淺析連鎖企業(yè)配送中心選址成本控制

連鎖企業(yè)的基本特點(diǎn)在于若干統一，即統一店名標識、統一進(jìn)貨、統一價(jià)格、統一核算、統一經(jīng)營(yíng)方式、統一內部管理和統一廣告宣傳。連鎖企業(yè)只有通過(guò)配送中心和物流系統、信息系統、營(yíng)銷(xiāo)系統的整合，實(shí)現對“商流、物流、信息流”的有效管理，才能保證連鎖企業(yè)貫徹“七個(gè)統一”的經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)拓門(mén)店網(wǎng)絡(luò )，才能有效地實(shí)現連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤目標。配送中心作為物流系統功能系統化的體現，是連鎖企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)。本文擬分析配送中心選址成本控制。
配送中心選址是指在一個(gè)具有若干個(gè)供應網(wǎng)點(diǎn)即若干個(gè)需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟區域內，選定一個(gè)地址設置配送中心的規劃過(guò)程。較佳的配送中心選址方案是使商品通過(guò)配送中心的匯集、中轉、分發(fā)，直至輸送到需求網(wǎng)點(diǎn)的全過(guò)程的成本最低、效益最好。配送中心的選址決策不僅直接關(guān)系到日后配送中心自身的運營(yíng)成本和服務(wù)水平，而且關(guān)系到整個(gè)社會(huì )物流系統的合理化，因此配送中心的選址問(wèn)題是配送建設項目規劃中至關(guān)重要的問(wèn)題。
由于配送中心是進(jìn)行社會(huì )物流組織的重要節點(diǎn)，其運作模式的主要特點(diǎn)在于它不是具體商品生產(chǎn)的社會(huì )組織，只是從生產(chǎn)商手中匯集各種商品資源，再進(jìn)行分類(lèi)、配送的集約化活動(dòng)，以實(shí)現物流活動(dòng)規模經(jīng)濟性的行為。所以在商品資源分布、需求狀況以及運輸和其他自然條件的影響下，配送中心規劃在同一區域的各個(gè)地點(diǎn)，不同布局方案將使整個(gè)物流系統的運作成本產(chǎn)生很大差異，所以在已有的客觀(guān)條件下，如何設置配送中心，使整個(gè)系統的物流費用最低，客戶(hù)服務(wù)效果最好，是配送中心選址決策的中心問(wèn)題。
一、配送中心選址的一般方法
近年來(lái)，隨著(zhù)選址理論的發(fā)展，很多配送中心選址的方法被開(kāi)發(fā)出來(lái)，但歸納起來(lái)可以分為5種：解析方法、最優(yōu)規劃方法、啟發(fā)式方法、仿真方法以及綜合因素評價(jià)法。
（一）解析方法。解析方法通常是指物流地理重心方法。這種方法通常只考慮運輸成本對配送中心選址的影響，而運輸成本一般是運輸需求量、距離以及時(shí)間的函數，所以解析方法根據距離、需求量、時(shí)間三者的結合，通過(guò)在坐標上顯示，以配送中心位置為因變量，用代數方法來(lái)求解配送中心的坐標。解析方法考慮影響因素較少，模型簡(jiǎn)單，主要適用于單個(gè)配送中心選址問(wèn)題。對于復雜的選址問(wèn)題，解析方法常常感到困難，通常需要借助其他更為綜合的分析技術(shù)。
（二）最優(yōu)規劃方法。最優(yōu)規劃方法一般是在一些特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選一個(gè)最佳方案。運用線(xiàn)性規劃技術(shù)解決選址問(wèn)題一般須具備兩個(gè)條件：一是必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上的活動(dòng)或競爭同一資源對象；二是在一個(gè)問(wèn)題中，所有的相關(guān)關(guān)系總是確定的。隨著(zhù)20世紀70年代計算機運算能力的增強，使得以最優(yōu)規劃方法求解大型配送中心選址逐漸成為可行。最優(yōu)規劃方法中的線(xiàn)性規劃技術(shù)以及整數規劃技術(shù)是目前應用最為廣泛，也是最主要的選址方法。不足之處在于對一些復雜情況很難建立合適的規劃模型；或者模型太復雜，計算時(shí)間長(cháng)，非常難以得到最優(yōu)解；還有些時(shí)候得出的最優(yōu)解雖然是最優(yōu)解，但在實(shí)際中不可行。
（三）啟發(fā)式方法。啟發(fā)式方法是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。用啟發(fā)式方法進(jìn)行配送中心選址時(shí)，首先要定義計算總費用的方法，擬訂判別準則，規定改進(jìn)途徑，然后給出初始方法，迭代求解。啟發(fā)式方法與最優(yōu)規劃方法的最大不同在于它不是精確式算法，不能保證給出的解決方案是最優(yōu)的，但只要處理得當，獲得的可行解與最優(yōu)解是非常接近的，而且啟發(fā)式算法相對最優(yōu)規劃方法計算簡(jiǎn)單，求解速度快。所以在實(shí)際應用中，啟發(fā)式算法是僅次于最優(yōu)規劃技術(shù)的選址方法。
（四）仿真方法。仿真方法是試圖通過(guò)模型重現某一系統的行為或活動(dòng)，而不必實(shí)地去建造并運轉一個(gè)系統，因為那樣可能會(huì )造成巨大的浪費，或根本沒(méi)有可能實(shí)地去進(jìn)行運轉實(shí)驗。在選址問(wèn)題中，仿真技術(shù)可以使分析者通過(guò)反復改變和組合各種假定各個(gè)地區的需求是隨機變動(dòng)的，通過(guò)一定時(shí)間長(cháng)度的模擬運行，估計各個(gè)地區的平均需求，從而在此基礎上確定配送中心的分布。仿真方法可描述多方面的影響因素，因此具有較強的實(shí)用價(jià)值，常用來(lái)求解較大型的、無(wú)法手算的問(wèn)題。其不足之處在于仿真方法不能提出初始方案，只能通過(guò)對各已存在的備選方案進(jìn)行評價(jià)，從中找出最優(yōu)方案，所以在運用這項技術(shù)時(shí)必須首先借助其他技術(shù)找出各初始方案，而且預定初始方案的好壞會(huì )對最終決策結果產(chǎn)生很大影響。
（五）綜合因素評價(jià)法。綜合因素評價(jià)法是一種全面考慮各種影響因素，并根據各影響因素重要性的不同對方案進(jìn)行評價(jià)、打分，以找出最優(yōu)的選址方案。
盡管以上方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，但在實(shí)際中通常以最優(yōu)規劃方法為主，再綜合其他方法確定最終的選址方案。
二、雙層規劃選址模型
物流配送中心的選址決策部門(mén)是指導者，客戶(hù)對配送中心的選擇行為或者客戶(hù)需求在各配送中心的分配為跟隨者。決策部門(mén)可以通過(guò)政策和管理來(lái)改變某個(gè)配送中心的位置和配送成本，從而影響客戶(hù)對配送中心的選擇，但不能控制他們的選擇�？蛻�(hù)則對現有的配送中心進(jìn)行比較，根據自己的需求特點(diǎn)和行為習慣來(lái)選擇配送中心。這種關(guān)系可以用雙層規劃模型來(lái)描述。
雙層規劃方法與傳統的單層規劃方法相比具有不可比擬的優(yōu)勢：其一，可以同時(shí)分析決策過(guò)程中兩個(gè)不同且相互矛盾的目標；其二，雙層規劃多價(jià)值準則的決策方法更接近實(shí)際情況；其三，可以明確表示上級決策部門(mén)和公眾的相互作用。而物流配送中心的選址問(wèn)題涉及到兩種具有明顯不同目標函數的決策者——選址規劃者和用戶(hù)，因此，采用雙層規劃模型來(lái)描述這種關(guān)系較適宜。在這里，上層規劃（U）可以描述為決策部門(mén)在允許的固定投資范圍內確定最佳的物流配送中心地點(diǎn)以使得總成本最�。ò�括固定成本和變動(dòng)成本）。而下層規劃（L）則描述了在多個(gè)配送中心存在的條件下，客戶(hù)需求量在不同配送中心之間的分配模式，它的目標是使每個(gè)客戶(hù)的費用最低。假定在新配送中心建立之前不存在已有的配送中心，即不考慮新舊配送中心之間的競爭，其模型為：

M 為任意大的正數。
下層規劃表示客戶(hù)選擇最優(yōu)的配送中心，即各個(gè)用戶(hù)在各配送中心間分配需求，以使其總費用最小。第一個(gè)約束保證每個(gè)用戶(hù)的需求都能夠得到滿(mǎn)足；第二個(gè)約束保證選擇新增加配送中心的客戶(hù)需求量不超過(guò)其能力；第三個(gè)約束保證需求量總是在已建的配送中心處分配；最后一個(gè)約束為變量的非負約束。同時(shí)對于給定的z可以計算出目標函數的Hessan矩陣是正定的，因此L有唯一解。

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