共享單車(chē)的利大于弊作文600字
共享單車(chē)的火熱正是因為它符合當前人們的一些出行要求，下面是小編整理的共享單車(chē)的利大于弊作文600字，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。
共享單車(chē)的利大于弊作文600字【1】
共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)�，共享單�?chē)“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(cháng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。
除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規劃、設計、建設的不合理很有關(guān)系——
拋開(kāi)老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問(wèn)題已經(jīng)“習以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng )新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設計，編制車(chē)道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區的供給數量。
共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區。依托運營(yíng)企業(yè)的大數據，推動(dòng)各物業(yè)按需求設置非機動(dòng)車(chē)停放區域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責任;推動(dòng)征信機構和單車(chē)運營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶(hù)對違規停車(chē)者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實(shí)現。
共享單車(chē)的利大于弊作文600字【2】
景區內的共享單車(chē)毀于溝中，眾人對此議論不斷。共享單車(chē)的推行確實(shí)能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現象背后折射的是規則的淡化和缺失。為此，我認同景區工作人員的說(shuō)法。
我們生來(lái)喜歡打破枷鎖，卻又難以離開(kāi)枷鎖。就像萊辛說(shuō)的，我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來(lái)。”如此循環(huán)往復，世界就這樣被推著(zhù)向前走了。
單車(chē)公司由于事先未與公園方面進(jìn)行溝通而擅自在公園內投放自行車(chē)，看似為綠色出行助力，實(shí)則是沒(méi)有任何依托的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規則的約束，這于某種程度上說(shuō)確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車(chē)泛濫成災。沒(méi)有了規矩的限制，人們便可按自己固有的方式來(lái)做事，而公司未與公園達成一致便從根源上形成規則的缺失，為此，可以說(shuō)單車(chē)公司的做法實(shí)為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。
另一方面，現象背后折射的也有社會(huì )群體即單車(chē)最大的受益者——游人的規則意識的缺失。本來(lái)單車(chē)服務(wù)的主要是游人，為了游人的便利才投放單車(chē)，但游人卻未將規則意識放于心中，亂停亂放在園區內屢見(jiàn)不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區管理帶來(lái)巨大困難。從游人角度看，便出于對規則的'忽視。“唯我所用，事不關(guān)己”成了大家一致的共識，覽目當下，“中國式哄搶?zhuān)袊竭^(guò)馬路”等烙上中國標識的違規行為屢見(jiàn)不鮮，一幕幕的背后，便是由于人們對規則意識的缺失。有學(xué)者曾說(shuō)：“當道德的力量無(wú)法約束社會(huì )個(gè)體時(shí)，法規條例必須成為維護社會(huì )安定和文明進(jìn)步的主力軍。”從這個(gè)意義上講，殺雞儆猴，應該是解決這類(lèi)問(wèn)題的好方法。同樣，對于材料中單車(chē)亂放的行為，園區只要早立規矩并不斷落實(shí)，相信良性規則的意識便會(huì )于人們心中長(cháng)存。
正如尼采所說(shuō)：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對材料中的現象，于園區則應從社會(huì )存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對游人及他人適宜的規則決斷，保障規則所需要的社會(huì )性貢獻不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎，而于游人，則應從主觀(guān)性入手，唯有從思想上生發(fā)出的規則意識，才是維系規則的精神保障。
不繩之木，無(wú)以為梁，而沒(méi)有規則的人類(lèi)也勢必帶不來(lái)一個(gè)風(fēng)光霽月的治世。
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