歌頌重陽(yáng)作文

　　20xx年，市交通運輸局在市委、市政府的正確領(lǐng)導下，以黨的十八大及十八屆三中、四中、五中全會(huì )精神為指導，統籌推進(jìn)抓安全、促改革、攻項目、提效能，扎實(shí)做好各項工作，較好地完成了年度目標任務(wù)。

　　一、20xx年工作回顧及“十二五”發(fā)展成績(jì)

　　20xx年，我們主要抓了以下工作：

　　（一）加快交通基礎設施建設

　　加緊重大項目前期工作。全年有12個(gè)重大項目由我局負責前期工作，通過(guò)積極提請市領(lǐng)導多次協(xié)調督導，加強與省、市相關(guān)部門(mén)及鎮街的溝通協(xié)調，解決了一批影響項目前期工作的突出問(wèn)題。疏港大道延長(cháng)線(xiàn)、東寶河大橋東莞段引橋及配套工程、深圳外環(huán)高速先行段、莞番高速先行段正式動(dòng)工建設，水鄉中通道等7項工程已完成初步設計。

　　加快在建公路工程進(jìn)度。全年完成公路投資27.22億元，建成8個(gè)項目，里程共計50公里。博深高速鳳崗互通、石大公路大修、神山大橋、粵海產(chǎn)業(yè)園30號路、3個(gè)國省道路面改造及市主干公路交通堵塞點(diǎn)改造工程全面完工。加快推進(jìn)虎門(mén)二橋、從莞高速、s256篁村至虎門(mén)及s358虎門(mén)至長(cháng)安段路面大修、東江梨川大橋等12個(gè)在建項目建設進(jìn)度。

　　超額完成港口建設任務(wù)。碼頭項目完成投資13.36億元，超額完成全年任務(wù)的xx9.1%。新增碼頭4座、泊位5個(gè)，新增水運企業(yè)3家，投運船舶42艘，呈逐年遞增態(tài)勢。

　　（二）大力保障和改善民生

　　堅定穩妥推進(jìn)公交改革。20xx年我市公交改革的重點(diǎn)是整合跨鎮公交資源，全市跨鎮公交由東莞巴士有限公司逐步整合，東莞巴士已投入運力827輛，開(kāi)通線(xiàn)路45條。完成了政府購買(mǎi)公交服務(wù)費用核算方案，并已上報市政府。在廣泛聽(tīng)取群眾意見(jiàn)的基礎上，密切跟蹤市屬重點(diǎn)工程、新建道路及大型公共場(chǎng)所的規劃建設情況，全面優(yōu)化、完善公交線(xiàn)網(wǎng)，共優(yōu)化調整公交線(xiàn)路71條，力求市民出行更便利。配合市發(fā)改局制定了《XX市公共汽車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整實(shí)施方案》，實(shí)現了東莞巴士公司投放運營(yíng)的跨鎮公交線(xiàn)路降低20%票價(jià)優(yōu)惠。同時(shí)，做好春運、節假期以及“蘇迪曼杯”、“漫博會(huì )”、“海博會(huì )”等大型活動(dòng)的公交出行保障工作。

　　加快智慧交通建設。推廣“東莞通”卡應用，全市約5200輛公交車(chē)安裝了刷卡終端，基本實(shí)現全市公交一卡通，持卡用戶(hù)累計達xx0萬(wàn)，建立客服中心3個(gè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1800個(gè)，開(kāi)通微信查余額服務(wù)。開(kāi)發(fā)公交出行服務(wù)app軟件，與第三方合作推出“騰訊實(shí)時(shí)公交”、“車(chē)來(lái)了”手機app，方便市民實(shí)時(shí)掌握公交運行信息，便利出行。指導出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )開(kāi)發(fā)我市出租車(chē)“e出行”手機app打車(chē)軟件，已完成開(kāi)發(fā)測試。配合建設智能公交管理平臺，對交通信息發(fā)布進(jìn)行統一管理，提高聯(lián)動(dòng)指揮能力和應急管理水平，目前該平臺已進(jìn)入試運行階段，與平臺配套開(kāi)發(fā)的東莞通app已投入使用。

　　積極籌備軌道運營(yíng)工作。軌道交通 2 號線(xiàn)將于今年 5 月開(kāi)通試運營(yíng)，我局提前介入，積極準備軌道交通2號線(xiàn)試運營(yíng)基本條件評審工作；制定了軌道交通運營(yíng)管理辦法及軌道交通2號線(xiàn)與常規公交接駁配套方案，并經(jīng)市政府常務(wù)會(huì )議審議通過(guò)；正在制定城市軌道交通突發(fā)應急、安全管理、服務(wù)規范、乘客守則等四項管理制度。

　　加快綠色交通建設。大力配合推進(jìn)創(chuàng )建國家節能減排財政政策綜合示范市、國家生態(tài)市工作。提前完成市政府十件實(shí)事，全年投放lng清潔能源及新能源公交車(chē)750輛，占目標任務(wù)xx0%；投放cng清潔能源及新能源出租車(chē)763輛。加強政策引導和強化綜合治理，按期完成營(yíng)運黃標車(chē)淘汰工作任務(wù)。申請改造船舶38艘，拆解老舊船舶2艘，減少對環(huán)境的污染，完成碼頭泊位起重機“油改電”和led燈安裝。

　　（三）堅持綜合執法高壓態(tài)勢

　　嚴厲打擊交通運輸違法行為。聯(lián)合廣州、深圳、惠州交通部門(mén)開(kāi)展道路、水路執法行動(dòng)，加強與公安、交警部門(mén)及各鎮街的合作，加大整治力度，重點(diǎn)開(kāi)展打擊非法營(yíng)運、 “營(yíng)轉非”大客車(chē)、超限超載車(chē)輛、違法廣告標牌、�；�品港口企業(yè)檢查等專(zhuān)項整治行動(dòng)，同時(shí)強化了屬地監管力度，執法效能明顯提高。20xx年全市共查獲各類(lèi)案件8700宗，在全省交通系統執法監督考核中獲a級評定，排全省第四。

　　完成全市道路路域環(huán)境整治工作。以“迎國檢”為契機，將普通干線(xiàn)公路路域環(huán)境整治的范圍擴展至全市所有道路，對廣告標牌、橋梁隧道、公路“六亂”、沿線(xiàn)景觀(guān)等65000多宗違法行為進(jìn)行綜合整治，有效治理了“臟、亂、差、堵”現象，基本實(shí)現“暢、安、舒、美”的目標。

　　（四）促進(jìn)安全形勢持續好轉

　　強化安全生產(chǎn)監管。制定《XX市交通運輸系統安全生產(chǎn)督查檢查制度》等5個(gè)管理制度。開(kāi)展 “平安工地”、“道路運輸平安年”、“打非治違”等專(zhuān)項行動(dòng)，進(jìn)一步提高施工單位、企業(yè)的安全生產(chǎn)意識，降低系統性安全風(fēng)險。按照“四不放過(guò)”原則，開(kāi)展了歲末年初、“春運”、“中秋國慶”和“安全生產(chǎn)月”大檢查等活動(dòng)。深刻吸取“東方之星”客輪沉沒(méi)事故、天津“8.12”爆炸事故教訓，開(kāi)展為期4個(gè)月的專(zhuān)項整治行動(dòng)，重點(diǎn)檢查危運、�；�品港口企業(yè)，查擺存在問(wèn)題，提出整治措施。加強安全生產(chǎn)教育培訓，重點(diǎn)加強對新《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習宣貫，共舉辦安全培訓班14期，培訓相關(guān)人員xx50人。與2014年相比，20xx年發(fā)生事故宗數和死亡人數分別下降32.3%、29.4%，取得階段性成效。

　　強力推進(jìn)工程質(zhì)量監管。20xx年我局負責監督的公路水運項目共88個(gè)，總投資額約244.53億元。全年開(kāi)展質(zhì)量監督檢查檢測368次，派出檢查人員1394人次，發(fā)出檢查情況通知80份，發(fā)現并處理問(wèn)題1010個(gè)。全面落實(shí)“雙標”管理，加強對施工企業(yè)、重要原材料的監管，完善信用評價(jià)體系，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　全力維護行業(yè)穩定。受經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續低迷、保險政策調整及互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件影響，公交和出租車(chē)行業(yè)出現不穩定因素。市委市政府高度重視，市領(lǐng)導靠前指揮，親自部署；我們沉著(zhù)應付，主動(dòng)作為，做好政策解釋?zhuān)�維護勞資雙方權益，妥善化解矛盾。同時(shí)大力開(kāi)展整治非法營(yíng)運，約談“滴滴打車(chē)”等企業(yè)，全力維護行業(yè)穩定。

　　（五）著(zhù)力提升行業(yè)管理水平

　　繼續推進(jìn)行政審批制度改革。20xx年以來(lái)，共取消行政審批事項3項、下放28項、轉移7項，完善各類(lèi)事項信息，積極推進(jìn)網(wǎng)上辦事，加強對商事登記企業(yè)的后續監管。全年受理申辦件3.35萬(wàn)件，全部按規定辦理，辦結率為100%。

　　著(zhù)力提升道路運輸管理水平。圓滿(mǎn)完成20xx年春運工作，共發(fā)送旅客653.07萬(wàn)人次；鼓勵“車(chē)保姆”等維修企業(yè)實(shí)行品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)，積極引導貨運企業(yè)加入城市配送車(chē)隊行列，服務(wù)范圍進(jìn)一步擴大；實(shí)施出租車(chē)機打發(fā)票工作，確保群眾權益；推進(jìn)落實(shí)95128全國統一出租車(chē)電召電話(huà)，提升服務(wù)水平。

　　依法推進(jìn)年票征收工作。通過(guò)報紙、電視、電臺、網(wǎng)站等媒體，廣泛宣傳收費政策。不斷開(kāi)發(fā)繳費新渠道，將年票納入非稅系統管理，現有東莞銀行和農商銀行繳費網(wǎng)點(diǎn)627個(gè)、業(yè)務(wù)辦理點(diǎn)29個(gè)。加大強制執行的申請力度，積極配合法院執行行動(dòng)，強化依法追繳力度。

　　順利完成迎“國檢”工作。順利完成迎接“十二五”全國干線(xiàn)公路養護管理檢查工作，得到交通部檢查組的高度評價(jià)。全年堅持高標準抓好公路養護，大力開(kāi)展路面維修工程，抓好公路日常保潔和汛期排水疏通工作，投入1.42億元，完成路面修復、小修保養工程共計276個(gè)。20xx年我市管養的國省道公路技術(shù)狀況指數為92.6，評定等級為‘優(yōu)’，較2014年提高1%。

　　（六）以“三嚴三實(shí)”要求推進(jìn)作風(fēng)建設

　　在全系統扎實(shí)開(kāi)展“三嚴三實(shí)”專(zhuān)題教育活動(dòng)，深入查擺存在的“不嚴和不實(shí)”問(wèn)題，認真抓好理論學(xué)習、講授黨課、專(zhuān)題研討、召開(kāi)民主生活會(huì )、整改落實(shí)等環(huán)節，進(jìn)一步改進(jìn)工作作風(fēng)，開(kāi)展年輕干部交流鍛煉、業(yè)務(wù)培訓、編制權力清單、完善干部考核任用等工作，提升黨員干部黨性修養和業(yè)務(wù)能力，做到了專(zhuān)題教育與日常工作有機融合、相互促進(jìn)。堅決落實(shí)黨風(fēng)廉政建設的主體責任和監督責任，提高權力運行的透明度，對腐敗行為“零容忍”，堅持有案必查，有腐必懲，全年核查舉報案件12宗，立案2宗，處分違紀2人。

　　剛剛過(guò)去的20xx年，交通系統團結奮進(jìn)，攻堅克難，順利完成全年工作任務(wù)，為“十二五”發(fā)展的圓滿(mǎn)收官奠定了堅實(shí)的基礎�！笆�二五”以來(lái)，我們以“加快轉型升級，建設幸福東莞，實(shí)現高水平崛起”為總目標，加快創(chuàng )新改革，全力加快推進(jìn)基礎設施建設，不斷提升交通運輸服務(wù)能力和管理水平，努力當好發(fā)展先行官，圓滿(mǎn)完成了“十二五”目標任務(wù)，為支撐全市高水平崛起做出了積極貢獻。

　　——“十二五”以來(lái)，交通基礎設施建設實(shí)現飛躍發(fā)展。我們著(zhù)力推進(jìn)高快速公路建設、主干公路及鎮際村際聯(lián)網(wǎng)路改造，促進(jìn)深莞惠交通一體化發(fā)展，交通基礎設施建設實(shí)現了飛躍發(fā)展，已初步形成“以高快速路為龍頭、國省道為骨架、一級公路通鎮街”的公路交通網(wǎng)絡(luò )。建成廣深沿江高速、博深高速東莞段和�；⒏咚倩㈤T(mén)港支線(xiàn)一期“兩縱一連”3條高速公路，高速公路“四縱兩橫三連”骨架雛形初現�！笆�二五”期間，累計完成投資250.19億元，新增里程1004.64公里，截止20xx年底，公路通車(chē)里程5xx4.5公里、密度209.5公里/百平方公里，公路密度居全省前列；在2012年普通干線(xiàn)公路省檢中，我市列全省第一名。

　　——“十二五”以來(lái)，交通運輸管理服務(wù)實(shí)現重大提升。以便民惠民為方向，加強引領(lǐng)監管，力促交通運輸實(shí)現了“四個(gè)提升”。一是服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)高效。積極穩妥推進(jìn)全市公交體制改革，初步搭建了政府購買(mǎi)公交服務(wù)政策框架，完成水鄉5鎮公交資源整合，有效推進(jìn)跨鎮公交資源整合，公交線(xiàn)路分布更加科學(xué)合理，服務(wù)質(zhì)量明顯提升。二是出行更加科技智能。大力打造智能交通，引導促進(jìn)出租車(chē)、公交、駕培等行業(yè)資源利用“互聯(lián)網(wǎng)+”深度整合，整合行業(yè)大數據，加大新興平臺建設，提升公眾出行智能服務(wù)能力。三是運輸更加綠色低碳。厲行節能減排，全市清潔能源、新能源公交車(chē)占總數70%，油氣混合出租車(chē)車(chē)型達100%。加快推進(jìn)營(yíng)運黃標車(chē)、老舊船舶提前淘汰，堅持低碳環(huán)保貫穿于交通運輸的全過(guò)程，以最大限度地節約資源，保護環(huán)境。四是市場(chǎng)更加安全有序。堅持高壓態(tài)勢，進(jìn)一步強責任，排隱患，堵漏洞，強化教育培訓、應急演練，安全事故和死亡人數逐年下降，安全生產(chǎn)形勢持續保持穩定。積極開(kāi)展各領(lǐng)域的專(zhuān)項整治，有力維護了市場(chǎng)秩序。

　　——“十二五”以來(lái)，港口航運實(shí)現跨越式提升。充分發(fā)揮緊靠貨源腹地的優(yōu)勢，加快港口建設，完善集疏運體系，全面提升港口航運運行效率。五年來(lái)新增碼頭18座、泊位34個(gè)，現有碼頭104座、泊位211個(gè)，可連接世界300多個(gè)港口。從2013年開(kāi)始，虎門(mén)港正式跨入全省第四個(gè)億噸大港行列，集裝箱吞吐量增幅連續3年保持全國超百萬(wàn)標箱集裝箱港口第一位，成為珠三角第二大內貿港區，實(shí)現了跨越式發(fā)展。

　　在肯定成績(jì)的同時(shí)，我們也清醒地認識到，交通行業(yè)發(fā)展中面臨的深層次矛盾和問(wèn)題仍然十分突出：一是影響交通基建工程進(jìn)度的難點(diǎn)問(wèn)題亟須破解。各鎮街在征地拆遷中遇到的困難多，進(jìn)展緩慢。例如虎門(mén)二橋，至今仍未完成征地拆遷，影響工程進(jìn)度。部分工程前期工作受環(huán)評、農保地等因素制約，難以落地。還有部分項目阻止施工問(wèn)題反復出現，工程進(jìn)度受到影響。二是運輸行業(yè)維穩壓力仍然較大�？珂偣�交資源整合工作進(jìn)入后續處理階段，企業(yè)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)者之間對于車(chē)輛收購款項、經(jīng)濟獎勵資金的分配問(wèn)題仍存在分歧，如處理不慎容易引發(fā)不穩定問(wèn)題。此外，出租車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況仍未得到改善，受互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件、保險政策調整等影響，出租車(chē)司機上訪(fǎng)等行為時(shí)有發(fā)生，維穩壓力較大。三是行業(yè)安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節不容忽視。一些單位、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)不到位，安全問(wèn)題和事故隱患還不同程度存在；部分領(lǐng)域監管力量和手段仍然薄弱，防范能力不足，應急保障和處理突發(fā)事件的能力有待加強。四是市場(chǎng)監管力度還有待加強。部分鎮街、區域非法營(yíng)運仍然不少，擾亂市場(chǎng)秩序；公交車(chē)輛亂停亂靠、爭搶客源、車(chē)容車(chē)貌差、不按規定執行特殊人群優(yōu)惠政策等問(wèn)題不同程度存在，群眾意見(jiàn)仍然較大，雖然我們采取了不少措施，開(kāi)展了不少行動(dòng)，但與上級的要求和人民群眾的期望還有差距。

　　二、“十三五”主要目標及20xx年工作安排

　　黨的十八屆五中全會(huì )要求，必須牢固樹(shù)立創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，到2020年全面建成小康社會(huì )。全省交通運輸工作會(huì )議強調，要深刻認識，準確把握新常態(tài)下的交通運輸發(fā)展形勢，繼續大力推進(jìn)“四個(gè)交通”建設，大力促進(jìn)結構性改革，增強有效供給，提升運輸服務(wù)品質(zhì)。市委十三屆六次全會(huì )指出，“十三五”時(shí)期是我市提前兩年率先全面建成小康社會(huì )的關(guān)鍵時(shí)期，是適應引領(lǐng)新常態(tài)的戰略機遇期，要堅決推動(dòng)創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展、對外開(kāi)放合作、重點(diǎn)改革突破“三個(gè)走在前列”戰略部署，開(kāi)創(chuàng )經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新局面�？偟膩�(lái)看，“十三五”時(shí)期，隨著(zhù)我市經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，加快經(jīng)濟社會(huì )轉型升級，交通運輸發(fā)展的外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，機遇與挑戰共存。特別是土地、資源、環(huán)境等要素制約進(jìn)一步加劇，交通運輸轉型發(fā)展任重道遠。全市交通運輸系統必須適應新常態(tài)，服務(wù)新戰略，加大轉型升級，更加注重運輸服務(wù)品質(zhì)，既要建好、管護好現有的基礎設施項目，又要切實(shí)把推動(dòng)運輸提質(zhì)增效、維護好市場(chǎng)秩序作為工作重點(diǎn)，全面推進(jìn)交通運輸健康持續發(fā)展，真正成為發(fā)展的先行官。

　　“十三五”時(shí)期我市交通行業(yè)發(fā)展的指導思想及藍圖是：全面貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì )精神，牢固樹(shù)立五大發(fā)展理念，著(zhù)力完善基礎設施網(wǎng)絡(luò )、提升城市交通服務(wù)品質(zhì)，提高可持續發(fā)展水平，基本建成“外暢內優(yōu)、綠色高效、安全智能”的現代綜合交通體系。主要目標是：

　　——推進(jìn)基礎設施網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化升級。進(jìn)一步完善“五縱四橫六連”高速公路網(wǎng)絡(luò )，加強與周邊城市路網(wǎng)對接，繼續加強國省道主干公路、縣道網(wǎng)改造，完善高快速路與地方路網(wǎng)的銜接，提升通行效率。重點(diǎn)加快推進(jìn)虎門(mén)二橋、從莞高速、深圳外環(huán)高速、莞番高速公路等高速公路和沿海公路的建設。同時(shí)強化高快速公路與地方路網(wǎng)的銜接，改造瓶頸路，打通斷頭路，優(yōu)化連接線(xiàn)，打通“最后一公里”，暢通微循環(huán)。實(shí)現全市任何一點(diǎn)進(jìn)入高快速路的時(shí)間不超過(guò)20分鐘，與廣州、深圳、惠州等城市形成“1小時(shí)交通圈”。

　　——推進(jìn)交通運輸服務(wù)提質(zhì)增優(yōu)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，形成以城市軌道交通為骨干，新型公交為骨干補充，常規公交為主體，出租車(chē)為補充的客運交通發(fā)展模式。公共交通出行占全方式出行的比例達到25-30%，占機動(dòng)化出行比例達到45%-55%；常規公交發(fā)車(chē)準點(diǎn)率達到90%以上；深化公交體制改革，優(yōu)化調整全市常規公交網(wǎng)絡(luò )，逐步探索和推廣分區域運營(yíng)模式。推進(jìn)軌道交通周邊配套道路、公交場(chǎng)站等配套設施建設；城市軌道交通準點(diǎn)率達到98%以上，平均候車(chē)時(shí)間小于3分鐘。

　　——推進(jìn)港口航道擴能改造�！笆�三五”期間，繼續完善虎門(mén)港的建設工作，加快沿海港口轉型升級，建成“一帶一路”戰略支點(diǎn)。形成“一個(gè)核心、三個(gè)層次、五個(gè)港區”的港口布局，加快建設西大坦沙田港區9-10號泊位、西大坦沙田港區1-4號泊位、新沙二期14號泊位及西大坦沙田港區駁船泊位等項目。盡快建成“六橫四縱”快速疏港通道，縮短虎門(mén)港與全市各物流產(chǎn)業(yè)園區聯(lián)系時(shí)間。堅持內河航道、沿海航道建設并舉的方針，提升虎門(mén)港深水航道通航能力。

　　——推進(jìn)智慧綠色交通發(fā)展。初步形成覆蓋交通運輸科技創(chuàng )新鏈條的科技服務(wù)體系，推動(dòng)交通信息化建設，建立具有國內先進(jìn)水平的交通管理信息平臺。積極推動(dòng)綜合交通出行信息服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，高速公路etc覆蓋率達100%，城市公交車(chē)“一卡通”刷卡機覆蓋比例達到100％；三級及以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票開(kāi)通率達100%；重點(diǎn)營(yíng)業(yè)性運輸衛星動(dòng)態(tài)監控裝備覆蓋率達100%。建設綠色低碳交通，加快公交車(chē)輛更新，提高新能源和清潔能源車(chē)輛、船舶比重，落實(shí)節能減排戰略，與2010 年相比，實(shí)現營(yíng)運車(chē)輛、船舶單位碳排放分別下降10%、xx%。

　　20xx年是“十三五”開(kāi)局之年，也是我市率先全面建成小康社會(huì )的開(kāi)局之年，做好各項工作意義重大。要按照市委市政府、省交通運輸廳的各項部署，堅持穩中求進(jìn)、提質(zhì)增效，加快以高速公路為重點(diǎn)的交通基礎設施建設，抓好公交體制改革，不斷提升交通運輸服務(wù)水平，強化市場(chǎng)監管，確保行業(yè)安全和穩定，為推動(dòng)全市“三個(gè)走在前列”戰略部署，率先全面建成小康社會(huì )提供有力支撐。

　　20xx年，交通基礎設施建設計劃投資28.28億元，其中：公路建設項目xx.75億元，碼頭工程10.53億元，計劃建成公路118公里，建成碼頭3個(gè)、泊位6個(gè)。

　　圍繞以上目標要求，要重點(diǎn)做好以下幾項工作，具體為“五個(gè)建設、四個(gè)服務(wù)、三個(gè)管理、兩個(gè)保障”：

　　（一）推進(jìn)“五個(gè)建設”

　　全力打贏(yíng)高速公路建設大會(huì )戰。20xx年，要按照省、市的部署，全力開(kāi)展高速公路建設大會(huì )戰，進(jìn)一步增強工作主動(dòng)性，加強與省有關(guān)部門(mén)、周邊市及相關(guān)鎮街的協(xié)調力度，解決征地拆遷、管線(xiàn)遷改、費用分攤等難題，年內確保從莞高速東莞段建成通車(chē)，加快推進(jìn)虎門(mén)二橋、莞番高速、深外環(huán)高速東莞段建設，確保完成省下達我市的建設任務(wù)。

　　推進(jìn)市內路網(wǎng)優(yōu)化升級。年內要力爭省道256篁村至虎門(mén)、省道358虎門(mén)至長(cháng)安段路面大修、省道s358清溪段路面改造、紅海大橋、東寶河新安大橋等4個(gè)項目建成通車(chē)。同時(shí)，要加快推進(jìn)梨川大橋、疏港大道延長(cháng)線(xiàn)、石龍南岸二橋、粵暉大橋建設，積極加快s357樟木頭至謝崗段、沿海公路（含中洪支線(xiàn)）、水鄉中通道、望中路、望沙路的前期工作。年內力爭水鄉中通道、博深高速清溪出入口連接線(xiàn)、縣道x231清鳳公路清溪段、縣道x886清溪羅馬段等4個(gè)工程動(dòng)工。

　　加強一體化路網(wǎng)對接。加強與廣州、深圳、惠州三市路網(wǎng)對接，推進(jìn)穗深莞惠交通一體化，加快東平東江大橋、龍江東江大橋、金龍路等項目的建設，進(jìn)一步跟蹤協(xié)調深茂鐵路公鐵兩用橋公路連接線(xiàn)、蓮花山過(guò)江通道、新派高速、河惠莞高速、恒心路、金龍路等項目的前期工作。以進(jìn)一步暢通與周邊城市的連接通道，增強輻射和延伸作用。

　　完善道路微循環(huán)系統。完善我市道路交通系統末梢和微循環(huán)系統，進(jìn)一步打通連接高快速路、主干道的斷頭路、瓶頸路，特別是縣道規劃路段。將積極會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究，爭取省政策支持，推進(jìn)受用地、資金等制約而難以落地的項目，切實(shí)做好“最后一公里”道路的規劃建設。

　　加快港航項目建設。優(yōu)化審批環(huán)節，督促港口重點(diǎn)建設項目加快建設，加快已申報的碼頭結構加固改造項目進(jìn)度，繼續推進(jìn)新沙二期工程等穗莞港口合作項目建設。

　　（二）提升“四個(gè)服務(wù)”

　　提升公共交通服務(wù)。一是加快公交體制改革。加強部門(mén)協(xié)調溝通，抓緊實(shí)施政府購買(mǎi)公交服務(wù)。推進(jìn)跨鎮公交資源整合工作，力爭20xx年基本完成現有跨鎮公交企業(yè)退出公交運營(yíng)的資金獎勵、資產(chǎn)處置等各項后續工作。爭取新增跨鎮公交線(xiàn)路26條、運力600輛。二是完善公交配套設施。協(xié)助市規劃部門(mén)開(kāi)展《XX市公共交通基礎設施規劃建設指引》的編制工作，推動(dòng)公交場(chǎng)站用地、首末站建設的可行性研究，為開(kāi)展公交站場(chǎng)綜合開(kāi)發(fā)提供支撐。協(xié)調配合相關(guān)部門(mén)和鎮街，推動(dòng)軌道交通2號線(xiàn)沿線(xiàn)公交接駁設施建設，完善充電設施，加強公交專(zhuān)用道監管，完善公交候車(chē)亭設置。三是做好常規公交與軌道交通2號線(xiàn)接駁工作。重點(diǎn)優(yōu)化調整東莞火車(chē)站周邊、中心城區各軌道站點(diǎn)周邊、虎門(mén)高鐵站周邊以及省道s256沿線(xiàn)的一批公交線(xiàn)路，以更好地實(shí)現常規公交與軌道交通2號線(xiàn)的接駁換乘。同時(shí)，要抓緊完成軌道交通2號線(xiàn)試運營(yíng)基本條件評審，做好日常運營(yíng)的監管工作。四是推進(jìn)智能交通建設。加強資源整合共享，加快公交智能調度系統建設，增加公交出行app軟件數量和功能；大力推廣“東莞通”卡使用，提升智能交通管理水平；推動(dòng)我市出租車(chē)“e出行”手機app打車(chē)軟件投入使用，利用科技手段增加司機收入，方便市民出行。

　　提升公路管養服務(wù)。堅持管養并重，加強養護技能培訓，完善“路長(cháng)制”、聯(lián)合巡查等機制，加大日常檢查和養護力度，切實(shí)提高路況質(zhì)量；做好市際、鎮際聯(lián)網(wǎng)路的管養工作，發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能效益，提升通行服務(wù)保障能力。

　　提升行政審批服務(wù)。完成部門(mén)權責清單，并盡快掛網(wǎng)公布。建設好網(wǎng)上辦事大廳，精簡(jiǎn)程序、材料、時(shí)限，深入推進(jìn)簡(jiǎn)政放權和商事登記制度改革，加強行政審批后續監管，提升服務(wù)水平，讓行政審批更加便民。

　　提升年票征收服務(wù)。加大宣傳力度，促請相關(guān)部門(mén)配合年票追繳工作，進(jìn)一步完善繳費管理系統，拓寬繳費渠道，探索網(wǎng)上及移動(dòng)支付等繳費方式，依法加強年票收繳工作，讓年票取于民更利于民。

　　（三）強化“三個(gè)管理”

　　強化安全生產(chǎn)監管。把安全生產(chǎn)工作擺在更突出的地位，堅決落實(shí)好主體責任制和“一崗雙責”，完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，加強日常和專(zhuān)項檢查，認真查找危險源和安全生產(chǎn)漏洞，嚴格問(wèn)題整改和復查工作，夯實(shí)安全基礎。一是加強基建工程安全管理。重點(diǎn)推行地方公路“雙標管理”和“平安工地”建設，督促項目主管履約履責，深摸細排施工危險，做到早知早防早消除。二是加強港航安全監管。嚴格把好危險貨物港口建設安全條件審查關(guān)、積極推進(jìn)�；�品倉儲職責交接等工作，完善港航安全及應急專(zhuān)家庫建設，通過(guò)政府購買(mǎi)服務(wù)形式，充分發(fā)揮專(zhuān)家的技術(shù)支撐作用。三是加強道路運輸安全監管。督導好安全生產(chǎn)標準化建設，全面核查企業(yè)資質(zhì)，及時(shí)清理不符合條件企業(yè)；督促企業(yè)加強對所屬車(chē)輛和駕駛員的監控，及時(shí)處理超速和疲勞駕駛等違規行為。

　　強化運輸市場(chǎng)監管。切實(shí)加大專(zhuān)項整治力度，重點(diǎn)打擊非法營(yíng)運、客車(chē)違規經(jīng)營(yíng)、貨車(chē)超限越載行為，開(kāi)展貨運、危運、站場(chǎng)、駕培、維修行業(yè)等專(zhuān)項整治行動(dòng)，強化源頭治超工作，解決好人民群眾反映的突出問(wèn)題，維護好市場(chǎng)秩序。全面推進(jìn)視頻監控指揮系統建設應用，利用科技手段開(kāi)展執法。加強與公安、交警、海事、城管等部門(mén)的合作，構建部門(mén)之間相互配合、齊抓共管的長(cháng)效機制。

　　維護交通行業(yè)穩定。高度關(guān)注出租車(chē)、公交行業(yè)動(dòng)態(tài)，強化源頭化解矛盾糾紛，主動(dòng)排查不穩定因素，及時(shí)回應從業(yè)者訴求，對企業(yè)違法違規行為的要堅決查處、糾正，鼓勵企業(yè)出臺關(guān)愛(ài)司機措施。根據國家關(guān)于深化出租車(chē)行業(yè)改革的最新政策，完善出租車(chē)管理機制，推動(dòng)傳統出租車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。出臺治本措施，研究調節市場(chǎng)運力措施，協(xié)助發(fā)改部門(mén)適時(shí)出臺運價(jià)調整方案，提高司機收入，維護行業(yè)穩定。

　　（四）落實(shí)“兩個(gè)保障”

　　加強隊伍建設落實(shí)人才保障。鞏固教育實(shí)踐活動(dòng)、“三嚴三實(shí)”活動(dòng)成果，加強業(yè)務(wù)培訓，優(yōu)化隊伍結構，推動(dòng)全體干部職工進(jìn)一步轉變工作作風(fēng)，推進(jìn)工作落實(shí)，實(shí)現隊伍建設提質(zhì)增效，切實(shí)提高執行力。

　　加強紀律監督落實(shí)廉政保障。嚴格落實(shí)“中央八項規定”，狠抓黨風(fēng)廉政建設、紀律作風(fēng)建設和廉政談話(huà)等工作。主動(dòng)接受人大、政協(xié)、紀檢、媒體和群眾的監督，發(fā)現貪腐行為，嚴肅查處，絕不容忍，保障各級交通隊伍廉政。

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