2017初中開(kāi)學(xué)的第一天作文
媒體公布了出租公司的層層分成現狀：高管的年薪竟然達到百萬(wàn)!而這些錢(qián)都是他們變相壓榨司機得到了，2013年被調查的出租車(chē)司機中，平均每人每月交給出租車(chē)公司6200元份子錢(qián)，其中有5279元用于承擔出租車(chē)企業(yè)的運營(yíng)成本。甚至出租公司的40多項經(jīng)營(yíng)成本全部算到出租車(chē)司機的頭上，司機們實(shí)在苦不堪言。
“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。”北京的哥李師傅說(shuō)。近期，國內多地出現出租車(chē)停運事件，份子錢(qián)過(guò)高成為一個(gè)重要原因。份子錢(qián)到底是什么錢(qián)?去了什么地方?
記者調查發(fā)現，份子錢(qián)被出租車(chē)企業(yè)用來(lái)承擔40個(gè)項目的成本，變相幫助企業(yè)分擔各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養人以及支付離譜的辦公費、招待費等。
份子錢(qián)到底是什么錢(qián)
份子錢(qián)是出租車(chē)司機向企業(yè)上交的承包金的俗稱(chēng)。目前，出租車(chē)公司營(yíng)運證都是靠“燒錢(qián)”得來(lái)的。先是公司從政府手中花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)營(yíng)運證，公司聘請或轉租給司機經(jīng)營(yíng)。司機交納的“份子錢(qián)”，其實(shí)就是無(wú)力一下子付清幾十萬(wàn)元的營(yíng)運證費用而向公司按月支付的本息。即便國企經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)公司，司機也一樣要交 “份子錢(qián)”。因此，出租車(chē)公司成了空手套白狼的“寡頭”，而駕駛員則成了跑街賣(mài)命的“駱駝祥子”。
調查
公司違規連年上調份子錢(qián)
雖然多地政府規定出租車(chē)公司不許隨意上調份子錢(qián)，但記者發(fā)現，很多出租車(chē)企業(yè)連年上調份子錢(qián)，如杭州10年來(lái)出租車(chē)份子錢(qián)上漲了70%左右。
除了公然漲價(jià)，一些出租車(chē)公司還暗地漲價(jià)。上海四大出租車(chē)公司曬出賬單稱(chēng)，以一輛雙班車(chē)計算，每月固定收入份子錢(qián)8200元。而多位出租車(chē)司機反映，按照規定，雙班車(chē)司機每個(gè)月要交的份子錢(qián)是4100元/人，但是公司每個(gè)月實(shí)際收錢(qián)超過(guò)5300元/人。
北京規定出租車(chē)企業(yè)對單班車(chē)每月收取份子錢(qián)的上限為5000多元/人。有不少出租車(chē)企業(yè)私自漲價(jià)。2013年，有一家出租車(chē)公司竟將份子錢(qián)一下提高10%以上。
除此之外，多位出租車(chē)司機表示，有些份子錢(qián)收費有依據，有些收費既不公開(kāi)也沒(méi)有票據，就是一筆“糊涂賬”。
份子錢(qián)去哪兒了
一下承擔40項經(jīng)營(yíng)成本
記者從北京市一份對份子錢(qián)“去向”的調查統計中看到，2013年被調查的出租車(chē)司機中，平均每人每月交給出租車(chē)公司6200元份子錢(qián)，其中有 5279元用于承擔出租車(chē)企業(yè)的運營(yíng)成本。這5279元主要用在車(chē)輛相關(guān)費用、場(chǎng)地租賃費、企業(yè)管理費用、財務(wù)費用等幾大塊共計約40項具體的經(jīng)營(yíng)成本上。
按照有關(guān)部門(mén)公布的數字，除去成本和稅費，北京出租車(chē)企業(yè)每車(chē)每月的利潤率在9%左右。按照當時(shí)收入算，每車(chē)每月企業(yè)可獲利237元。不過(guò)，這僅僅是出租車(chē)企業(yè)公布的利潤。
記者從一份武漢出租車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)權承包費用目錄中看到，一位司機上交的4000多元份子錢(qián)中，車(chē)輛折舊費、車(chē)險等占了約60%，而公司管理費用則高達1500多元，占近40%。
根據武漢市物價(jià)部門(mén)公布的數據，出租車(chē)企業(yè)每輛車(chē)運營(yíng)成本平均每月僅為908元，與上述1500多元相差甚遠。這意味著(zhù)，在車(chē)輛折舊、稅費等均由司機承擔的情況下，份子錢(qián)中僅每車(chē)1500多元的管理費，就有600元的利潤被企業(yè)拿走。
有小企業(yè)竟列支45萬(wàn)元辦公費
巨大的人員管理開(kāi)支，是份子錢(qián)的重要成本構成。一位業(yè)內人士告訴記者，在北京、上海等地的不少出租車(chē)公司，坐辦公室的管理人員和出租車(chē)司機比例竟然是1∶1。
記者發(fā)現，有企業(yè)的管理費中出現高額辦公費、差旅費等項目。武漢市一家管理人員不到10人的小型出租車(chē)企業(yè)，2013年僅辦公費一項就超過(guò)45萬(wàn)元。
有高管年薪甚至上百萬(wàn)
同為服務(wù)行業(yè)，出租車(chē)公司近些年來(lái)的平均利潤率穩定在10%左右，超過(guò)了平均利潤率為5%以下的航空公司。而上海某大型出租車(chē)公司的高管，年薪更是高達幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。
不過(guò)，在利潤長(cháng)期穩定的情況下，出租車(chē)企業(yè)交稅卻很有限。記者發(fā)現，在北京，每車(chē)每月需交納稅費355元，占單車(chē)月收入的比例約為3%;在上海，每車(chē)每月交納稅費占單車(chē)月收入的比例約為2%。
企業(yè)變相多收份子錢(qián)獲取隱性利益
不少司機反映，企業(yè)在車(chē)輛修理、設備更換、人員開(kāi)支等環(huán)節，利用各種手段變相多收份子錢(qián)獲取隱性利益。上海3名駕齡在20年左右的出租車(chē)司機說(shuō)，除了份子錢(qián)，每人每月還必須交納所謂的500元修車(chē)費。此外，購買(mǎi)劣質(zhì)配件給司機，也是部分企業(yè)在份子錢(qián)中獲利的手段。
武漢的出租車(chē)司機魯師傅說(shuō)，他交的份子錢(qián)中還有一項是每月200元的天然氣改裝費。一輛車(chē)使用5年強制報廢，僅天然氣改裝就得收1.2萬(wàn)元，為市場(chǎng)價(jià)格3倍。
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