論物流運輸的發(fā)展問(wèn)題

摘要：現代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統物流產(chǎn)業(yè)的基礎上，利用現代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和管理機制，它將運輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展
　　
　　隨著(zhù)信息時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展一天比一天活躍。物流作為當今最為迅速的轉移物品的空間位置，從而來(lái)分配社會(huì )資源，也因社會(huì )的發(fā)展而需要提到另一個(gè)高度，這就離不開(kāi)與電子商務(wù)的相互結合。以網(wǎng)絡(luò )來(lái)優(yōu)化傳統物流業(yè)，使物流能夠得到更好的運用，尤其是中小型企業(yè)和電子商務(wù)的結合，目前可以通過(guò)建設新型、虛擬的電子商務(wù)平臺，解決傳統物流中的許多難題。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)的應用，使交易的各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利的促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展。
　　
　　一、發(fā)展現狀
　　
　　現代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現為缺乏協(xié)調發(fā)展，尚未形成成熟統一的規劃布局與高效的綜合運輸網(wǎng)絡(luò )，很多方面都有著(zhù)極大的發(fā)展潛力。在《我國物流企業(yè)的現狀和出路》中，作者通過(guò)對國內外物流市場(chǎng)、物流企業(yè)的現狀和特點(diǎn)的了解，詳細的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要問(wèn)題，“弱小、松散、速度慢”以及在宏觀(guān)管理上的不協(xié)調。企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍不大，市場(chǎng)拓展能力不強，以及高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才嚴重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。通過(guò)對國外先進(jìn)物流的研究，找出我國物流現狀的出路，通過(guò)加強對迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)的宏觀(guān)管理，積極引導，從而促使新興物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。
　　物流企業(yè)市場(chǎng)化運營(yíng)的核心是客戶(hù)服務(wù)。在客戶(hù)服務(wù)中企業(yè)應著(zhù)重抓好四個(gè)方面的問(wèn)題 :第一，掌握好客戶(hù)滿(mǎn)意程度。第二，成本與收益的權衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數事件的發(fā)生源于為數不多的幾個(gè)關(guān)鍵因素。第四，客戶(hù)服務(wù)審計�？蛻�(hù)服務(wù)審計是評估企業(yè)顧客服務(wù)水平的一種方法。也是企業(yè)對其顧客服務(wù)策略作調整時(shí)產(chǎn)生影響的標尺。從而確保企業(yè)在市場(chǎng)中有效地運行。
　　目前一些企業(yè)不根據我國國情，只是盲目的跟從外國先進(jìn)發(fā)達的物流技術(shù)，從而導致我國新生物流業(yè)的混亂�；�于目前物流在我國的興起以及飛速的發(fā)展，情況不容樂(lè )觀(guān)，要從我國的基本國情出發(fā)，順利解決物流業(yè)在我國所面臨的問(wèn)題，才能使物流一步一步走向正軌。
　　在信息化的社會(huì )中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。在《信息化改善企業(yè)內部物流管理》中，作者指出企業(yè)內部物流管理是企業(yè)至關(guān)重要的一項管理工作，特別是大中型企業(yè)，物料品種繁多，庫存量大，配套性強，管理要求高。管理信息化不僅是管理方式的變革，也是管理理念的變革。目前傳統企業(yè)的信息技術(shù)改造工程已具備實(shí)現跨越式發(fā)展規模。運用信息技術(shù)改造傳統產(chǎn)業(yè)企業(yè)是加速企業(yè)戰略轉移的重要方面，對于大多數傳統企業(yè)，借助因特網(wǎng)開(kāi)展電子商務(wù)，改變傳統商務(wù)模式，完成企業(yè)網(wǎng)絡(luò )培養和挖掘新經(jīng)濟人才，全面提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò )文化與企業(yè)時(shí)代精神，使傳統產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快融入新經(jīng)濟，提升企業(yè)科技，增強國際市場(chǎng)核心競爭力的重要任務(wù)。
　　在《淺談物流運輸管理與信息技術(shù)》中，作者指出我國物流運輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達國家水平，但絕大多數運輸企業(yè)在對信息技術(shù)的實(shí)際應用程度和應用效果方面存在的問(wèn)題嚴重地影響著(zhù)企業(yè)業(yè)務(wù)管理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步提高。物流運輸是一個(gè)傳統行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運作模式可以千差萬(wàn)別，軟件企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)將是向物流運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專(zhuān)業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統做簡(jiǎn)單。產(chǎn)品化經(jīng)營(yíng)有利于降低系統推廣的成本，才能使廣大的客戶(hù)接受，實(shí)現產(chǎn)業(yè)化推廣。
　　隨著(zhù)計算機業(yè)的發(fā)展成熟，物流與計算機的結合也愈發(fā)的重要，在《智能物流運輸系統》中，作者提出了當前物流企業(yè)計算機管理系統向智能物流系統發(fā)展的重點(diǎn)。將智能運輸技術(shù)與物流管理相結合，將會(huì )極大地提升物流的服務(wù)水平 �，F代物流與智能運輸的結合點(diǎn)是交通運輸信息的采集與提供 。以信息為紐帶，構筑智能物流系統的框架結構。將智能運輸技術(shù)與物流管理有機地結合起來(lái)，一方面智能運輸為物流管理創(chuàng )造了一個(gè)快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡(luò )，降低了物流成本 ；反過(guò)來(lái)物流管理也為智能運輸產(chǎn)品與服務(wù)開(kāi)辟了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，可促進(jìn)智能運輸的發(fā)展 。
　　在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運輸系統中的應用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運輸、信息處理等領(lǐng)域中有著(zhù)廣泛的應用前景。信息融合技術(shù)通過(guò)與關(guān)聯(lián)系統之間的信息接口整合多源異構數據，使各種數據以一種標準的、符合數據挖掘要求的格式存儲，信息融合技術(shù)的優(yōu)勢在于它能合理協(xié)調多源數據，綜合有用信息，提高在多變環(huán)境中正確決策的能力。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復雜大系統的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運輸中應用信息融合技術(shù)，通過(guò)系統化、集成化的智能運輸信息平臺，有效運用各種運輸信息，實(shí)現運輸鏈整體的最優(yōu)管理目標。 　　二、存在問(wèn)題
　　
　　1、物流運輸的運輸決策
　　運輸決策在物流中具有十分重要的地位，因為運輸成本的巨大，所以運輸線(xiàn)路的選擇及優(yōu)化成了運輸決策中最為關(guān)注的問(wèn)題。在各種運輸方式中，如何選擇運輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題�？梢栽诳紤]具體條件的基礎上決定運輸方式。根據下述5項具體項目作出大致的判斷：貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量。所以運輸決策要根據這些項目做出最正確的判斷和最正確路線(xiàn)選擇，才能以最低的成本獲得最高的價(jià)值，運輸線(xiàn)路的選擇影響到運輸設備和人員的利用，正確合理的運輸路線(xiàn)可以降低運輸成本，因此，運輸路線(xiàn)的選擇是運輸決策的一個(gè)重要領(lǐng)域。
　　2、物流管理的不完善
　　物流管理就是盡可能用最低的成本實(shí)現最好的效益，并盡量減少成本和環(huán)境的負擔。目前，國內物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流管理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強管理力度，降低成本，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量是當前最大的問(wèn)題。而國外的物流管理已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經(jīng)驗對國內物流來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內現在物流業(yè)所需要的功能較為簡(jiǎn)單、有針對性的管理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對運輸企業(yè)的特征，要格外強調以下內容，增強企業(yè)對物流資源的整合能力，以便在低成本的運營(yíng)模式下快速成長(cháng)；加強時(shí)常拓展能力，盡快獲得客戶(hù)資源并且保留這些資源。
　　實(shí)踐是檢驗一切的標準，企業(yè)是推動(dòng)物流管理發(fā)展的最主要構架。僅僅以理論推動(dòng)發(fā)展，很容易出現問(wèn)題，只有在企業(yè)的實(shí)際推動(dòng)下，物流管理才能更加的貼近現代物流的發(fā)展。學(xué)習西方先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗，務(wù)必要以務(wù)實(shí)為前提。
　　3、物流運輸的不合理
　　物流改變了物品的空間場(chǎng)所，在不同的場(chǎng)所，物品就有不同的價(jià)值，怎樣以最小的成本獲得最大的價(jià)值是物流業(yè)最為關(guān)心的事。通過(guò)對資源的優(yōu)化配置，最大限度的提高了投入產(chǎn)出比。物流運輸做為物流系統最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過(guò)裝卸，搬運，配送等活動(dòng)的配合，成為改變物品空間場(chǎng)所最主要的手段。物流運輸靠大量的動(dòng)力消耗來(lái)完成物品的空間轉移，這種消耗往往時(shí)間長(cháng)，距離大，是物流費用中耗費最大的一個(gè)環(huán)節。從運輸費用上看，根據一般綜合分析社會(huì )物流費用，運輸費用要占60%的比例。很顯然，物流中運輸費用將是一筆很大的開(kāi)支，然而，其節約的潛力也是不可限量的。物流運輸與運輸速度以及時(shí)間是密不可分的，加快運輸速度，就可以減少運輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個(gè)物流供應鏈來(lái)看，加快速度可以降低成本。
　　
　　三、物流的發(fā)展趨勢
　　
　　鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來(lái)物流的發(fā)展中占據著(zhù)重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個(gè)不可忽視的力量，左右著(zhù)物流發(fā)展的方向。在物流的下一步發(fā)展中，我們可以運用衛星導航定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等多種技術(shù)相結合，架設一個(gè)基于GPS/GIS的物流運輸管理系統。主要通過(guò)GPS車(chē)載終端、手機接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實(shí)時(shí)車(chē)輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現代物流與智能化和信息化的結合相得益彰，去追求最小的成本獲得最大的效益。當然，僅僅只是智能化和信息化并不能有效的解決物流發(fā)展的進(jìn)步，運輸路徑的優(yōu)化與選擇始終影響著(zhù)成本和效益之間的比例。綜合一切環(huán)境因素，怎樣在這些條件下去獲得最優(yōu)路徑？怎樣達到最快最優(yōu)？在GIS環(huán)境下，可以應用多Agent系統對物流運輸路徑進(jìn)行動(dòng)態(tài)規劃，去獲得最優(yōu)路徑。在現代物流的前進(jìn)道路上，一切阻礙物流發(fā)展的弊端日益明顯，在拋棄和改進(jìn)了這些弊端之后，現代物流的發(fā)展必將蒸蒸日上。

【論物流運輸的發(fā)展問(wèn)題】相關(guān)文章：

農村物流發(fā)展存在的問(wèn)題及發(fā)展的對策03-12

論逆向物流與企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的協(xié)同發(fā)展03-22

論電子商務(wù)與現代物流的協(xié)同發(fā)展03-20

論英語(yǔ)教師的發(fā)展問(wèn)題及其解決建議05-17

論電子商務(wù)和現代物流的協(xié)同發(fā)展03-18

論物流業(yè)對我國電子商務(wù)發(fā)展的影響03-18

談運輸行業(yè)發(fā)展中存在的稅收問(wèn)題及對策03-02

試論鐵路運輸企業(yè)物流化的優(yōu)勢、問(wèn)題及對策11-21

論物流本錢(qián)研究03-21