秋天的美四年級優(yōu)秀作文

　　1起重作業(yè)常見(jiàn)事故的原因

　　1.1操作者缺乏安全教育或思想麻痹，在操作時(shí)精力不集中，或違章作業(yè)、疲勞操作導致操作失誤。

　　1.2安全裝置不全或失靈。

　　1.3無(wú)特殊工種上崗作業(yè)證開(kāi)車(chē)(行車(chē)操作員應為通過(guò)當地勞動(dòng)部門(mén)專(zhuān)業(yè)培訓考試合格后，取得特殊工種上崗作業(yè)證方可操作)，非司機開(kāi)車(chē)不熟練，不了解設備的性能，一旦發(fā)生情況便會(huì )措手不及，很容易造成重大事故。

　　1.4機械發(fā)生故障，如軌道螺絲松動(dòng)，軌道偏置使天車(chē)出軌，起重繩折斷等，都容易發(fā)生事故。

　　1.5工作現場(chǎng)混亂，無(wú)固定人員指揮。

　　1.6吊物捆綁不正確或不牢固。

　　2起重作業(yè)常見(jiàn)事故的現象

　　2.1吊物墜落砸傷、燒傷。

　　2.2機械擠傷。

　　2.3從高處墜下。

　　2.4觸電傷害。

　　2.5火災與爆炸。

　　3起重作業(yè)常見(jiàn)事故的危害性

　　3.1造成行車(chē)設備損壞，影響正常的安全生產(chǎn)。

　　3.2被吊物品墜落損壞，造成生產(chǎn)損失。

　　3.3人員傷亡，發(fā)生人身事故。

　　4起重作業(yè)常見(jiàn)事故的預防及處理措施

　　4.1起重設備屬A類(lèi)設備，必須定期檢查、科學(xué)維護，檢查重點(diǎn)項目有：

　�、傧尬婚_(kāi)關(guān)是否齊備、靈活；

　�、阡摻z繩磨損程度，是否銹蝕；

　�、鄣蹉^是否有缺陷；

　�、苄熊�(chē)道軌是否平行，固定螺栓是否松動(dòng)；

　�、萜鸬踔匚飼r(shí)是否鉤牢、捆綁牢固；

　�、尥瑫r(shí)具備以上條件方可起吊作業(yè)。

　　4.2先鳴鈴，起車(chē)平穩，逐檔加速；

　　4.3在操作過(guò)程中按下列規定鳴鈴：

　　4.3.1起升落下貨物開(kāi)動(dòng)大小車(chē)時(shí)；

　　4.3.2行車(chē)從視線(xiàn)不清地方通過(guò)時(shí)；

　　4.3.3行車(chē)與另一行車(chē)接近時(shí)；

　　4.3.4吊運貨物接近人員時(shí)；

　　4.3.5其它緊急情況時(shí)。

　　4.4起吊貨物時(shí)，離地面0.5米然后放下，以試驗制動(dòng)器的可靠性；

　　4.5禁止超負荷運行，對于估計不清的吊物應用二檔試吊，二檔吊不起，再不得用高速檔直接起吊；

　　4.6禁止斜拉、歪吊，如在作業(yè)過(guò)程中必須斜拉、歪吊時(shí)，要有可靠的安全措施，并且要有專(zhuān)人指揮共同完成作業(yè)項目；

　　4.7禁止突然起吊，起升和下落都要保持平穩；

　　4.8禁止吊埋在地面里或凝固在地面及車(chē)輛設備相鉤連的貨物；

　　4.9運行過(guò)程中要保持鉤穩；

　　4.10禁止吊運貨物從人頭上越過(guò)，禁止貨物上站人，吊物不得低于地面或軌面1.5米；

　　4.11起重機正常運轉過(guò)程中，禁止使用緊急開(kāi)關(guān)，打反車(chē)等手段停車(chē)；

　　4.12起重機在作業(yè)中禁止檢修；

　　4.13禁止起重機吊物在空中長(cháng)期停留；

　　4.14在電壓顯著(zhù)下降或中斷送電的情況下，必須斷開(kāi)主開(kāi)關(guān)，把所有控制器手柄歸回零位；

　　4.15起升機構制動(dòng)器突然失靈時(shí)，在發(fā)出警告信號的同時(shí)，打反車(chē)，把起升控制器打到適當的檔次，反復利用這一手段把大小車(chē)開(kāi)到安全地點(diǎn)，然后放下；如果起升機構也不能工作，應立即切斷司機室總開(kāi)關(guān)，使制動(dòng)器電磁鐵斷電，制動(dòng)器抱閘；

　　4.16露天工作時(shí)當風(fēng)力大于6級以上應停止工作；

　　4.17電氣設備發(fā)生火警，要盡快切斷電源，以防火勢蔓延和滅火時(shí)觸電；

　　4.18滅火時(shí)要用黃沙、二氧化碳或四氯化碳滅火器等不導電滅火器材，不可用水或泡沬滅火器進(jìn)行滅火。若用導電的滅火器材滅火既有觸電的危險，又會(huì )損壞電氣設備；

　　4.19滅火時(shí)，不可使人員身體以及手持的滅火工具觸及導線(xiàn)和電氣設備，以防觸電；

　　4.20發(fā)生設備事故或人身事故后，要及時(shí)與廠(chǎng)調度和所屬車(chē)間領(lǐng)導取得聯(lián)系；

　　4.21安全生產(chǎn)技術(shù)科到達現場(chǎng)后，會(huì )同事故發(fā)生單位，查明事故點(diǎn)及事故原因，視事故控制情況，做出停機決定，并對事故狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監測；

　　4.22搶險搶修隊到達事故現場(chǎng)后，根據指揮部下達的搶修指令，迅速進(jìn)行設備搶修，控制事故以防事故擴大化；

　　4.23當事故得到控制，立即成立兩個(gè)專(zhuān)門(mén)工作小組：

　�、僭谏�產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)指揮下，組成由安全生產(chǎn)技術(shù)科、設備環(huán)�？�、廠(chǎng)長(cháng)辦公室、事故發(fā)生車(chē)間參加的事故調查組，調查事故發(fā)生的原因和研究制定防范措施及事故處理意見(jiàn)；

　�、谠谠O備副廠(chǎng)長(cháng)指揮下，組成由安全生產(chǎn)技術(shù)科、設備環(huán)�？�、廠(chǎng)長(cháng)辦公室、事故發(fā)生車(chē)間、二建公司參加的事故搶修組，研究制定搶修方案，并立即組織搶修，盡早恢復生產(chǎn)。

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