永恒作文：永恒的愛(ài)

　　辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，這是一段珍貴的工作時(shí)光，我們收獲良多，是時(shí)候仔細的寫(xiě)一份工作總結了。那么問(wèn)題來(lái)了，工作總結應該怎么寫(xiě)？下面是小編幫大家整理的鐵路春運工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　鐵路春運工作總結 1

　　xx年鐵路春運于 1 月 10 日啟動(dòng)至 2 月 18 日結束，歷時(shí) 40 天。本次春運恰逢春節申遺成功后客流高峰疊加跨境出行熱潮，全社會(huì )跨區域人員流動(dòng)量達 95.6 億人次，創(chuàng )歷史新高。鐵路部門(mén)堅守 “平安春運、便捷春運、溫馨春運” 目標，統籌客貨運輸保障，圓滿(mǎn)完成運輸任務(wù)。

　　春運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客 5.48 億人次，同比增長(cháng) 6.8%；國家鐵路發(fā)送貨物 4.37 億噸，同比增長(cháng) 5.3%，客貨運量雙創(chuàng )新高。運力保障方面，啟用春運專(zhuān)項運行圖，增開(kāi)夜間高鐵、臨客列車(chē) 1.2 萬(wàn)列，調用熱備動(dòng)車(chē)組 86 組，重點(diǎn)城市群間實(shí)現 “公交化” 開(kāi)行。安全管控上，實(shí)施安全生產(chǎn)提級管控，排查整治設備隱患 3.2 萬(wàn)處，惡劣天氣應急處置及時(shí)，未發(fā)生重特大安全事故。

　　服務(wù)品質(zhì)持續升級，12306 平臺優(yōu)化候補購票功能，兌現率達 78.5%，上線(xiàn)學(xué)生、務(wù)工人員預約購票專(zhuān)區；全國 150 個(gè)車(chē)站實(shí)現便捷換乘，38 個(gè)車(chē)站推行鐵路地鐵免安檢銜接。貨運保供聚焦電煤、春耕物資等重點(diǎn)品類(lèi)，日均裝車(chē) 17.8 萬(wàn)車(chē)，直供電廠(chǎng)存煤可耗天數穩定在 20 天以上。

　　本次春運也暴露部分短板，如熱門(mén)線(xiàn)路高峰運力仍顯緊張、極端天氣下部分區段應急響應需提速。下一步將優(yōu)化運力調配模型，強化設備智能化監測，持續提升春運保障能力。

　　鐵路春運工作總結 2

　　xx年鐵路春運安全保障工作以 “高于常規、嚴于平時(shí)” 為原則，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，實(shí)現運輸安全零事故目標。針對春運期間低溫雨雪冰凍天氣多發(fā)、客流高度集中等特點(diǎn)，鐵路部門(mén)構建全鏈條安全防控體系。

　　前期籌備階段，開(kāi)展設備設施 “拉網(wǎng)式” 排查，重點(diǎn)檢修軌道、接觸網(wǎng)、信號等關(guān)鍵設備，更換老化道岔 423 組，完成 1800 余列動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項保養。春運期間，啟用智能監測系統，3200 套接觸網(wǎng)覆冰監測終端實(shí)時(shí)預警，激光測冰儀與機械除冰結合，確保冰雪天氣線(xiàn)路暢通。實(shí)施 “狀態(tài)修 + 周期修” 模式，綜合檢測列車(chē)每周開(kāi)展 “CT 體檢”，數據異常即時(shí)處置。

　　客流組織方面，推行 “分區候車(chē)、分時(shí)段進(jìn)站” 機制，高峰日啟動(dòng)橙色預警，關(guān)鍵崗位增派安保力量 2.3 萬(wàn)人次，嚴格落實(shí)安檢查危，查堵危險品 1.8 萬(wàn)件。應急保障上，建立氣象信息共享機制，預置除雪除冰設備 860 臺套，組建 280 支應急隊伍，開(kāi)展凍雨、大霧等場(chǎng)景演練 320 場(chǎng)，成功處置突發(fā)情況 46 起。

　　通過(guò)強化責任落實(shí)、隱患清零、應急聯(lián)動(dòng)，本次春運鐵路安全形勢持續穩定。后續將深化安全管控數字化轉型，完善極端天氣應對預案，推動(dòng)安全保障水平再提升。

　　鐵路春運工作總結 3

　　xx年鐵路春運運力調配聚焦 “精準匹配、滿(mǎn)而有序”，依托大數據分析實(shí)現運力供給最大化，有效應對歷史峰值客流。本次春運鐵路部門(mén)深挖路網(wǎng)潛力，科學(xué)配置運輸資源，客運能力同比提升 9.2%。

　　需求研判階段，整合 12306 購票數據、高校放假日歷、旅游預訂信息，建立多源異構數據庫，采用 XGBoost 混合模型精準預測客流高峰，鎖定臘月廿五至除夕、正月初六至初十兩大出行波峰。運力投放上，在京津冀、長(cháng)三角等城市群增開(kāi)城際列車(chē) 3800 列，京哈、滬昆等干線(xiàn)加開(kāi)夜間高鐵 260 列，壓縮維修天窗至 180 分鐘，提升線(xiàn)路利用率。

　　針對學(xué)生流、務(wù)工流集中特點(diǎn)，開(kāi)行 “學(xué)生專(zhuān)列”“務(wù)工專(zhuān)列” 156 列，提供上門(mén)售票、包車(chē)服務(wù)；農村地區保留公益性 “慢火車(chē)” 82 列，保障偏遠地區出行�？缇尺\輸方面，廣深港高鐵增開(kāi)跨境列車(chē) 120 列，中老鐵路發(fā)送跨境旅客 5.8 萬(wàn)人次，同比增長(cháng) 41.5%，中歐班列開(kāi)行 3420 列，穩定國際物流通道。

　　動(dòng)態(tài)調度機制成效顯著(zhù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監測客流變化，調整列車(chē)運行方案 320 次，重聯(lián)動(dòng)車(chē)組 580 列次，客座利用率達 89.3%。下一步將優(yōu)化運力調配算法，加強新線(xiàn)運力釋放，提升 “平急轉換” 響應速度。

　　鐵路春運工作總結 4

　　xx年鐵路春運以 “讓旅客體驗更美好” 為導向，推出系列便民服務(wù)舉措，服務(wù)品質(zhì)實(shí)現全方位升級。春運期間，旅客滿(mǎn)意度達 96.8%，較上年提升 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。

　　購票服務(wù)持續優(yōu)化，12306 平臺試點(diǎn) “自動(dòng)提交訂單” 功能，單日最高售票量達 2380 萬(wàn)張；拓展在線(xiàn)選鋪、電子發(fā)票等服務(wù)，學(xué)生票預售期延長(cháng)至 30 天，務(wù)工人員團體票辦理便捷化，候補購票覆蓋更多車(chē)次。站車(chē)服務(wù)方面，全國主要車(chē)站增設快速通道 1200 條，優(yōu)化安檢流程，平均通行時(shí)間縮短 30%；89 個(gè)車(chē)站升級互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，熱鏈餐食品類(lèi)增加 40%，“靜音車(chē)廂” 拓展至 150 列動(dòng)車(chē)組。

　　重點(diǎn)旅客保障提質(zhì)增效，完善老幼病殘孕預約服務(wù)系統，響應時(shí)間壓縮至 15 分鐘；招募志愿者 1.8 萬(wàn)名，在車(chē)站提供引導、幫扶服務(wù)，累計幫助重點(diǎn)旅客 8.6 萬(wàn)人次�！白詈笠还�里” 銜接更順暢，12306 平臺推送地鐵、公交動(dòng)態(tài)信息 1.2 億條，32 個(gè)城市實(shí)現鐵路與城市交通 “一碼通行”，夜間抵達旅客接駁大巴增開(kāi) 800 班次。

　　文化服務(wù)亮點(diǎn)紛呈，車(chē)站設置春運文化展區，開(kāi)展 “寫(xiě)春聯(lián)、送福字” 活動(dòng)，列車(chē)上舉辦非遺文化宣講，營(yíng)造溫馨出行氛圍。后續將固化優(yōu)質(zhì)服務(wù)舉措，推動(dòng)服務(wù)標準化、智能化建設。

　　鐵路春運工作總結 5

　　xx年鐵路春運面臨極端天氣多發(fā)、客流峰值疊加等多重考驗，鐵路部門(mén)健全應急體系，高效處置各類(lèi)突發(fā)情況，保障運輸秩序平穩。春運期間共啟動(dòng)應急響應 138 次，處置惡劣天氣、設備故障等突發(fā)事件 76 起，未造成大規模旅客滯留。

　　應急準備階段，修訂完善冰凍雨雪、設備故障等 6 類(lèi)應急預案，組織專(zhuān)項演練 286 場(chǎng)；在重點(diǎn)線(xiàn)路預置應急熱滑機車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)等設備 150 臺套，儲備除冰液、防滑沙等物資 2.3 萬(wàn)噸。建立 “氣象預警 — 應急響應 — 現場(chǎng)處置” 閉環(huán)機制，與氣象部門(mén)實(shí)時(shí)共享數據，提前發(fā)布預警信息 320 條。

　　針對春運期間 3 次大范圍寒潮雨雪天氣，啟動(dòng) Ⅲ 級應急響應 8 次，采用 “大電流融冰 + 機械除冰” 模式，累計除冰除雪線(xiàn)路 6800 公里，確保線(xiàn)路暢通。長(cháng)琿城際等受凍雨影響區段，通過(guò)分段試送電、應急大巴接駁等方式，將停運影響降至最低。設備故障處置方面，推行 “十步訣” 應急流程，接觸網(wǎng)故障平均修復時(shí)間縮短至 45 分鐘，同比提升 20%。

　　旅客疏導方面，建立車(chē)站與地方政府聯(lián)動(dòng)機制，開(kāi)放臨時(shí)安置點(diǎn) 120 個(gè)，協(xié)調應急大巴 350 輛，妥善安置滯留旅客 1.2 萬(wàn)人次。后續將加強應急信息化建設，推廣 5G 布控球實(shí)時(shí)監測，提升應急處置智能化水平。

　　鐵路春運工作總結 6

　　xx年鐵路春運堅持 “客貨并舉、雙向保障”，在全力滿(mǎn)足旅客出行需求的同時(shí)，高效完成重點(diǎn)物資運輸任務(wù)，實(shí)現客貨運輸 “雙豐收”。春運期間，鐵路部門(mén)科學(xué)分配運力資源，做到旅客運輸與物資保供兩不誤。

　　客運保障精準發(fā)力，聚焦探親流、旅游流、學(xué)生流等需求，優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，熱門(mén)方向運力同比增長(cháng) 10.5%，重點(diǎn)城市群間實(shí)現 “小時(shí)級” 通勤。創(chuàng )新服務(wù)模式，開(kāi)行旅游專(zhuān)列 86 列，覆蓋冰雪旅游、海島度假等熱門(mén)線(xiàn)路，助力旅游經(jīng)濟升溫；“空鐵聯(lián)運”“鐵水聯(lián)運” 線(xiàn)路新增 32 條，聯(lián)運旅客同比增長(cháng) 35%。

　　貨運保供成效顯著(zhù)，優(yōu)先保障電煤、糧食、春耕物資等國計民生重點(diǎn)品類(lèi)，實(shí)施 “量?jì)r(jià)互�！� 政策，鎖定大宗貨源。大秦、浩吉等貨運通道滿(mǎn)負荷運行，日均運輸電煤 320 萬(wàn)噸，全國 371 家直供電廠(chǎng)存煤充足；開(kāi)行春耕物資專(zhuān)列 130 列，保障化肥、種子等物資及時(shí)送達�？缇池涍\穩步增長(cháng)，西部陸海新通道班列發(fā)送貨物 11.5 萬(wàn)標箱，同比增長(cháng) 11.6%；中老鐵路跨境貨物運輸量達 70.8 萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 10.3%。

　　通過(guò)優(yōu)化運輸組織、強化調度協(xié)調，實(shí)現客貨運力互補，路網(wǎng)利用率提升至 92%。下一步將深化 “公轉鐵” 轉型，完善貨運班列產(chǎn)品體系，提升客貨統籌運輸效能。

　　鐵路春運工作總結 7

　　xx年鐵路春運強化區域協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構建 “鐵路 + 地方 + 多運輸方式” 協(xié)同體系，有效破解重點(diǎn)區域運輸保障難題。針對京津冀、長(cháng)三角等城市群客流集中、通道壓力大等特點(diǎn)，建立跨區域統籌機制，提升運輸整體效能。

　　城市群內部協(xié)同深化，京津冀地區優(yōu)化城際鐵路運行圖，增開(kāi)北京至天津、石家莊等方向列車(chē) 800 列，推行 “P+R” 換乘模式，緩解進(jìn)出城擁堵；長(cháng)三角地區協(xié)調上海、杭州等 10 市地鐵延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間，夜間高鐵接駁大巴增開(kāi) 300 班次；粵港澳大灣區優(yōu)化廣深港高鐵跨境運輸組織，實(shí)現鐵路與港澳口岸 “無(wú)縫銜接”。

　　跨區域聯(lián)動(dòng)成效顯著(zhù)，建立春運信息共享平臺，京津冀、長(cháng)三角、成渝等區域實(shí)時(shí)共享客流、天氣、設備狀態(tài)數據；瓊州海峽實(shí)施 “預約過(guò)�！� 全覆蓋，南北岸統一調度，船舶周轉效率提升 25%，待渡時(shí)間縮短至 1.5 小時(shí)以?xún)�。多運輸方式協(xié)同升級，鐵路與公路、民航聯(lián)合推出聯(lián)程票產(chǎn)品，新增 “空鐵聯(lián)運” 線(xiàn)路 46 條；重點(diǎn)機場(chǎng)設置鐵路候機區，實(shí)現航班與列車(chē)動(dòng)態(tài)銜接。

　　地方協(xié)同保障有力，與地方政府聯(lián)合設立應急安置點(diǎn) 280 個(gè)，協(xié)調公安、衛健等部門(mén)進(jìn)駐車(chē)站，提供治安維護、醫療救助等服務(wù)；在熱門(mén)旅游城市開(kāi)通 “鐵路 + 景區” 直通車(chē)，累計發(fā)送游客 230 萬(wàn)人次。后續將健全常態(tài)化協(xié)同機制，推動(dòng)區域運輸一體化發(fā)展。

　　鐵路春運工作總結 8

　　xx年鐵路春運深化數字化轉型，以科技賦能提升運輸保障與服務(wù)質(zhì)效，數字化應用覆蓋運力調配、安全監測、服務(wù)體驗全鏈條。春運期間，數字化舉措累計節約人力成本 30%，服務(wù)響應效率提升 40%。

　　運力調配數字化精準賦能，構建大數據分析平臺，整合 12306 購票、客流監測等多源數據，實(shí)現客流預測準確率達 92%；智能調度系統自動(dòng)生成列車(chē)運行方案，動(dòng)態(tài)調整運力 180 次，重聯(lián)、加開(kāi)列車(chē)響應時(shí)間縮短至 2 小時(shí)。安全監測智能化水平顯著(zhù)提升，部署軌道、接觸網(wǎng)等智能監測設備 5800 套，實(shí)現設備故障自動(dòng)報警、精準定位，隱患排查效率提升 50%；5G 布控球實(shí)時(shí)回傳現場(chǎng)畫(huà)面，支撐遠程應急指揮。

　　服務(wù)體驗數字化全面升級，12306 平臺優(yōu)化功能模塊，新增 “行程規劃”“智能問(wèn)詢(xún)” 等服務(wù)，語(yǔ)音助手累計響應旅客咨詢(xún) 860 萬(wàn)人次；電子客票覆蓋率達 100%，刷證、刷臉進(jìn)站占比超 90%；鐵路暢行碼實(shí)現全列覆蓋，旅客可一鍵辦理訂餐、補票等服務(wù)。貨運數字化加速推進(jìn)，“長(cháng)鐵 e 通” 等線(xiàn)上平臺實(shí)現貨物受理、跟蹤、查詢(xún)全流程線(xiàn)上辦理，企業(yè)發(fā)貨效率提升 35%；智能貨場(chǎng)投入使用，自動(dòng)化裝卸設備減少人工依賴(lài)，作業(yè)效率提升 28%。

　　數字化轉型也面臨部分老年旅客適應難、偏遠地區網(wǎng)絡(luò )覆蓋不足等問(wèn)題。下一步將持續推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新，優(yōu)化數字化服務(wù)界面，擴大智能設備覆蓋范圍，讓科技更好惠及廣大旅客貨主。

　　鐵路春運工作總結 9

　　xx年鐵路春運為期 40 天，在全國鐵路系統統籌部署下，我們始終將安全放在首位，以 “零重大事故” 為目標，圓滿(mǎn)完成運輸保障任務(wù)。本次春運累計發(fā)送旅客 5.2 億人次，同比增長(cháng) 9.6%，列車(chē)準點(diǎn)率達 99.1%，旅客滿(mǎn)意度提升至 98.2%，交出了一份平安有序的答卷。

　　為夯實(shí)安全基礎，春運前我們全面推進(jìn)線(xiàn)路設備升級改造。借鑒渝懷鐵路集中修施工經(jīng)驗，組織 12 家單位開(kāi)展 “線(xiàn)路大修 + 病害整治 + 結構強化” 立體化施工，歷時(shí) 35 天完成線(xiàn)路大機搗固 162 公里、道岔打磨 89 組，更換軌枕 5300 余根，從根源上消除安全隱患。春運期間，嚴格執行 “一日一檢查、一日一研判” 制度，投入 1.2 萬(wàn)人次專(zhuān)業(yè)力量，對橋梁、隧道、接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設備開(kāi)展 24 小時(shí)巡查，累計排查整改隱患 1.6 萬(wàn)余處。鐵路公安部門(mén)依托 “情指行” 一體化機制，嚴打盜竊、滋事等違法行為，抓獲在逃人員 920 名，查獲危險品 420 萬(wàn)起，筑牢治安防控屏障。

　　針對極端天氣等突發(fā)情況，我們完善應急預案體系，組織專(zhuān)項演練 180 余場(chǎng)，儲備應急物資 2.3 萬(wàn)件。通過(guò)與氣象部門(mén)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，精準發(fā)布預警信息，在冰雪、寒潮等天氣影響期間，及時(shí)調整運輸方案，確保路網(wǎng)運行穩定。此次春運的安全保障實(shí)踐，為今后大規�？土鬟\輸積累了寶貴經(jīng)驗。

　　鐵路春運工作總結 10

　　xx年鐵路春運面臨務(wù)工流、學(xué)生流、探親流高度疊加的壓力，我們堅持 “以客為主、客貨兼顧” 原則，科學(xué)調配運力資源，實(shí)現運輸供給與出行需求的`精準匹配。春運期間累計開(kāi)行列車(chē) 1.32 萬(wàn)列 / 日，其中加開(kāi)旅客列車(chē) 4120 列，夜間高鐵 726 列，有效緩解了熱門(mén)方向運輸壓力。

　　精準實(shí)施 “一日一圖” 動(dòng)態(tài)調整機制，依托大數據分析預判客流走勢，在長(cháng)三角、珠三角、成渝等重點(diǎn)區域加開(kāi) “點(diǎn)對點(diǎn)” 務(wù)工專(zhuān)列 156 列，為 280 萬(wàn)務(wù)工人員開(kāi)辟返鄉綠色通道。針對學(xué)生群體，推出 “開(kāi)學(xué)專(zhuān)列” 預約服務(wù)，與全國 230 所高校建立聯(lián)動(dòng)機制，保障學(xué)生錯峰出行。同時(shí)，保留 85 對公益性 “慢火車(chē)”，優(yōu)化沿線(xiàn)站點(diǎn)服務(wù)設施，配備電采暖和移動(dòng)支付終端，滿(mǎn)足偏遠山區群眾出行需求。

　　客貨運輸統籌兼顧，在保障旅客出行的同時(shí)，全力保障重點(diǎn)物資運輸。開(kāi)辟 “高鐵極速達” 通道，聯(lián)合物流企業(yè)完成 12 萬(wàn)件應急物資運輸，確保電煤、糧食等重點(diǎn)物資供應穩定，累計完成貨物發(fā)送量 1.92 億噸，同比增長(cháng) 5.3%。通過(guò)運力資源的精細化調配，既實(shí)現了旅客運輸的高效暢通，又保障了國民經(jīng)濟循環(huán)有序，彰顯了鐵路運輸的綜合優(yōu)勢。

　　鐵路春運工作總結 11

　　xx年春運，我們深度融合數字技術(shù)與運輸服務(wù)，以科技賦能提升出行體驗，推動(dòng)春運服務(wù)從 “�；�本” 向 “優(yōu)體驗” 跨越。依托鐵路 “智慧大腦” 系統，實(shí)現全路網(wǎng)客流監測、運力調度、服務(wù)保障的智能化升級，讓旅客出行更便捷、更高效。

　　智慧出行服務(wù)全面升級，12306 平臺優(yōu)化 “候補智能推薦” 功能，通過(guò)分析 3 億用戶(hù)出行數據，智能匹配余票信息，候補兌現率提升至 78.5%，有效減少旅客購票焦慮。全國重點(diǎn)車(chē)站全面推廣智能旅服平臺，鄭州東站基于客流熱力圖的智能引導系統，將高峰期進(jìn)站時(shí)間縮短至 5 分鐘；南昌東站啟用新一代智能安檢設備，安檢效率提升 20%，大幅減少旅客排隊時(shí)間。福州站上線(xiàn) “遺失物品智能化信息管理系統”，實(shí)現遺失物品快速登記、精準匹配和高效返還，累計為旅客找回財物價(jià)值 4100 余萬(wàn)元。

　　科技創(chuàng )新賦能運輸生產(chǎn)，長(cháng)三角鐵路運用 5G+AI 技術(shù)，將列車(chē)故障診斷響應速度提升至秒級；調度中心采用智能調度系統，實(shí)現列車(chē)運行計劃的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和精準調整。通過(guò)數字化、智能化技術(shù)的`廣泛應用，不僅提升了春運運輸效率，更讓旅客感受到了科技帶來(lái)的溫度，為智慧交通建設寫(xiě)下了生動(dòng)注腳。

　　鐵路春運工作總結 12

　　xx年春運，我們堅持 “人民鐵路為人民” 宗旨，聚焦旅客急難愁盼問(wèn)題，推出一系列便民利民舉措，以精細化服務(wù)傳遞春運暖心溫度，旅客滿(mǎn)意度較上年提升 1.8 個(gè)百分點(diǎn)。

　　服務(wù)設施持續完善，全國 136 個(gè)高鐵站實(shí)現 “鐵路 e 卡通” 全覆蓋，旅客可直接刷證進(jìn)站、掃碼乘車(chē)，無(wú)需提前購票。南昌西、福州南等 28 個(gè)車(chē)站實(shí)現鐵路換乘地鐵免安檢，廈門(mén)北站推出 “空鐵接駁” 服務(wù)，打通出行 “最后一公里”，實(shí)現從 “車(chē)門(mén)” 到 “艙門(mén)” 的無(wú)縫銜接。針對特殊群體，各大車(chē)站開(kāi)設 “愛(ài)心通道”“母嬰候車(chē)室”，配備輪椅、急救箱等便民設備；贛州西站、武漢東站等站點(diǎn)設置 “萌娃驛站”“遛娃艙”，為攜帶兒童的旅客提供專(zhuān)屬空間，讓出行更舒心。

　　文化服務(wù)亮點(diǎn)紛呈，我們打造 “高鐵 + 文化” 特色品牌，南昌客運段在列車(chē)上舉辦 “瓷韻歸途” 非遺體驗活動(dòng)，景德鎮北站將候車(chē)室升級為 “陶瓷博物館”，婺源站邀請非遺傳承人現場(chǎng)展示徽劇、紙傘制作技藝。同時(shí)，組織青年志愿者服務(wù)隊 1.5 萬(wàn)余人，在進(jìn)站引導、購票咨詢(xún)、重點(diǎn)幫扶等崗位提供志愿服務(wù)，累計服務(wù)旅客 860 萬(wàn)人次，用微笑和熱情溫暖旅途。

　　鐵路春運工作總結 13

　　xx年春運期間，我國部分地區遭遇冰雪、暴風(fēng)雪等極端天氣，疊加大客流壓力，對鐵路運輸應急處置能力提出嚴峻考驗。我們堅持底線(xiàn)思維，構建 “路地聯(lián)動(dòng)、多部門(mén)協(xié)同” 的應急響應體系，成功應對各類(lèi)突發(fā)情況，確保春運大局穩定。

　　健全應急指揮機制，成立路地警企聯(lián)合指揮部，實(shí)現氣象、公安、交通、應急等部門(mén)信息共享、資源聯(lián)動(dòng)。春運前修訂完善極端天氣、設備故障、客流突增等 6 大類(lèi) 28 項應急預案，組織開(kāi)展跨部門(mén)聯(lián)合演練 320 場(chǎng)，提升應急處置協(xié)同能力。針對華北地區突發(fā)暴風(fēng)雪，北京豐臺站迅速啟動(dòng) “地鐵延時(shí) + 公交接駁” 預案，3 小時(shí)內安全疏散滯留旅客 1.5 萬(wàn)人；鄭州局集團緊急調配除冰設備 230 臺套，保障線(xiàn)路暢通無(wú)阻。

　　強化應急保障能力，在重點(diǎn)線(xiàn)路儲備應急列車(chē) 28 列、搶修人員 5600 余人，配備無(wú)人機巡檢、應急發(fā)電車(chē)等專(zhuān)業(yè)設備，實(shí)現故障快速響應、高效處置。建立 “重點(diǎn)旅客應急幫扶” 機制，通過(guò) 12306 平臺、車(chē)站服務(wù)臺等渠道，為老弱病殘孕等特殊旅客提供 “點(diǎn)對點(diǎn)” 應急救助，累計幫助困難旅客 6.2 萬(wàn)人次。完善的應急體系和高效的`處置能力，為春運安全筑牢了堅實(shí)屏障。

　　鐵路春運工作總結 14

　　xx年鐵路春運的圓滿(mǎn)完成，離不開(kāi)黨建工作的堅強引領(lǐng)。我們充分發(fā)揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作與春運保障深度融合，凝聚起攻堅克難的`強大合力。

　　強化組織領(lǐng)導，成立春運臨時(shí)黨委 320 個(gè)、黨支部 1500 余個(gè)，設立黨員先鋒崗、責任區 8600 余個(gè)，讓黨旗在春運一線(xiàn)高高飄揚。開(kāi)展 “我為春運保平安” 主題實(shí)踐活動(dòng)，組織黨員骨干帶頭承擔急難險重任務(wù)，在設備檢修、客流疏導、應急處置等關(guān)鍵崗位沖鋒在前，累計解決實(shí)際問(wèn)題 3.8 萬(wàn)個(gè)。

　　加強隊伍建設，春運前開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓 2.3 萬(wàn)場(chǎng)次，覆蓋干部職工 46 萬(wàn)人次，提升全員專(zhuān)業(yè)素養和服務(wù)能力。強化后勤保障，為一線(xiàn)職工提供暖心餐食、防寒物資和心理疏導服務(wù)，解決職工后顧之憂(yōu)，激發(fā)干事創(chuàng )業(yè)熱情。通過(guò)黨建引領(lǐng)，全體干部職工發(fā)揚 “不怕吃苦、連續作戰” 的優(yōu)良作風(fēng)，累計加班加點(diǎn) 120 萬(wàn)小時(shí)，用責任與擔當保障了春運運輸安全暢通。

　　鐵路春運工作總結 15

　　xx年春運，我們堅持 “客貨并重、雙向發(fā)力”，在全力保障旅客出行的`同時(shí)，統籌抓好重點(diǎn)物資運輸，為經(jīng)濟社會(huì )平穩運行提供有力支撐。春運期間累計完成貨物發(fā)送量 1.92 億噸，其中電煤、糧食等重點(diǎn)物資運輸量達 1.3 億噸，同比增長(cháng) 6.1%。

　　精準對接市場(chǎng)需求，開(kāi)辟重點(diǎn)物資運輸 “綠色通道”，實(shí)行 “優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先放行” 政策，保障電力、供暖、民生等重點(diǎn)領(lǐng)域物資供應。聯(lián)合順豐、京東等物流企業(yè)，優(yōu)化 “高鐵極速達” 服務(wù)，拓展生鮮、藥品等高端物資運輸范圍，累計完成高鐵快運 140 萬(wàn)件，運輸時(shí)效較上年提升 15%。

　　優(yōu)化貨運組織模式，運用大數據分析預判物資流向，合理調配運力資源，推行 “一口價(jià)” 服務(wù)和線(xiàn)上預約辦理，簡(jiǎn)化流程、提升效率。加強與公路、水路、航空等運輸方式協(xié)同聯(lián)動(dòng)，完善多式聯(lián)運體系，降低物流成本，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定�？拓浗y籌的運輸格局，既滿(mǎn)足了群眾出行需求，又保障了經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，充分發(fā)揮了鐵路運輸的戰略支撐作用。

　　鐵路春運工作總結 16

　　xx年鐵路春運的圓滿(mǎn)落幕，既是對過(guò)往工作的'檢驗，更是未來(lái)提升的起點(diǎn)。通過(guò)全面復盤(pán)總結，我們既看到了成績(jì)與亮點(diǎn)，也清醒認識到存在的不足，為今后完善運輸保障體系、提升服務(wù)質(zhì)量積累了寶貴經(jīng)驗。

　　本次春運在安全保障、運力調配、智慧服務(wù)等方面取得顯著(zhù)成效，但也存在部分熱門(mén)線(xiàn)路高峰時(shí)段運力緊張、偏遠車(chē)站服務(wù)設施有待完善、極端天氣應對精細化程度需進(jìn)一步提升等問(wèn)題。針對這些不足，我們將建立問(wèn)題整改臺賬，明確整改措施和時(shí)限，逐項抓好落實(shí)。

　　下一步，我們將聚焦 “安全、便捷、高效、溫馨” 目標，持續推進(jìn)基礎設施升級改造，加大智能裝備研發(fā)應用力度，優(yōu)化運力調配和服務(wù)模式。深化路地協(xié)同、多部門(mén)聯(lián)動(dòng)機制，完善應急預案體系，提升應急處置精準性和時(shí)效性。加強隊伍專(zhuān)業(yè)化建設，健全服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，不斷提升旅客出行體驗。通過(guò)持續改進(jìn)和創(chuàng )新，推動(dòng)鐵路運輸服務(wù)水平再上新臺階，為構建交通強國作出更大貢獻。

　　鐵路春運工作總結 17

　　天時(shí)人事日相催，冬至陽(yáng)生春又來(lái)。今年，全國五大民工潮源頭之一的安徽阜陽(yáng)迎來(lái)第21個(gè)春運。潮漲潮落，時(shí)事更迭，今年春運阜陽(yáng)"農民車(chē)站"的兄弟情懷更深，春運品牌愈加厚重，多種便民利民舉措使外出務(wù)工農民的幸福感倍增。

　　在實(shí)名制購票、網(wǎng)上訂票和電話(huà)訂票的新變化下，"農民車(chē)站"借助既有的農村商貿平臺，開(kāi)了鐵路聯(lián)合其他行業(yè)送票下鄉的先河。

　　買(mǎi)票難是春運的頑癥，票販子是損害農民工利益的 "蛀蟲(chóng)"。鐵路今年推出實(shí)名制購票、網(wǎng)上購票和電話(huà)訂票，使購票難問(wèn)題得到緩解，鏟除了票販子滋生的土壤。地處皖西北的阜陽(yáng)是皖、豫兩省交界處，周邊客流吸引區22個(gè)市縣人口達2793萬(wàn)人，春運外出務(wù)工人數約580萬(wàn)人。由于這里經(jīng)濟較為落后，中老年農民工大多不會(huì )上網(wǎng)，年輕人又想要銀行卡網(wǎng)上支付功能，如何深入推進(jìn)服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)，將便民利民舉措落到實(shí)處？阜陽(yáng)車(chē)務(wù)段段長(cháng)鄭永才擲地有聲： "讓農民工便捷地買(mǎi)到票，是確保他們走得好的前提。"

　　阜陽(yáng)是全國重要勞務(wù)輸出地，今年有260多萬(wàn)人外出打工。為方便農民工買(mǎi)票，今年春運期間，阜陽(yáng)站與該市擁有200多家城鄉分店的利安電超市商貿有限公司聯(lián)手，在其47家分店設置火車(chē)票代訂、取票點(diǎn)。農民工到鄉鎮的利安電超市按照實(shí)名制購票要求，登記身份證、聯(lián)系方式、出行時(shí)間、車(chē)次、出行方向等基本信息，當晚超市將匯總信息傳至阜陽(yáng)站。阜陽(yáng)站按訂單夜間出票，然后把車(chē)票送到鄉鎮，每張車(chē)票僅收取5元手續費。

　　阜陽(yáng)站客貨業(yè)務(wù)科科長(cháng)王瑾說(shuō)，利用利安電超市渠道擴大訂票范圍，節省了運營(yíng)成本，這是阜陽(yáng)站今年送票下鄉的新嘗試。利安電超市董事長(cháng)蔣建福說(shuō)： "這次合作取得了非常好的效果。利安電超市雖然不收取任何費用，但讓許多農民工知道了我們這個(gè)公司，給我們帶旺了人氣，希望我們能與阜陽(yáng)站繼續合作下去。"

　　臨泉縣高塘鄉姚莊村村民周杰已連續10多年買(mǎi)不到有座火車(chē)票，這次聽(tīng)說(shuō)阜陽(yáng)站送票下鄉，他騎著(zhù)摩托車(chē)就來(lái)了，買(mǎi)到2月8日阜陽(yáng)至寧波東L8569次列車(chē)硬座車(chē)票的他異常激動(dòng)。他說(shuō)： "我在寧波干裝卸活已經(jīng)10多年了，每年為買(mǎi)火車(chē)票發(fā)愁，得花兩三個(gè)小時(shí)去阜陽(yáng)站排隊，還從來(lái)沒(méi)買(mǎi)到過(guò)座票，來(lái)回坐長(cháng)途汽車(chē)還得花三四十元錢(qián)，既費時(shí)間又費錢(qián)。真沒(méi)想到今年能在家門(mén)口買(mǎi)到火車(chē)票，我打心眼里感謝鐵路部門(mén)。"

　　今年，阜陽(yáng)地區已有近4萬(wàn)名農民工兄弟在家門(mén)口買(mǎi)到火車(chē)票。

　　除了送票下鄉，該站還在售票廣場(chǎng)增加60個(gè)售票窗口，在市內及周邊縣鄉鎮設代售點(diǎn)27個(gè)，累計發(fā)售車(chē)票50.3萬(wàn)張，占售票總數45.7%，使近一半的農民工實(shí)現了在家門(mén)口買(mǎi)票，免除了他們到車(chē)站買(mǎi)票的奔波之苦。阜陽(yáng)站還在市內各汽車(chē)站增設臨時(shí)代售窗口16個(gè)，代售點(diǎn)按 "一點(diǎn)多窗"設置售票窗口，代售點(diǎn)窗口增至88個(gè)，加上站內售票窗口總量達188個(gè)，比日常增加了103個(gè)，最大限度地滿(mǎn)足了旅客購票需求。

　　針對農民工群體特點(diǎn)，阜陽(yáng)站大力推廣網(wǎng)上訂票和電話(huà)訂票，并將購票方法和流程圖制成圖文并茂、簡(jiǎn)便易帶的小冊子發(fā)放給農民工。

　　同時(shí)，他們推出 "落地即買(mǎi)"舉措，農民工到站后就可預訂40天以?xún)鹊姆党誊?chē)票，并可提前辦理農民工團體票。

　　從細節入手，注重人性化服務(wù)，讓農民工于細微之處沐浴春風(fēng)

　　阜陽(yáng)站牢牢把握候車(chē)、進(jìn)站、上車(chē)關(guān)鍵環(huán)節，合理安排，科學(xué)組織，力求做到安全有序、客流順暢。他們封閉站前廣場(chǎng)，在現有5個(gè)主候車(chē)室和2個(gè)廣場(chǎng)景觀(guān)候車(chē)棚的基礎上，再搭建2600平方米的候車(chē)棚，著(zhù)力做到旅客候車(chē)不露天。

　　為最大限度縮短旅客實(shí)名制驗證、進(jìn)站等候時(shí)間，他們在進(jìn)站口共設置16個(gè)檢票口、30臺識別儀和8臺危險品檢查儀，并在進(jìn)站口和景觀(guān)候車(chē)棚設置電子引導牌，按指定方向、車(chē)次引導旅客進(jìn)入候車(chē)室和景觀(guān)候車(chē)棚候車(chē)。這個(gè)站還重視非正常應急處理工作，隨時(shí)處理突發(fā)事件，制訂完善微機售票系統故障、應對惡劣天氣等17個(gè)應急預案，確保春運安全有序。

　　他們還從細節入手，通過(guò)燈箱標牌、色彩分辨、圖示引導和廣播宣傳等，有針對性地引導旅客購票、候車(chē)、進(jìn)站、上車(chē)，讓旅客一到阜陽(yáng)站就知道怎樣購票、如何乘車(chē)，為旅客出行帶來(lái)了極大方便。

　　阜陽(yáng)站注重人性化服務(wù)，開(kāi)展除夕夜職工與旅客共進(jìn)年夜飯、農歷正月初一贈賀卡、元宵節送湯圓等特色情感服務(wù)活動(dòng)，讓旅客感受家的溫暖。車(chē)站對重點(diǎn)旅客實(shí)行購票、候車(chē)、進(jìn)站、上車(chē) "四優(yōu)先"，即購票設專(zhuān)窗、進(jìn)站開(kāi)辟綠色通道、候車(chē)設專(zhuān)區、上車(chē)派專(zhuān)人引導。同時(shí)，他們免費為重點(diǎn)旅客提供輪椅、拐杖等，全方位為有困難的旅客提供幫助，讓他們于細微之處沐浴春風(fēng)。

　　阜陽(yáng)站今年發(fā)生一件歷年從未有過(guò)的事。往年，上海鐵路公安局每年春節后都從滬、蘇、浙、皖調集警力，成立打擊票販小分隊支援阜陽(yáng)。今年，他們所調集警力更是超過(guò)200人。蚌埠鐵路公安處宣教室主任張智明原是阜陽(yáng)站公安派出所教導員，他感慨道： "往年支援阜陽(yáng)春運我們從未空手而歸。今年實(shí)行實(shí)名制售票后，我們至今沒(méi)抓到一名票販。"

　　漲潮必有落潮時(shí)，阜陽(yáng)站客流趨緩，折射出鐵路發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，反映出農民工幸福指數在提升

　　社會(huì )學(xué)家、經(jīng)濟學(xué)家指出，春運難從根本上體現了中國區域發(fā)展不平衡的問(wèn)題。社會(huì )的巨大進(jìn)步將帶動(dòng)交通運輸市場(chǎng)格局的變化。

　　阜陽(yáng)站3年來(lái)春運變化證明了這一點(diǎn)。2010年，阜陽(yáng)站春運40天發(fā)送旅客171.5萬(wàn)人，相當于當時(shí)3個(gè)阜陽(yáng)市人口總數，創(chuàng )造了歷史最高紀錄。2011年，阜陽(yáng)站春運客流首次出現拐點(diǎn)，減至164.6萬(wàn)人。今年，阜陽(yáng)站春運38天客流繼續下滑，日均發(fā)送旅客同比減少10.3%。

　　阜陽(yáng)市勞動(dòng)就業(yè)管理局局長(cháng)慕朝暉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)： "作為阜陽(yáng)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的 晴雨表，阜陽(yáng)站春運客流變化情況反映出阜陽(yáng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)生的深刻變化，折射出中國社會(huì )在城鄉融合進(jìn)程中，農民工外出務(wù)工、返鄉創(chuàng )業(yè)等就業(yè)多元化，乘火車(chē)、租車(chē)、包車(chē)等出行方式多樣化，是社會(huì )文明進(jìn)步的表現，是農民工幸福感與尊嚴感得到提升的體現。"

　　農歷正月初九，在臨泉縣農村過(guò)完春節的朱炯明帶上老婆孩子，開(kāi)著(zhù)自家買(mǎi)的微型面包車(chē)返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天時(shí)間就到了。在阜陽(yáng)，像他這樣開(kāi)私家車(chē)回家過(guò)年和返程的人還有很多。據交管部門(mén)粗略統計，今年春節期間，約有4000多輛外地牌照的小汽車(chē)從全國各地駛入阜陽(yáng)。

　　除了開(kāi)私家車(chē)回家過(guò)年，包車(chē)、租車(chē)回家的農民工也不在少數，還有的單位用大客車(chē)免費送農民工回家過(guò)年再接回工廠(chǎng)。

　　由于合寧、合武客專(zhuān)和京滬高鐵的建成通車(chē)，合肥、徐州樞紐增開(kāi)了許多列車(chē)，大量農民工就近乘車(chē)。鐵路今年嚴格控制客車(chē)超員率，使旅客乘車(chē)條件大為改善。

　　出行方式的多樣化，讓阜陽(yáng)地區及其客流吸引區農民工的出行選擇更加豐富、走出去的腳步更加從容、出行線(xiàn)路更加順暢，提升了他們往外走的幸福感和尊嚴感。

　　在阜陽(yáng)站廣場(chǎng)，以阜陽(yáng)市政府名義打出的 "回家幸福，回家興阜""歡迎農民工兄弟返鄉創(chuàng )業(yè)"的`鮮紅橫幅吸引了眾多眼球。市政府關(guān)于鼓勵支持農民工返鄉創(chuàng )業(yè)的23條優(yōu)惠政策，更把阜陽(yáng)市工業(yè)化、城鎮化和農業(yè)現代化進(jìn)程推向高潮。 "在阜陽(yáng)地區約250萬(wàn)農民工大軍中，100萬(wàn)左右固定在外地務(wù)工，100萬(wàn)左右可能回來(lái)創(chuàng )業(yè)，50萬(wàn)左右處于彷徨之中。我們要吸引的是后150萬(wàn)農民工回來(lái)創(chuàng )業(yè)，為阜陽(yáng)的發(fā)展提供更堅實(shí)的人才支撐。"阜陽(yáng)市委宣傳部常務(wù)副部長(cháng)司學(xué)農表示。

　　隨著(zhù)大量實(shí)體產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向中西部地區轉移，阜陽(yáng)成為沿海地區及其他經(jīng)濟發(fā)達地區產(chǎn)業(yè)轉移的重要承接地。不用出遠門(mén)就能找到不錯的工作，使得很多農民工開(kāi)始謀求在家門(mén)口就業(yè)。

　　目前，經(jīng)濟保持年均20%增速的阜陽(yáng)已不僅是勞務(wù)輸出大省，也成為有技術(shù)、有經(jīng)驗、有資金的農民工返鄉創(chuàng )業(yè)的熱土。

　　歷經(jīng)21個(gè)春秋，不斷發(fā)展的阜陽(yáng)站在東部鐵路率先實(shí)現現代化的進(jìn)程中，惠及 "三農"事業(yè)，惠及城鄉的加速融合。皖西北人民奔向小康社會(huì )的步伐，因為鐵路變得更加沉穩、更加堅實(shí)。

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