交通規則的作文推薦

　　國家發(fā)改委今天發(fā)布消息稱(chēng)，決定進(jìn)一步完善成品油價(jià)格機制，進(jìn)一步推進(jìn)價(jià)格市場(chǎng)化。同時(shí)，根據完善后的價(jià)格機制，降低國內成品油價(jià)格。

　　發(fā)改委為國內油價(jià)設定了40美元的地板價(jià)。當國際市場(chǎng)油價(jià)低于每桶40美元時(shí)，汽柴油最高零售價(jià)格不降低，并宣布降低汽柴油最高零售價(jià)格與“地板價(jià)”接軌。

　　而此前，我國已經(jīng)為成品油價(jià)格機制設置每桶130美元的調控上限，即當國際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提。

　　股市的“熔斷機制”雖然叫停了，但中國的油市卻相當于加了個(gè)“熔斷機制”：

　�、偌串攪�際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提;

　�、诘陀�40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低;

　�、墼�40美元-130美元之間運行時(shí)，國內成品油價(jià)格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　同時(shí)，根據完善后的價(jià)格機制，決定自1月13日24時(shí)起，汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.1元和0.11元。

　　國際油價(jià)已跌至每桶30美元 可能跌至10美元?

　　國內油價(jià)唯穩，但國際油價(jià)卻跌跌不休，今日已突破30美元大關(guān)。新年僅不足10個(gè)交易日，油價(jià)就下跌了超過(guò)20%。

　　國際原油價(jià)格周二亞市盤(pán)中繼續大幅下跌近3%，并刷新12年來(lái)最低水平。自2016年開(kāi)年以來(lái)，國際油價(jià)累計跌幅接近20%。美國原油期貨周二下跌2.8%，刷新30.50美元/桶的2003年12月以來(lái)最低水平;布倫特原油期貨跌幅超過(guò)3%，刷新30.86美元/桶的2004年4月低位。布倫特原油自2016年開(kāi)局以來(lái)已經(jīng)累計下跌近20%。

　　強勢美元、中國股市重挫引發(fā)投資者對中國經(jīng)濟的質(zhì)疑，都是油價(jià)“跌跌不休”的原因。

　　伴隨著(zhù)油價(jià)的跌跌不休，眾多投行分析師也針對年初油價(jià)大跌做出預估調整，巴克萊、麥格理、美銀美林、渣打和法國興業(yè)銀行周一全都下調2016年油價(jià)預估。

　　摩根士丹利表示，美元快速升值可能推動(dòng)布倫特原油價(jià)格最低跌至每桶20美元。如果美元升值5%，油價(jià)可能下跌10%~25%。這是繼高盛以后，又一家投行預計原油跌至20美元。

　　花旗集團董事總經(jīng)理兼大宗商品研究全球負責人Ed Morse在卡爾加里的一次會(huì )議上表示，20美元是必須要考慮的一個(gè)價(jià)格，當你看到油價(jià)下跌10美元，而且WTI價(jià)格只略高于30美元，那么這種可能性就相當大。

　　最極端的預期來(lái)自Standard Chartered分析師，他們預計油價(jià)或降至10美元/桶。

　　但是，發(fā)改委給國內油價(jià)安了個(gè)“熔斷機制”，就算國際油價(jià)跌成狗，國內油價(jià)也不會(huì )低于40美元了!

　　發(fā)改委揭秘：油價(jià)為何設置“40美元地板價(jià)”?

　　問(wèn)：為什么要進(jìn)一步完善成品油價(jià)格機制?

　　答：現行成品油價(jià)格機制是2013年修改完善的。3年來(lái)，機制運行平穩，效果顯著(zhù)，能夠更加靈敏反映國際市場(chǎng)油價(jià)變化，保證了成品油市場(chǎng)正常供應，促進(jìn)了市場(chǎng)有序競爭，同時(shí)，價(jià)格調整透明度增強，市場(chǎng)化程度進(jìn)一步提高，得到了社會(huì )各方面肯定和認同。

　　2014年下半年以來(lái)，世界石油市場(chǎng)格局發(fā)生了深刻變化，國際市場(chǎng)油價(jià)從每桶110美元快速下跌至40美元以下，成品油價(jià)格機制在運行過(guò)程中出現了一些不適應的問(wèn)題： 一是國際市場(chǎng)油價(jià)持續走低的影響逐步顯現。過(guò)低的油價(jià)不利于我國石油產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期健康發(fā)展，也不利于新能源和可替代能源發(fā)展。 二是成品油價(jià)格調整與市場(chǎng)化目標尚有差距。因此，國家決定修改完善現行成品油價(jià)格機制，并進(jìn)一步推進(jìn)價(jià)格市場(chǎng)化。

　　問(wèn)：成品油價(jià)格機制為什么要設置調控上下限?

　　答：我國既是石油進(jìn)口和消費大國，也是石油生產(chǎn)大國，油價(jià)過(guò)高或過(guò)低都會(huì )對經(jīng)濟產(chǎn)生不利影響。油價(jià)過(guò)高，會(huì )加大用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經(jīng)濟平穩運行。油價(jià)過(guò)低，短期看可降低石油進(jìn)口和供應成本，但由于我國石油資源稟賦差、生產(chǎn)成本高，長(cháng)期看會(huì )導致國內原油產(chǎn)能萎縮，削弱我國石油自給能力，使我國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全。另外，過(guò)低的油價(jià)不利于資源節約使用和治理空氣污染，也不利于能源結構調整和新能源發(fā)展。

　　因此，為減輕國際市場(chǎng)油價(jià)過(guò)高或過(guò)低對國內市場(chǎng)的影響，保障國內能源長(cháng)期安全，有必要對國內成品油價(jià)格機制設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場(chǎng)油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不提或少提;低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低;在40美元-130美元之間運行時(shí)，國內成品油價(jià)格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　問(wèn)：為什么將調控下限定為每桶40美元?當國際市場(chǎng)油價(jià)低于調控下限時(shí)，國內成品油價(jià)格未調金額將如何使用?

　　答：將調控下限設定為每桶40美元，是綜合考慮國內原油開(kāi)采成本、國際市場(chǎng)油價(jià)長(cháng)期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。據相關(guān)機構統計，國際主要石油企業(yè)的平均原油生產(chǎn)成本在每桶40美元左右，因資源稟賦等原因，我國原油生產(chǎn)成本更高。生產(chǎn)成本是決定國際油價(jià)長(cháng)期走勢的主要因素。目前看，將每桶40美元設定為調控下限是合適的。

　　為減緩油價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的不利影響，建立油價(jià)調控風(fēng)險準備金。當國際市場(chǎng)油價(jià)低于調控下限時(shí)，國內成品油價(jià)格未調金額全部納入風(fēng)險準備金，主要用于促進(jìn)節能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應安全等方面。

　　問(wèn)：此次成品油價(jià)格降低幅度是如何確定的?

　　答：去年12月15日國家暫緩調整成品油價(jià)格時(shí)，國內成品油價(jià)格對應的國際市場(chǎng)原油價(jià)格略高于每桶40美元。因此，根據完善后的價(jià)格機制，國內成品油價(jià)格還有一定下調空間。按此，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低140元和135元，測算到全國平均零售價(jià)格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.10元和0.11元。

　　問(wèn)：此次在推進(jìn)成品油價(jià)格市場(chǎng)化改革方面有何新的舉措?下一步有何打算?

　　答：此次隨成品油價(jià)格機制的完善，國家決定進(jìn)一步推進(jìn)價(jià)格市場(chǎng)化改革。 一是放開(kāi)液化石油氣出廠(chǎng)價(jià)格。主要是考慮國內煉油能力增長(cháng)以及進(jìn)口資源增多，液化石油氣供應充足，市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格持續低于國家規定的上限價(jià)格水平。 二是簡(jiǎn)化成品油調價(jià)操作。將目前由國家發(fā)展改革委印發(fā)調價(jià)通知改為以信息稿形式對外發(fā)布調價(jià)信息。這些市場(chǎng)化措施，都是希望逐步放松價(jià)格管制，為將來(lái)全面放開(kāi)成品油價(jià)格積累經(jīng)驗。

　　下一步，國家將結合石油天然氣體制改革進(jìn)程，適時(shí)全面放開(kāi)成品油價(jià)格。

　　問(wèn)：如何保障完善后的機制平穩運行?

　　答：國家將采取積極措施，確保完善后的機制平穩運行。 一是確保市場(chǎng)供應。要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)組織好原油和成品油生產(chǎn)和調運，保持合理庫存，加強綜合協(xié)調和應急調度，保障市場(chǎng)穩定供應。 二是維護秩序穩定。要求生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)嚴格執行國家價(jià)格政策，自覺(jué)維護市場(chǎng)價(jià)格秩序。各級價(jià)格主管部門(mén)加強市場(chǎng)監管，嚴厲打擊價(jià)格違法行為。 三是加強市場(chǎng)監測。密切跟蹤新機制運行情況，及時(shí)協(xié)調解決機制運行中的矛盾和問(wèn)題，確保新機制平穩運行。

　　2015年國內成品油價(jià)格歷次調整盤(pán)點(diǎn)如下：

　　12月29日汽柴油價(jià)格擱淺

　　12月16日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

　　12月2日下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸145元、140元

　　11月18日下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸85元、80元

　　11月3日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸125元、125元

　　10月21日上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸50元、50元

　　9月30日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

　　9月16日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸90元、90元

　　9月1日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸125元、120元

　　8月18日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸210元、205元

　　8月4日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸220元、215元

　　7月21日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸265元、265元

　　7月7日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸95元、90元

　　6月23日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

　　6月8日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸110元、105元

　　5月25日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

　　5月11日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸255元、245元

　　4月24日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸300元、285元

　　4月10日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸120元、115元

　　3月26日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸240元、230元

　　3月12日汽柴油價(jià)調價(jià)擱淺

　　2月27日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸390元、375元

　　2月9日24時(shí)上調汽柴油最高零售限價(jià)每噸290元、280元

　　1月26日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸各365元、350元

　　1月12日24時(shí)下調汽柴油最高零售限價(jià)每噸各180元、230元

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