生命重于泰山觀(guān)后感3篇
細細品味一部作品以后，對人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，需要回過(guò)頭來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)觀(guān)后感了�？赡苣悻F在毫無(wú)頭緒吧，下面是小編精心整理的生命重于泰山觀(guān)后感，歡迎大家分享。
生命重于泰山觀(guān)后感 1
不經(jīng)意間，又到了一年一度的安全生產(chǎn)月。安全的重要性，無(wú)論什么時(shí)候強調或強調到什么程度都不為過(guò)。因為一旦出事，輕則傷筋動(dòng)骨，重則有性命之憂(yōu)，使人民生命財產(chǎn)蒙受巨大損失。然而，不少單位和領(lǐng)導對于重于泰山的大事，卻往往呈現出說(shuō)在嘴上、寫(xiě)在紙上、貼在墻上的現象，但就是沒(méi)有將其放在心中，沒(méi)有真正抓落實(shí)。在煤礦這個(gè)處處充滿(mǎn)危險的環(huán)境中，
麻痹這個(gè)安全的可怕殺手，一次又一次導演了悲劇。麻痹+麻木=事故
也許，一個(gè)人的麻痹可以?xún)e幸不引發(fā)事故，但層層的麻痹串起的鏈條就會(huì )讓事故不可避免。在這些鏈條上，假設有一個(gè)環(huán)節可以把住，事故也許可以幸免，但遺憾的是麻痹成為了一種通病。思想上的隱患是最大的隱患，一旦出現懶惰和松懈，安全事故遲早會(huì )發(fā)生。
作為一個(gè)煤礦安全管理者，事故一次次警示我們：安全生產(chǎn)不要輕信他人，不要指望代勞，要做到我親眼看了，我親手做了，我親自問(wèn)了。
礦難及事故的頻發(fā)，我們曾經(jīng)不只一次地質(zhì)問(wèn)為什么。為什么不能真正吸取教訓？為什么安全第一的思想不能真正落實(shí)？為什么對寶貴的生命如此漠視？其實(shí)答案并不難找，導演這一幕幕悲劇的幕后黑手就是麻痹，甚至由麻痹變得麻木。由于管理者的麻痹，現場(chǎng)三違不斷、隱患成堆，有大量的問(wèn)題和隱患每天都在重復發(fā)生；由于操作職工的麻痹，輕安全、重生產(chǎn)，違章變得理所當然，一切都司空見(jiàn)慣，看慣了、干慣了、習慣了，這樣的情形怎能防止事故的發(fā)生呢？
重法嚴懲+事前防范=安全
要克服麻痹心理使事故不再發(fā)生，必須重法嚴懲遏制事故頻發(fā)，使人們面對嚴懲，抖擻起安全之精神，嚴格按照規范操作，安全生產(chǎn)。
要嚴厲問(wèn)責。建立嚴厲的問(wèn)責、追責制度，將責任人的利益與事故責任切實(shí)捆綁在一起，對事故責任單位和責任人堅決從嚴從重處罰，使企業(yè)安全生產(chǎn)的責任人從心低里對安全法規敬畏，生產(chǎn)中不敢越安全法規半步，始終保持一顆清醒安全生產(chǎn)的心，盡職盡責，精心操控，保證生產(chǎn)安全。
要關(guān)緊籠子。將企業(yè)的生產(chǎn)關(guān)在安全制度法規的籠子內，并實(shí)施嚴格的考核制度，對違法者嚴懲，使人們不敢跨出籠子半步，員工始終保持一顆清醒安全生產(chǎn)的心，盡職盡責，時(shí)時(shí)步步用安全法律和制度管事、辦事、生產(chǎn)，生產(chǎn)就會(huì )安全。
要扎好籬笆。用重法嚴懲事故的責任人，雖能擊醒人們麻痹的`安全心靈，使人們進(jìn)行反思，采取措施予以防范。但這這種事后的反思，也只是一種亡羊補牢的補救之舉。惟有人們時(shí)刻有著(zhù)一顆對安全生產(chǎn)憂(yōu)患的心，方能由出事后的被動(dòng)反思，轉化為事前安全防范的積極主動(dòng)的正思，思考出好的超前防范措施，并實(shí)施到位，才能杜絕因麻痹的安全心靈所導致的事故，保證生產(chǎn)的安全運行。
安全影響一切，安全就是一切。對于管理者來(lái)說(shuō)，對安全的麻痹就是自我的毀滅。從高官的引咎辭職到責任者的鋃鐺入獄，這還不能讓管理者警醒嗎？
你是家中梁，工作要思量，梁折家遭殃，生活無(wú)保障；你是妻子天，莫讓天塌陷，天塌人心寒，妻兒無(wú)人管；你是父母心，牽掛重千斤，兒走他鄉路，老人淚濕巾；你是子女山，為兒擋風(fēng)寒，山倒無(wú)依靠，人見(jiàn)人心寒。這蘸著(zhù)無(wú)數礦工鮮血寫(xiě)就的歌，你聽(tīng)到了嗎，我的礦工兄弟。
生命重于泰山觀(guān)后感 2
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅持主動(dòng)認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。
一、認清形勢，轉變觀(guān)念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì )，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高，保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全，永遠是檢車(chē)員的天職，只有主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺(jué)從嚴，主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責任制，列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué)，自覺(jué)遵守兩紀，自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程，自覺(jué)做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車(chē)，每一車(chē)車(chē)，都堅持自覺(jué)兩字，才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒(méi)人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說(shuō)起來(lái)，自己也會(huì )臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執行作業(yè)過(guò)程，不走過(guò)場(chǎng)，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習先進(jìn)，總結經(jīng)驗，向先進(jìn)職工學(xué)習，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車(chē)，修好車(chē)的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車(chē)改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及k2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識，使自己真正的.增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實(shí)的基礎。
以上是自己工作中的體會(huì )，雖然取得了一定成績(jì)，但是對照實(shí)際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進(jìn)取，取長(cháng)補短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
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