模塊以及考核模塊三個(gè)大模塊。
第一，專(zhuān)業(yè)崗位模塊。專(zhuān)業(yè)崗位模塊教學(xué)中，關(guān)注職業(yè)崗位的具體需求，并且通過(guò)對于職業(yè)崗位進(jìn)行深入、實(shí)際的調查，確定不同崗位的具體需求，并且對崗位的整體結構與構成進(jìn)行深入的分析。
第二，知識模塊。知識模塊主要包含了崗位中的理論知識，通過(guò)對知識的重新梳理和將知識點(diǎn)與實(shí)際崗位進(jìn)行重新整合，將零散的知識實(shí)現了系統化。調整好教學(xué)，并且按照實(shí)踐的需求，對崗位進(jìn)行分類(lèi)，這對于提高崗位知識教學(xué)的針對性有著(zhù)重要的意義，也是減少知識教學(xué)中盲目性，提高教學(xué)實(shí)效性的重要舉措。
第三，考核模塊�？己四K中，主要包括了階段性考核與整體考核兩種形式。兩種不同的考核形式，面對不同的教學(xué)過(guò)程進(jìn)行考核，并且二者共同運用，可以提高考核工作的準確性，這對于進(jìn)行后續教學(xué)的調整是非常必要的。
3.2課程設置與模型的應用
作為一門(mén)實(shí)踐性較強的課程，城軌交通運營(yíng)管理崗位培養中對于具體的票務(wù)管理、行車(chē)組織、信號、客運管理等內容進(jìn)行了明確的規定。在課程設置和模型應用的過(guò)程中，需要通過(guò)逐項地進(jìn)行設計對應。
首先，崗位模塊的應用。在城市軌道交通運營(yíng)管理崗位當中，主要的崗位有值班員、站長(cháng)、站務(wù)員、值班站長(cháng)以及調度員等多個(gè)崗位。子崗位則包括了預制票崗、售票崗位、巡視崗位、站臺崗位、機動(dòng)崗位、附體崗位、站臺協(xié)助崗位等不同崗位。不同的崗位負責不同的工作內容，并且具有不同的`職責范圍。在進(jìn)行課程設置的過(guò)程中，要結合模型中崗位職責的分配，對于其理論實(shí)踐內容進(jìn)行合理的安排與設計。
其次，知識模塊的應用。知識模塊應用過(guò)程中，需要對于崗位內的知識內容進(jìn)行名列，并且找出不同的知識重點(diǎn)，并且結合每堂課的教學(xué)重點(diǎn)，引入實(shí)踐性較強的教學(xué)內容。在崗位實(shí)踐知識和理論知識學(xué)習的過(guò)程中，要將教材內容和企業(yè)實(shí)踐操作內容等資料進(jìn)行有效地融合與運用，讓學(xué)生了解實(shí)際崗位上對于人才專(zhuān)業(yè)能力素質(zhì)方面的需求，為人才的培養指明爭取的培養方向，提高知識教學(xué)成果。
最后，考核模塊的運用。不同階段知識教學(xué)完成之后，要進(jìn)行階段性的考核工作。通過(guò)采取當堂測驗和實(shí)際操作考核，對于學(xué)生的理論知識學(xué)習效果和實(shí)踐操作能力進(jìn)行客觀(guān)的考核�？己说倪^(guò)程中要保證具有足夠的針對性，針對于不同課堂教學(xué)內容和教學(xué)目標重點(diǎn)，提高考核工作的針對性。與此同時(shí)，由于不同學(xué)生的具體能力水平和特長(cháng)方面都有所不同，在考核過(guò)程中也要注意有層次地落實(shí)好不同側重點(diǎn)，提高考核工作的針對性和有效性。在考核工作完成之后，要對于考核內容進(jìn)行全面、客觀(guān)的分析，對于不同的知識點(diǎn)和考核數據進(jìn)行深入的論證和研究，就當前人才培養中的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而提高后續人才培養的整體效果。
4結束語(yǔ)
總而言之，通過(guò)對于城軌交通運營(yíng)管理崗位專(zhuān)業(yè)能力培養相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效的分析，結合有效的手段，建立科學(xué)的教學(xué)模型，對于提高素質(zhì)教育落實(shí)效果，實(shí)現素質(zhì)就業(yè)有著(zhù)至關(guān)重要的作用。本文對于教學(xué)模型進(jìn)行了探索，并且構建了科學(xué)的教學(xué)手段和課程教學(xué)理論。教學(xué)模型關(guān)注教學(xué)理論與實(shí)踐的結合，并且圍繞培養學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力進(jìn)行了課程的設置，提高了知識學(xué)習過(guò)程中的關(guān)聯(lián)性和集中性，保證了良好的教學(xué)效率和教學(xué)成果。
運營(yíng)管理論文6
一、前言
近年來(lái)我國大學(xué)生面臨越來(lái)越嚴峻的就業(yè)問(wèn)題，這與當前高校職業(yè)生涯規劃與就業(yè)指導教育的缺失有著(zhù)直接關(guān)系，同時(shí)也受到社會(huì )經(jīng)濟形勢的影響。因此，高校應將提高學(xué)生職業(yè)生涯規劃意識與求職技巧作為當前教育的重中之重。就業(yè)指導類(lèi)社團作為提升學(xué)生就業(yè)能力的重要平臺，發(fā)揮著(zhù)示范、引導、服務(wù)等重要作用，但此類(lèi)社團大多處于起步階段，在制度建設、運營(yíng)管理、活動(dòng)開(kāi)展等方面還存在一系列問(wèn)題，無(wú)法有效發(fā)揮作用。因此，創(chuàng )建一種有效的發(fā)展模式有著(zhù)重要意義。
二、就業(yè)指導類(lèi)社團存在的問(wèn)題
(一)社團定位不清
就業(yè)指導類(lèi)社團的最初定位通常是為學(xué)生就業(yè)服務(wù)，幫助全校學(xué)生提高就業(yè)競爭力與就業(yè)意識。但由于高校就業(yè)指導部門(mén)教師人員緊缺，部分工作嚴重依托于就業(yè)指導類(lèi)社團開(kāi)展，社團成員只能花費大量課余時(shí)間完成事務(wù)性工作，社團成立的意義變?yōu)閹椭蜆I(yè)指導部門(mén)日常工作外移化。其結果必將導致社團提供的就業(yè)服務(wù)不專(zhuān)業(yè)，社團成員的綜合素質(zhì)也無(wú)法得到有效提高。
(二)活動(dòng)形式局限于校內，與社會(huì )脫節或者過(guò)度社會(huì )化
學(xué)生職業(yè)規劃意識的不斷提高，最終目的仍是走出校園，成長(cháng)為職場(chǎng)人士。如果社團僅僅以校園的形式開(kāi)展活動(dòng)而與社會(huì )脫節，勢必導致活動(dòng)流于表面形式，脫離就業(yè)指導的初衷;而過(guò)度社會(huì )化又將使社團商業(yè)色彩濃重，使其沿著(zhù)錯誤的方向發(fā)展。
(三)社團特色不鮮明，職業(yè)味不足
目前，各大高校的就業(yè)指導類(lèi)社團雖發(fā)展迅猛，但普遍特色性不強。多數成員自身就業(yè)能力較弱，社團無(wú)法發(fā)揮到傳、幫、帶的作用。社團成員不能把日常工作中涉及就業(yè)指導的知識內化，導致雖有大量成員參與社團舉辦的品牌活動(dòng)，卻未能真正融入其中。
(四)人員的招聘與配置不科學(xué)
所有高校社團在人員招聘與配置上都或多或少存在問(wèn)題。由于人事管理不科學(xué)，導致很多問(wèn)題，具體如下：
(1)入團條件寬松，退團無(wú)需任何手續。新成員只需通過(guò)招新面試即可加入社團，沒(méi)有聘任材料或入團協(xié)議;退團隨心所欲，無(wú)需辦理任何手續。若沒(méi)有嚴格的制度加以約束，必然導致人事管理混亂。
(2)面試不專(zhuān)業(yè)。招新面試環(huán)節通常由社團骨干擔任面試官。而大部分社團骨干沒(méi)有掌握專(zhuān)業(yè)的面試技巧，面試時(shí)無(wú)法深入考察面試者的綜合素質(zhì)，對面試者的評價(jià)大多依據個(gè)人主觀(guān)意見(jiàn)，沒(méi)有嚴格的考評標準。
(3)成員的性格與崗位不匹配。新成員大多對社團崗位了解不充分，填報志愿時(shí)存在很大盲目性。若不能實(shí)現人崗匹配、人盡其用，必然降低成員的工作積極性，無(wú)法高效投入各項工作中。
(五)獎懲機制存在問(wèn)題
目前就業(yè)指導類(lèi)社團的激勵模式存在以下問(wèn)題：
(1)過(guò)于重視物質(zhì)獎勵手段，輕視發(fā)展型激勵。激勵方式以發(fā)放小獎品為主，是一種泛化膚淺的激勵手段，不僅激勵效期短，且沒(méi)有實(shí)質(zhì)的激勵意義，失去了對社團成員績(jì)效考核的指導性。
(2)獎懲制度管理不到位，缺乏有效的實(shí)施。由于社團沒(méi)有給獎懲制度一個(gè)合理的定位，使得制度被創(chuàng )立后便被擱置，流于形式。如此一來(lái)，勢必造成以下局面：社團中人人都在談獎懲，卻無(wú)人在實(shí)施它。
三、用現代企業(yè)管理的模式運營(yíng)就業(yè)指導類(lèi)社團
由于就業(yè)指導類(lèi)社團是所有高校社團中最貼近職場(chǎng)的社團，因此可以嘗試以現代企業(yè)的'管理模式運營(yíng)此類(lèi)社團。將兩者有效結合，能讓社團成員更好地學(xué)習和成長(cháng)，也能使社團為廣大同學(xué)提供更好的服務(wù)。
(一)企業(yè)的管理模式
(1)現代企業(yè)的所有職能部門(mén)大體可分為以下三類(lèi)：行政(運營(yíng))部門(mén)、業(yè)務(wù)部分、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。企業(yè)管理主要從九方面展開(kāi)：組織管理、計劃管理、制度管理、流程管理、運營(yíng)管理、文化管理、獎懲管理、人資管理、財務(wù)管理。這九個(gè)方面管理覆蓋了企業(yè)內部的人、財、物、事四個(gè)方面，貫穿于企業(yè)運營(yíng)的整個(gè)過(guò)程中。
(2)現代企業(yè)的管理風(fēng)格大多以剛性管理為主，使員工遵守統一的行為準則，以保證各項工作的穩定性;同時(shí)以柔性管理為輔，提高員工的忠誠度，保證員工以積極主動(dòng)的態(tài)度面對工作。[4]
(3)高校社團的工作模式通常以任務(wù)思維為導向，即在開(kāi)展工作時(shí)，負責人只需完成上級交付的任務(wù)即可，通常對完成的質(zhì)量沒(méi)有太高要求;企業(yè)則以結果思維為導向，一切以實(shí)現最大利潤為目標，若員工沒(méi)有完成任務(wù)，可能受到一定的懲罰。若能將結果思維應用到社團的管理中，可讓成員感受到職場(chǎng)緊張的工作氛圍，培養其責任心。
(二)現代企業(yè)管理方法與學(xué)生社團管理的結合
就業(yè)指導類(lèi)社團可以把學(xué)生活動(dòng)作為產(chǎn)品進(jìn)行組織和開(kāi)展，并將現代企業(yè)管理方法融入社團管理中，促進(jìn)大學(xué)生活動(dòng)的有效開(kāi)展。
(1)明確發(fā)展方向，按照思路、目標、計劃開(kāi)展各項工作。
1)指導方針的制定。通過(guò)指導老師和主席團制定高標準的發(fā)展思路和活動(dòng)方案來(lái)確立社團的指導方針。一個(gè)有突破性的方案，需要上下級的共同努力才能實(shí)現。在方案實(shí)施的過(guò)程中，社團成員可能會(huì )遇到一些問(wèn)題，應積極鼓勵同學(xué)自主解決問(wèn)題，將是對社團成員綜合能力提升的好機會(huì )。
2)目標的確立。大部分企業(yè)設立了市場(chǎng)戰略部，對大眾的需求、市場(chǎng)形勢進(jìn)行分析和預測，進(jìn)而制定有效戰略目標。就業(yè)指導類(lèi)社團可針對學(xué)生的需求和以往活動(dòng)的情況進(jìn)行分析，并結合指導方針的要求，確定創(chuàng )新而可行的活動(dòng)方案�；顒�(dòng)方案包括：總體策劃、具體實(shí)施方案和應急預案三部分。
3)活動(dòng)的實(shí)施�；顒�(dòng)獲得審批后應按照計劃嚴格執行，并將每項工作的具體任務(wù)和時(shí)間節點(diǎn)落實(shí)到個(gè)人。若某一環(huán)節出現問(wèn)題，需及時(shí)調整計劃。
4)活動(dòng)存檔和后期宣傳。由校就業(yè)服務(wù)中心負責將就業(yè)指導類(lèi)社團的活動(dòng)的文字和影像資料加以歸類(lèi)存檔，以備日后參考、新成員培訓和校園文化宣傳之用。其中文字資料包括：活動(dòng)策劃書(shū)、活動(dòng)流程表、主持詞、會(huì )議紀要、發(fā)言稿、新聞稿、活動(dòng)總結等;活動(dòng)的影像資料包括：圖片資料、影像等。
(2)規范社團的工作流程，為各項活動(dòng)的開(kāi)展提供強有力的組織保障。
1)組織機構。建立健全的社團組織機構設施，明確各部門(mén)職責范圍和崗位職責，規范部門(mén)與部門(mén)間的權利與義務(wù)。部門(mén)的設置可參考企業(yè)所有部門(mén)的三大類(lèi)別和九大方面進(jìn)行劃分，分別承擔組織管理、舉辦活動(dòng)、宣傳的職能。同時(shí)將幾個(gè)職能相似的部門(mén)劃入同一個(gè)中心，方便統籌管理。
2)會(huì )議制度。工作布置后，為了更好地完成任務(wù)，需要建立一套例會(huì )制度。例會(huì )可從社團骨干、各個(gè)部門(mén)、全體成員三個(gè)層面召開(kāi)。社團骨干會(huì )的內容包括前期工作總結和后期工作布置，工作目標根據SMART原則制定，由部長(cháng)負責執行，由主席團監督。部門(mén)例會(huì )由各部門(mén)每周自行召開(kāi)，對部門(mén)內的工作進(jìn)行總結和計劃。全員會(huì )由全體成員共同參與，會(huì )上可對優(yōu)秀成員進(jìn)行表彰，并開(kāi)展內部拓展活動(dòng)，增強內部交流。每次會(huì )議需進(jìn)行會(huì )議紀要，紀要內容包括：會(huì )議時(shí)間、參會(huì )人員、會(huì )議類(lèi)型、會(huì )議主持人、會(huì )議書(shū)記員、每位參會(huì )成員的發(fā)言?xún)热�。�?huì )議結束后由書(shū)記員對紀要進(jìn)行整理和打印，發(fā)放給與會(huì )者以供參考。
3)人事制度。人員的招聘與配置一直是所有社團困擾已久的問(wèn)題，建立一套有效的人事制度具有重要意義。具體可從以下幾方面入手：首先，嚴把招新這一關(guān)，確保將具有良好道德品質(zhì)和綜合素質(zhì)的學(xué)生招入社團。面試者應當首先填寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷和入團申請表，并進(jìn)行面試。對主席和部長(cháng)的選拔，采取公開(kāi)競聘的形式，確保公平性。同時(shí)采取定崗定員、合同化管理的方式，根據組織需求確定招新人數，并在新成員加入社團后頒發(fā)聘書(shū)或合同書(shū)，確保組織的規范性。其次，通過(guò)科學(xué)的測評工具，確保人崗匹配、人盡其用。所有通過(guò)面試者可進(jìn)行mbti職業(yè)性格測試和霍蘭德職業(yè)興趣測試，根據測試結果并結合其本人意向，將其推薦到適合的部門(mén)和崗位，為最大限度發(fā)揮個(gè)人潛能奠定基礎。第三，通過(guò)建立試用制度，確保招新選拔的公平性。由于面試存在一定的局限性，不能全面考察每位新成員的綜合素質(zhì)，因此可通過(guò)一個(gè)月的試用期對其進(jìn)行考核，將那些工作態(tài)度不認真、工作能力差的成員淘汰掉，將有能力的成員安排到適合的崗位上。
4)培訓制度。通過(guò)開(kāi)展上崗培訓，使新成員了解組織規章制度，盡快適應工作。培訓應由社團內經(jīng)驗豐富的骨干負責，內容包括社團內管理制度、工作流程、以往活動(dòng)案例等。試用期結束后，可針對不同職能的部門(mén)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技能培訓，如攝影、文案、活動(dòng)策劃、編輯等。除此之外，還可對全員開(kāi)展職業(yè)生涯規劃和求職技能培訓，保證隊伍的專(zhuān)業(yè)性。
5)考核與獎懲制度。通過(guò)必要的績(jì)效考核與獎懲制度實(shí)現人員的優(yōu)化配置，使成員在適合的崗位上發(fā)揮最大作用，并能夠保證團隊的先進(jìn)性。由于學(xué)生不像企業(yè)員工那樣有固定的工作時(shí)間，所以大多數社團的出勤情況不理想，制定一個(gè)標準就顯得尤為重要�？己酥贫葢斠猿銮谇闆r、任務(wù)完成度和社團貢獻情況為依據，可以通過(guò)贊美獎勵、物質(zhì)獎勵、晉升職位、個(gè)人發(fā)展激勵方式等作為獎勵措施，以口頭或書(shū)面批評、降職、除名等作為懲戒措施。社團應安排相應的部門(mén)負責統計考核情況，對優(yōu)秀的成員或部門(mén)給予獎勵，并對不合格的成員根據績(jì)效考核的規定給以相應處理。
四、結束語(yǔ)
將現代企業(yè)的管理模式引入就業(yè)指導類(lèi)社團的管理工作中，是一次新的嘗試。它的實(shí)施有利于提高社團的整體工作水平，有利于更好地為同學(xué)們提供服務(wù)，也有利于促進(jìn)學(xué)生與社會(huì )的聯(lián)系。
運營(yíng)管理論文7
【摘要】博物館免費開(kāi)放后，給人們帶來(lái)了諸多便利，但與此同時(shí)，也引發(fā)了許多問(wèn)題。如何有效解決這些問(wèn)題，促進(jìn)博物館運用管理工作效果得以提升，則成為了相關(guān)人員需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。文章立足于博物館運用管理現狀，重點(diǎn)分析了博物館免費開(kāi)放后的管理問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】博物館；免費開(kāi)放；運營(yíng)管理；必要性
當免費開(kāi)放博物館這一舉措正式被實(shí)施之后，很多人都開(kāi)始參觀(guān)博物館。然而隨著(zhù)不斷增加的參觀(guān)者，這給博物館帶來(lái)了很多問(wèn)題，如：安全問(wèn)題、保護文物的問(wèn)題等。這些問(wèn)題的出現讓博物館開(kāi)始思考如何管理博物館，如何保護好博物館中的每一件展品。
一、免費開(kāi)放博物館的必要性
博物館中的每一件展品背后都隱藏著(zhù)豐富的文化，其可以將我國的社會(huì )文明展現出來(lái)。在每一座城市都有相應的博物館，但是去博物館參觀(guān)的人是少之甚少。為什么參觀(guān)博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門(mén)票較高，人們不愿意將錢(qián)花在參觀(guān)博物館上。通過(guò)免費開(kāi)放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿(mǎn)足大眾的文化需求。
二、博物館免費開(kāi)放后所面臨的問(wèn)題
�。ㄒ唬┒鄻踊挠^(guān)眾結構。當免費開(kāi)放博物館之后，越來(lái)越多的人開(kāi)始愿意參觀(guān)博物館。在以前由于參觀(guān)博物館需要收取門(mén)票，因此參觀(guān)博物館的群體往往是旅游群體、學(xué)校群體。然而當免費開(kāi)放博物館之后，觀(guān)眾結構開(kāi)始向著(zhù)多元化的方向發(fā)展。隨著(zhù)參觀(guān)者數量的.不斷增多，難免會(huì )出現亂扔垃圾、破壞展品等現象。同時(shí)參觀(guān)者數量的增多也會(huì )導致博物館內的二氧化碳增多，從而對展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書(shū)畫(huà)。
�。ǘ┎┪镳^缺少運營(yíng)資金。當免費開(kāi)放博物館之后，博物館面臨著(zhù)一個(gè)非常嚴峻的問(wèn)題，即：資金問(wèn)題。免費開(kāi)放博物館這一措施降低了博物館的門(mén)票收入，同時(shí)還增加了博物館的運營(yíng)成本。從硬件設施上來(lái)講，我國博物館的發(fā)展還不夠成熟，不斷增多的參觀(guān)者會(huì )增加保護博物館文物的難度。通常情況下，每個(gè)博物館要專(zhuān)門(mén)設置講解員、清潔員等，以此來(lái)保護博物館的文物。再加上博物館還要為參觀(guān)者設置一些歇腳的設施，這無(wú)形之中就增加了博物館的運營(yíng)成本。
�。ㄈ┎┪镳^缺乏專(zhuān)業(yè)的人才。隨著(zhù)不斷增加的參觀(guān)者，這導致博物館急缺專(zhuān)業(yè)的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)與講解工作并不對口，并且他們自身的能力較低。在講解的過(guò)程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒(méi)有在此基礎上進(jìn)行創(chuàng )新，從而無(wú)法滿(mǎn)足參觀(guān)者的各種需求。博物館的運營(yíng)資金往往來(lái)源于國家撥款，這就導致博物館缺乏競爭意識。
�。ㄋ模┎┪镳^發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。當博物館剛剛實(shí)行免費開(kāi)放的政策后，很多人都會(huì )去參觀(guān)。然而當這些人參觀(guān)完免費的博物館之后，他們的參觀(guān)熱情會(huì )大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進(jìn)入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀(guān)者在參觀(guān)的過(guò)程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀(guān)者才愿意再一次進(jìn)入到博物館中。
�。ㄎ澹┱J識上存在著(zhù)一定的問(wèn)題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費開(kāi)放博物館這一舉措，他們認為免費開(kāi)放博物館有害而無(wú)一利。其實(shí)這種想法是錯誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專(zhuān)業(yè)水平，營(yíng)造和諧的文化氛圍，讓觀(guān)眾真正喜歡上博物館。
三、博物館免費開(kāi)放后的運營(yíng)管理措施
�。ㄒ唬嫿ㄍ暾�、科學(xué)的管理機制。在以前博物館的運營(yíng)資金來(lái)源于國家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責任、政府的責任，按照政事相分離的原則來(lái)構建科學(xué)的管理機制。同時(shí)博物館還要構建合理的績(jì)效考核機制，借助客觀(guān)的考核方法來(lái)將工作人員的工作熱情都激發(fā)出來(lái)。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務(wù)意識，在工作中提升自身的專(zhuān)業(yè)水平。比如：博物館可以參考人流量的數據來(lái)適當增加衛生間等，以此來(lái)提高參觀(guān)者的滿(mǎn)意度。
�。ǘ┰黾硬┪镳^的資金來(lái)源渠道。從相關(guān)的規定中，我們了解到：在免費開(kāi)放博物館之后，政府會(huì )給與博物館一定的補助。但是博物館要想正常運營(yíng)下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來(lái)，通過(guò)利用這些資源來(lái)獲得相關(guān)企業(yè)的贊助，從而給博物館帶來(lái)一定的收益。另外，博物館還可以銷(xiāo)售旅游紀念品、文物圖書(shū)等，以此來(lái)增加博物館的收益。當博物館的資金來(lái)源渠道越來(lái)越多，那么博物館有更多的資金來(lái)完善硬件設施、聘請專(zhuān)業(yè)的人才，以此來(lái)推動(dòng)博物館的長(cháng)遠發(fā)展。
�。ㄈ┘哟笕瞬殴芾砹Χ�。博物館既是展示文物的機構，又是接待觀(guān)眾，給觀(guān)眾提供教育服務(wù)的機構。鑒于此博物館要始終堅持“服務(wù)第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著(zhù)服務(wù)意識。許多大學(xué)生都喜歡參觀(guān)博物館，博物館管理人員可以抓住大學(xué)生的這一心理特點(diǎn)，運用招聘志愿者的形式來(lái)為博物館的發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)的人才。
�。ㄋ模┎┪镳^資源與信息化技術(shù)有機結合起來(lái)。當免費開(kāi)放博物館之后，博物館還要利用信息化技術(shù)來(lái)發(fā)展數字化博物館，讓更多的人來(lái)參觀(guān)博物館。在信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，博物館可以以動(dòng)態(tài)的方式來(lái)將靜態(tài)的產(chǎn)品呈現在參觀(guān)者的面前�，F階段，像北京、上海等一線(xiàn)城市的博物館開(kāi)始運用了三維動(dòng)畫(huà)等技術(shù)，讓參觀(guān)者更為直觀(guān)的認識了歷史。
免費開(kāi)放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質(zhì)，還可以增強公民的文化內涵。盡管在免費開(kāi)放博物館之后，博物館面臨著(zhù)運營(yíng)管理問(wèn)題、資金問(wèn)題、安全問(wèn)題等，但是博物館要在發(fā)展中總結經(jīng)驗，以此來(lái)推動(dòng)博物館的健康發(fā)展。
參考文獻：
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運營(yíng)管理論文8
摘要：討論了工作過(guò)程系統化的高職鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程體系的開(kāi)發(fā)目的，研究了課程體系開(kāi)發(fā)的理念與思路，構建了課程體系，分析了課程排序應考慮的因素.
關(guān)鍵詞：工作過(guò)程系統化;學(xué)習領(lǐng)域課程;課程體系開(kāi)發(fā)
0引言
鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)主要培養面向鐵路、城市軌道交通、物流運輸企業(yè)，在鐵路運輸生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)從事鐵路行車(chē)、鐵路旅客運輸、鐵路貨物運輸組織工作，具有鐵路行車(chē)、客貨運組織等專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識和實(shí)踐技能，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才，因此，研究鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程體系具有重要的實(shí)踐意義.
1研究目的
高職鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的課程體系是決定人才培養質(zhì)量的關(guān)鍵要素，目前，我國高職鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)仍然沿用以學(xué)科體系為主線(xiàn)的、大而全的課程體系，實(shí)踐證明，采用這種課程體系，導致學(xué)生動(dòng)手能力差、缺少實(shí)踐經(jīng)驗.鐵路運輸企業(yè)對高職學(xué)生與本科生的崗位要求截然不同，要求高職學(xué)生能夠熟練操作設備，完成工作任務(wù).基于工作過(guò)程重構課程體系，就是強調培養學(xué)生的職業(yè)能力，做到理論聯(lián)系實(shí)際.因此，研究以培養學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標的、基于工作過(guò)程的課程體系是高職鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的首要任務(wù).
2課程體系開(kāi)發(fā)理念
在專(zhuān)業(yè)課程體系的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們借鑒了德國職業(yè)技術(shù)教育的先進(jìn)經(jīng)驗，同時(shí)，也結合我國國情與鐵路運輸企業(yè)的實(shí)際，提出了課程體系的開(kāi)發(fā)理念.高職鐵道交通運營(yíng)管理教育要主動(dòng)適應鐵路運輸的發(fā)展狀況，把培養從事鐵路生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線(xiàn)的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才作為主要任務(wù);以培養學(xué)生職業(yè)能力為教學(xué)目標，以學(xué)生可持續發(fā)展所需的知識、技能和素質(zhì)為教學(xué)內容，兼顧就業(yè)實(shí)際與全面發(fā)展，兼顧崗位能力與職業(yè)能力培養，以鐵路運輸管理崗位工作任務(wù)為依據，開(kāi)發(fā)符合職業(yè)資格標準的課程體系.
3課程體系開(kāi)發(fā)思路
我們認為，高職鐵道交通運營(yíng)管理教育要面向高速鐵路、城際和城市軌道交通等.根據鐵路行車(chē)、客貨運組織工作的需要，培養學(xué)生鐵路運輸組織能力;與鐵路運輸企業(yè)合作，按照基于工作過(guò)程系統化的課程模式，根據鐵路交通運營(yíng)管理技術(shù)領(lǐng)域中行車(chē)、貨運和客運組織三大崗位群的崗位任務(wù)及內在聯(lián)系構建課程體系;課程設置應從崗位需要出發(fā)，并與崗位任務(wù)相結合，為學(xué)生提供體驗完整工作過(guò)程的學(xué)習機會(huì )，逐步實(shí)現從學(xué)習者到工作者的角色轉換.鐵路行車(chē)、貨運和客運組織三大崗位群的工作任務(wù)都有由簡(jiǎn)單到復雜、由單一到綜合的內在聯(lián)系，學(xué)生通過(guò)系統地學(xué)習按知識內在邏輯關(guān)系排序的課程后，能獲得完整的崗位工作能力，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展奠定堅實(shí)的理論和實(shí)踐基礎.
4課程體系開(kāi)發(fā)
4.1課程體系開(kāi)發(fā)步驟按照人才培養要求，在專(zhuān)業(yè)調研、畢業(yè)生跟蹤調研和專(zhuān)家座談會(huì )的基礎上，首先，分析職業(yè)崗位、工作能力與工作任務(wù)，教育教學(xué)認知規律;然后，經(jīng)專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )研討，結合高職學(xué)生特點(diǎn)和人才培養目標，構建以培養學(xué)生綜合職業(yè)能力的、工作過(guò)程系統化的課程體系[1].
4.2確定課程學(xué)習內容
通過(guò)分析鐵路行車(chē)、鐵路貨運和鐵路客運組織崗位群的工作任務(wù)，確定典型工作任務(wù).典型工作任務(wù)中相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)集構成了職業(yè)任務(wù)類(lèi);通過(guò)歸納任務(wù)類(lèi)，構建了基于工作過(guò)程的、由九門(mén)課程構成的課程體系(見(jiàn)表1).
表1中的學(xué)習內容就是要
保證工作過(guò)程的完整性.它為學(xué)生提供了具有理論聯(lián)系實(shí)際特征的工作任務(wù).學(xué)生通過(guò)學(xué)習，能認識知識與工作實(shí)際的聯(lián)系，從而獲得綜合職業(yè)能力，形成工作過(guò)程性知識和背景意識，實(shí)現學(xué)習的可遷移性[2]功能.
4.3構建課程體系
(1)課程結構.按照鐵道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內在聯(lián)系規律、學(xué)生的認知規律和職業(yè)成長(cháng)規律，由易到難、由簡(jiǎn)單到復雜地構建專(zhuān)業(yè)課程體系，培養學(xué)生的職業(yè)能力.1)開(kāi)設高等數學(xué)、應用文寫(xiě)作、實(shí)用英語(yǔ)等公共課，培養學(xué)生的基本文化素質(zhì)，引導學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì).2)開(kāi)設鐵路線(xiàn)路與站場(chǎng)、鐵路機車(chē)車(chē)輛、鐵路信號與通信設備運用一般專(zhuān)業(yè)課，為學(xué)習核心專(zhuān)業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎.3)開(kāi)設接發(fā)列車(chē)實(shí)務(wù)、車(chē)站技術(shù)工作組織、列車(chē)調度與指揮、鐵路行車(chē)安全管理、一般條件鐵路貨運組織、特殊條件鐵路貨運組織、鐵路貨運安全管理實(shí)務(wù)、鐵路旅客運輸服務(wù)、鐵路客運應急事件處理等專(zhuān)業(yè)核心課程，培養學(xué)生從事鐵路運輸管理技術(shù)領(lǐng)域最典型工作的能力，包括設備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動(dòng)的組織和管理等.4)開(kāi)設非正常情況下接發(fā)列車(chē)實(shí)訓、客運服務(wù)禮儀綜合實(shí)訓、貨運核算制票實(shí)訓實(shí)踐技能課程，強化培養學(xué)生的綜合運用基本技能的能力;以綜合技能實(shí)訓、標準化作業(yè)實(shí)訓、頂崗實(shí)習為主要形式，以突出職業(yè)標準化訓練為中心，重點(diǎn)強化培訓學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識與職業(yè)技能的綜合運用能力，幫助學(xué)生形成崗位能力.5)開(kāi)設物流管理實(shí)務(wù)、城市軌道交通運營(yíng)組織、物流管理實(shí)務(wù)、鐵路運輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、鐵路運輸企業(yè)管理、鐵路客運服務(wù)英語(yǔ)、經(jīng)濟法規實(shí)務(wù)等課程，幫助學(xué)生了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，拓寬專(zhuān)業(yè)視野，為職業(yè)能力的`遷移和可持續發(fā)展奠定基礎;開(kāi)設素質(zhì)拓展課程，拓寬學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野，幫助學(xué)生了解和認知專(zhuān)業(yè)前沿技術(shù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展狀況，為學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展和可持續發(fā)展奠定基礎.
(2)課程排序.按照專(zhuān)業(yè)知識的內在邏輯關(guān)系和學(xué)生的認知規律、職業(yè)成長(cháng)規律以及崗位任務(wù)的難易程度，安排課程教學(xué)的先后順序，確保實(shí)現人才培養目標.
充分考慮企業(yè)的需要，積極采用多學(xué)期、分段式的教學(xué)組織形式.為了滿(mǎn)足企業(yè)的需要，將學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)與企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程緊密結合，將其中的一個(gè)暑假和寒假變成一個(gè)小學(xué)期.在這個(gè)小學(xué)期內，通過(guò)學(xué)生在鐵路部門(mén)的頂崗實(shí)習，完成鐵路旅客運輸服務(wù)課程部分內容的學(xué)習任務(wù)，這樣既解決了鐵路運輸企業(yè)春運與暑運服務(wù)人員緊缺的問(wèn)題，學(xué)生也在真實(shí)的工作環(huán)境中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識，實(shí)現了校企雙方人才共育的教育功能.
參考文獻：
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運營(yíng)管理論文9
摘要：我國城鎮化水平的不斷提高給城市交通設施提出了巨大的考驗，地鐵憑借其載客量大、快速準點(diǎn)、環(huán)境友好等優(yōu)勢成為許多城市發(fā)展公共交通的首選。隨著(zhù)眾多地鐵線(xiàn)路以及站點(diǎn)相繼投入運營(yíng)，地鐵安全事故也時(shí)有發(fā)生。本文通過(guò)對地鐵運營(yíng)階段安全管理難點(diǎn)的分析，發(fā)現安全事故往往是在人、設備、環(huán)境和管理的其中一個(gè)或多個(gè)方面的共同影響下發(fā)生，事故成因的復雜性對地鐵運營(yíng)階段的安全管理提出了更高的要求，文中通過(guò)例舉BIM技術(shù)在設備安全運營(yíng)管理、安全應急疏散、安全教育培訓等方面的具體應用，展現了BIM作為一種新的信息化手段，因其可視化、參數化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢能有效提高地鐵安全管理水平，也為今后地鐵營(yíng)運階段安全管理措施的改進(jìn)提供參考。
關(guān)鍵詞:安全管理;BIM技術(shù);設備安全運營(yíng);安全應急疏散;安全教育培訓
一、地鐵運營(yíng)階段安全管理的難點(diǎn)分析
地鐵在半密閉的空間運行，客流大，無(wú)法對大量客流進(jìn)行嚴密的安全檢查，行車(chē)時(shí)對信息系統和設備的依賴(lài)性大，且一旦發(fā)生事故，后果嚴重，社會(huì )影響大，隨著(zhù)地鐵在城市軌道交通中所占比例的增加，地鐵的安全運營(yíng)成為公共安全的一大體現。［2］上述地鐵運營(yíng)的特點(diǎn)分析說(shuō)明，在地鐵的安全管理方面涉及到人、設備、環(huán)境和管理等諸多方面，人員安全意識和應急知識的欠缺，設備管理的漏洞，環(huán)境復雜性以及管理單向性和缺乏及時(shí)性，均會(huì )成為地鐵安全管理的隱患，而要解決上述問(wèn)題，傳統思維下勢必需要投入大量的人力、財力和物力，但介于BIM技術(shù)在地鐵設計和施工階段的良好表現，考慮利用BIM技術(shù)的可視化、參數化、模擬性，信息完備性等優(yōu)勢建立較為完善的地鐵事故安全管理系統，BIM技術(shù)的介入比傳統的改革投入小，卻能有效提高安全管理水平，減少事故發(fā)生。
二、BIM技術(shù)在地鐵運營(yíng)階段安全管理的具體應用
(一)設備安全運行管理中的BIM應用
設備管理的挑戰在于，設備種類(lèi)多、功能各異、設置分散，而B(niǎo)IM技術(shù)可以建立一個(gè)設施物理和功能特性的數字化集成管理系統，管理人員通過(guò)設備管理系統便能方便查看設備運行狀態(tài)，做出及時(shí)正確的處理。設備管理系統的構建過(guò)程是在設計前期，將地鐵工程涉及的各種設備模型以及相關(guān)詳細信息錄入BIM設計模型中，在后期工程推進(jìn)過(guò)程中不斷完善其模型細度以及信息詳細程度，在設備運維過(guò)程中，管理人員和相關(guān)操作人員只需輸入設備名稱(chēng)或編號，便可獲得設備生產(chǎn)商、維修常識、保修服務(wù)等相關(guān)信息，將其作為維護人員定期檢修和維修的依據，從根本上減輕由設備原因導致的安全隱患。
(二)安全應急疏散中的BIM應用
地鐵在城市公共交通中的優(yōu)勢不言而喻，但由于地鐵運營(yíng)環(huán)境的特殊性，其客流量大、空間封閉等因素，使得原本有序移動(dòng)的人群可能會(huì )因為一個(gè)小小的誘因而瞬間崩潰，從而引發(fā)事故，并且在人員聚集的情況下，事故的嚴重性將更為劇烈。在原有的安全疏散軟件中所建立的疏散環(huán)境是比較單一的，并且建筑信息不完整，而通過(guò)BIM軟件建立起三維可視化模型，能夠直接提供疏散過(guò)程中所需的地鐵環(huán)境，包括地鐵內部的設施部署、管道設備的安放位置及周?chē)h(huán)境、樓梯及安全通道的位置等，能夠在真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行三維模擬，驗證疏散的可行性，并通過(guò)對模擬數據的分析，優(yōu)化應急疏散預案，使得效果更佳。
(三)安全教育培訓中的BIM運用
安全問(wèn)題應以預防為主，因此對地鐵工作人員和乘客的安全教育培訓就顯得尤為重要。安全教育是目的是使工作人員于乘客具有安全意識，能主動(dòng)的識別、規避危險，或者在處于危險環(huán)境時(shí)能從安全的角度考慮問(wèn)題，屬于理論層面;培訓的目的是使上述人員具備處理危險的能力，屬于應用層面，兩者相輔相成，且后者更具實(shí)用性和現實(shí)意義，然而地鐵的安全教育培訓涉及到的人員眾多，教育尚可通過(guò)一些宣傳短片達到一定的科普效果，但大規模的實(shí)戰演練需要大量人力、物力、財力的投入，顯然不具備現實(shí)條件，此時(shí)如果通過(guò)借助BIM技術(shù)的可視化和信息化功能，上述問(wèn)題便可輕松解決。
針對地鐵工作人員的教育培訓，可以運用BIM技術(shù)建立車(chē)站的三維模型，通過(guò)三維漫游的形式讓地鐵工作人員能行走在車(chē)站模型中，360度無(wú)死角的觀(guān)看模型，從而熟悉工作場(chǎng)景和流程、設備屬性、辨析安全隱患，三維模型比二維的圖形和一維的文字更立體真實(shí)。為了進(jìn)一步提高培訓人員的真實(shí)感，還能將地鐵車(chē)站的BIM模型與VＲ技術(shù)相結合構建一個(gè)虛擬的地鐵車(chē)站，培訓人員能夠通過(guò)交互設備在虛擬車(chē)站中模擬日常工作或者安全演習，此時(shí)的虛擬車(chē)站不再是死板的動(dòng)畫(huà)展示，它會(huì )對進(jìn)入其間的培訓人員的操作做出實(shí)時(shí)的反饋，培訓人員通過(guò)反饋能檢驗自己操作的正確性，或者體驗由于操作失誤帶來(lái)的嚴重后果，借助VＲ設備，操作人員沉浸在虛擬的車(chē)站空間，有一種身臨其境的'感覺(jué)，從而大大提高安全培訓的真實(shí)性和有效性。
針對乘客，可利用BIM技術(shù)中的動(dòng)畫(huà)制作軟件制作安全教育視頻，將地鐵車(chē)廂和車(chē)站以三維的模型呈現的乘客面前，形象生動(dòng)地讓乘客快速知曉地鐵中一些安全設備所處的位置以及最佳地逃生路線(xiàn)，乘客也可以通過(guò)BIM與VＲ技術(shù)共同搭建的虛擬平臺模擬逃生，從模擬實(shí)戰中提高自身的安全意識與技能。
三、結論
綜上所述，在地鐵設備的安全運營(yíng)方面，BIM技術(shù)為整個(gè)設備設施全生命周期的安全運行提供可靠、可視化的數據支撐，以便管理人員及時(shí)了解設備運營(yíng)狀態(tài)，從而采取相應的措施;在地鐵安全應急疏散方面，BIM技術(shù)能真實(shí)模擬疏散情境，并通過(guò)對模擬數據的分析，優(yōu)化應急疏散預案;在地鐵安全教育培訓方面，BIM技術(shù)通過(guò)漫游、VＲ技術(shù)、數據庫等方式，使教育培訓更加多樣化、真實(shí)化。雖然目前地鐵運營(yíng)階段的安全管理問(wèn)題日趨嚴峻，但是BIM技術(shù)作為一種新興的信息化手段，將地鐵安全管理從傳統模式轉向信息化模式，提高了管理的有效性，當然BIM技術(shù)在地鐵運營(yíng)管理中的應用目前只是在上述幾個(gè)方面應用，但這足以給廣大地鐵運營(yíng)公司提供了管理的新思路，相信不久的想來(lái)，地鐵運營(yíng)將借助BIM技術(shù)，將安全管理的水平提高到一個(gè)新的臺階。
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運營(yíng)管理論文10
摘要：近幾年，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和社會(huì )的進(jìn)步，相關(guān)部門(mén)要結合服務(wù)供應鏈的基本特征，從預測管控機制出發(fā)，對資源規劃和預約能力予以管理，實(shí)現供應運營(yíng)管理工作的全面優(yōu)化。本文對服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡(luò )化協(xié)調技術(shù)進(jìn)行整合，旨在為相關(guān)部門(mén)提供更有價(jià)值的參考建議。
關(guān)鍵詞：服務(wù)供應鏈;運營(yíng)管理;能力配置;技術(shù)服務(wù)
供應鏈協(xié)調運營(yíng)項目在運行過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系中供應商對發(fā)生管理以及流程管理等項目予以分析。供應鏈中心任務(wù)中，針對客戶(hù)最大滿(mǎn)意目標，供應鏈結構和消費性供應鏈體系予以重視。
1服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)管理要素
伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化項目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占據主動(dòng)，就要結合實(shí)際情況進(jìn)行統籌管理，從根本上積極落實(shí)切實(shí)有效的控制機制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競爭能力的同時(shí)，保證市場(chǎng)主導地位的實(shí)效性符合標準。另外，在服務(wù)供應鏈協(xié)調運營(yíng)體系中，服務(wù)供應策略十分關(guān)鍵。在全國GDP數值逐漸增多的同時(shí)，也要對高速發(fā)展的項目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實(shí)現供應管理體系的全面升級。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對服務(wù)供應鏈協(xié)調機制進(jìn)行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實(shí)際的競爭機制和應用路徑，也能維護管理工作的全面落實(shí)[1]。結合中小型服務(wù)企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)數據的分析，要借助聚類(lèi)分析方法對相關(guān)參數予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績(jì)效結構更加有效，整體管理結構和控制機制也能順應供應鏈條的發(fā)展需求，為了進(jìn)一步對相關(guān)功能進(jìn)行分析和系統化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應鏈協(xié)調策略、組織績(jì)效三類(lèi)，三者在形成統一結構后，能針對性的提出相關(guān)問(wèn)題，并且保證處理效果和應用機制貼合實(shí)際需求，為后續服務(wù)鏈供應機制的全面落實(shí)提供保障。在服務(wù)供應鏈協(xié)調策略結構中，基礎的運營(yíng)策略模型中，基本框架和實(shí)驗工具是技術(shù)人員在對產(chǎn)品和供應鏈策略展開(kāi)描述的過(guò)程中建立起來(lái)的，項目工作的小型企業(yè)樣本觀(guān)察和分析效果存在差異性以及局限性�；诖�，只有對不同組織結構和價(jià)值管理匹配效果進(jìn)行分析，才能結合實(shí)踐對其進(jìn)行積極的組織績(jì)效，維護管理利潤的有效性。相較于精益服務(wù)項目，敏捷機制的主要目標就是市場(chǎng)反應能力，要對需求變化予以運行和管理[2]。
2服務(wù)供應鏈協(xié)調服務(wù)能力配置
要維護管理結構和服務(wù)水平的配置機制，就要對運營(yíng)管理內容進(jìn)行系統化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實(shí)際價(jià)值。
2.1預測和資源規劃管理配置
在預測和資源管理項目中，要保證運營(yíng)過(guò)程的有效性，并且在交替進(jìn)行的過(guò)程中，有序維護相關(guān)工作的完整程度，在運行體系建立過(guò)程中，也要保證處理參數和配置結果的效果符合標準[3]。應用規劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進(jìn)一步規避預測項目出現的低效率問(wèn)題，集中對預測服務(wù)結構進(jìn)行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數和管理模塊能按照資源規劃的結構以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機制和控制結構，減少工作時(shí)間的浪費，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統的供應鏈，服務(wù)供應鏈協(xié)調機制還處于初級階段，要想從根本上提升銷(xiāo)售預報的效果，要對預測不同網(wǎng)絡(luò )寬帶的實(shí)際要求進(jìn)行審核和評價(jià)，維護供應服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復雜性符合標準。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內部，需求并不是處于無(wú)限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門(mén)對其進(jìn)行整合，并且借助高效柔性資源調度機制對其進(jìn)行選擇和管控，確保處理機制和管理效果能符合標準。無(wú)論是何種服務(wù)機構，都要將資源規劃項目的控制能力和整體水平作為基本依據，提升預測的精確度，確保能對相應偏差內的資源進(jìn)行有效規劃，實(shí)現服務(wù)滿(mǎn)意度的全面升級，且預測精度完全取決于預測方法，只有對其進(jìn)行適當管理和應用，才能保證預測模式和控制效果最優(yōu)化[4]。
2.2預約管理項目
在預約管理項目中，要針對具體問(wèn)題進(jìn)行獨立分析，預約過(guò)程主要是集成商為了有效滿(mǎn)足客戶(hù)需求業(yè)務(wù)的重要承諾機制，確�？蛻�(hù)和集成商之間協(xié)議的穩定性。另外，在協(xié)議開(kāi)展之前，對客戶(hù)和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達到目標之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對于預定管理機制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應用結構中充分發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，建構平衡管理辦法，也為客戶(hù)、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實(shí)協(xié)議管理措施，對于需要相關(guān)人員開(kāi)展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運行的完整性和有效性，才能為后續各自利益的全面整合提供保障。在維護各個(gè)協(xié)議之間公平和利益的同時(shí)，能實(shí)現資源和需求的平衡管理，實(shí)現管理工作的發(fā)展目標。例如，我國國外車(chē)輛宣傳項目中，主要應用的是預約快速通道服務(wù)項目，能有效提升相關(guān)項目的管理效率和維修機制，確保具體控制結構能應用在實(shí)際管理層級中。綜上所述，在預約管理中，要對客戶(hù)項目、服務(wù)器項目等進(jìn)行儲備，并且對客戶(hù)項目、服務(wù)集成商員工監督機制和管理機構進(jìn)行研究，從根本上對客戶(hù)執行機制和管理措施予以整合。確保管理機制和集成組織項目符合實(shí)際價(jià)值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。
2.3基礎能力資源管理
正是由于整個(gè)服務(wù)項目具備較高的意識形態(tài)，服務(wù)集成商針對具體服務(wù)也要進(jìn)行處理和整合，著(zhù)重對運營(yíng)效率低以及服務(wù)機構擁擠的問(wèn)題。在對服務(wù)機構進(jìn)行處理和分析的過(guò)程中，也要保證硬性指標、確切性指標予以控制，只有盡量減少資金的應用額度，才能避免客戶(hù)等待時(shí)間較長(cháng)，提升空暇時(shí)間的利用效率。另外，在實(shí)際管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要將服務(wù)導向設計為基本人員，對服務(wù)結構的服務(wù)性?xún)r(jià)值予以控制。若是從員工表現的分析標準來(lái)看，就要對員工的個(gè)人表現進(jìn)行處理，著(zhù)重對員工和表現進(jìn)行觀(guān)察和分析，這對于目標確定落實(shí)提供保障，借助軟性目標和不確定性目標，維護產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，能對其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。
2.4基礎合作伙伴管理
服務(wù)供應鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏(yíng)的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統化管理措施，確保合作能順應發(fā)展需求，且合作形式的管理結構更加符合時(shí)代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對經(jīng)濟價(jià)值進(jìn)行增加處理，確保非線(xiàn)性方式和管理結構貼合實(shí)際，一定程度上保證服務(wù)供應鏈合作關(guān)系的完整性貼合項目運行標準。第一，要對合作伙伴的相關(guān)因素進(jìn)行分析，對服務(wù)供應鏈的基本類(lèi)型進(jìn)行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應商，主要是對服務(wù)能力、服務(wù)數量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合，確保相關(guān)配置結構能貼合實(shí)際需求，也為后續協(xié)調作業(yè)體系的優(yōu)化升級提供保障，切實(shí)維護管理機制和控制策略。(2)利用采購性服務(wù)供應商，能對其服務(wù)能力和戰略協(xié)作機制進(jìn)行控制，確保成本優(yōu)勢以及控制效果能貼合實(shí)際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實(shí)際標準。(3)要對分銷(xiāo)商進(jìn)行整合，相較于相關(guān)項目的運營(yíng)機制，在分銷(xiāo)代理渠道管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要對集成商結構予以分析，并且提升直銷(xiāo)商服務(wù)能力，真正落實(shí)管理結構的多次管理。(4)要對基本的分銷(xiāo)代理機構予以重視，結合實(shí)際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷(xiāo)售結構進(jìn)行控制，確保管理效果和控制機制貼合實(shí)際。第二，要建立健全服務(wù)供應鏈戰略合作關(guān)系，對于實(shí)現項目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對集成化服務(wù)供應鏈進(jìn)行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節點(diǎn)的處理核心較為常規化，借助服務(wù)供應鏈對集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級管理機制，為后續連接、合作以及項目服務(wù)生產(chǎn)提供堅實(shí)的`保障。只有從根本上提高項目的管理效果，才能在提升控制節點(diǎn)時(shí)效性的基礎上，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎性流程中，也要對服務(wù)的生產(chǎn)和消費項目進(jìn)行管理，并且保證供銷(xiāo)機制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內容統一進(jìn)行項目處理和控制，尤其是對客戶(hù)管理資源的實(shí)效性，維護服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說(shuō)，在實(shí)際改良機制和管理系統運行機制中，從根本上對顧客資源進(jìn)行系統管理，結合服務(wù)項目以及集成結構，要積極踐行系統化控制機制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護機制符合標準流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項目運行的服務(wù)效率，確保針對不同類(lèi)型的顧客施加行為要符合比準，為后續數據的整合提升提供保障�；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進(jìn)一步造就、吸引、維持和系統開(kāi)發(fā)[7]。
3服務(wù)供應鏈及網(wǎng)絡(luò )化協(xié)調技術(shù)
在系統化協(xié)調技術(shù)運行過(guò)程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，也能為了全面組織結構提供更加有效的經(jīng)濟支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng )造目標消費者，結合目標要求開(kāi)展具體的管理機制。第二，要引導民眾建立服務(wù)需求。第三，確�；�(dòng)顧客信息以及相關(guān)材料得以落實(shí)，只有對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行處理，才能為后續工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內部管理人員和項目管控人員，要結合實(shí)際管控機制和管理結構予以控制，確保供應鏈管理研究項目能從傾向轉變?yōu)樾Ч挠行�，需要注意的是，傾向供應鏈演變?yōu)榻Y構亞結和實(shí)際需求進(jìn)行整合，并且從根本上實(shí)現管理工作的快速響應。在供應鏈里面，相關(guān)部門(mén)也集中分析供應鏈的技術(shù)框架體系，也為運營(yíng)結構和供應鏈計劃運營(yíng)提供保障，實(shí)現多結構適應性的相關(guān)要求，將兼容、響應、柔性等作為重要參數。技術(shù)人員要結合實(shí)際情況避免結構不連貫問(wèn)題的出現，對實(shí)際控制結構和應用框架予以系統化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實(shí)際，就對項目運行中涉及因素進(jìn)行處理，需要考慮供應鏈結構，技術(shù)人員也要對執行動(dòng)態(tài)參數等項目建立雙向反饋機制，從而實(shí)現管理工作的全面運行[9]。
4結語(yǔ)
總而言之，在供應鏈管理工作開(kāi)展過(guò)程中，也要對具體問(wèn)題進(jìn)行整合，確保處理效果和應用模型的完整性，為后續工作的系統化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進(jìn)管理結構的全面化升級，實(shí)現管理指標的同時(shí)，也為后續體系的建立健全創(chuàng )設良好的條件，促進(jìn)服務(wù)供應鏈的可持續發(fā)展。
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運營(yíng)管理論文11
一、我國中小企業(yè)運營(yíng)管理理念
(一)生產(chǎn)方式以多品種、中小批量生產(chǎn)為主流
當今時(shí)代，由于社會(huì )需求多樣化的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，導致了絕大多數企業(yè)采取多品種、中小批量生產(chǎn)方式。制造廠(chǎng)家為了適應這種市場(chǎng)需求多變的環(huán)境，競相推出一些生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)數量少的產(chǎn)品。由于生產(chǎn)方式的轉變對生產(chǎn)管理也就帶了諸多影響。第一，生產(chǎn)品種的經(jīng)常變換使得生產(chǎn)過(guò)程很不穩定，生產(chǎn)系統能力的比例性難以實(shí)現，造成資源利用不均衡現象。第二，由于品種頻繁變換，如果沒(méi)有良好的生產(chǎn)計劃技術(shù)和管理信息系統，就會(huì )從原材料到在半成品甚至產(chǎn)成品的各個(gè)環(huán)節都出現較大的庫存，從而占用了企業(yè)大量的流動(dòng)資金，產(chǎn)生浪費問(wèn)題。第三，因為品種多、每種產(chǎn)量少、品種間頻繁轉換生產(chǎn)，使得設備加工時(shí)間中調整時(shí)間占據了較大比重，設備的工時(shí)利用率也因此而下降。所以，減少設備調整時(shí)間成為這種生產(chǎn)管理的一個(gè)重要問(wèn)題。
(二)生產(chǎn)管理中運用信息技術(shù)和現代管理理念
由于現代企業(yè)生產(chǎn)系統需要處理大量的信息，企業(yè)產(chǎn)品品種多、變化快，而且產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、交貨期等方面的績(jì)效不只取決于生產(chǎn)企業(yè)自身，還取決于供應鏈上的各環(huán)節，這使得生產(chǎn)系統與IT技術(shù)密不可分。近年來(lái)出現的CAD、CAM、FMS、CIMS、ERP等應用軟件在企業(yè)的運營(yíng)管理中廣泛應用，極大的提高了運營(yíng)管理的自動(dòng)化水平。
(三)“綠色制造”的要求日益迫切
“進(jìn)入21世紀以后，如何保護環(huán)境和合理利用資源成了全人類(lèi)面臨的一個(gè)重要議題，這也成為企業(yè)運營(yíng)管理中的一個(gè)基本準則�！边\營(yíng)管理中的環(huán)境問(wèn)題是指產(chǎn)品在制造和使用過(guò)程中對環(huán)境的影響程度。當環(huán)境問(wèn)題成為主要競爭因素時(shí)，就將出現基于環(huán)保的競爭，即綠色制造問(wèn)題。為了提高環(huán)保水平，企業(yè)在制造過(guò)程中以及產(chǎn)品使用中要求重視環(huán)境保護的問(wèn)題。
二、我國中小企業(yè)運營(yíng)管理策略
(一)戰略管理
戰略管理即對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行總體的管理規劃過(guò)程，核心問(wèn)題是實(shí)現企業(yè)自身與經(jīng)濟環(huán)境相融合，使企業(yè)能夠生存，促進(jìn)其發(fā)展，最終實(shí)現企業(yè)的預期目標�，F代企業(yè)戰略管理逐漸從剛性硬管理向柔性軟管理過(guò)度，將企業(yè)視為一個(gè)會(huì )思考的有機體，每個(gè)部分都能夠運用自身所擁有的關(guān)于市場(chǎng)和競爭動(dòng)態(tài)的詳細知識來(lái)計劃怎樣實(shí)現特定目標。
(二)組織結構管理
目前，隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )的'發(fā)展，企業(yè)組織結構呈現出扁平化趨勢，中間層次減少，決策層更加貼近執行層。近年來(lái)，一些企業(yè)為了提高管理效率，試行了彈性組織結構，即在組織結構中安排一個(gè)中控機構，如總經(jīng)理辦公室，進(jìn)行動(dòng)態(tài)協(xié)調，不僅對中間管理層、更對上下管理層進(jìn)行協(xié)調，中控機構實(shí)行動(dòng)態(tài)調整，如定期輪崗、培訓和考核等。這樣可以使直接權威適度分散，但又相對集中，在關(guān)鍵部門(mén)進(jìn)行適度集中管理，對一般性部門(mén)則盡可能分散和下放權力。
(三)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理
新型營(yíng)銷(xiāo)首先注重更深入更貼近地了解顧客,超脫產(chǎn)品本身，致力于滿(mǎn)足客戶(hù)的各項需求，并找出滿(mǎn)足需求的新方式。然后，要努力擴展“產(chǎn)品和服務(wù)組合”，為產(chǎn)品增加更多的服務(wù)和功能，逐步從部門(mén)化的結構變成將經(jīng)營(yíng)基于跨職能、顧客導向的團隊。最后，培育“終生顧客”，它要求營(yíng)銷(xiāo)人員拓寬對自身扮演角色的視野，用其提供的產(chǎn)品或服務(wù)確保持續一致的顧客滿(mǎn)意度。
(四)財務(wù)管理
我國中小企業(yè)缺乏外部籌資能力和內部資金調度余地，并且沒(méi)有嚴格的資金管理制度，管理上人為因素較多，容易出現資金安全問(wèn)題，因此中小企業(yè)應當重視財務(wù)管理問(wèn)題,設立適當的財務(wù)管理目標，增強財務(wù)管理意識，擴大企業(yè)融資渠道，合理分配收益，避免盲目擴張。
(五)人力資源管理
“實(shí)施知識管理需要實(shí)現人、流程以及技術(shù)的實(shí)施的有機統一，某種程度上人的因素最為關(guān)鍵�！敝行∑髽I(yè)人力資源管理工作的重點(diǎn)包括：一是工作分析，它是建立人力資源體系工作最重要、最基礎的一環(huán)，使得員工明確各自的崗位職責、工作目的和任職人素質(zhì)要求。二是員工招聘與任用，根據企業(yè)戰略方針制定人才計劃，確定招聘的崗位需求、招聘流程，建立內部人才檔案，做出招聘評估為以后招聘提供參考。三是員工的培訓與開(kāi)發(fā)，包括崗前培訓、脫崗培訓、崗位培訓和交叉--交流培訓。四是報酬與獎勵,有效的薪酬制度有利于激發(fā)員工的工作熱情和工作積極性，薪酬體系的制度包括職級工資結構、績(jì)效和薪酬關(guān)系、獎金條例。
(六)信息化管理
以經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展為代表，企業(yè)所面臨的外部環(huán)境和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式發(fā)生了巨大的變化,越來(lái)越多的企業(yè)意識到信息化的重要性。絕大部分我國中小企業(yè)實(shí)現信息化的目標在于實(shí)時(shí)性和提高效率，企業(yè)的需求是現實(shí)的，信息化解決了信息共享這一企業(yè)面臨的最突出問(wèn)題。對于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)信息化產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品價(jià)格適中與產(chǎn)品的穩定性成為了信息化應用時(shí)至關(guān)重要的因素。21世紀是知識經(jīng)濟與經(jīng)濟全球化的時(shí)代，我國的中小企業(yè)需要抓住時(shí)機，不斷加強企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理職能，才能提高企業(yè)運營(yíng)效率，降低運營(yíng)成本與風(fēng)險，實(shí)現企業(yè)可持續的發(fā)展。
運營(yíng)管理論文12
一、交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程設置現狀及存在問(wèn)題
交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的主干課程是運籌學(xué)、管理學(xué)、物流學(xué)、運輸經(jīng)濟學(xué)、道路交通安全法、安全人機工程學(xué)、道路交通事故預防、道路運輸安全管理實(shí)務(wù)、城市公共交通運營(yíng)管理、客運服務(wù)心理、汽車(chē)構造、道路交通事故保險與理賠、安全應急處理、交通工程學(xué)等。但隨著(zhù)交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，社會(huì )對交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才的要求不斷提高，面對不斷變化的形勢，現有的交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足培養人才的需要。主要存在以下問(wèn)題:
(一)專(zhuān)業(yè)選修課設置過(guò)少。交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)是個(gè)涉及面較廣的專(zhuān)業(yè)，而目前交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)將大部分甚至全部精力與資源都放在了專(zhuān)業(yè)必修課的設置上，幾乎忽視了專(zhuān)業(yè)選修課在交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才培養上的作用，阻礙了學(xué)生對更多與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識的了解和興趣的培養。
(二)教材的選擇不當。高校對交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的部分教材選擇過(guò)于陳舊或者存在片面性，較少使用由企業(yè)工程技術(shù)人員參與編寫(xiě)的符合企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的教材，沒(méi)有使教學(xué)緊密聯(lián)系實(shí)際，難以保證學(xué)生學(xué)到有效的知識和技術(shù)。
(三)實(shí)踐教學(xué)存在不足。受資金、設備條件、實(shí)踐基地等因素的制約，目前交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)在先進(jìn)性和有效性方面還存在欠缺。由于大多數實(shí)訓所用的設備資源為大型設備，有限的實(shí)訓設備導致實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中難以做到人手一機，大多數實(shí)訓停留在教師演示、學(xué)生觀(guān)摩的狀態(tài)。這種被動(dòng)式的實(shí)踐教學(xué)方式，使得學(xué)生的自主性、創(chuàng )造性未能充分發(fā)揮，難以達到實(shí)踐教學(xué)的目的。
二、對交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程體系改革的思考與建議
(一)理論課程體系改革。
1、增加選修課比重。加入與交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的選修課，使學(xué)生可以選擇適合自己的選修課，推進(jìn)個(gè)性化培養的課程體系，促使學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識從結構簡(jiǎn)單型向復雜性轉變。
2、重視心理健康類(lèi)課程。在如今這個(gè)竟爭激烈的時(shí)代，對交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教育不能僅僅局限于傳統的專(zhuān)業(yè)知識和能力的培養，素質(zhì)教育要求我們更應注重學(xué)生的心理健康。學(xué)校應設置專(zhuān)門(mén)的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的人才在擁有扎實(shí)的基礎知識以及綜合能力的同時(shí)，也能擁有良好的心理素質(zhì)和積極健康的心態(tài)來(lái)面對學(xué)習、工作和生活。
3、拓寬基礎課程。在學(xué)生的專(zhuān)業(yè)教育中，學(xué)校注重對學(xué)生自身專(zhuān)業(yè)能力的`培養，開(kāi)設專(zhuān)業(yè)理論及實(shí)訓課程，可是對于學(xué)生拓展意識的培養則比較欠缺。一個(gè)學(xué)生精通交通運營(yíng)管理的同時(shí)，如果再懂得節油減排，懂得環(huán)境保護，對他自身的發(fā)展會(huì )更有利，也可以為社會(huì )和諧發(fā)展作出貢獻。
(二)實(shí)踐教學(xué)改革。
1、改變實(shí)踐教學(xué)形式。要真正實(shí)現對學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng )新能力的培養，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節中應多采取項目式實(shí)踐教學(xué)法。由教師和幾名學(xué)生組成團隊的形式，完成某項具體項目。在其過(guò)程中學(xué)生是項目的主要負責人，教師并不以講授的形式參與，而是對學(xué)生在完成項目過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題給予提示與解答，從而提高學(xué)生的創(chuàng )新能力和自主解決問(wèn)題的能力。
2、加強校外實(shí)訓基地建設。交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓基地有校內基地與校外基地兩部分組成。一般來(lái)講，校內完成的實(shí)訓比較好控制，而校外進(jìn)行的實(shí)訓則管理的難度較大。
校外實(shí)訓存在兩個(gè)突出的問(wèn)題:
�、匐y以選擇合適的企業(yè)，有些企業(yè)不愿意接收學(xué)生;②實(shí)訓游離于企業(yè)的生產(chǎn)之外，企業(yè)生產(chǎn)與學(xué)生實(shí)訓基本分開(kāi)。存在這樣兩個(gè)問(wèn)題的原因主要在于:①企業(yè)以追求利潤為目的，對于免費接納學(xué)生實(shí)習的興趣不大，反而覺(jué)得累贅;
�、诮虒W(xué)計劃中實(shí)訓活動(dòng)的安排與企業(yè)生產(chǎn)不同步。解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵，一是要選擇合適的企業(yè)，通過(guò)入股或其他方式建立起緊密聯(lián)系，形成能夠實(shí)現實(shí)訓要求的校方可控的校外實(shí)訓基地;二是在企業(yè)中選一批工程技術(shù)人員、管理干部、技術(shù)能手作兼職教師，通過(guò)他們的教學(xué)讓學(xué)生真正融入到企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中去。
(三)考試制度改革�？荚囀菣z測教學(xué)效果的重要手段，而不是最終目標。學(xué)校應該根據不同的科目確定與之相適應的考試模式，真正實(shí)現以考促教、以考促學(xué)的目的。另外，應根據學(xué)生的實(shí)際情況以及交通運營(yíng)管理相關(guān)企業(yè)對人才的要求改革考試內容，注重學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力、隨機應變能力以及創(chuàng )造性思維水平的考核。因此可以打破傳統的以試卷形式為主的考試方式，采取多樣化的考試形式和評價(jià)手段。
綜上所述，對于交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，要想提高人才培養質(zhì)量、塑造創(chuàng )新型的人才，就應該從課程體系、教學(xué)方法、考試制度等教育的基本方面進(jìn)行改革，這樣才能培養出適合當今社會(huì )需求的交通運營(yíng)管理人才。當然，交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)與實(shí)踐、人才培養與專(zhuān)業(yè)課程改革需要更多投身交通運輸行業(yè)的人來(lái)研究，從而更好地完善交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)。
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運營(yíng)管理論文13
摘要：目前，許多軌道交通運營(yíng)企業(yè)都會(huì )選擇設立分公司承擔部分運營(yíng)以及維保任務(wù)，都需要通過(guò)有效的財務(wù)管理模式才能夠將軌道交通運營(yíng)成本進(jìn)行降低，同時(shí)有效規避財務(wù)風(fēng)險，為資金平穩的流轉與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營(yíng)企業(yè)財務(wù)管理基本職能與目標出發(fā)，針對企業(yè)的實(shí)際需求，提出財務(wù)管理模式的選擇建議、方案設計以及具體落實(shí)的構想。
關(guān)鍵詞：軌道交通；運營(yíng)企業(yè)；財務(wù)管理；模式探究
軌道交通運營(yíng)企業(yè)提供的服務(wù)主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準點(diǎn)的交通服務(wù)。而其財務(wù)管理模式同樣需要圍繞該目標進(jìn)行運營(yíng)、優(yōu)化，同時(shí)達到控制企業(yè)運營(yíng)成本、降低財務(wù)風(fēng)險、推動(dòng)資金均衡配置等目標，以促進(jìn)軌道交通運營(yíng)企業(yè)的更好發(fā)展。
一、財務(wù)管理模式的選擇
由于線(xiàn)網(wǎng)化的運營(yíng)發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據自身運營(yíng)線(xiàn)路來(lái)規劃若干運營(yíng)分公司負責相關(guān)客運服務(wù)，同時(shí)根據專(zhuān)業(yè)不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設備進(jìn)行維保。從該運營(yíng)模式來(lái)看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實(shí)際中分公司之間的各種業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務(wù)管理模式。
二、傳統財務(wù)管理模式存在的主要問(wèn)題
財務(wù)管理權過(guò)于分散財務(wù)管理權從軌道交通企業(yè)運營(yíng)模式來(lái)看，主要就是指財務(wù)的決策權、資源配置權、信息集權與業(yè)務(wù)操作權。
但是由于軌道交通運營(yíng)企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務(wù)管理權上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進(jìn)行財務(wù)管理，很有可能給整個(gè)軌道交通運營(yíng)企業(yè)帶來(lái)極大的損失。此外，就是資源配置權方面，由于總部不太了解各個(gè)分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據主動(dòng)情況，其只需要將所需要的資源進(jìn)行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營(yíng)，只能夠將相關(guān)資源進(jìn)行下?lián)�。正是由于傳統財務(wù)管理模式缺乏集中化管理，造成了財務(wù)管理權的分散。
缺乏統一財務(wù)管理規章制度軌道交通運營(yíng)企業(yè)的分公司數量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財務(wù)管理制度上并沒(méi)有嚴格遵循軌道交通企業(yè)總部的規定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對分公司財務(wù)管理上造成極大的難度。首先就是無(wú)法對分公司的財務(wù)管理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監督。分公司多數都是在某個(gè)固定的時(shí)間向總公司匯報財務(wù)管理基本情況，但是整個(gè)財務(wù)管理過(guò)程總部就沒(méi)有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無(wú)法統一。各分公司由于財務(wù)管理制度的`不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒(méi)有辦法對分公司預算編制進(jìn)行審查，而且一旦要進(jìn)行實(shí)地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務(wù)管理監督的不統一。許多分公司的財務(wù)管理監督機制更多的是擺設，而總部要想對各分公司的財務(wù)管理進(jìn)行監督也是有心無(wú)力。3.財務(wù)管理創(chuàng )新人才缺乏軌道交通運營(yíng)企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對于人才的需求渴望更體現在軌道交通方面，而對于財務(wù)管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務(wù)管理創(chuàng )新人才的缺乏。財務(wù)管理模式必須要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統財務(wù)管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財務(wù)管理科目上更是要進(jìn)行不斷地修改優(yōu)化，才能夠為軌道交通運用企業(yè)更好的服務(wù)。但是財務(wù)管理模式的創(chuàng )新必須要專(zhuān)業(yè)的財務(wù)管理人才，其結合軌道交通運營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)才能夠提升財務(wù)管理質(zhì)量，使得企業(yè)財務(wù)運營(yíng)更加高效。
三、軌道交通企業(yè)集中財務(wù)管理模式的方案設計
軌道交通運營(yíng)企業(yè)總部應該對經(jīng)濟活動(dòng)進(jìn)行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務(wù)決策權、控制權以及管理權等。要注重以集中財務(wù)管理為核心，不僅是對各項資金，同時(shí)也要對財務(wù)工作人員進(jìn)行集中管理，還要對預算、會(huì )計核算等進(jìn)行統一管理，從而為整個(gè)軌道交通運營(yíng)企業(yè)的財務(wù)制度、信息化建設等提供保障。
1.財務(wù)工作人員集中化管理從落實(shí)形式來(lái)看，最主要的方式就是財務(wù)機構派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務(wù)工作人員較為獨立，在落實(shí)財務(wù)管理制度時(shí)能夠直接從總公司財務(wù)管理要求出發(fā)，同時(shí)更多地也會(huì )從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過(guò)輪崗機制，讓各個(gè)分公司的財務(wù)管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現象的發(fā)生。此外，派駐財務(wù)人員在總公司與分公司進(jìn)行資源調配時(shí)，能夠從中起到協(xié)調的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財務(wù)機構與財務(wù)工作人員由總部負責統一培訓后再派駐到各個(gè)分公司中，不僅能夠保證財務(wù)工作人員的專(zhuān)業(yè)素養，同時(shí)也能夠進(jìn)行統一管理與考核。從管理重點(diǎn)來(lái)看，要強化人員述職、考核評估與培養儲備。企業(yè)需要定期的展開(kāi)財務(wù)工作會(huì )議，通過(guò)企業(yè)總部財務(wù)部門(mén)各專(zhuān)業(yè)人員對各分公司的財務(wù)機構各項工作進(jìn)行評估報告，對于其中的重點(diǎn)財務(wù)項目要特別籌劃布置。同時(shí)開(kāi)展派駐財務(wù)負責人以及關(guān)鍵崗位財務(wù)人員述職工作，要與其工作成果、困難點(diǎn)以及未來(lái)工作進(jìn)行深入溝通交流，為財務(wù)工作目標的落實(shí)提供保障。要結合財務(wù)管理目標構建績(jì)效考核指標體系，將定性與定量指標結合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務(wù)服務(wù)滿(mǎn)意度等。要落實(shí)對派駐機構與工作人員的全面考核評估，從而為財務(wù)集中化管理打下良好的基礎。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實(shí)收支兩條線(xiàn)。軌道交通企業(yè)的收入都應該直接存入企業(yè)總部收入戶(hù)，同時(shí)各分公司對資金有所需求應該向企業(yè)總部進(jìn)行申請調度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內，要根據總部所制定的成本費用開(kāi)支范圍與標準來(lái)編制相應的資金預算。企業(yè)總部對于資金的審查一定要嚴格，同時(shí)對資金進(jìn)行追蹤監控，避免出現大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶(hù)與現金流管理。首先，要針對軌道交通運營(yíng)企業(yè)名下各銀行賬戶(hù)審批，必須要嚴格要求各分公司只能開(kāi)基本賬戶(hù)，要想開(kāi)立其他銀行賬戶(hù)，必須要經(jīng)總部進(jìn)行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶(hù)設置為“零余額”賬戶(hù)。同時(shí)，在總公司名下的分公司銀行賬戶(hù)允許部分額度透支。針對一定時(shí)間范圍內的投資額度，需要結合各分公司的資金需求進(jìn)行確定，基本賬戶(hù)中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點(diǎn)工作，降低資金占用率，提升財務(wù)監控力度。
3.預算管理統一構建標準化的預算管理體系是統一預算管理的前提條件，對各分公司各項經(jīng)濟指標的橫向比對是十分有利的，同時(shí)對運營(yíng)管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營(yíng)業(yè)務(wù)可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統一口徑與流程，總部能夠更加科學(xué)地對各分公司的預算編制進(jìn)行審核，從而提升整個(gè)企業(yè)的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實(shí)分級管理。隨著(zhù)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)化運營(yíng)，軌道交通企業(yè)的組織架構正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務(wù)的拓展，需要預算管理能夠結合各分公司業(yè)務(wù)的特征，同時(shí)兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進(jìn)行落實(shí)。每年企業(yè)總部應該結合分公司特征，對支出類(lèi)項目構建重點(diǎn)項目目錄，對于重點(diǎn)項目進(jìn)行資源適當的傾斜，在相關(guān)預算編制上構建浮動(dòng)的預算，確保資金資源不會(huì )阻礙項目的發(fā)展。
4.財務(wù)制度通知保障軌道交通運營(yíng)企業(yè)應該構建系統的財務(wù)管理制度，將總部與分公司的各種財務(wù)行為進(jìn)行全面覆蓋，使得各種財務(wù)行為都有據可依。同時(shí)，使得整個(gè)財務(wù)管理模式在縱向上更具有層次性，展現出組織結構、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務(wù)管理上的協(xié)調作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財務(wù)管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過(guò)程。對于財務(wù)管理制度尚未明確規定的內容則需要財務(wù)部門(mén)進(jìn)行研究決定，由其對整個(gè)財務(wù)行為進(jìn)行評估，再對其行為進(jìn)行規范，同時(shí)需要各部門(mén)能夠統籌協(xié)調，對新的財務(wù)管理制度進(jìn)行落實(shí)。只有通過(guò)系統性的財務(wù)管理制度才能夠保證財務(wù)管理模式的先進(jìn)性，從而將繁冗復雜的財務(wù)工作進(jìn)行更好的梳理，確保其職責界面與審批權限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營(yíng)企業(yè)總部、分公司等提升財務(wù)管理水平，提高財務(wù)管理運營(yíng)效率。
四、結束語(yǔ)
軌道交通運營(yíng)企業(yè)是基建設施的重要企業(yè)，而財務(wù)管理模式更是其需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。希望本文對軌道交通運營(yíng)企業(yè)財務(wù)管理模式的分析能夠對同業(yè)者有所幫助。
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作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營(yíng)分公司
運營(yíng)管理論文14
摘要：當前，在我國房地產(chǎn)宏觀(guān)調控力度不斷加大的背景下，開(kāi)發(fā)商對企業(yè)資產(chǎn)結構進(jìn)行了合理優(yōu)化，并且增加了持有物業(yè)的比例。在本文中，主要根據企業(yè)實(shí)際發(fā)展情況，詳細論述了持有型物業(yè)運營(yíng)管理的信息化建設。
關(guān)鍵詞：持有型；物業(yè)運營(yíng)管理；信息化建設
引言
當前市場(chǎng)競爭日益激烈，對于各個(gè)企業(yè)而言，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，那么就必須找尋有效的方法來(lái)合理控制現金流，使其保持穩定性，在這一過(guò)程中，增加持有型物業(yè)的比例逐漸成為了優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結構的主要方式。目前開(kāi)發(fā)單位考慮的重點(diǎn)便是項目完成之后的運營(yíng)管理情況，通過(guò)將信息化建設引進(jìn)持有型物業(yè)運營(yíng)管理中去，能夠發(fā)揮出一定的作用。
1、持有型物業(yè)的運營(yíng)管理以及建筑信息化
1.1對持有型物業(yè)現代運營(yíng)管理的核心論述
目前，現有的運營(yíng)管理理念和以往傳統的物業(yè)管理理念不同，這一運營(yíng)管理理念包含的內容比較多，比如設施管理隊伍的構建、設施使用計劃以及需求預測、空間管理、物業(yè)的可持續管理等。從實(shí)際情況來(lái)看，我國的設施管理實(shí)踐，是從以往傳統意義的物業(yè)管理逐漸轉變而來(lái)的，它當前還是處于初級發(fā)展環(huán)節，并且，持有型產(chǎn)業(yè)本身屬于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的自持資產(chǎn)，其運營(yíng)管理和銷(xiāo)售型物業(yè)相比較而言，具有很大的不同性。對于物業(yè)設施而言，從規劃到建設完成以及報廢之后，所有的環(huán)節都是相互關(guān)聯(lián)的，項目構建完成之后的運營(yíng)管理，其實(shí)就是企業(yè)合理管理資產(chǎn)的一項主要內容。
1.2建筑信息化
建筑信息化主要是指BIM，它自身是一個(gè)建筑軟件產(chǎn)品的總稱(chēng)，主要是借助數字模型對項目開(kāi)展設計、施工以及運營(yíng)等方面的工作。在國外，將BIM明確定義為了一個(gè)共享的知識資源。在項目不同的階段內，不用利益相關(guān)方通過(guò)在BIM中提取以及更改信息，來(lái)體現出各自具備的職責�，F代運營(yíng)管理和建筑設施實(shí)體的物業(yè)管理相比較而言，有著(zhù)一定的不同之處，現代運營(yíng)管理本身是企業(yè)管理的組成部分，它可以將企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展和建筑設施各個(gè)環(huán)節有效連接在一起。從企業(yè)管理過(guò)程中可以看出，通過(guò)引進(jìn)BIM能夠達到運營(yíng)管理以及企業(yè)其他管理職能之間的信息傳遞，通過(guò)將企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求轉換成建筑設施的具體需求，將BIM的運營(yíng)價(jià)值發(fā)揮到最大化。
2、信息化在持有型物業(yè)管理當中的重要性以及優(yōu)點(diǎn)
信息化實(shí)際上是一個(gè)借助于計算機以及網(wǎng)絡(luò )等不同的硬件設備進(jìn)行信息化的采集以及處理的過(guò)程，采集的基本信息中包括員工的信息、公司設備的情況等等，在其中，作為持有型物業(yè)企業(yè)管理人員，在進(jìn)行相關(guān)的信息獲取時(shí)，由于信息獲取途徑的差異或者主觀(guān)上的原因，往往在信息獲取時(shí)得到的是有偏差的信息。所以在一定程度上如何的消除信息偏差是當前持有型物業(yè)管理人員最關(guān)心的問(wèn)題。因此如何相熟影響以及節約企業(yè)在后期的運營(yíng)成本，在最大程度上方便于后期的持有型物業(yè)管理，是當前持有型物業(yè)發(fā)展的趨勢。
3、對于持有型物業(yè)運營(yíng)管理的信息化建設分析
3.1BIM-FM管理隊伍的構建
BIM-FM團隊的構建，和以往傳統的FM管理部門(mén)相比較而言，有一定的區別，這一團隊的工作模式包含之前的傳統業(yè)務(wù)、運行維護以及一般性的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，它能夠將BIM本身的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來(lái)。
3.2運營(yíng)戰略目標的制定
3.2.1定義戰略目標將BIM和FM有效結合到一起的目的是為了達到商業(yè)運營(yíng)，在優(yōu)化流程以及提升生產(chǎn)率的基礎上來(lái)實(shí)現目標�？墒�，如果只是借助BIM工具，那么優(yōu)勢是無(wú)法得到體現的。在以往單一流程中，引進(jìn)新型技術(shù)，效果很難有所提升。要想制定完善的BIM-FM實(shí)施戰略，首先要做的是保持工作流程的合理性，在明確相關(guān)目標的基礎上來(lái)整合BIM應用工具以及工作流程。從中看出，定義戰略性目標是首要工作。此種目標和持有型物業(yè)運營(yíng)管理相互關(guān)聯(lián)，需要從企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展情況來(lái)實(shí)施。
3.2.2定義階段性子目標所謂階段性子目標，它更加具備可衡量性。要想確定這一目標，首先，可以在戰略目標的基礎上加以?xún)?yōu)化和實(shí)施，并且根據實(shí)際情況來(lái)制定相關(guān)的方案，需要注意的是，要和運營(yíng)管理工作計劃的確定一起實(shí)施。
3.2.3BIM-FM應用環(huán)境的建設在建設BIM-FM的時(shí)候，少不了軟硬件的輔助作用。當前，運營(yíng)管理信息化包含的工作便是對各種信息進(jìn)行有效的收集以及分析。因此，合理使用相關(guān)數據是有必要的，它涉及到了信息的轉化以及分類(lèi)等。一般情況下來(lái)講，BIM將FM的整合理念可以發(fā)揮到最大化。3.3.4BIM-FM信息分類(lèi)體系首先，重點(diǎn)要關(guān)注的`便是怎樣對信息展開(kāi)分類(lèi)。目前，由于FM包含的內容比較的多，在管理過(guò)程中，對數據進(jìn)行收集的時(shí)候，具有一定的難度。并且，要在借助BIM工具以及標準的前提下來(lái)應用GBIM，由業(yè)務(wù)人員使用這一工具來(lái)形成BIN模型和相關(guān)信息，以此實(shí)現業(yè)務(wù)需求。所以，實(shí)現BIM環(huán)境下的高效信息互用，離不開(kāi)標準化建筑信息分類(lèi)體系的支撐�，F階段，各個(gè)行業(yè)發(fā)展速度較快，各個(gè)區域都已經(jīng)構建了相應的信息分類(lèi)模式，這一滿(mǎn)足出現的目的是為了滿(mǎn)足進(jìn)度控制以及項目管理需求。
3.3.5模塊化專(zhuān)業(yè)分工專(zhuān)業(yè)分工是在提升工作效率的基礎上而形成的一種工作模式。在構建運營(yíng)管理各專(zhuān)業(yè)間有效信息和交流體系之后，便會(huì )形成相互聯(lián)系的模塊化專(zhuān)業(yè)分工，以此將管理效率發(fā)揮到最大化。在運營(yíng)管理過(guò)程中，可以從以下幾點(diǎn)來(lái)實(shí)現這一模塊的功能。
�、購脑O備實(shí)際運行情況入手，制定出完善的保養和維修計劃�？梢允褂脤�(zhuān)業(yè)技術(shù)將設備運營(yíng)以及系統相互連接起來(lái)，以此在BIM系統中個(gè)呈現出設備的運行參數。
�、诒ｐB過(guò)程；做好保養的記錄工作，規范相關(guān)流程，并且為決策提供一定的統計表格，待信息整理到一定階段內，便合理的展開(kāi)分析，從而更好的開(kāi)展各種報表工作。
3.2.6信息集成以及共享平臺在構建信息集成共享平臺的時(shí)候，需要軟硬件技術(shù)的幫助，它本身是一項較為復雜的系統性工程，當前，需要解決的問(wèn)題便是信息傳輸�，F階段，伴隨著(zhù)高速寬頻網(wǎng)絡(luò )應用的普及，使用成本逐漸下降，通過(guò)構建傳輸協(xié)議，可以有效傳遞各種資料。此外，除了為藍天為主的短距無(wú)線(xiàn)傳輸之外，新型短距無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)隨之出現，將其應用到設施設備中的作業(yè)溫度檢測中，效果較高。
4、對于持有型物業(yè)信息化建設的方法
針對于持有型物業(yè)管理來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行理論規劃之后，其實(shí)際的運行阻力也是非常大的。對于不同的物業(yè)管理企業(yè)的實(shí)際中的工作需要來(lái)說(shuō)，其自身業(yè)務(wù)開(kāi)展的具體范圍以及公司自身的經(jīng)濟實(shí)力，對于建立持有型物業(yè)管理師非常有必要的。其持有型物業(yè)信息化的發(fā)展，可以在很大程度上推動(dòng)物業(yè)的程序化進(jìn)程，與此同時(shí)，還能提高科學(xué)性。立足于當前持有型物業(yè)的信息化建設的復雜性，我們需要對其信息化建設進(jìn)行分析，制定具體的措施，以此達到后期運營(yíng)管理方便以及節省成本的要求。
�、俳⑼晟频某钟行臀飿I(yè)的實(shí)際操作規范。在對于持有型物業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理時(shí)，需要我們建立以及健全自身的管理規章制度，形成統一化的制度標準，才可以方便后期的運營(yíng)以及企業(yè)的自身管理。
�、诓粩嗟募哟笪飿I(yè)企業(yè)自身的人才培養力度。在當前信息化的社會(huì )，需要的是多方面全面發(fā)展的高科技人才，因此，必須要不斷的提高企業(yè)內部的人員素質(zhì)，不斷的提升企業(yè)內部復合型人才的數量，以及規范持有型物業(yè)的科學(xué)管理化，以此采取技術(shù)上的手段進(jìn)行成本節約。
5、結語(yǔ)：
在本文中，主要對持有型物業(yè)運營(yíng)管理信息化進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述，并且介紹了BIM管理工具起到的優(yōu)勢和特點(diǎn)，目的在于更加準確高效的實(shí)現現代運營(yíng)管理。
參考文獻
[1]王夢(mèng)瑩.持有型物業(yè)現金流管理分析[J].現代經(jīng)濟信息,20xx(12):236-237.
運營(yíng)管理論文15
一、自貢南湖體育中心現狀
四川省第11屆運動(dòng)會(huì )是在自貢在舉辦的，當時(shí)政府投資4個(gè)多億，新建了體育中心2個(gè)，改建體育場(chǎng)(館)7個(gè)，維修相關(guān)單位的體育場(chǎng)(館)有12個(gè)，這細措施都極大程度地改善了當時(shí)自貢地區體育設施的狀況，為全民健身、體育訓練、體育比賽等提供了良好的場(chǎng)所。南湖體育中心位于自貢南湖新區，包括有體育場(chǎng)及球類(lèi)中心兩部分，建筑總面積達到31674.7m2，休閑廣場(chǎng)中有景觀(guān)用房3棟，總建筑面積401m2，經(jīng)營(yíng)用房332m2，川南國際網(wǎng)球中心位于體育場(chǎng)南側，北鄰匯北路，東鄰紫荊路，占地面積約70畝，建筑總面積為3068.53平方米。設置有10多個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)地，其中心網(wǎng)球場(chǎng)可容納近700人；壁球館2個(gè)；停車(chē)場(chǎng)及周邊停車(chē)位共197個(gè)，是南湖城區唯一一個(gè)大型的綜合公共體育設施及全民健身場(chǎng)所。
二、南湖體育中心目前存在問(wèn)題分析
自貢缺乏舉辦舉辦國際、國內大型體育比賽，和舉辦大型政治、經(jīng)濟、文化活動(dòng)的條件。政府的財政支持力度也更小。如何開(kāi)發(fā)利用好體育中心的設施，使其長(cháng)久的發(fā)揮效益，走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道，更值得探討。目前，南湖體育中心的場(chǎng)館在建設規劃初期沒(méi)有充分考慮其功能的有效使用，有不合理的地方，造成了閑置與浪費。表現為：體育設施資源總體數量不足，結構不合理；使用率不高；管理體制與制度的不完善，經(jīng)濟效益不高。因此，要進(jìn)一步地把南湖體育中心的場(chǎng)館開(kāi)發(fā)好、利用好、整合好。
三、自貢南湖體育中心開(kāi)發(fā)利用方案
1.“以體為主”致力場(chǎng)館多元化經(jīng)營(yíng)(1)體育場(chǎng)館要根據自身的實(shí)際情況，充分利用其優(yōu)勢，通過(guò)體育比賽等，充分挖掘體育場(chǎng)館表演的市場(chǎng)潛力，積極開(kāi)拓體育競賽表演市場(chǎng)，比如開(kāi)展太極拳表演或比賽等，因為太極拳不僅是我國一項民族傳統體育項目，還集哲學(xué)、美學(xué)、藝術(shù)以及醫學(xué)等于一身，極具文化內涵與美學(xué)思想，能給人美的享受，且在自貢習練和喜好太極拳的市民大有人在。(2)南湖體育中心場(chǎng)館是自貢市的一個(gè)標志性建筑，要充分利用這一點(diǎn)整合體育場(chǎng)館的設施，與周?chē)膴蕵?lè )、休閑和餐飲產(chǎn)業(yè)等形成互動(dòng)，實(shí)現多元化經(jīng)營(yíng)，打造具有自貢特色的“場(chǎng)館經(jīng)濟圈”，并將南湖體育中心打造為自貢市的CSD，增設臨時(shí)性的體育休閑項目，如投籃機，室外人工攀巖等，用體育場(chǎng)館本身來(lái)提升地區的人文價(jià)值。
2.完善體育場(chǎng)館的配套服務(wù)和設施體育場(chǎng)館的經(jīng)濟效益與項目種類(lèi)的多樣性有著(zhù)直接關(guān)系。南湖體育中心在今后的運營(yíng)中，應遵循體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規律，除提供體育健身外，還應該向有康復理療、桑拿、美容以及餐飲、服裝等領(lǐng)域等延伸。種類(lèi)齊全，項目繁多，為來(lái)消費的群體提供方便，就會(huì )形成“體育健身娛樂(lè )”一條龍服務(wù)的消費市場(chǎng)。
3.加強對場(chǎng)館的運營(yíng)管理，充分利用場(chǎng)館設施，提高使用率加強對體育場(chǎng)館的運營(yíng)管理，有利于推動(dòng)自貢地區個(gè)體育俱樂(lè )部的`發(fā)展，如推行健身氣功俱樂(lè )部及會(huì )所等模式的發(fā)展；加大引進(jìn)職業(yè)體育賽事的力度，如中超足球的低級別聯(lián)賽、四川省網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽等，將南湖體育中心作為個(gè)運動(dòng)隊的訓練場(chǎng)地，視情況收取一定的場(chǎng)地管理維護費用，這樣既保障了各運動(dòng)隊的訓練質(zhì)量，又會(huì )為場(chǎng)館帶來(lái)大量的客流以及相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)體育場(chǎng)館產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，并最終帶動(dòng)地方經(jīng)濟的全面發(fā)展。
四、結語(yǔ)
隨著(zhù)《關(guān)于加強大型體育場(chǎng)館運營(yíng)管理改革創(chuàng )新提高公共服務(wù)水平的意見(jiàn)》的出臺，我們要積極推動(dòng)體育場(chǎng)館運營(yíng)管理改革創(chuàng )新，在滿(mǎn)足人民群眾體育文化需求、發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)和民生改善的過(guò)程中發(fā)揮更大作用，改變“等、靠、要”的管理理念，向著(zhù)“經(jīng)營(yíng)多元化、靈活化”的模式發(fā)展，增強體育場(chǎng)館復合經(jīng)營(yíng)能力，拓展服務(wù)領(lǐng)域，延伸配套服務(wù)，提高場(chǎng)館的利用率，促進(jìn)場(chǎng)館經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變，增加經(jīng)濟效益，形成多功能的場(chǎng)館經(jīng)營(yíng)體系，實(shí)現最佳運營(yíng)效益，提高自貢市的公共體育服務(wù)水平。
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