探討中國企業(yè)物流運作現狀及發(fā)展戰略

摘要：我國加入了WTO市場(chǎng)競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場(chǎng)競爭能力是企業(yè)永恒的主題。本文對照世界發(fā)達國家或地區企業(yè)物流的運作模式和中國企業(yè)物流的現狀，提出了中國企業(yè)物流的發(fā)展戰略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；運作模式；供應鏈管理；發(fā)展戰略

隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內、國際市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，物流戰略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰略中不可分割的組成部分。
1、中國企業(yè)物流的運作現狀
1、1物流研究缺乏綜合性
我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強調某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個(gè)基礎性國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》才正式發(fā)布。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。
1、2企業(yè)物流的管理手段落后
在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)在物流運作中也缺乏對EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專(zhuān)家系統、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應用。
1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國企業(yè)缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對物流活動(dòng)進(jìn)行系統規劃和統一運作與管理。
1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念
在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰略
2.1加強物流學(xué)科建設，加快人才培養
據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計，2002年物流本科教育方面，我國以專(zhuān)業(yè)的形式出現或者是以專(zhuān)業(yè)方向的形式出現的大學(xué)至少有40所；有50多所高校開(kāi)設了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)等與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現狀并開(kāi)始學(xué)習發(fā)達國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經(jīng)成為物流專(zhuān)業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強物流學(xué)科建設，解決理論和實(shí)際結合問(wèn)題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專(zhuān)業(yè)建設的當務(wù)之急。
2.2加快物流標準的制定
建立全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )，對物流標準化問(wèn)題進(jìn)行統一協(xié)調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個(gè)大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類(lèi)作業(yè)標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
2.3創(chuàng )造現代物流發(fā)展的良好環(huán)境
中國企業(yè)要按市場(chǎng)規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開(kāi)完善的宏觀(guān)環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng )造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設施，進(jìn)而提高物流績(jì)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現向物流服務(wù)企業(yè)的轉變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì )保障和就業(yè)機制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì )化物流，既提高經(jīng)濟效益又提高社會(huì )效益。
2.4加快物流基礎設施的建設
加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會(huì )化物流中心。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，綜合物流中心在地區經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競爭機制，堅持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。
2.5積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術(shù)
在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應大力推廣計算機、信息技術(shù)，發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著(zhù)眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門(mén)的壟斷保護等方面落后的觀(guān)念，從而縮小我國物流業(yè)與現代物流的差距。
2.6提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好信譽(yù)
質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，建立一套嚴格的業(yè)務(wù)規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴大在社會(huì )中的影響。
2.7企業(yè)要構筑一體化物流戰略
任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競爭力。企業(yè)內部實(shí)現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當規模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對于一些大規模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據國際的經(jīng)驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì )獲得更好的效果。
2.8締結戰略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭
中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營(yíng)誤區中解脫出來(lái)，不失時(shí)機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時(shí)又實(shí)現互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰略合作，成為核心企業(yè)長(cháng)期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯(lián)盟，實(shí)行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內、國際市場(chǎng)的競

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