孔雀比美的童話(huà)故事
伴隨著(zhù)成品油價(jià)格的一路攀升，各項客運經(jīng)營(yíng)費用支出的不斷上升，客運經(jīng)營(yíng)者已深感步履艱難，帶著(zhù)大家十分關(guān)心的問(wèn)題，我們對遠安縣農村客運車(chē)輛近兩年來(lái)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了調查，具體情況如下：
遠安縣現有32臺營(yíng)運車(chē)輛。遠安縣暢通汽車(chē)客運有限公司是我縣的客運骨干企業(yè)，于年12月經(jīng)產(chǎn)權制度改革組建為民營(yíng)企業(yè)，公司內從事農村客運的車(chē)輛26臺。年在淘汰原有舊客車(chē)，由各位車(chē)主投資或貸款購車(chē)，以?huà)炜抗窘?jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行運作，購買(mǎi)車(chē)型為12-16座中級旅行車(chē)。車(chē)隊是遠安農村客運最具有代表性的車(chē)隊，該車(chē)隊于年7月組建，統一購買(mǎi)車(chē)型為金旅牌 6601型16座旅行車(chē)9臺，每臺車(chē)初期總投入為16萬(wàn)元，(含辦證手續費用)現已運行了2年8個(gè)月。目前除歸還了銀行的8萬(wàn)元貸款外，屬個(gè)人投資部分僅收回12000元，若考慮資金的時(shí)間價(jià)值，還有78560元尚未收回，如今的狀況是“四高一少”即成品油價(jià)格升高、油耗量增高、修理費支出高、各項管理費升高，總收入水平減少。
近兩年來(lái)的實(shí)際收支情況：年車(chē)隊在扣除了春運期間的非正常經(jīng)營(yíng)期后，單車(chē)月平均收入在扣除了452元的客運代理費后為10980元。平均每月的實(shí)際支出為：1、各種規費2092.8元(客運附加費：910元、養路費333.8元、車(chē)船稅27元、營(yíng)業(yè)稅382元、運管費140元、企業(yè)管理費300元);2、油耗3280元;3、車(chē)輛檢測費為66元;4、工商管理費54元;5、車(chē)輛保險費845元;6、車(chē)輛維修及保養750元;7、車(chē)輛折舊1670元(按八年計提折舊);8、司機及售票員工資1400元;9、外勤住宿105元;10、隊長(cháng)會(huì )計工資及車(chē)隊費用支出295元;11、養老及醫療保險406元;合計支出費用為10963.8元，收支相抵后盈利16.2元。年單車(chē)月收入在扣除392元的客運代理費后的平均水平為10857元。每月平均支出情況：1、各種規費2120.2元(客運附加費：910元、養路費361.2元、車(chē)船稅27元、營(yíng)業(yè)稅382元、運管費140元、企業(yè)管理費300元);2、油耗3908元;3、車(chē)輛檢測費66元;4、工商管理費54元;5、車(chē)輛保險費845元;6、車(chē)輛維修及保養850元;7、車(chē)輛折舊1670元;8、司機及售票員工資1500元;9、外勤住宿105元;10、隊長(cháng)會(huì )計工資及車(chē)隊費用支出305元;11、養老及醫療保險435元;合計支出費用為：11858.2元，收支相抵后虧損1001.2元。從近兩年來(lái)的實(shí)際收支情況可以看出，平均每月的收入水平下降了123元,但費用卻增加了894.4元。其中:油耗增加了628元,工資及養老醫保增加了139元,管理費用增加了27.4元，維修費增加100元。
為何會(huì )出現這種狀況?花開(kāi)兩朵各表一枝。收入下降的原因有二。其一、旅客流量大量減少。遠安縣統計部門(mén)提供的數據顯示，遠安縣內人口受中國三江航天集團整體搬遷的影響，由年的20.36萬(wàn)人減少到目前的19.50萬(wàn)人，若考慮縣內富余農村勞動(dòng)力的大量外出務(wù)工的因素，縣內實(shí)有人數更少。流動(dòng)人口的減少，使得車(chē)隊的實(shí)際載客率由年的68%降至年的63%。其二、非法從事客運的車(chē)輛有增無(wú)減。經(jīng)調查，目前在遠安境內從事非法營(yíng)運的車(chē)輛已高達150多輛，他們以私家車(chē)的名義上牌，加入到客運的行列中，由于繳費少(每月只需繳納105元的養路費)，經(jīng)營(yíng)成本低，可以任意定價(jià)定線(xiàn)路，與合法經(jīng)營(yíng)客運車(chē)輛形成了完全不平等的競爭，擾亂了正常的客運市場(chǎng)秩序，搶占了合法客運車(chē)輛營(yíng)運的有效份額。至于費用支出增加的原因：一是油價(jià)大幅上漲。車(chē)隊現有的客車(chē)均為柴油發(fā)動(dòng)機，年中期0#柴油的市場(chǎng)價(jià)格為3.20元/升，而到了年中期，就升到4.12元/升，升幅為28.7%。二是企業(yè)管理費不堪重負。每一位車(chē)主除要繳納12%的企業(yè)管理費，還要交7%的客運代理費、1%的安全費外，保險公司對每一個(gè)車(chē)主繳納的保險費給予保費10%的優(yōu)惠計750元/年，客運公司以安全獎的名義占為公司所有。此外在車(chē)站內售出的每一張車(chē)票還要收取五角錢(qián)的站務(wù)費。三是管理部門(mén)超范圍超標準收費。如工商管理部門(mén)收取的工商管理費就屬超范圍收費;交通運輸管理部門(mén)收取的運輸管理費，依鄂價(jià)費[ ]78號相關(guān)規定，若按比例征收標準為0.8%，若按車(chē)座定額收取標準為8元/座.月，這樣算來(lái)無(wú)論從哪個(gè)角度均超標。四是凡通過(guò)沮河橋的客車(chē)自年起因沮河一橋限定的高度為2米，客車(chē)只能從二橋通過(guò)，這樣以來(lái)每趟車(chē)要繞道行駛5公里，且城內的街道時(shí)常整修，明顯增加了油耗，月增加成本520元。五是檢測頻率太高�，F行的客運車(chē)輛檢測主要有兩個(gè)部門(mén)，交通主管部門(mén)下設的機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站，全年按相關(guān)文件規定要進(jìn)行至少一次技術(shù)狀況檢測，一次春運檢測及四次二級維護檢測，公安交警部門(mén)每年對車(chē)輛進(jìn)行一次安全性能檢測。六是客運附加費負擔過(guò)重。依照鄂價(jià)重[1998]307號文件的相關(guān)規定，客運附加費標準為70-100元/座月，車(chē)隊每輛車(chē)實(shí)繳910元/月，雖未超標但卻幾呼占了總收入的十分之一。七是公路客運養路費標準自去年七月一日起已由200元/月噸上調至210元/月噸。一些車(chē)主含淚叫道：“過(guò)去開(kāi)車(chē)我吃安全飯，現在我安全行車(chē)也虧本”。
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