友情300字精選作文
全國政協(xié)副主席陳曉光3日下午受政協(xié)十二屆全國委員會(huì )常務(wù)委員會(huì )委托，向政協(xié)十二屆四次會(huì )議報告政協(xié)十二屆三次會(huì )議以來(lái)提案工作情況。他說(shuō)，已辦復的提案中，已經(jīng)解決或采納的占19.5%，擬解決或擬采納的占64.4%，用作參考的占16.1%。下面是2016年兩會(huì )提案內容解讀全文，歡迎閱讀！
陳曉光說(shuō)，在經(jīng)濟建設方面，提出提案2098件。在政治建設方面，提出提案605件。在文化建設方面，提出提案378件。在社會(huì )建設方面，提出提案1486件。在生態(tài)文明建設方面，提出提案429件。提案還就推進(jìn)國防和軍隊現代化建設、貫徹“一國兩制”和基本法、促進(jìn)祖國和平統一、擴大對外交往等方面提出了具體的意見(jiàn)建議，促進(jìn)了相關(guān)工作。陳曉光說(shuō)，2016年是全面建成小康社會(huì )決勝階段的開(kāi)局之年。提案工作要全面貫徹中共十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì )精神，深入學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記系列重要講話(huà)精神，按照“五位一體”總體布局和“四個(gè)全面”戰略布局的要求，貫徹落實(shí)創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，為推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )持續健康發(fā)展發(fā)揮積極作用。要以“十三五”規劃編制與實(shí)施為主線(xiàn)建言獻策;深入推進(jìn)提案辦理協(xié)商;進(jìn)一步加強提案工作制度化規范化建設。
又到了一年一度的”兩會(huì )”時(shí)間，眾多明星委員們的提案一經(jīng)提出便馬上成為熱議話(huà)題。繼“減法提案”、“中國大腦”等一些列備受關(guān)注和好評的提案之后，今年全國政協(xié)委員、百度CEO李彥宏再攜三項提案，分別聚焦加快制定無(wú)人駕駛車(chē)政策法規、盤(pán)活專(zhuān)網(wǎng)資源、優(yōu)化空域資源管理，這三項提案以其技術(shù)性、實(shí)用性等特質(zhì)聚焦社會(huì )發(fā)展問(wèn)題，并引發(fā)關(guān)注和討論。
作為國內高科技企業(yè)代表，李彥宏今年提案之一便聚焦于無(wú)人駕駛車(chē)這個(gè)當前最炙手可熱的科技成果。他提議，應加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
無(wú)人駕駛車(chē)具有巨大的節能潛力，在減少交通事故、改善擁堵、提高道路及車(chē)輛利用率等方面意義深遠，并可直接帶動(dòng)智能汽車(chē)后市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當前，全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮，而中國企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。經(jīng)過(guò)多年積累，百度等互聯(lián)網(wǎng)公司已在交通場(chǎng)景物體識別、高精度地圖與定位等多項自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)上達到國際領(lǐng)先水平，但相比技術(shù)的節節推進(jìn)，我國相關(guān)法律法規卻對于無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展還有很大調整空間：一方面，現有汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)標準、技術(shù)標準、法律法規及保險等都不適用于無(wú)人駕駛車(chē);另一方面，無(wú)人駕駛相關(guān)的地圖內容、測繪資質(zhì)等規定也阻礙了無(wú)人駕駛車(chē)的發(fā)展。
針對此問(wèn)題，李彥宏在提案中建議，我國應從國家層面對無(wú)人駕駛予以重視，對無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學(xué)規劃，并盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障。
除對自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的一貫關(guān)注之外，李彥宏的另外兩項提案則從優(yōu)化社會(huì )資源配置的角度為通信、航空行業(yè)提出了頗具實(shí)用意義的建議。
以通信行業(yè)為例，近年來(lái)，加快構筑高速寬帶網(wǎng)絡(luò )已成為全球主要經(jīng)濟體的共同選擇和優(yōu)先行動(dòng)。在政府部門(mén)的大力推動(dòng)和三大電信企業(yè)的努力下，先后出臺了攜號轉網(wǎng)、虛擬運營(yíng)商等一系列措施，使提速降費取得了顯著(zhù)進(jìn)展。針對此問(wèn)題，李彥宏委員建議盤(pán)活公路、電力、教育等領(lǐng)域的專(zhuān)網(wǎng)閑置資源，支持專(zhuān)網(wǎng)運營(yíng)單位申請網(wǎng)絡(luò )接入設施服務(wù)、國內通信設施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國內數據傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照，促進(jìn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結算價(jià)格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量。初期可以在充分考慮網(wǎng)絡(luò )能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)展試點(diǎn)示范。
李彥宏的另一項提案聚焦航空領(lǐng)域。有數據表明，我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩居世界第二，但是民航準點(diǎn)率一直低于全球平均水平。由此可見(jiàn)，我國市場(chǎng)空間巨大且有待開(kāi)發(fā)。而在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中，空域資源不足已成為限制整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，通用航空對于我國民航產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步完善有著(zhù)重要意義。
為此，李彥宏建議由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )辦公室牽頭，協(xié)調空軍及各地民航管理部門(mén)，優(yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點(diǎn)率，并促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。
縱觀(guān)今年的三項提案，有異曲同工之效：推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)發(fā)展及相關(guān)政策調配，在解放人們雙手的同時(shí)，更加速了中國智造占領(lǐng)前沿科技產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的進(jìn)程;盤(pán)活專(zhuān)網(wǎng)是“將市場(chǎng)還給市場(chǎng)”，能令人們享受到更加“網(wǎng)快價(jià)廉”的“互聯(lián)網(wǎng)+”生活;而優(yōu)化空域管理、降低晚點(diǎn)率，則改善了“飛機晚點(diǎn)”、“航空管制”等問(wèn)題，提高人們的生活效率，并且促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。
而如上三項提案都對改善社會(huì )資源配置、解決供需矛盾、為社會(huì )發(fā)展提速具有示范性意義，并為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級及經(jīng)濟持續增長(cháng)提供了重要參考價(jià)值。
李彥宏委員2016年兩會(huì )提案(摘要)
提案一：關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案
全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮。中國企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測試。
當前，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測試，并對相關(guān)法律法規的修訂進(jìn)行了積極探索。但是，我國現有的大部分政策法規與無(wú)人車(chē)發(fā)展還不相適應。
針對此問(wèn)題，李彥宏委員建議我國應從國家層面對無(wú)人駕駛予以重視，國家對無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學(xué)規劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng )新;建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障;建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標準的建立和完善。建議積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)測試的試點(diǎn)工作。
提案二：關(guān)于支持專(zhuān)網(wǎng)資源投入社會(huì )化運營(yíng)，促進(jìn)提速降費的提案
近年來(lái)，加快構筑高速寬帶網(wǎng)絡(luò )已成為全球主要經(jīng)濟體的共同選擇和優(yōu)先行動(dòng)。為此，我國先后出臺了寬帶中國、推進(jìn)提速降費等一系列政策。在政府部門(mén)的大力推動(dòng)和三大電信企業(yè)的努力下，提速降費取得了顯著(zhù)進(jìn)展。
但是，與國際社會(huì )相比、與我國網(wǎng)絡(luò )社會(huì )的發(fā)展需要和用戶(hù)降低資費的期盼相比，網(wǎng)絡(luò )提速降費還有進(jìn)一步努力的空間。
與此同時(shí)，我國在公路、電力、教育等多個(gè)領(lǐng)域擁有大量行業(yè)性專(zhuān)網(wǎng)資源，如果讓這些資源投入社會(huì )運營(yíng)，將有效地強化市場(chǎng)競爭，有助于提速降費目標的早日實(shí)現。
針對此問(wèn)題，李彥宏委員建議盤(pán)活專(zhuān)網(wǎng)閑置資源，支持專(zhuān)網(wǎng)運營(yíng)單位申請網(wǎng)絡(luò )接入設施服務(wù)、國內通信設施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國內數據傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照;營(yíng)造公平開(kāi)放的競爭環(huán)境，積極引導三大電信運營(yíng)商向專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)放互聯(lián)接口，實(shí)現跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結算價(jià)格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量，為各類(lèi)運營(yíng)主體之間的公平競爭提供政策支持;在充分考慮網(wǎng)絡(luò )能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)展試點(diǎn)示范。
提案三：關(guān)于完善我國空域資源管理制度，提升民航準點(diǎn)率，推動(dòng)我國航空事業(yè)發(fā)展的提案
改革開(kāi)放以來(lái)，我國經(jīng)濟快速增長(cháng)，極大推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。航空運輸方面，我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩居世界第二，但是民航準點(diǎn)率一直低于全球平均水平。通用航空方面，我國市場(chǎng)空間巨大且有待開(kāi)發(fā)。在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中，空域資源不足已成為限制整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。
針對此問(wèn)題，李彥宏委員建議由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì )辦公室牽頭，協(xié)調空軍及各地民航管理部門(mén)，優(yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點(diǎn)率，促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。具體建議包括：開(kāi)放更多空域資源，促進(jìn)航空運輸業(yè)發(fā)展;建立協(xié)同決策機制，提高民航調度效率;進(jìn)一步深化低空空域改革，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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