自我介紹優(yōu)秀作文
據統計，全世界每年死于空難的約1000人，一旦發(fā)生飛機失事，幸存者卻寥寥無(wú)幾。但在這種緊急情況下，采取一些合理措施，仍可提高生還的概率。
以下為大家整理的關(guān)于空難的一些科學(xué)常識：
1、飛機失事常十分突然，來(lái)不及向旅客發(fā)出警告，因此乘客應懂得飛機失事的各種預兆：
·機身顛簸;
·飛機急劇下降;
·艙內出現煙霧;
·艙外出現黑煙;
·發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，一直伴隨著(zhù)的飛機轟鳴聲消失;
·在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。
2、飛機高空解體：在空中永遠要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫，但即便生還的機率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話(huà)，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來(lái)回撞擊喪命了。
3、起飛失事：數數座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。如果出現故障卻沒(méi)有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會(huì )墜毀。
無(wú)論哪種原因，乘客在起飛前應觀(guān)察緊急出口在哪里，盡量數一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見(jiàn)，你也能知道什么時(shí)候趕到了緊急出口位置。
4、降落墜毀：坐在機尾較為安全
一般飛機在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。
比如2010年的的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整，機上除了一名8歲男童外，其他乘客全部遇難。一些專(zhuān)家認為那名幸存的男童應該是坐在機尾部份。
最后，再一次為MN370航班上的所有乘客祈福。
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