描寫(xiě)大樹(shù)的作文800
春運火車(chē)票迎退票潮，每天中午和午夜都是退票上線(xiàn)高峰期。一周前，12306鐵路購票官方的網(wǎng)站上的信息欄還是一片售空，但從1月10日下午開(kāi)始，突然出現了很多客票拋出，其中還不乏有矜貴的硬座和硬臥票。鐵路工作人員介紹稱(chēng)，每天的中午和午夜都是退票重新上線(xiàn)的高峰期，還沒(méi)有買(mǎi)到春運票的不妨撿漏試試。
熱門(mén)線(xiàn)路也有退票
1月10日是全國列車(chē)新運行圖執行的第一天，多趟列車(chē)的更改為不少春節期間回家的乘客提供了新的購票機會(huì )。記者昨天中午在12306火車(chē)票網(wǎng)購官方的網(wǎng)站看到，前幾天從青島出發(fā)一票難求的多條熱門(mén)線(xiàn)路竟然出現了不少余票，其中包括部分硬座和硬臥車(chē)票。
從購票信息可見(jiàn)，從小年前一直到大年三十，省內從青島發(fā)往菏澤的列車(chē)硬座、硬臥車(chē)票已經(jīng)售完，但是站票還有數百張余量，這比一周前著(zhù)實(shí)增加了不少;發(fā)往成都的K208次在昨天下午3時(shí)左右出現了一張硬臥客票，一直到晚上6時(shí)這張硬臥依舊沒(méi)有銷(xiāo)售出去，同時(shí)還有近百張站票;同樣熱門(mén)的發(fā)往蘭州西寧方向、齊齊哈爾方向硬座硬臥都已經(jīng)售完，有少量站票;發(fā)往鄭州和桂林的列車(chē)目前還有少量硬座。從整體情況來(lái)看，目前返程的客票票源比較充足，硬臥、硬座均有票源。
中午午夜最易撿漏
多年來(lái)，青島發(fā)往成都的K208次列車(chē)一直是最為擁擠的列車(chē)之一，更是春運購票的最難車(chē)次。昨天下午出現的那張硬臥車(chē)票好幾個(gè)小時(shí)沒(méi)有賣(mài)出去，說(shuō)明來(lái)?yè)炻┑娜瞬欢�，不過(guò)確實(shí)會(huì )有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票，這對于尚因無(wú)票返鄉犯愁的旅客而言，應該抓住“撿漏”的機會(huì )。
據了解，根據部分鐵路線(xiàn)路擴能改造施工和維修的進(jìn)度安排，前期受影響列車(chē)春運期間的車(chē)票已經(jīng)恢復發(fā)售，加上新圖調整，增加了退票的幾率。根據以往的經(jīng)驗，早上8時(shí)30開(kāi)始搶票后的45分鐘，一些旅客由于是多人搶票，在支付時(shí)間45分鐘后，對于搶到的多余車(chē)票，會(huì )被陸續退回系統，這時(shí)可能還會(huì )有余票。
另外，鐵路部門(mén)調整了退票重新發(fā)售的時(shí)間點(diǎn)，車(chē)票會(huì )在庫內保留一段時(shí)間后再次進(jìn)入售票系統，每天的12時(shí)和23時(shí)是“回籠票”出現的時(shí)刻。鐵路部門(mén)有統計，晚上22時(shí)前后是退票高峰期，這個(gè)時(shí)間段的退票大多會(huì )在“23時(shí)”這個(gè)時(shí)間段重新回到票庫。
拓展閱讀：2016春運火車(chē)票“撿票”攻略
撿漏時(shí)間點(diǎn)1
1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁(yè)
票源：“囤票族”集中退票
距離春節放假還有兩個(gè)月，卻要在這時(shí)候提前確定行程搶購車(chē)票，這讓很多旅客都有些不適應，還沒(méi)能找到每年一回的“春運狀態(tài)”。
業(yè)內人士分析，由于2015年的火車(chē)票預售期延長(cháng)至60天，以及車(chē)站起售火車(chē)票時(shí)間的調整，市民乘車(chē)回家具體時(shí)間難以確定，因此可能導致很多人會(huì )選擇提前多訂幾天的火車(chē)票，由“搶票族”進(jìn)一步變?yōu)椤岸谄弊濉薄?/p>
鐵路部門(mén)相關(guān)人士表示，以上情況可能導致剛開(kāi)始放票時(shí)，搶票壓力比往年成倍增加，但到了節前數周，又可能臨時(shí)出現不少退票。
因此，建議初期沒(méi)有搶到車(chē)票的旅客，可以勤刷網(wǎng)頁(yè)，等待“撿漏”，特別是瞄準客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費的優(yōu)惠，則會(huì )集中在這一時(shí)間段退票。一般來(lái)講，鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九，那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。
撿漏時(shí)間點(diǎn)2
每日12時(shí)和23時(shí)搶“回籠票”
票源：回庫車(chē)票放票時(shí)刻
知道了退票集中的日期在發(fā)車(chē)前半個(gè)月左右，那么在這一時(shí)間段應該如何掐點(diǎn)兒購票呢?
對于退票二次回籠發(fā)售時(shí)間的說(shuō)法不一。去年春運時(shí)，曾有某些專(zhuān)業(yè)的“網(wǎng)絡(luò )黃�！睂④�(chē)票退掉再瞬時(shí)搶回，為防止這種現象再次發(fā)生，鐵路部門(mén)已經(jīng)調整了退票重新發(fā)售的時(shí)間點(diǎn)，車(chē)票會(huì )在庫內保留一段時(shí)間后再次進(jìn)入售票系統。
對此，鐵路部門(mén)此前曾表示，每天的12時(shí)和23時(shí)是“回籠票”出現的時(shí)刻。
根據鐵路部門(mén)統計，晚上22點(diǎn)前后是退票高峰期，這個(gè)時(shí)間段的退票大多會(huì )在“23時(shí)”這個(gè)時(shí)間段重新回到票庫。旅客不妨在這兩個(gè)時(shí)間段嘗試購票，如果恰好有旅客當日退票，或許能在這兩個(gè)時(shí)間段內買(mǎi)到票。
撿漏時(shí)間點(diǎn)3
發(fā)車(chē)前1-2天碰運氣買(mǎi)余票
票源：短途旅客“剩余運力”
電話(huà)和網(wǎng)絡(luò )訂票一開(kāi)閘，車(chē)票瞬間就會(huì )被告知訂完了，但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映，到發(fā)車(chē)前常常會(huì )出現不少余票。
據了解，這樣的放票潛規則已經(jīng)成了“定式”，那么這些車(chē)票又是從哪兒來(lái)的呢?原來(lái)，這些車(chē)票并非鐵路部門(mén)“藏起”大量車(chē)票不放，而是很多車(chē)票都是原先準備“席位復用”的。所謂“席位復用”，打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，從南京到北京的火車(chē)，實(shí)際是上海始發(fā)到北京的，南京只是個(gè)過(guò)路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，還有一部分票是從上海上車(chē)的短途旅客“剩下的”，比如，乘客只從上海坐到南京，那么從南京到北京這一段就可以另外再賣(mài)一張票，這在業(yè)內被稱(chēng)為“復用”。所以，在開(kāi)車(chē)前，上海鐵路局會(huì )在固定的時(shí)間點(diǎn)，統計好短途購票信息與遠途各站共享，便于遠途車(chē)站售票供旅客購買(mǎi)。
除“席位復用”外，發(fā)車(chē)前一到兩天，大部分乘客都準備好了自己的車(chē)票，會(huì )有一部分乘客在此時(shí)將自己多余的車(chē)票退回，因此，開(kāi)車(chē)前1到2天，也是旅客撿漏車(chē)票的好時(shí)機。
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