關(guān)于描寫(xiě)我的父親作文

　　我是一個(gè)愛(ài)閱讀的女孩，喜歡徜徉在書(shū)海中，從書(shū)中汲取營(yíng)養。周五的一節閱讀課，我在書(shū)包里一翻，發(fā)現了一本書(shū)《百年追夢(mèng)全面小康》，看了這本書(shū)的封面，覺(jué)得毫無(wú)新意，隨意地翻看了起來(lái)，可是一旦看起來(lái)，我便被書(shū)中的內容深深地吸引住了，愛(ài)不釋手。

　　其中有這樣一篇文章——《中國高鐵，打造一批創(chuàng )新型領(lǐng)軍企業(yè)》。提起“中國高鐵，人們會(huì )眼前一亮，情不自禁地豎起大拇指，贊嘆道：牛！到2016年3月，中國高鐵運營(yíng)里程達19萬(wàn)公里以上，占世界60%以上，中國高鐵，到底中國高鐵牛在哪里呢？七個(gè)世界第一就是一個(gè)完美的答案。第一是世界等級最高的高鐵——京滬高鐵。第二是世界首條高寒高鐵——哈大高鐵。哈爾濱一一大連高鐵是首條也是世界第一條高寒地區高速鐵路。第三是世界單挑運營(yíng)里程最長(cháng)高鐵。京廣高鐵是世界全球運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，全場(chǎng)2298公里。第四是世界上一次性建成里程最長(cháng)的高鐵——蘭新高鐵。它是首條穿越沙漠，大風(fēng)區的高鐵；它橫貫海拔最低的吐魯番盆地，橫穿海拔最高的祁連山“世界高鐵第一高隧”。第五是譜系最全的動(dòng)車(chē)組“大家庭”。第六是最驚人的高鐵運量。第七是世界最先進(jìn)的牽引技術(shù)，中國攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù)，即永磁同步電機牽引系統，掌握完全自主知識產(chǎn)權，成為中國高鐵制勝市場(chǎng)的一大戰略利器。

　　看完了這篇文章，我的心為之一震：這就是咱們中國人引以為傲的高鐵！現在高速鐵路既快又舒適，中國高鐵已經(jīng)成為全國乃至全球高鐵的領(lǐng)導者，一枚硬幣在中國高鐵上，可以立著(zhù)長(cháng)達九分鐘，卻從未倒下！一對外國姐妹，姐姐從布里斯到悉尼，而妹妹則坐中國高鐵從上海到北京，從上海到北京，比布魯斯到悉尼還多了280公里，最后妹妹先到，而姐姐卻坐了十六個(gè)小時(shí)。

　　我也有過(guò)乘坐的親身體驗：在去年暑假里，媽媽帶我從廣州坐高鐵到深圳，它們兩地相距147公里，當坐上高鐵時(shí)，空調風(fēng)一陣陣吹來(lái)，舒服極了。那時(shí)已經(jīng)是晚上了，剛坐好，高鐵就緩緩地啟動(dòng)，剛出站沒(méi)多久，高鐵行駛的速度在一點(diǎn)一點(diǎn)地變化著(zhù)，不斷地往上增，速度從每小時(shí)100公里提升了200公里，只一會(huì )兒，又提到299公里！再一眨眼，速度就到了342公里。我和媽媽眼珠子瞪得老大，生怕看錯了，但確確實(shí)實(shí)沒(méi)錯，偶爾還會(huì )更快些！列車(chē)行駛如此之快上，卻非常平穩，在車(chē)上可隨時(shí)隨意走動(dòng)，如履平地。原本暈車(chē)的我，坐上去反倒心曠神怡了。高鐵上的各種服務(wù)設施一應俱全：吃的喝的什么都有，令你心情更好。在眨眼的一個(gè)瞬間，到站了，媽媽打開(kāi)手機一看，三十分鐘就走完了147公里，時(shí)間比我們從柳城去柳州還快，它們兩地相距才四十幾公里，開(kāi)車(chē)就需要一個(gè)多小時(shí)，這真是一個(gè)明顯的差距呀！心底不得不佩服高鐵的速度驚人！讓我們贊不絕口，刷新了我對高鐵的認識。

　　外國人對我們的高鐵也是頻頻有一個(gè)美國小伙子說(shuō)，高鐵媲美大飛機，高鐵上干凈，整齊，也不怎么擁擠，高鐵上的座位更像飛機上的，真的跟北京西站很不一樣。列車(chē)從洛陽(yáng)龍門(mén)到西安，全程四百公里，耗時(shí)約一個(gè)半小時(shí)，真的很快。同樣的路程，普通火車(chē)要走大概五小時(shí)。聽(tīng)了外國人的一番講述，我的心里更是自豪！

　　乘坐了我們中國的高鐵，再看看網(wǎng)上印度的火車(chē)，車(chē)頭車(chē)尾，車(chē)身兩旁，到處“掛”滿(mǎn)人，甚至車(chē)頂也有人，更不用說(shuō)車(chē)廂里擠得水泄不通了。這一對比，讓我更加為自己是一個(gè)中國人而自豪！為能乘坐“媲美大飛機”的高鐵而驕傲！

　　中國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)各種技術(shù)的發(fā)展，“高鐵是中國新的四大發(fā)明之一”，令世人矚目驚嘆！曾經(jīng)落后的中國今朝終于揚眉吐氣了，作為新時(shí)代的接班人，我們要更加努力，把自己的祖國建設得更加美好。

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