致即將開(kāi)始的青春作文
演講稿具有觀(guān)點(diǎn)鮮明，內容具有鼓動(dòng)性的特點(diǎn)。在現在社會(huì )，我們使用上演講稿的情況與日俱增，大家知道演講稿的格式嗎？以下是小編精心整理的鐵路安全演講稿，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路安全演講稿1
“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網(wǎng)，覆蓋在社會(huì )生活的每個(gè)角落，它們在社會(huì )生活中的作用是顯而易見(jiàn)的：因為“面子大”可以調動(dòng)工作;因為“給面子”可以考試通過(guò);因為“人情和面子”，給個(gè)別人帶來(lái)便利和實(shí)惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產(chǎn)工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒(méi)有被及時(shí)糾正而致使人員傷亡;看見(jiàn)違反勞動(dòng)紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒(méi)有及時(shí)給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來(lái)維護安全生產(chǎn)的行為，其實(shí)質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒(méi)有給職工帶來(lái)安全和幸福，沒(méi)有給企業(yè)帶來(lái)效益和穩定。相反，卻帶來(lái)了企業(yè)財產(chǎn)的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬(wàn)噸列車(chē)脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線(xiàn)2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽(yù)，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績(jì)。然而，正是這樣一次簡(jiǎn)單的因違章施工引發(fā)的安全事故就暴露出了諸多問(wèn)題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場(chǎng)檢查不細……，分析原因，這里面那些沒(méi)有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子，安全管理可以少說(shuō)一句話(huà)，現場(chǎng)檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果說(shuō)，在社會(huì )生活中，“人情和面子”可以給人們帶來(lái)實(shí)惠和便利，那么在安全生產(chǎn)上，“人情和面子”帶來(lái)的只能是深重的災難。
“安全生產(chǎn)無(wú)小事”——一句我們不知道聽(tīng)了多少遍，也不知道說(shuō)了多少遍的警世恒言。然而，在現實(shí)工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;安全，總是一次次的因為“面子”問(wèn)題被人們無(wú)情的踐踏。試問(wèn)，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產(chǎn)在事故中變成廢墟的時(shí)候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少?
當前，中國鐵路正處在一個(gè)嶄新的跨越式發(fā)展階段，今年的中心工作就是確保大秦線(xiàn)運量1.5億噸的實(shí)現。而我們xx站作為支援大秦線(xiàn)的.中堅力量，今年的任務(wù)光榮而艱巨。安全生產(chǎn)5000天的實(shí)現、萬(wàn)噸組合列車(chē)到發(fā)線(xiàn)的改造、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的全面完成，都將是對實(shí)現大秦線(xiàn)目標的有力支持，而實(shí)現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢(qián)買(mǎi)到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防范意識，要靠建立完善的長(cháng)效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發(fā)展才能更加穩定，我們的目標才能快速實(shí)現;只有這樣，我們的車(chē)站才會(huì )有一個(gè)安全、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會(huì )有一個(gè)安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無(wú)止境。我相信，只要我們敢于推開(kāi)人情，拉下面子，一心一意抓安全，專(zhuān)心致志謀發(fā)展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩定，我們的企業(yè)必將更加發(fā)展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全演講稿2
各位領(lǐng)導、同事:
大家好！我演講的題目是：清晰作業(yè)，把握細節。
安全是鐵路永恒的話(huà)題，安全是命，質(zhì)量是魂，沒(méi)有安全就沒(méi)有了一切。作為一名接觸網(wǎng)工，我認為要確保安全，保證列車(chē)正常供電就得清晰作業(yè)，把握細節。下面就從這兩個(gè)方面來(lái)談?wù)劊?/p>
第一個(gè)方面，清晰作業(yè)：首先得思想清晰，
第一，明白本次作業(yè)的具體內容，作業(yè)要點(diǎn)，作業(yè)的具體方式方法；
第二，明白本次作業(yè)相關(guān)的安規檢規；
第三，明白作業(yè)過(guò)程中所用到的各種工具、材料的類(lèi)型及使用方法；
第四、明白作業(yè)總體的具體干法、不能想當然的干，而應該有計劃有目的的干。只有思想清晰了，才能準確快速地完成檢修作業(yè)，極大地利用天窗；然后得配合清晰，接觸網(wǎng)作業(yè)大多是群體作業(yè)，一個(gè)復雜的作業(yè)，得由幾名接觸網(wǎng)工共同配合才能完成，所以得清楚自己在本次作業(yè)所擔當的角色，所要求完成的任務(wù)。以線(xiàn)岔檢調為例：工作領(lǐng)導人負責操控作業(yè)平臺、指揮具體作業(yè)并卡控作業(yè)組人員的安全；上網(wǎng)人員負責檢調不合的吊弦、并檢查網(wǎng)上設備；測量人員對完成的內容進(jìn)行測量、復核，及時(shí)反饋給工作領(lǐng)導人；接地防護人員做好防護工作；要令人員卡控作業(yè)進(jìn)度等。
第二個(gè)方面，把握細節。細節決定成敗，在鐵路上顯得更為重要，一個(gè)小小的疏忽就有可能造成極大事故，許多事故的發(fā)生并不是什么“高、精、尖”的問(wèn)題而是細節上的疏忽。大家都知道，鐵路上的規則很多，其中關(guān)于安全的就更多了，這些安規和安規細則，許多都是為了卡控作業(yè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節，有的根據以前發(fā)生的事故而制定的，就是為了杜絕該類(lèi)事故再次發(fā)生。以接地防護為例：很多人說(shuō)接地防護很簡(jiǎn)單，其實(shí)不然，要做好接地防護，并不易，得從細節入手。首先接地人員在出工前，領(lǐng)取接地桿、對講機、驗電筆、信號旗（燈）并且堅持其狀態(tài)是否良好；接地人員到達指定的接地位置后，觀(guān)察接地位置的狀態(tài)，待坐臺要令人進(jìn)入運轉室防護后，及時(shí)做好接地前的地面工作，并報告給工作領(lǐng)導人，其中接地鉤位置鋼軌得用刷子除銹、接地鉤得安緊，接地桿接好后不得侵入限界，影響行車(chē)。得到工領(lǐng)人命令接地時(shí)，必須先驗電后接地，接地完成后用繩索綁在支柱上，使之不侵入限界，接地完成后，身體不可接觸接地線(xiàn)。然后到達指定的'防護地點(diǎn)進(jìn)行行車(chē)防護。防護人員得堅守崗位，思想集中，要認真、及時(shí)、準確地與作業(yè)組保持聯(lián)系和顯示各種信號。
清晰作業(yè)、把握細節不是相互獨立的，而是相輔相成，均是為了安全作業(yè)。我認為安全風(fēng)險提示卡就做的很好，它根據接觸網(wǎng)日常檢修工作的關(guān)鍵環(huán)節和注意事項以及各個(gè)接觸網(wǎng)崗位的不同有針對性制作而成，其中有接觸網(wǎng)工；接觸網(wǎng)接地防護人員；接觸網(wǎng)巡視人員；接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導人和接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡(luò )員（要令人）等安全風(fēng)險提示卡。除了這些還得加強學(xué)習業(yè)務(wù)知識，總結經(jīng)驗教訓，提高自己各方面的能力�？傊�，在日常檢修工作中，只有清晰作業(yè)，把握細節，才能切實(shí)有效的杜絕事故的發(fā)生。
鐵路安全演講稿3
在上世紀七十年代，荷蘭的知名景象學(xué)家洛倫茲在一次美國迷信增進(jìn)會(huì )上的報告中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶然扇動(dòng)多少下翅膀，它所引起的幽微氣流對大氣的影響可能隨時(shí)光是增加而不是削弱，甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的報告跟論斷給人們留下了極其深入的印象，從此當前，所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不翼而飛，名聲遠揚。在西方傳播的一首民謠也對此作了形象的闡明，這首民謠是這樣說(shuō)的：
喪失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；
輸了一場(chǎng)戰役，亡了一個(gè)帝國。
也許許多人會(huì )認為這很不堪設想，也許會(huì )說(shuō)它只是氣候學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)罷了，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路提倡“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)如許殊途同歸之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失，本是初始前提非常渺小的變化，但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝國存與亡的根本差異，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不迭時(shí)加以禁止，它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但是有誰(shuí)可能說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小破綻沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和改正，與日俱增，由質(zhì)變發(fā)展到量變而終極釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決議著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。
假如說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對咱們來(lái)說(shuō)還比擬生疏，但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新穎，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的平安工作當中。我是一名年青的鐵路職工，從入路那天起，我就深知本人已經(jīng)和保險工作結下了不解之緣。記得在我仍是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅老是會(huì )在我耳邊不厭其煩地吩咐我說(shuō)“要留神這個(gè)，要注意那個(gè)”，還常常會(huì )提示我良多瑣碎的貨色，比方客車(chē)預報前必定要將進(jìn)路上的道岔定位，開(kāi)明客車(chē)線(xiàn)等。當時(shí)的我總感到這些事件都是小事，是不必要的，甚至時(shí)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按劃定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，成果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表現，最后造成了客車(chē)的機外泊車(chē)，我也因而受到了相應的處罰。事后我想，如果當時(shí)我能把師傅們的教誨聽(tīng)進(jìn)心去，也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生，即使道岔過(guò)不來(lái)也是能夠有足夠的時(shí)間去處置恢復的。這件事以后使我更加深刻的領(lǐng)會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意思，它讓我清楚了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的教訓，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)司空見(jiàn)慣的工作方式，興許就是最危險的工作方法，因為習慣了的事情很難轉變，而當你覺(jué)悟時(shí)，往往已是無(wú)法復生了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為懼怕受到人身?yè)p害和裝備喪失，事故發(fā)生了，才懊悔自己沒(méi)有注意安全防護辦法的落實(shí)。下雨的時(shí)候，固然傘下的感到不是很天然，但最最少我們不必淋雨；落實(shí)各項尺度化功課，雖然程序有點(diǎn)龐雜，然而卻能保障我們的工作和身心安全不受損害。
大雨不會(huì )因為當初是晴空萬(wàn)里而不來(lái)臨，事變更不會(huì )因為現在的安然無(wú)恙而暫停發(fā)生。實(shí)在我們細心想一想，不難發(fā)明：安全就是一把傘，一把？衛我們性命和出產(chǎn)的大傘。
有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應當銘刻安全在心。如今，我抉擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、理解最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學(xué)的最多的技巧常識是鐵路安全技術(shù)知識，寫(xiě)的最多的`文章是鐵路安全稿件，講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。由于只有安全著(zhù)，我們才是健康的；只有工作著(zhù)，我們才是快活的，安全使我一直受益，伴我茁壯成長(cháng)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越�，F在，恰是鐵路逾越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面孔正在產(chǎn)生著(zhù)深刻的變更，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、好漢輩出的時(shí)代。如果你是一名真的壯士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將豪情貢獻給鐵路；如果你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、勇往直前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情縱情揮灑，破足崗位做奉獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力氣，為建設我局和職工美妙家園，營(yíng)造健康、協(xié)調、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿4
天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經(jīng)歷了8·12驚魂一夜后，讓整個(gè)中國乃至世界陷入了震驚：上百條人命瞬間灰飛煙滅，巨額的財富頃刻化為烏有，令人扼腕嘆息。我，作為一名鐵路人，痛定思痛：我們如何有效避免事故發(fā)生，保障旅客安全呢？對于這個(gè)問(wèn)題，中外學(xué)者都曾給過(guò)精彩回答：漢朝劉向指出："患生于所忽，禍起于細微".德國人帕布斯·海恩認為每一起嚴重事故的背后都必然有29次輕微事故和300起未遂先兆及1000個(gè)事故隱患。由此可見(jiàn)，事故的發(fā)生根源于安全細節。如果安全是樹(shù)，那么細節就是根。根深，才能葉茂，安全之樹(shù)才能永葆青春。常言道："知易行難。"如何落實(shí)好細節呢？我們可以從三個(gè)方面入手：
首先，落實(shí)細節成在對規章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的'榜樣。他將規章不折不扣的執行，在日日重復、簡(jiǎn)單瑣碎的小事中落實(shí)安全細節。從出乘學(xué)習到上車(chē)值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個(gè)細微的動(dòng)作都展示著(zhù)規章，真正讓規范成為了習慣。正是他對安全的高度警惕、對規章的嚴格落實(shí)、對細節的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。
其次，落實(shí)細節重在對事故的防患未然。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車(chē)途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我幫助一名旅客將大件行李搬上車(chē)后，猛然間發(fā)現壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著(zhù)翻板。而此時(shí)，身后一名四五歲的男孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時(shí)的情況下，一旦壓腳松開(kāi)，翻板自動(dòng)彈起，后果不堪設想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯(lián)想到壓腳松開(kāi)的后果，或許我的反應也不會(huì )那么迅速。經(jīng)過(guò)這件事情，我想在工作中，看到一個(gè)細節，我們就應該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，防患未然是落實(shí)安全細節永不變的基石。
最后，落實(shí)細節貴在對標準的持之以恒。安全來(lái)自長(cháng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執行作業(yè)標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車(chē)門(mén)就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災就可能發(fā)生。我們在工作中，時(shí)時(shí)處處都嚴格落實(shí)作業(yè)標準，一千遍、一萬(wàn)遍毫不松懈，安全才會(huì )有保障。
各位評委，我認為只有將細節做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業(yè)才能長(cháng)足發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車(chē)員保衛著(zhù)旅客的人身安全，守護著(zhù)他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內化于心，將細節管理外化于行，以自己的實(shí)際行動(dòng)保障鐵路事業(yè)的安全與發(fā)展！
鐵路安全演講稿5
曾經(jīng)有人問(wèn)，世界上最美麗的花朵是什么?有人說(shuō)是玫瑰，有人說(shuō)是牡丹，有人說(shuō)是杜鵑，有人說(shuō)是水仙。但我說(shuō)，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng )造了無(wú)數的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動(dòng)了世界。
安全是什么?安全是天。有的師傅說(shuō)了，你這話(huà)說(shuō)得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒(méi)有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說(shuō)，20xx年春運××段發(fā)生了“1.25“調車(chē)一般D3類(lèi)事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬(wàn)元，人均扣除局安全300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬(wàn)元以上!“安全就是效益“這不是一句空話(huà)，安全與每名職工的利益息息相關(guān)，保證安全就是在保證每個(gè)職工的切身利益。
每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個(gè)勞動(dòng)者中的一份子，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時(shí)，安全也是鐵路運輸穩定和暢通的基礎和生命線(xiàn)，因此每一位鐵路人都應該苛己敬崗，守護安全，往大里說(shuō)，這是對國家和單位負責，往小里說(shuō)是對家庭和自身負責。追根結底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車(chē)的.安全入手，從每個(gè)安全月入手，最終實(shí)現一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天，實(shí)現我們的奮斗目標。
千里之堤，潰于蟻穴。歷年來(lái)發(fā)生的重大安全事故，無(wú)不是由現場(chǎng)規章不執行、作業(yè)標準不落實(shí)等所謂“小問(wèn)題“引發(fā)的。違章者大多數是“主義者“，認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風(fēng)險一清二楚。不自覺(jué)地產(chǎn)生了懶惰和僥幸心理，將安全風(fēng)險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致“小問(wèn)題“引發(fā)連鎖反應，轉化成了“大事故“。有人說(shuō)浪費自己的時(shí)間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長(cháng)了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話(huà)：“我們不能拿血的代價(jià)去驗證安全的嚴肅性和重要性�！�
企業(yè)與職工是一個(gè)利益共同體，雙方通過(guò)簽訂《》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獲取經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權益;職工通過(guò)履行，保障運輸安全、穩定，依法合規獲取勞動(dòng)報酬，享受正當權益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有相互履責、互為支持、共同擔當的緊密聯(lián)系。對于鐵路這個(gè)特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸生產(chǎn)安全有序，才是對企業(yè)貢獻了價(jià)值，也只有運輸安全得以保證，職工的價(jià)值才會(huì )獲得回報。因此，我們每一位職工要有“南機發(fā)展我受益，南機停滯我受損“的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保安全，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的發(fā)展，才是保障自身權益最有效的途徑。
作為一名新的大學(xué)生，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制和基本要求，養成“在崗必盡責，作業(yè)必達標“的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識““三個(gè)重中之重“落實(shí)到實(shí)際工作中。我們總說(shuō)“內發(fā)于心，外踐于行“，一個(gè)人發(fā)自?xún)刃牡膿饙徫恢�，遇事也就自然地以此為己任，�?wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車(chē)乘務(wù)的責任，也就會(huì )理所當然地把保安全做為行車(chē)工作中最起碼的標尺來(lái)要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，牢固樹(shù)立安全意識，真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽(yáng)光下那一張張可愛(ài)的笑臉，“高高興興上班來(lái)，平平安安回家去“承載著(zhù)多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會(huì )的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：安全是天，平安是福。
鐵路安全演講稿6
朋友們：
大家好！
大家知道對于我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么嗎？我想很多人心中已經(jīng)有了答案，對，沒(méi)錯，那就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了，每天，我們聽(tīng)得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？難道真是這樣嗎？不，絕不是這樣的簡(jiǎn)單的！
有這樣一句話(huà)用在這是非常的合適，那就是“千里之堤潰于蟻穴”，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà)，把小事做細，做透，才能發(fā)現“細中見(jiàn)精，小中見(jiàn)天，寓偉大于平凡”的真理�！扒败�(chē)之鑒，后事之師”，安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。從事運輸行業(yè)的`我們，如果不樹(shù)立安全第一的思想。那么，不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個(gè)文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……？是沒(méi)有嚴在每一道作業(yè)程序，沒(méi)有嚴在每一個(gè)工作崗位上，沒(méi)有嚴在管理環(huán)節，安全意識還沒(méi)有真正的深入到我們的思想中，沒(méi)有真正的深入到我們的心中。
就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時(shí)的工作中，還沒(méi)有完全把安全這個(gè)觀(guān)念牢牢的樹(shù)立在腦海中，在工作中存在著(zhù)僥幸心理。就拿4月1日早上來(lái)說(shuō)，我所寫(xiě)的“調4，13號計劃”就存在很大的問(wèn)題，第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車(chē)輛（空線(xiàn)時(shí)可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫(xiě)“X”，屬于違章計劃。正是這一個(gè)細節的忽視，一件不起眼的小問(wèn)題，卻給調車(chē)作業(yè)帶來(lái)了困難。這個(gè)錯誤本是不應該發(fā)生，如果當時(shí)能夠謹慎一點(diǎn)，仔細一點(diǎn)，重視每一個(gè)微小的細節，還會(huì )造成這樣的錯誤嗎？
而對于我們計劃系統來(lái)說(shuō)，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問(wèn)題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說(shuō)一句，嚴格一點(diǎn)就可以避免的，真是舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂(lè )觀(guān)？這樣的情況在實(shí)際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問(wèn)題何其難呀！一點(diǎn)點(diǎn)的錯誤，一點(diǎn)點(diǎn)的大意，一點(diǎn)點(diǎn)的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點(diǎn)點(diǎn)的細心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無(wú)事或化險為夷，給我們的調車(chē)工作帶來(lái)方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
謝謝大家！
鐵路安全演講稿7
從遠及近，有轟動(dòng)全國的“723”，有小雞街站的火車(chē)溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發(fā)生，其根本原因：安全風(fēng)險意識淡薄
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問(wèn)題不在意，終將釀成大錯。俗話(huà)說(shuō)：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風(fēng)險管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無(wú)不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f(shuō)有沉淪�！蹦茏屇闫v的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價(jià)卻是無(wú)情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實(shí)。站在安全線(xiàn)的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當你跨過(guò)它時(shí)，那就意味著(zhù)痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車(chē)停在路邊，讓乘客安全下車(chē)，一個(gè)細節，挽救了一車(chē)人的'生命，避免了一起事故的發(fā)生。
安全責任重于泰山�！卑踩c生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構建和
完善安全風(fēng)險控制體系，就可最大程度降低安全風(fēng)險，實(shí)現安全風(fēng)險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng )造更多的效益，更多的奇跡！ 請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹記，“安全，大過(guò)天！”
作者: xx
鐵路安全演講稿8
安全為本，落在實(shí)處縱觀(guān)世界鐵路的發(fā)展歷史，無(wú)不以安全為本。沒(méi)有安全，就沒(méi)有一切，安全就是生命，安全重于泰山。安全與效益相輔相成，鐵路企業(yè)唯有加倍努力，確保安全生產(chǎn)，才能在謀求效益與發(fā)展！
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命！安全就像捧在手中的飯碗，是我們生產(chǎn)與發(fā)展的前提和保障：戰戰兢兢，如履薄冰，如臨深淵，稍縱即逝，我們必須牢牢的把它握在手中。安全就是榮譽(yù)，是我們所有鐵路人共同追求的榮譽(yù)，我們必須將這份榮譽(yù)烙在心中，時(shí)時(shí)刻刻銘記！在工作中樹(shù)立安全第一的思想意識，從每一分一秒開(kāi)始，從每一次作業(yè)開(kāi)始，堅定信念，團結拼搏，不懈努力追求屬于我們的安全榮譽(yù)，確保我們的勞動(dòng)成果不被安全事故所盜��！
在經(jīng)濟高速發(fā)達的'今天，鐵路作為出行的首要交通工具，國家、人民的生命財產(chǎn)安全皆系于鐵路，作為一名鐵路人，怎敢不擔起安全重任，怎敢有絲毫怠慢！應將安全意識時(shí)刻銘記于心，以高度的責任感、使命感和嚴謹的作風(fēng)立足于自己的工作崗位，努力執行作業(yè)標準和崗位要求，確保人身作業(yè)安全，真正有力的確保國家和人民的生命財產(chǎn)安全！安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)于廣大旅客、貨主！
作為一名車(chē)務(wù)段職工，應當具備高度的責任感和敬業(yè)感，牢固樹(shù)立安全第一的思想意識，熟悉掌握崗位技術(shù)要求和作業(yè)標準：了解孰知車(chē)站安全風(fēng)險點(diǎn)，并掌握排除安全隱患的作業(yè)方法。列如分路不良區段，執行要道還道，加強進(jìn)路、信號確認以及專(zhuān)用線(xiàn)、盡頭線(xiàn)取送車(chē)作業(yè)辦法和注意事項等等。細節決定成敗，在調車(chē)作業(yè)中，不能有絲毫的馬虎和懈怠，必須在每一個(gè)作業(yè)環(huán)節中多看、多問(wèn)，善于發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題，使事故消除在萌芽之中�？偨Y四個(gè)字：落在實(shí)處，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都將作業(yè)標準落在實(shí)處，牢固安全意識，用一絲不茍的工作態(tài)度嚴格把關(guān)，搞好自控、互控、他控，真正有力的保障鐵路的安全暢通，安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)廣大人民群眾！
安全就是生命，安全就是希望！有了安全，我們才能過(guò)上安居樂(lè )業(yè)的生活；有力安全，我們才能實(shí)現自己的人生理想和抱負；有了安全我們鐵路事業(yè)才能像今天這樣蒸蒸日上！
鐵路安全演講稿9
各位領(lǐng)導、各位工友大家好：
我演講的題目是《擁有時(shí)請珍惜》。
朋友，當你早上醒來(lái)看到那一縷縷陽(yáng)光的時(shí)候；當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時(shí)候；當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽(yáng)之下的時(shí)候；你是否感覺(jué)到你是何等的幸福？然而又有多少人，因為自己一時(shí)的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過(guò)，留下永遠的傷痛。
做為鐵路運輸生產(chǎn)一線(xiàn)的員工，不論你是剛剛入路的青工，還是有經(jīng)驗的老師傅，也不論你是存心還是無(wú)意，或多或少有過(guò)違章違紀的經(jīng)歷，有的付出巨大的代價(jià)，有的相安無(wú)事，也許你還在為自己曾經(jīng)有那么多違章違紀，但從來(lái)都沒(méi)有造成什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣好，只是時(shí)候未到。
××年的××月××日，××××，在無(wú)人防護又無(wú)人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無(wú)情地奪去了生命，事故發(fā)生了，給段勞動(dòng)人身安全敲響了警鐘，也給當事人的`親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價(jià)更高，若是真心待，兩者皆可�！鄙鼘γ總�(gè)人來(lái)說(shuō)只有一次，應當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒(méi)有安全就沒(méi)有效益，沒(méi)有安全就沒(méi)有生命。只要我們每個(gè)人真心對待自己現在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂(lè )而不為呢？
親愛(ài)的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們留下了太多的遺憾和痛惜。然而它時(shí)刻警醒著(zhù)我們要吸取事故教訓。真正做到“別人的傷疤我也痛”。
�。āe例）。如果事故責任人能夠沉著(zhù)冷靜；如果值班領(lǐng)導能夠正確指揮把關(guān)；如果……那么結局將是另一種版本，好在過(guò)去的永遠成為了過(guò)去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛(ài)崗，認真踏實(shí)地干好自己本職工作，確保一個(gè)又一個(gè)百日安全天的順利實(shí)現。
時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”提速調圖的順利實(shí)施之后，這也是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，要求我們每位干部職工站在講政治，顧大局的高度，以飽滿(mǎn)的熱情，以嚴格的作風(fēng)確保合并工作平穩有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長(cháng)期、簡(jiǎn)明復雜的工作。它要求我們務(wù)必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務(wù)必堅持科學(xué)的管理方法，務(wù)必發(fā)揚扎實(shí)工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個(gè)新的臺階。
鐵路安全演講稿10
在上世紀七十年代，荷蘭的著(zhù)名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國科學(xué)促進(jìn)會(huì )上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(cháng)而不是減弱，甚至有可能會(huì )在美國德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應”之說(shuō)就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的說(shuō)明，這首民謠是這樣說(shuō)的：
丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；
壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；
輸了一場(chǎng)戰斗，亡了一個(gè)帝國。
也許很多人會(huì )覺(jué)得這很不可思議，也許會(huì )說(shuō)它只是氣象學(xué)當中的一個(gè)學(xué)說(shuō)而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說(shuō)的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有著(zhù)多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì )丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(cháng)期”效應卻是一個(gè)帝國存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無(wú)關(guān)緊要的違章違紀的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(cháng)期”效應就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰(shuí)能夠說(shuō)每一件事故的發(fā)生不是因為在安全生產(chǎn)中的小漏洞沒(méi)有得以及時(shí)發(fā)現和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著(zhù)鐵路的生存與發(fā)展。
如果說(shuō)“蝴蝶效應”這個(gè)詞對于我們來(lái)說(shuō)還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽(tīng)來(lái)卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì )在我耳邊不厭其煩地叮囑我說(shuō)“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì )提醒我很多瑣碎的東西，比如客車(chē)預告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開(kāi)通客車(chē)線(xiàn)等。當時(shí)的我總覺(jué)得這些事情都是小事，是沒(méi)有必要的，甚至經(jīng)常會(huì )在心里嘀咕“上歲數的人就是愛(ài)婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，但是我卻沒(méi)有按規定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車(chē)的機外停車(chē)，我也因此受到了相應的處分。事后我想，如果當時(shí)我能把師傅們的.教導聽(tīng)進(jìn)心去，也就不會(huì )有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過(guò)不來(lái)也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì )到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來(lái)總結出來(lái)的經(jīng)驗，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺(jué)醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒(méi)有注意安全防護措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺(jué)不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項標準化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會(huì )因為現在是晴空萬(wàn)里而不降臨，事故更不會(huì )因為現在的平安無(wú)事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細想一想，不難發(fā)現：安全就是一把傘，一把捍衛我們生命和生產(chǎn)的大傘。
有的人說(shuō)干鐵路工作離不開(kāi)“安全”這碗飯，是的，無(wú)論干什么事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學(xué)的最多的技術(shù)知識是鐵路安全技術(shù)知識，寫(xiě)的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話(huà)也是有關(guān)鐵路安全的話(huà)。因為只有安全著(zhù)，我們才是健康的；只有工作著(zhù)，我們才是快樂(lè )的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(cháng)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國鐵路的面貌正在發(fā)生著(zhù)深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無(wú)前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。
鐵路安全演講稿11
“××”特別重大鐵路交通事故，造成×××人死亡，×××人受傷，中斷行車(chē)近×××個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來(lái)罕見(jiàn)的。面對一個(gè)個(gè)鮮活生命猝然的離去，面對著(zhù)一張張落淚的面孔，面對著(zhù)狼藉而又慘烈的事故現場(chǎng)……作為一名鐵路人我的內心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子沒(méi)有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強烈的恥辱感、負罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時(shí)候。我們不禁要思考這樣一個(gè)問(wèn)題：××事故離我們到底有多遠？我們的身邊會(huì )不會(huì )再發(fā)生類(lèi)似的慘��？
鐵路連續的大范圍提速，動(dòng)車(chē)組、“直”字列車(chē)的大范圍開(kāi)行，無(wú)疑給我們帶來(lái)了更大的挑戰。對于高速運行的列車(chē)，小小的一點(diǎn)問(wèn)題都可能導致巨大的事故，我們捫心自問(wèn)我們都準備好了嗎？××的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？?jì)H與××事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯傳限速里程數的險性事件，將調度命令限速公里數312km下成372km。若不是在調度復檢中及時(shí)發(fā)現更改，那么又一個(gè)××就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？××離我們很近，近到可以觸手可及！
對于鐵路系統來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著(zhù)標語(yǔ)、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著(zhù)要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學(xué)、規范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué)，不能蠻干，不能想當然、憑感覺(jué)。我們鐵路的規章，沒(méi)有幾條是可有可無(wú)的，太多的'規章卻是用鮮血書(shū)寫(xiě)的！
安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須規范。美國杜邦公司是一個(gè)生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個(gè)小小的失誤就有可能把整個(gè)城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說(shuō)，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業(yè)安全運轉的規則，并能保證每位員工規范執行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內，甚至工作中的每一個(gè)動(dòng)作都有專(zhuān)門(mén)的規定�？梢哉f(shuō)，只要嚴格按照依據科學(xué)規律制定的規則去做，再危險的工作也會(huì )變成安全的。
鐵路安全演講稿12
從遠及近，有驚動(dòng)全國的“723”，有小雞街站的火車(chē)溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故……這些事故的發(fā)生，其基本起因：安全危險意識淡漠。
所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如斯，對渺小問(wèn)題不在意，終將釀成大錯。俗話(huà)說(shuō)：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最準確的做法。而安全風(fēng)險治理，就是有效避免安全事故發(fā)生的一劑良方。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無(wú)不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f(shuō)有沉溺�！蹦茏屇闫７Φ牟皇沁h方巍峨的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的鄙棄，代價(jià)卻是無(wú)情的'震動(dòng)�？蓱z和災害往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的忽視與幸運，將是殘與缺、生與逝世、血與淚的事實(shí)。站在安全線(xiàn)的里面，是殘暴的人生，幸福的笑容，絢麗的事業(yè)，可當你跨過(guò)它時(shí)，那就象征著(zhù)苦楚的人生，粉碎的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的演出。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，取舍將公交車(chē)停在路邊，讓乘客安全下車(chē)，一個(gè)細節，搶救了一車(chē)人的生命，防止了一起事故的發(fā)生。
安全義務(wù)重于泰山�！鞍踩c生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，嚴密相連，”疏忽安全抓生產(chǎn)是為人作嫁，脫離安全注求效益如水中撈月“。相信只要鐵路始終把“安全”二字釋?xiě)阎�，盡力構建和完美安全風(fēng)險節制系統，就可最大水平下降安全風(fēng)險，實(shí)現安全風(fēng)險的有序可控。
不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。信任只有鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)端抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的把持和打消安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中發(fā)明更多的效益，更多的奇觀(guān)！
請記住，大家有家人，有友人，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹記，“安全，大過(guò)天！”
鐵路安全演講稿13
各位家長(cháng)、老師，各位同學(xué)：
大家好，下午好！首先非常感謝各位家長(cháng)能夠在百忙之中來(lái)參加旭光學(xué)校20xx年秋季學(xué)期第一次ppts論壇，今天我要給大家談?wù)劇墩鋹?ài)生命，一生平安》。
當前，許多學(xué)校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個(gè)個(gè)觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名學(xué)生來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的詞匯了，每天，我們聽(tīng)得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會(huì )說(shuō)了解，不就是一站，二看，三通過(guò)嗎，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng)，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
“生命”，一個(gè)多么鮮活的詞語(yǔ)；“安全”，一個(gè)多么古老的話(huà)題；“幸�！币粋�(gè)多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永�；盍�，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的.家園，成為連接親朋好友的
紐帶。在安全的問(wèn)題上，來(lái)不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問(wèn)題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹(shù)立高度的安全意識，人人講安全，時(shí)時(shí)講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長(cháng)城。
無(wú)論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動(dòng)意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發(fā)事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是非常殘酷的。
各位家長(cháng)：我們都生活在一個(gè)由親情、道德、責任、義務(wù)等等所交織的密切的關(guān)系當中。因此，個(gè)人就不僅只是個(gè)人。每一個(gè)人的現在都與未來(lái)相連，每一個(gè)人的自身都與家庭相連，每一個(gè)人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長(cháng)，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長(cháng)城，做個(gè)好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。
謝謝大家！
鐵路安全演講稿14
安全，對于鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)沉重而又永恒的話(huà)題，它滲透在我們的生活中，關(guān)系到人民生命與財產(chǎn)的安全，涉及到家庭的幸福和社會(huì )的穩定。
近期，全路正在大力開(kāi)展"安全風(fēng)險管理大家談"活動(dòng)，旨在提高干部職工風(fēng)險防范意識和事故預防能力。在安全管理工作中，每當談到習慣時(shí)，人們總會(huì )想到習慣性違章，其實(shí)我們更應該想到習慣性按章操作、習慣性安全生產(chǎn)。我們身邊由于習慣性動(dòng)作而付出的代價(jià)太大。因此，我們平時(shí)工作中應將標準養成習慣，而不能讓習慣變成為標準。講到這里，讓我們首先把關(guān)注的焦點(diǎn)轉移到一個(gè)曾經(jīng)發(fā)生在我們段的真實(shí)案例�！聊辍猎隆寥�，一名行檢職工在電力整備場(chǎng)登頂作業(yè)過(guò)程中，由于隔離開(kāi)關(guān)監護員沒(méi)有全程監護，自身又沒(méi)有嚴格的執行隔離開(kāi)關(guān)操作"六確認"規程，錯誤的登上了已作業(yè)完畢并恢復送電的4道的SS6B—6009機車(chē)頂部被高壓電感應電擊重傷，至今仍在醫院接受康復治療。作為家里的頂梁柱，作為父母堅實(shí)的依靠，職工的受傷仿佛晴空霹靂一般，給這個(gè)本來(lái)平靜的家庭注入了無(wú)盡的痛苦和感傷。通過(guò)身邊已經(jīng)發(fā)生的這些教訓，我們應該明白強化安全風(fēng)險管理的重要性，因為有安全，才會(huì )有幸福！
我們摒棄了安全的正確行駛軌道，不但我們自己的幸福無(wú)從談起，還會(huì )嚴重威脅到廣大旅客的生命財產(chǎn)安全。我們無(wú)法忘記"11。2"機車(chē)火災事故，SS7E0089機車(chē)牽引的××次旅客列車(chē)，運行至京廣線(xiàn)鄭州局管內蘇橋—許昌間處發(fā)生機車(chē)火災，經(jīng)許昌站、列車(chē)工作人員和當地"119"消防車(chē)實(shí)施撲救后將本務(wù)機著(zhù)火撲滅，耽誤列車(chē)運行2小時(shí)36分鐘。構成鐵路交通一般B類(lèi)事故。這正是由于檢修人員平時(shí)工作中習慣性的認為"甩線(xiàn)""包扎一下"可能就沒(méi)事了的僥幸心理，對機車(chē)檢修整備作業(yè)不認真，故障處理不徹底沒(méi)有及時(shí)消除機車(chē)火災隱患得過(guò)且過(guò)不負責的工作態(tài)度，使這場(chǎng)本來(lái)完全可以避免的事故卻造成了無(wú)法彌補的后果，給國家財產(chǎn)造成重大損失，還嚴重危機到廣大旅客的生命和財產(chǎn)安全。作為一名鐵路職工在心痛之余，我深深感受到我們所肩負的'責任和使命。那么我們該如何面對祖國和人民對于我們的信任，來(lái)保證旅客的生命與財產(chǎn)安全呢？
放眼我們的本職崗位，我們只是一名平凡的機車(chē)檢修人員�？墒俏覀兡軌蛞驗楣ぷ鞯钠椒�，就放松了對安全的敬畏嗎？答案是否定的。我們有責任、有義務(wù)、有能力用我們的實(shí)際行動(dòng)去履行安全職責，去踐行安全標準。我們應該明確的是也許我們的一個(gè)螺母沒(méi)擰到位，一項機車(chē)性能試驗沒(méi)有執行，一條檢查范圍沒(méi)有落實(shí)，我們就可能成為慘案的制造者�！聊辍猎隆寥�，SS90144號機車(chē)牽引××次旅客列車(chē)以時(shí)速94km/h運行至京廣線(xiàn)北京西站至后呂村站間，司機進(jìn)行貫通試驗時(shí)，確認列車(chē)管壓不減，隨即使用電阻制動(dòng)并呼叫運轉車(chē)長(cháng)拉閥停車(chē)，構成鐵路交通一般C類(lèi)事故。事后查明這正是檢修人員在小修作業(yè)過(guò)程中，沒(méi)有嚴格執行機車(chē)檢修作業(yè)標準，工作時(shí)麻痹大意，沒(méi)有仔細確認機車(chē)風(fēng)管所對應折角塞門(mén)的顏色和位置，盲目作業(yè)錯位安裝，列檢人員在沒(méi)有仔細檢查的情況下習慣性的將已錯位安裝后的風(fēng)管與車(chē)輛風(fēng)管按正常方法連接，造成列車(chē)制動(dòng)失效。大家可以想象一下，以時(shí)速160km/h的直達特快列車(chē)失去有效制動(dòng)力在京廣干線(xiàn)上行駛，那將造成多么不堪設想的后果啊。安全生產(chǎn)無(wú)小事，誰(shuí)忽視，誰(shuí)放松，誰(shuí)就要吃苦頭，誰(shuí)就要受到懲罰。為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時(shí)刻牢記"安全第一，預防為主"這一永恒的主題吧。
安全教育中經(jīng)常講到："丟失一個(gè)鐵釘，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰斗；輸了一場(chǎng)戰斗，亡了一個(gè)帝國。"這，就是安全經(jīng)典中的"馬蹄鐵效應"，它告訴了我們一個(gè)真理，即："細節決定成敗，習慣成就未來(lái)"。我們平時(shí)工作中的每道工序、每個(gè)崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應，緊密相連的關(guān)系。當同事需要幫忙時(shí)，當一個(gè)同事違規操作時(shí)，當有人安全防護不到位時(shí)，我們就要及時(shí)提醒他"安全這根弦不能松"。同事們的這種關(guān)心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動(dòng)也就少了。養成了一種安全生產(chǎn)的習慣，就能掌握安全工作的主動(dòng)權，實(shí)現安全生產(chǎn)良性循環(huán)。讓我們立足崗位，把遵守各項規章制度當成維護自己的生命一樣來(lái)對待。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車(chē)。
安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。讓我們繼續安全這個(gè)永恒的話(huà)題，在未來(lái)的歲月里，用青春的職責去譜寫(xiě)鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。
鐵路安全演講稿15
我想問(wèn)一下在座各位對于我們來(lái)說(shuō)什么最重要？對！是生命！生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會(huì )，一旦失去就再也無(wú)法挽回。它不僅僅關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)，更關(guān)系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節！
安全，對于我們來(lái)說(shuō)就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎？在我看來(lái)，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。
如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個(gè)宏大的工程的話(huà)，把小事做細，做透，才能發(fā)現“細中見(jiàn)精，小中見(jiàn)天，寓偉大于平凡”的真理。在近幾年，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，我們也看到越來(lái)越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問(wèn)題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無(wú)法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車(chē)撞人事故來(lái)說(shuō)吧，其實(shí)這本是一場(chǎng)可以避免的事故，如果當時(shí)工作人員在進(jìn)入施工地段之前，多問(wèn)一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個(gè)可能造成危險的因素，而不是存在可以與危險擦身而過(guò)的'僥幸心理，那還會(huì )造成這樣的事故嗎？本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著(zhù)自己的孩子幸福長(cháng)大，陪著(zhù)妻子慢慢變老的幾條鮮活的生命就這樣在本不應該發(fā)生的事故中離我們遠去。是��！每次事故對我們來(lái)說(shuō)都是沉痛的教訓，都是無(wú)法彌補的，但有時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)的細心，一點(diǎn)點(diǎn)的盡意，一
點(diǎn)點(diǎn)的靜思，就有可能平安無(wú)事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話(huà)說(shuō)“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實(shí)“嚴”字，關(guān)注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動(dòng)的旗幟永遠銘刻在我們心中。
安全是為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。莊子曰：“謹慎能捕千秋蟬,小心駛得萬(wàn)年船”，不怕千日緊，只怕一時(shí)松。質(zhì)量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開(kāi)始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng )造更多的效益，更多的奇跡！
在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說(shuō)一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”！
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