作文：霧霾的惡果
連續多日，霧霾遮天蔽日，世界混沌一片，人們集體咳嗽，集體閉戶(hù)，集體用口罩遮住了黃色的臉。人們焦急地等待著(zhù)霧霾散去，也有人說(shuō)，我們還被要霧霾深深地懲罰三十年。當然，有人收拾好行李和家什，要主動(dòng)離開(kāi)霧霾，去別處尋找清新的空氣，透明的陽(yáng)光。這個(gè)世界看上去似乎樹(shù)倒猢猻散，樹(shù)還沒(méi)有倒下，猢猻就已經(jīng)開(kāi)始散伙了。
必須承認一個(gè)事實(shí)，人類(lèi)面對經(jīng)濟事務(wù)，并不能體現一種完美的智慧，一個(gè)客觀(guān)的經(jīng)濟史事實(shí)是，伴隨著(zhù)一個(gè)國家經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境污染必然如影隨形。無(wú)論是英國還是美國，無(wú)論是日本還是韓國，都曾經(jīng)被霧霾問(wèn)題深深纏繞。你可以說(shuō)這是人類(lèi)的愚蠢，也可以說(shuō)是發(fā)展的代價(jià)。這種問(wèn)題發(fā)展到今天，尤其醒目，當年那些首先開(kāi)啟工業(yè)革命浪潮的國家，如今已經(jīng)是山清水秀，而類(lèi)似于中國這樣的后發(fā)國家，卻在落后別人200多年的歷史時(shí)段里，以一種發(fā)展經(jīng)濟的姿態(tài)與霧霾相遇。
這就是擺在我們面前的問(wèn)題，關(guān)于霧霾，人們所談?wù)摰�，不是它的形成，而是它的消失談�(wù)撛趺聪�，沒(méi)有人喜歡霧霾，人們深?lèi)和唇^，卻不認為自己也是霧霾的制造者和既得利益者之一。
事實(shí)上，第一，人類(lèi)社會(huì )不是只有中國人第一次遇到如此深重的霧霾;第二，所謂霧霾，事實(shí)上存在著(zhù)一部霧霾史;第三，任何一個(gè)有志于發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟和城市經(jīng)濟的國家或者地區，都曾經(jīng)或者正在遭受霧霾的懲罰;第四，中國人或者說(shuō)北京人，肯定不是最后遭受霧霾懲罰的人，但在人類(lèi)工業(yè)革命興起200多年之后，中國人的確是比較晚近才直面霧霾問(wèn)題;第五，關(guān)于霧霾，中國人依然沒(méi)有經(jīng)驗，像過(guò)去面對所有的新生事物一樣，中國人依然會(huì )選擇坐井觀(guān)天，不愿意思考，不愿意開(kāi)放，不愿意學(xué)習。
鑒于此，讓我們說(shuō)說(shuō)霧霾的歷史，或者霧霾可能帶給我們的后果吧。
第一個(gè)后果，是霧霾一定會(huì )導致很多人死去�；蛘咦尯芏嗳松钕菁膊〉耐纯嘀�。
說(shuō)說(shuō)倫敦吧。英國或者倫敦，毫無(wú)疑問(wèn)是工業(yè)革命興起最早，也是最先受益的地方。歷史作證，1950年代以前，倫敦在大約100年間，至少出現過(guò)10次大規模的霧霾事件。而1952年則是霧霾的高潮年代。
那是1952年12月5日至12月10日之間，高氣壓覆蓋英國全境，倫敦冷得刺骨，大霧遮蓋了城市，也遮蓋了路上的行人。市民們普遍選擇躲在家里，用煤炭燒火取暖。街上正流行著(zhù)一種叫做內燃機的動(dòng)力巴士，大量的汽車(chē)在地面上緩慢爬行，排氣管里正在突突突地冒著(zhù)尾氣。至于給城市提供暖氣的火力發(fā)電廠(chǎng)，還有專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)內燃機車(chē)的工廠(chǎng)每天都排放的產(chǎn)生的二氧化硫，在倫敦上空抱成一團，像一張巨大的鍋蓋，籠罩著(zhù)倫敦，籠罩著(zhù)英國。
科學(xué)家記錄下了這樣的場(chǎng)景：
“污染物遂濃縮形成為值數僅為pH2的強酸性、高濃度的硫酸霧。亞硫酸氣體的正常峰值濃度為 0.1 ppm 至0.7 ppm，懸浮顆粒的正常值為 0.2 mg/m3 至 1.7 mg/m3 ，超出即屬異常。”
這大概是比較早的關(guān)于空氣pm2.5的數據記錄了。倫敦霧霾之重，一開(kāi)始和我們今天的境況一模一樣。司機連前方不遠的車(chē)輛行人都見(jiàn)不到，工業(yè)區、港口區更是嚴重至極。建筑物內亦有煙霧侵入，演藝場(chǎng)館和美術(shù)館以“觀(guān)眾看不見(jiàn)舞臺”的理由，停止演出或展覽。諸多民宅煙霧進(jìn)入，人人眼痛、鼻痛、咳嗽不止。醫院收治了大量支氣管炎、支氣管肺炎、心臟病的患者。
而接下來(lái)的數據可謂驚心動(dòng)魄。倫敦霧霾期間，這個(gè)城市死亡4000余人。諸多老人和兒童為慢性病患者，在其后數周間，8000余人死亡，合計死者數達人以上。
倫敦霧霾因此成為人類(lèi)工業(yè)史上罕見(jiàn)的大慘案。
再看看日本。
相比英國人的工業(yè)革命進(jìn)程，日本晚了很多年，明治維新時(shí)代，日本人曾經(jīng)一度完全學(xué)習英國，但軍國主義的興起，讓日本人的工業(yè)發(fā)展中斷。二戰之后，日本人重新全面啟動(dòng)工業(yè)技術(shù)的建設，因此相應的環(huán)境污染也隨之而來(lái)。最值得陳述的污染事件，是四日市哮喘。這是一個(gè)持續了大約12年的集體疾病，1960年到1972年間，三重縣四日市因大氣污染，引發(fā)了幾乎包括所有市民在內的哮喘疾病，并由此成為日本四大公害病之一，直接或者間接因為哮喘病而死去的人，也在人左右。
和倫敦的霧霾災難一樣，日本霧霾的禍首，依然是企業(yè)排放出的硫氧化物(SOx)。而冬季依然是日本霧霾高發(fā)的季節。就像此時(shí)此刻，北京的冬季，遮天蔽日的霧霾一樣。
第二個(gè)后果，是整個(gè)社會(huì )輿論和民眾訴求，逼著(zhù)政府必須全力解決霧霾問(wèn)題。
以歷史的經(jīng)驗看，幾乎所有的民主國家政府，最后都無(wú)一例外選擇了放棄非理性、高污染的工業(yè)發(fā)展，盡快解決霧霾問(wèn)題。霧霾由此成為這些國家調整產(chǎn)業(yè)結構，推動(dòng)工業(yè)技術(shù)轉型的契機。比如英國政府在1950年代接連出臺多項燃料使用規范，制定禁止工廠(chǎng)排放的基準，1954年，英國政府退出“倫敦城”(Cityof London Various Powers Act 1954)，1956年退出“大氣凈化法”(Clean AirAct)。
英國的確因為這樣的政策改良，走出了霧霾的陷阱。日本也差不多花了30年的時(shí)間，真正走出了霧霾污染的深淵。韓國也是，韓國的經(jīng)濟起步，比日本更晚，80年代初期工業(yè)經(jīng)濟開(kāi)始大面積起飛，但隨之而來(lái)的空氣污染，河流污染、森林污染十分嚴重。不過(guò)隨著(zhù)韓國政府的民主化過(guò)程，政府勇敢地承擔起治理污染的責任，而沒(méi)有把污染問(wèn)題推給民眾，推給企業(yè)。今天去過(guò)韓國的人們應該知道，那里的空氣比我們干凈多了，河流也比我們這里清澈多了。
這一切，都是一個(gè)過(guò)程。所以我們的觀(guān)點(diǎn)非常清晰，環(huán)境污染問(wèn)題，一直是人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的負面代價(jià)，每個(gè)國家都遭遇過(guò)，但有的國家選擇了治理與更新，有的國家卻深陷污染之中。比如拉美的一些國家，如墨西哥、巴西、秘魯和智利，當空氣污染和河流污染問(wèn)題出現之后，這些國家的政府把問(wèn)題的深層邏輯指向了企業(yè)的過(guò)度競爭，指向了富裕階層的為富不仁，政府沒(méi)有在產(chǎn)業(yè)結構和技術(shù)更新的層面致力于更加有可持續發(fā)展的法律建設。
由此，司空見(jiàn)慣的環(huán)境污染問(wèn)題，引發(fā)了鋪天蓋地的社會(huì )問(wèn)題，有的地方甚至造成了現代化發(fā)展的中斷。其中一個(gè)醒目的現象是，政府試圖通過(guò)阻止人們向城市的自由流動(dòng)，阻止城市化的進(jìn)程來(lái)緩解空氣污染和水污染，這直接導致了市場(chǎng)經(jīng)濟的失序。我們很遺憾地看到，今天中國的情況，似乎也呈現出這樣令人不安的軌跡，政府試圖控制大城市的發(fā)展，以城市環(huán)境和人口素質(zhì)為理由，剝奪一部分走向市民化的機會(huì )與可能性。這樣的方法，不僅會(huì )阻斷中國的現代化進(jìn)程，而且會(huì )帶來(lái)一系列社會(huì )矛盾。而更直接的負面效應是，政府將不會(huì )真正解決空氣污染問(wèn)題，政府只會(huì )一而再，再而三地將如此嚴重的問(wèn)題持續拖后。
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