巖土工程勘察技術(shù)管理論文

　　1巖土工程勘察技術(shù)的控制要點(diǎn)

　　1.1確定地基承載力的具體方法

　�、僖罁�理論公式進(jìn)行計算在詳勘階段，確定地基承載力有助于為工程深基坑的支護提供基本的參考依據。地基承載力的確定可依據理論公式也是漢口森公式進(jìn)行計算，依據勘察的相關(guān)資料，首先計算出地基的極限承載力，然后將其除以安全系數K，就可以計算出地基的承載力。安全系數的值主要和建筑物的安全等級、荷載性質(zhì)以及土體的抗剪強度等指標有關(guān)，通�？梢匀≈�2-3。此外還可以依據建筑地基基礎設計規范》(GB50007-2002)，當偏心距e≤0.033b（b為基地寬度）的時(shí)候，還可以依據土體的抗剪強度來(lái)計算地基承載力的取值。具體計算公式如下：地基承載力=MbTb+dd+MCk。

　�、谝罁�荷載試驗進(jìn)行確定運用荷載試驗確定地基承載力主要是在現場(chǎng)進(jìn)行原位測試，首先在載荷板上面分級加載，并且側定各個(gè)級別荷載下的沉降量，然后依據P-S曲線(xiàn)來(lái)確定地基的承載力。

　　1.2壓縮模量的取值

　　在詳勘階段，最為重要的變形參數就是壓縮模量E。在進(jìn)行巖土勘察的時(shí)候，一般都要求用土工試驗來(lái)進(jìn)行壓縮試驗以確定地基土體的壓縮系數和壓縮模量。由于構筑物具有不同的荷載壓力，因此即使是同類(lèi)地基土地，其壓縮系數以及壓縮模量并非是一個(gè)固定的值。通�？辈靾蟾嬷卸嘁�100-200Kpa下的壓縮系數和壓縮模量值為主。但是這種計算方法和巖土土體的實(shí)際受力情況不符。第一，若構筑物的荷載力較大或者是采用的樁基礎的工程壓縮層的計算比較深，則壓縮層下部的土體的荷載壓力就比較大，在進(jìn)行壓縮試驗的時(shí)候，就要計算不同荷載壓力下的壓縮系數以及壓縮模量，以便于確定沉降估算值；第二，建筑地基基礎設計規范》(GR50007-2002)中給出的公式E=(1+e)/a，a為土體的自重壓力至土的自重壓力與附加壓力之和壓力段的壓縮參數，e為土體自重壓力下的孔隙比，而不是天然的孔隙比，由于天然空隙比相對于自重壓力下的孔隙比要大，因此用第一種方法計算的壓縮模量要大于第二種方法計算的結果，則前者計算的變形量相對較小，偏向不安全。這就需要通過(guò)壓縮曲線(xiàn)來(lái)明確自重壓力下的孔隙比。因此在進(jìn)行地基土地沉降估算的時(shí)候，在開(kāi)始試驗之前應首先明確工程竣工后地基土體不同土層的應力環(huán)境或荷載壓力大小，壓縮模量一定要選用與實(shí)際應力環(huán)境相對應荷載壓力級別下的壓縮模量。

　　1.3明確各等級劃分

　　在進(jìn)行巖土工程勘察的時(shí)候，需要依據工程的具體情況來(lái)確定相關(guān)項目的等級，以便于布置巖土工程的勘察工作量。例如對于勘察等級的劃分、地基復雜程度等級的劃分等。明確等級劃分后才能科學(xué)合理經(jīng)濟的布置勘察工作量。

　　1.4勘察工作應符合經(jīng)濟性要求

　　在進(jìn)行巖土勘察的時(shí)候，在滿(mǎn)足相應規范以及勘察質(zhì)量的前提下，應盡量降低勘察的經(jīng)濟成本，提高勘察的速度以及工作量。當前勘察工作的成本相對還是比較節約的。例如：在勘察的時(shí)候，一般要求樁基礎的孔深在樁端以下3-5倍樁徑處，且不能小于3m，若是最大直徑樁則不小于5m。一般而言勘察方案布置的孔深為50m，依據相關(guān)規范標準以及現場(chǎng)勘察的資料，可以得知在40m的位置就分布著(zhù)較好的樁端持力層，且能夠滿(mǎn)足樁基的設計要求，此時(shí)就可以將現場(chǎng)孔深由50m降至45m，這樣就能既滿(mǎn)足設計要求，又能節省一定的工作量，有助于實(shí)現經(jīng)濟效益。

　　2結語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國巖土工程的不斷發(fā)展，巖土勘察技術(shù)也得到了相應的發(fā)展。有效的巖土勘察工作能夠為工程項目的選址、施工方案、地基設計等提供依據和參數。因此，我們必須不斷提高巖土勘察技術(shù)工作的質(zhì)量水平，從而確保各類(lèi)巖土工程的順利開(kāi)展，促進(jìn)工程整體質(zhì)量水平的提高。