我的溫柔外婆作文800字

　　2014中自協(xié)助專(zhuān)委常務(wù)委員會(huì )上，馬中超理事長(cháng)表示：我想大家可能最關(guān)注兩個(gè)事：一是行業(yè)情況和形勢如何;二是“國標”情況，那我就按這兩件事來(lái)分別提供一些信息，供大家工作參考。

　　一、關(guān)于當前行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)形勢

　　一句話(huà)可以概括，就是：今年的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有旺季。一到七月份的行業(yè)經(jīng)濟運行情況已經(jīng)公布，規模以上企業(yè)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量1483.5萬(wàn)輛，同比下降了2.2%。我記得在去年和前年面對媒體時(shí)，總是提及行業(yè)一直保持著(zhù)兩位數的增長(cháng)，最高峰時(shí)達到30%-40%以上，最高的一年是47%。但是，到了今年7月底，我們拿到的數據是負的2.2%。不過(guò)全年出口情況還是不錯的，1-7月出口總量59.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了23.6%。

　　助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )也有一份統計，這個(gè)統計為一月至八月份，對電動(dòng)自行車(chē)監測統計結果是775.8萬(wàn)輛，同比下降4.98%。以往這個(gè)數字都是飄紅的，現在卻是這樣的態(tài)勢。另?yè)�了解，上半年臺州塑件的產(chǎn)量同比也是大幅下降的，所以我們可以判斷電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量下降是確切的。

　　五個(gè)月以前，也是在江蘇南京，江蘇協(xié)會(huì )召開(kāi)了“六屆二次”理事會(huì )議。在這次理事會(huì )上，我傳達了學(xué)習習近平總書(shū)記講話(huà)的體會(huì )和精神，中國的宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)入了“新常態(tài)”�？倳�(shū)記提醒，對于這樣的“新常態(tài)”，大家要保持平常心。當時(shí)我就指出，要對行業(yè)增長(cháng)放慢，甚至放緩出現負增長(cháng)提高容忍度�，F在從我們行業(yè)情況看，與以前的判斷基本吻合。

　　為什么出現這樣的情況?大家都是業(yè)內精英，可以分析。我覺(jué)得原因有三個(gè)：一是城市市場(chǎng)前兩年已經(jīng)出現了飽和的端倪，而后出現的電動(dòng)自行車(chē)下沉農村的戰略也并不理想。環(huán)境因素的影響使得我們電動(dòng)自行車(chē)“輕量化、鋰電化和智能化”的發(fā)展趨勢提前了。原來(lái)估計鋰電規�；�可能還要四五年，現在看是要提前了。當產(chǎn)品下沉農村時(shí)，又趕上了新能源四輪、三輪異軍突起，部分取代了兩輪電動(dòng)車(chē)。尤其是電動(dòng)三輪車(chē)，我們去年有份統計，產(chǎn)量超過(guò)700萬(wàn)輛，今年的情況行業(yè)內估計會(huì )突破1000萬(wàn)輛，差不多取代了電動(dòng)自行車(chē)近三分之一的市場(chǎng)。

　　二是市場(chǎng)。一半的市場(chǎng)在城市，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)早已為大家再熟悉不過(guò)，變成了日常生活交通離不開(kāi)的產(chǎn)品，新鮮感消失了。大家試想一下，如果我們現在用的手機還是僅僅只能接打電話(huà)，可能出現現在智能手機幾乎一統天下的新局面嗎?電動(dòng)自行車(chē)也一樣�，F在，家家戶(hù)戶(hù)都有了，對電動(dòng)自行車(chē)的購買(mǎi)欲望與七八年前相比，甚至行業(yè)發(fā)展之初排隊去買(mǎi)、有五六百元的差價(jià)也馬上搶走的情況，是完全不同了，但那是拿到一種全新產(chǎn)品的新鮮感刺激之下的結果。所以，在城市市場(chǎng)進(jìn)一步挖掘的難度不斷提高，電動(dòng)自行車(chē)如果沒(méi)有特別出色或者是顛覆性的產(chǎn)品出現，像“蘋(píng)果”改寫(xiě)手機歷史那樣，僅靠現有的技術(shù)和產(chǎn)品，就很難刺激和拉動(dòng)新消費。

　　第三個(gè)原因是出口這個(gè)市場(chǎng)仍未打開(kāi)。“兩個(gè)97.5%”的現象還存在，內銷(xiāo)占97.5%、鉛酸電池占97.5%，實(shí)際出口僅占2.5%。經(jīng)過(guò)三四年，出口量雖節節增高，但占比仍然過(guò)小，還是徘徊在2.5%。自行車(chē)卻不是，產(chǎn)量每年在8500萬(wàn)輛左右，去年是8201萬(wàn)輛，出口5569萬(wàn)輛，出口率高達68-70%。兩廂一比較，電動(dòng)自行車(chē)的出口還不到自行車(chē)的一個(gè)零頭。

　　另外，從銷(xiāo)的情況看，由于“產(chǎn)”低迷，銷(xiāo)必然不看好，銷(xiāo)售渠道整合現象比較普遍，品牌專(zhuān)賣(mài)店的數量也在明顯減少。上個(gè)月參加河北展會(huì )，一家業(yè)內十強企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商告訴我：去年當地的自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店還有24家，到了今年減到了只剩8家。

　　從行業(yè)風(fēng)向標的展會(huì )上，我們也可以印證上述判斷：包括山東展、河北展、天津展以及這次展會(huì )，唱主角的已經(jīng)不再是電動(dòng)自行車(chē)，不僅電動(dòng)三輪、電動(dòng)四輪風(fēng)光無(wú)限，連電動(dòng)一輪也上場(chǎng)了。這充分說(shuō)明，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展真正到了一個(gè)拐點(diǎn)，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)格局將產(chǎn)生。

　　對這些變化，要實(shí)事求是，助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )要積極研判。當然，也不要因為出現了以上一些情況，就過(guò)于悲觀(guān)。最起碼我剛才講的那些數據是規模以上的，規模以上企業(yè)咱們有393家，將近400家，還有一些規模以下的，如果加上規模以下企業(yè)的量，我認為行業(yè)不會(huì )有大增幅但也不會(huì )有大跌幅，這是實(shí)事求是的。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，規模以上的占了三分之二，略有下滑，剩下三分之一情況希望各主產(chǎn)區多留心，加強聯(lián)系和溝通。

　　再一個(gè)，就產(chǎn)品特性而言，我們行業(yè)具有天然的優(yōu)勢。昨天我在無(wú)錫展會(huì )新聞發(fā)布會(huì )上，面對媒體也講到這個(gè)問(wèn)題：國家一直大力倡導新能源的開(kāi)發(fā)和應用，要應用好就必須有個(gè)載體，最大的載體應該體現在交通工具上。電動(dòng)汽車(chē)，國家投了100多個(gè)億上，這些年的發(fā)展卻連維持10萬(wàn)輛的規模都達不到;電動(dòng)摩托車(chē)還沒(méi)有形成量產(chǎn)，那主要載體就是非機動(dòng)車(chē)的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)。我們行業(yè)近2億的社會(huì )保量和每年將近5000萬(wàn)輛(包括電動(dòng)三輪、電動(dòng)四輪車(chē))的產(chǎn)量，就是新能源應用最大的市場(chǎng)和最好的空間。高司長(cháng)也講了，新能源不一定單指鋰電，技術(shù)升級的鉛酸等動(dòng)力電池也屬于新能源，所以我們對新能源電動(dòng)車(chē)的理解要開(kāi)闊眼界。

　　今年，我認為注定是中國新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展極為重要的一年。今年以來(lái)，習近平總書(shū)記、李總理、馬凱副總理先后多次到各地新能源電動(dòng)車(chē)企業(yè)考察。我歸納了一下：1月27日李克強總理在西安考察時(shí)強調和提倡人人使用新能源;5月24日，習近平總書(shū)記在上海汽車(chē)集團考察時(shí)提出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。也就是說(shuō)依靠傳統汽車(chē)成不了強國，只有新能源汽車(chē)才讓我們有機會(huì )或者說(shuō)有這種可能成為強國�？梢�(jiàn)，我們是新能源車(chē)輛的最好練兵場(chǎng);9月25日，馬凱副總理在天津考察時(shí)表示，動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要加大政策支持力度，加強技術(shù)創(chuàng )新和商業(yè)模式創(chuàng )新，推動(dòng)動(dòng)力電池實(shí)行革命性突破，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)加快改革;10月10日，也就是十幾天前，李克強總理訪(fǎng)問(wèn)德國，中德達成電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域戰略合作協(xié)議。未來(lái)，中國電動(dòng)車(chē)品牌將同德國的寶馬、奧迪等品牌建立統一的充電技術(shù)標準，這是多么利好的消息!“充電難”的瓶頸行將破解，中國新能源電動(dòng)車(chē)的巨大市場(chǎng)即將在全國激活。我們都應該感到激動(dòng)和振奮。

　　另外，今年的全國兩會(huì )也做出了讓市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用的重大改革。這意味著(zhù)，市場(chǎng)將給我們行業(yè)帶來(lái)發(fā)展的機遇。兩會(huì )之后，新能源汽車(chē)減免購置稅、加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)等政策相繼推出;緊接著(zhù)，工信部牽頭、多個(gè)部委密集在山東等地為低速、短途電動(dòng)四輪車(chē)調研，行業(yè)頓感電動(dòng)四輪車(chē)的發(fā)展環(huán)境相對寬松，迎來(lái)旺季。據了解，山東有企業(yè)取得了一個(gè)月賣(mài)出了千余輛電動(dòng)四輪車(chē)的良好業(yè)績(jì)。

　　第三，行業(yè)自身轉型升級已經(jīng)由被動(dòng)轉為主動(dòng)，自強不息、自覺(jué)轉型、自我升級成為行業(yè)主基調。我們已不是十幾年前大家心目中那樣的產(chǎn)業(yè)形象，產(chǎn)業(yè)聚集度不斷提高、行業(yè)創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強、產(chǎn)品附加值迅速提升、售后服務(wù)體系建設更完善，行業(yè)面貌煥然一新。從今天展會(huì )上行業(yè)前十強的表現也可以看到，確實(shí)是“強者恒強”。產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)都有了很大的提升，品種、款式、色彩都讓人耳目一新。

　　剛才講到集中度，2009年底至2010年初，行業(yè)企業(yè)共有2600多家，現在規模以上的393家，且仍在不斷集中。據我了解，產(chǎn)量第一名的企業(yè)，今年仍有近15%的增長(cháng)。顯然行業(yè)還將不斷洗牌，集中度還將增強。我高興的看到了，年會(huì )報告中我們十強企業(yè)的專(zhuān)利成果喜人。雅迪、愛(ài)瑪都是四星級的售后服務(wù)認證。另外，以天津為例，對當地31家整車(chē)企業(yè)進(jìn)行調查和市場(chǎng)監測反映的情況，2014年上半年，電動(dòng)車(chē)中的鋰電車(chē)占比由去年的6.4%提高到9.2%。昨天上午我參加了比德文、超威聯(lián)手進(jìn)軍鋰電自行車(chē)發(fā)布會(huì )，他們對明年的工作做了大量部署，將形成兩輪鋰電、重點(diǎn)四輪發(fā)展的態(tài)勢。所以，我預期今年下半年鋰電車(chē)占比還會(huì )有較大幅度增長(cháng)。去年已達到231萬(wàn)輛，前年170萬(wàn)輛，再往前才70萬(wàn)輛，之前更少，鋰電是在2011年以后明顯發(fā)力。鋰電的技術(shù)、產(chǎn)品的安全性，與前些年的鋰電產(chǎn)品相比已有很大的改進(jìn)。從去年到今年市場(chǎng)的反饋情況看，產(chǎn)量已擴大到200多萬(wàn)輛了，但安全事故微乎其微了，市場(chǎng)信心大增。

　　二、關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的國家標準修訂

　　再有20多天即11月29日，我們集兩個(gè)標委會(huì )、主產(chǎn)區行業(yè)協(xié)會(huì )負責人兩家企業(yè)代表等9人組建的電動(dòng)自行車(chē)標準修訂協(xié)調組就成立三周年了。這三年中，為了新國標的早日出臺，行業(yè)始終以十分認真嚴肅的態(tài)度來(lái)對待，我曾多次講到，這是份責任!既是行業(yè)責任、社會(huì )責任，也是國家的責任，責任重于泰山。行業(yè)各方面領(lǐng)導和企業(yè)家都做出了很多努力。僅去年在無(wú)錫開(kāi)會(huì )就達20次以上，起草小組的九位同志更是做了大量前期準備，加班加點(diǎn)，另外，幾家企業(yè)分批次共做了四十多輛樣車(chē)，且在國家沒(méi)有任何經(jīng)費的情況下，十家企業(yè)募集80萬(wàn)元用于這些樣車(chē)各項測評。工作是卓有成效的，行業(yè)十五年來(lái)首次爭取到了公安交管部門(mén)的讓步，同意速度放寬到25km/h、車(chē)重增大到55kg，電壓維持48伏的同時(shí)，功率可以上調到400瓦，這的確是非常不容易的，是行業(yè)智慧和大家付出心血的結果。

　　但我們也必須看到，修訂送審稿上報后，從國家有關(guān)部門(mén)反饋的信息看，情況也還不容樂(lè )觀(guān)，還有許多工作要做。工信部消費品司副司長(cháng)高延敏在第四屆北方國際鋰電車(chē)及配套展示洽談會(huì )上的講話(huà)，提醒我們行業(yè)對國標的進(jìn)程要抱有更加積極和務(wù)實(shí)的心態(tài)。他說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)國家標準《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)頒布至今已經(jīng)15年，由于多方面的原因，修訂工作始終未能完成。由于該標準內容存在某些缺陷，沒(méi)有能夠有效地約束行業(yè)的健康、有序發(fā)展，造成了“超標車(chē)”泛濫，涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故多發(fā)、易發(fā)等問(wèn)題。近期，國務(wù)院以及各有關(guān)部委越來(lái)越重視電動(dòng)自行車(chē)的管理工作，一致認為不能繼續目前的亂象繼續發(fā)展下去，應該積極采取措施，規范行業(yè)的發(fā)展。這是代表政府有關(guān)部門(mén)的一種聲音。

　　結合今年以來(lái)，尤其是協(xié)調組與國家有關(guān)部門(mén)大大小小加起來(lái)溝通有十次左右，傳遞出一些信號，這些信號是嚴峻的。嚴峻在于，一是在于對電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的認識在國家層面上和消費者層面上的分歧。今天的白皮書(shū)發(fā)布就是為了消除這種分歧，尋找對電動(dòng)自行車(chē)認識的“最大公約數”。經(jīng)過(guò)近三年努力，這個(gè)分歧目前在行業(yè)內已大大減少了，但行業(yè)外的質(zhì)疑、爭論仍很大，將“改變部分人民群眾心目中對電動(dòng)自行車(chē)負面形象”作為一項工作，這個(gè)工作仍然很艱巨。這就是我們工作中為什么需要白皮書(shū)、成績(jì)單改變負面形象的一方面。二是分歧導致產(chǎn)業(yè)政策估計恐將持續不明朗。修訂過(guò)程中也是有分歧的，有敢拍板的，也有更謹慎的，就算拍板之后也不可能一致叫好。有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策方面，高司長(cháng)還可以給大家解讀。產(chǎn)業(yè)持續的不明朗，這與新標準遲遲不能出臺，互成因果。電動(dòng)自行車(chē)“在夾縫中生存”的狀態(tài)預計還將持續，且?jiàn)A縫會(huì )越變越小、越來(lái)越窄，束縛的感受就會(huì )有體會(huì )。第三就是，對行業(yè)管理“從嚴”的趨勢已日漸明顯�，F在來(lái)看各地比如廣州的“五禁”，比如北京一些電動(dòng)自行車(chē)的具體案例判決，一些連帶問(wèn)題已經(jīng)出現了。還有的省市，如福建，銷(xiāo)售目錄省內一地一樣;再比如武漢，城市管理也是很?chē)栏�，等等。今�?月以來(lái)我們近十次與國標委、工信部、公安部等相關(guān)部門(mén)的溝通，都釋放出國家迫切希望電動(dòng)自行車(chē)盡快“規范”。原來(lái)認為規范的目的是要發(fā)展，而現在發(fā)展的前提是要規范。作為我們，要有足夠的重視，一旦國家有了新的規定，要像遵守法律一樣認真地加以貫徹執行。

　　首先，要求我們要把握好行業(yè)的發(fā)展，趨勢和方向，更加重視產(chǎn)品結構的調整，要不斷重視和培育新需求。新需求到底在哪，如何培育?請大家認真思考。我認為，新的、持續的對產(chǎn)品的需求才叫新需求，要審視發(fā)展到一定程度的企業(yè)之間的差別。一個(gè)好的企業(yè)，并不是在上升期擴張的有多快，而是要看在行業(yè)下行期能撐多久，這點(diǎn)大家可以認真琢磨。當別人不行的時(shí)候你還行這叫真行。要強化技術(shù)研發(fā)和人才儲備，要持續不斷地提供能滿(mǎn)足老百姓幸福指數的、有新鮮感、激動(dòng)人心的產(chǎn)品。

　　其次，要千方百計傳遞行業(yè)的正能量。我們有如此多的從業(yè)人員和經(jīng)銷(xiāo)商，更有兩億的消費群體，這是行業(yè)的基本面，所以在新國標還沒(méi)有出臺之前，大家必須盡自己的行業(yè)責任。如果我們自己都不熱愛(ài)、尊重和宣傳自己從事的行業(yè)，別人就更不會(huì )對行業(yè)有更高的期盼，要讓國家有關(guān)部門(mén)、讓社會(huì )各界能認可我們行業(yè)真的是綠色的、健康的、環(huán)保的、低碳的行業(yè);能夠認可我們的重要貢獻，體會(huì )、發(fā)現行業(yè)的實(shí)際困難，鼓勵行業(yè)的規范發(fā)展。

　　在這里，我要向大家提及倪捷同志。為了進(jìn)一步宣傳行業(yè)，倪捷董事長(cháng)受專(zhuān)家組委托，作為總執筆人三個(gè)月內緊急地完成兩份研究報告。之所以說(shuō)緊急，確實(shí)也是情有所迫，堪稱(chēng)情商智商完美結合。電動(dòng)自行車(chē)的新國標修訂的意見(jiàn)不統一，有許多來(lái)自交通安全方面的擔憂(yōu)和疑慮。說(shuō)來(lái)說(shuō)去說(shuō)到底，就是認為電動(dòng)自行車(chē)不安全，除了“安全”帽子沒(méi)完全摘掉，其他的已基本達成共識。所以，安全問(wèn)題不解決，行業(yè)難以平靜。最近三個(gè)月，倪捷董事長(cháng)幾乎停止了一切正常工作，放棄了大量休息時(shí)間全力寫(xiě)作，查閱整理了大量的文獻資料，其中包括最近十年的中華人民共和國道路交通事故統計年報，這是公安部對外發(fā)布的，所用數據有處可查。同時(shí)也參考了，特別是美國交通部道路管理局編寫(xiě)的年度報告，這也是對外公開(kāi)發(fā)行的。按照國際常用的指標體系對電動(dòng)自行車(chē)從社會(huì )保有量不到2000萬(wàn)輛到現在發(fā)展到近2億輛的背景下，各種安全數據的水平、變化趨勢等都進(jìn)行分析。不分析不研究絕對是不科學(xué)的。說(shuō)到分析，并不是指要將電動(dòng)車(chē)指標再放寬，沒(méi)有這種想法，我們本著(zhù)科學(xué)的數據、科學(xué)的手段做出科學(xué)的分析，來(lái)最后科學(xué)的決策，這才符合當前中央的要求。所以，這次得出的結論真的令人欣慰，大家好好閱讀。

　　完成的這兩份報告，一份是《電動(dòng)自行車(chē)快速發(fā)展對交通安全的影響研究》(簡(jiǎn)稱(chēng)《安全白皮書(shū)》)，一份是《電動(dòng)自行車(chē)成績(jì)單》�！栋踩�白皮書(shū)》正文近4.2萬(wàn)字，共90頁(yè)，附有29個(gè)統計表單，23張相關(guān)圖示曲線(xiàn);《電動(dòng)自行車(chē)成績(jì)單》雖是為了方便閱讀推出的簡(jiǎn)易小冊子，但也有18頁(yè)，分兩大章節論述了電動(dòng)自行車(chē)的“6+1”的巨大貢獻。“6”就是減少石油消耗的成績(jì)，減少污染物排放的成績(jì)，減少碳排放的成績(jì)，方便人民生活的成績(jì)，提高人們收入的成績(jì)，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)形成的成績(jì);“1”就是道路交通安全貢獻和成績(jì)。我們在同類(lèi)交通工具的安全占比中，電動(dòng)車(chē)的表現是好的，比發(fā)達國家也是走在前面的。我們不能無(wú)視這些科學(xué)的數字來(lái)做一些不科學(xué)的評判，但如何決策是最大公約數的問(wèn)題。這是兩個(gè)概念。所以，倪捷同志誠懇地呼吁全行業(yè)為解開(kāi)社會(huì )各界心里的疑慮，消除各種傷害電動(dòng)自行車(chē)健康發(fā)展的偏見(jiàn)，盡一份行業(yè)的責任。我為此感到震撼和感動(dòng)。我覺(jué)得這一研究成果不僅屬于綠源，應該屬于專(zhuān)業(yè)委員會(huì )也應該屬于我們全行業(yè)，參考價(jià)值極大。我們就是要讓更多的消費者、讓更多的社會(huì )各界人士，讓更多的政府有關(guān)部門(mén)的監管人員都能夠了解到這份報告，也能從電動(dòng)自行車(chē)的科普中由觀(guān)而得到一番感悟。一方面也有利于提高全民自身道路安全的意識;另一方面也可以匯成曾經(jīng)社會(huì )偏見(jiàn)的強大力量。無(wú)論過(guò)去、現在，還是將來(lái)，我們都要宣傳行業(yè)的正能量，怎么做也都不為過(guò)。第三，我們要積極跟蹤國家政策的調整和變化，清醒認識并順應國家管理趨勢，提前做好預案，及早做出發(fā)展戰略和產(chǎn)品結構的調整，適應今后政府監管的要求。一旦國家明確了新的產(chǎn)業(yè)政策和管理規定，我們就能更好地適應。我覺(jué)得此時(shí)作為一個(gè)行業(yè)的掌門(mén)人應該講這個(gè)話(huà)。

　　同志們，電動(dòng)自行車(chē)的國家標準修訂工作關(guān)乎國家大局，關(guān)乎百姓全局，跟任何一個(gè)產(chǎn)品的標準不是一個(gè)層面的比較，所以我們行業(yè)和企業(yè)不能有絲毫的懈怠，責任重于泰山，但是，我們凡事要得體，要把握好度。該反映的行業(yè)訴求一定要反映，但是要注意把握新的政策生態(tài)環(huán)境，應該在法律法規許可的范圍內通過(guò)正常渠道積極爭取。行業(yè)和企業(yè)都要有緊迫感。高度決定深度，前瞻決定未來(lái)。增強自己叫能力，與人合作叫智慧。行業(yè)的影響力不僅僅取決于行業(yè)規模的強勢，而在于人心的向背和眼界的開(kāi)闊。

　　成功的行業(yè)和優(yōu)秀的企業(yè)，是塑造社會(huì )的重要力量。在改變大眾生活方式的同時(shí)，也擔負起塑造良好的社會(huì )生態(tài)和行業(yè)競爭環(huán)境的重任。我認為這就是在行業(yè)新常態(tài)下我們的一種新責任。兩個(gè)問(wèn)題講完了。謝謝大家。

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