《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字（精選30篇）
當觀(guān)看完一部作品后，相信你會(huì )有不少感想吧，需要寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好地作記錄了�？靵�(lái)參考觀(guān)后感是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編整理的《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字，歡迎閱讀與收藏。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇1
機長(cháng)，一機之長(cháng)，他所承擔的不僅僅是一個(gè)令人尊敬的稱(chēng)呼，更是對生命的守護。
什么人可以被稱(chēng)為英雄？我相信大家的第一反應都是影視劇中飛天遁地無(wú)所不能還穿著(zhù)披風(fēng)的超人。他們或許是因奇遇有了超能力，亦或是擁有超過(guò)常人的頭腦，亦或是上演了老套的英雄救美橋段……可是，我要說(shuō)的英雄是一位機長(cháng)，一個(gè)用堅守與執著(zhù)拯救人民生命的機長(cháng)。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的航班8633如往常一樣飛躍青藏高原，在9800米高空巡航。突然，駕駛艙副駕駛的右擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆地爆裂脫落，狂風(fēng)霎時(shí)如洪水猛獸般沖進(jìn)來(lái)，把副駕駛員使勁往外推。艙內瞬間釋壓，能擊穿人耳膜的風(fēng)灌進(jìn)整個(gè)駕駛艙，氣溫瞬間驟降至零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無(wú)法生存。當時(shí)的兩位飛行員穿得十分單薄，飛機的儀表都被掀翻，副機長(cháng)半個(gè)身子都被吸在舷窗外面，全靠安全帶將他拴在機內。此時(shí)，用"冷風(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折"這句詩(shī)來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。
在這種危機下，艙內的乘客驚慌失措。"我要活著(zhù)回去！"人們大聲喊著(zhù)，個(gè)個(gè)聲嘶力竭，卻又因害怕死亡而淚流滿(mǎn)面。機長(cháng)劉長(cháng)健卻臨危不亂，保持了極端的冷靜，他思考著(zhù)，想著(zhù)自己的女兒在等他回去給她過(guò)生日，想著(zhù)一機艙的生命扛在自己肩上等他救贖。他靠著(zhù)自己的`勇氣和高超的駕駛技術(shù)，飛過(guò)烏云密布電閃雷鳴的氣流，在極度艱苦、極度考驗心理素質(zhì)的時(shí)刻，創(chuàng )造了了不起的奇跡，讓飛機安全備降成都機場(chǎng)。人們喜極而泣，外界大吃一驚，親人們松了一口氣，他們不知道機長(cháng)劉長(cháng)健是怎么挺過(guò)來(lái)的。這就是英雄，他不是"我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖"的英雄，也不是"林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓"的英雄，他是中流砥柱，力挽狂瀾的英雄，他用堅守和執著(zhù)，拯救了一百多條的人命，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
這部電影告訴我的，啟示人們的實(shí)在太多太多。有時(shí)候人的潛力真是超乎自己的想象，心中一旦有了方向，有想守護的東西，即使摔倒了，也沒(méi)有什么能阻止你爬起來(lái)。機長(cháng)的那份冷靜實(shí)屬珍貴，在那種恐怖的環(huán)境下，機長(cháng)那絕不輕言放棄的毅力，震撼到了我。他那徑直向前，勇于克服困難，絕不違背對乘客的諾言的精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習。機長(cháng)在生死關(guān)頭看到了生的希望，他不是為了希望而堅持，他是心里明白：只有堅持，才會(huì )看見(jiàn)希望。強大的心理素質(zhì)讓他支撐起百條人命，讓他帶著(zhù)人們安全回到地面。
人們說(shuō)"欲戴皇冠，必承其重"，我要說(shuō)"能承其重，方為英雄"。中國機長(cháng)劉長(cháng)健，就是這樣的英雄。這就是中國機長(cháng)，中國的機長(cháng)！
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇2
在天上飛是一件很了不起的事情。在古人的想象里就是騰云駕霧，遨游九天。相傳當年魯班曾做出一只機關(guān)大鳥(niǎo)，希望能載人飛行，可是限于當時(shí)的技術(shù)條件及材料，僅僅實(shí)現了飛行，沒(méi)法載人。明代有一個(gè)叫做“萬(wàn)戶(hù)”的工匠，做了一把“飛天椅”試圖利用當時(shí)的“火箭”推力上天飛行，然后也就沒(méi)有然后了。直到萊特兄弟發(fā)明了飛機，人類(lèi)終于可以實(shí)現上天的夢(mèng)想，隨著(zhù)科技的發(fā)展，到現在飛機已經(jīng)是一種安全高速的交通工具。
然而在享受著(zhù)飛機的高速便捷服務(wù)時(shí)，也承擔著(zhù)飛機帶來(lái)的風(fēng)險�？蜋C的飛行高度一般是6000－12000米之間。畢竟是借助外物的飛行，我想每個(gè)乘坐飛機的人，或多或少都會(huì )有一點(diǎn)點(diǎn)缺乏安全感，尤其是當飛機確實(shí)遇到故障的時(shí)候。
飛機的安全事故，是所有交通工具中發(fā)生率最小的，將近百萬(wàn)分之一；但飛機一旦發(fā)生事故，結果往往是機毀人亡。電影《中國機長(cháng)》里四川航空的3U8633恰恰就碰到了這百萬(wàn)分之一的概率，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的`極端罕見(jiàn)險情。在生死關(guān)頭，是機長(cháng)劉長(cháng)健臨危不亂，靠著(zhù)自己精湛的駕駛技術(shù)，將飛機安全降落，確保了整個(gè)飛機以及乘客的人生財產(chǎn)安全。該片的拍攝是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編；是的，這就是現實(shí)生活中的真實(shí)情節。
作為特種設備安全檢驗人員，對于安全事故，總有著(zhù)一種獨特的使命。特種設備安全運行事關(guān)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生事故，后果也是不堪設想。電影里中國機長(cháng)憑一己之力挽救了全機人員的性命。我們特檢人其實(shí)也是一樣，我們每天的日常工作就是與各種特種設備打交道，特種設備的事故發(fā)生率要比飛機高，因此我們的每一次檢驗都要有電影里中國機長(cháng)的那種高度責任感。曾經(jīng)有一段對話(huà)讓我印象十分深刻，“你們的飛機那么貴，飛起來(lái)是什么感覺(jué)？”“是很貴，所以每次飛的時(shí)候，我都把它抗在肩上�！碧胤N設備的份量，其實(shí)也很重，我希望每個(gè)檢驗人員，在檢驗的時(shí)候也能把它抗在肩上。
此外還要注意到，中國機長(cháng)能夠在極端情況下讓飛機成功安全著(zhù)陸，靠的其實(shí)是自身精湛的駕駛技術(shù)。打鐵還靠自身硬，特檢人想要保證特種設備的安全，恰恰也需要過(guò)硬的檢驗技術(shù)，特別是在各種高科技飛速發(fā)展的今天，各種新型特種設備層出不窮，相應的檢規及技術(shù)安全規范也時(shí)時(shí)更新。我們每個(gè)檢驗人員都要經(jīng)常給自己學(xué)習充電，在檢驗中碰到的各種新問(wèn)題都要主動(dòng)鉆研、積極摸索。對于每個(gè)特檢人員而言，擁有過(guò)硬的檢驗技術(shù)以及豐富的檢驗經(jīng)驗才是保證特種設備安全運行的重要屏障。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇3
今天我們全班觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我深有感觸。
電影《中國機長(cháng)》根據2018年5月4號四川3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂，果斷應對，正確選擇，讓飛機安全著(zhù)陸成都雙流機場(chǎng)，確保了飛機上所有人員的安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡！
最讓我難忘的是在駕駛艙玻璃破碎時(shí)，萬(wàn)米高空的狂風(fēng)沖入飛機內部，氣溫立刻降到了零下40度。風(fēng)擋破損，儀表盤(pán)被吹翻，副駕駛被吸出受傷時(shí)，第二機長(cháng)拼命返回了駕駛艙，第一時(shí)間幫機組戴好氧氣面罩，不停地幫機長(cháng)揉搓凍僵的胳膊，不斷地詢(xún)問(wèn)：“你還好嗎？”他在鋪天蓋地的凜冽狂風(fēng)中聲嘶力竭地給機組提醒、鼓勵。而機長(cháng)也非常冷靜，一只手抓住半身已經(jīng)露出飛機的副駕駛，另一只手熟練地控制飛機的方向，按動(dòng)著(zhù)上面的按鍵。
當狂風(fēng)灌入客艙時(shí)，一切突如其來(lái)：機身大幅俯仰嚴重搖晃，座艙釋壓，齊刷刷落下的氧氣面罩，報紙、雜志、書(shū)本到處亂飛，人們驚慌失措的吶喊和哭泣聲……空姐則一手拿著(zhù)話(huà)筒，一手握著(zhù)氧氣面罩，艱難地吸一口氧氣，再用輕柔的話(huà)語(yǔ)安慰乘客。最終使乘客們冷靜下來(lái)，沒(méi)有造成進(jìn)一步的惡果。
而這些，正是因為平時(shí)的訓練有素才會(huì )有這樣的結果：正是平時(shí)的訓練，昏倒的乘務(wù)員才會(huì )在蘇醒時(shí)本能地踩下餐車(chē)的剎車(chē)；正是因為平時(shí)的訓練，機組才能在混亂之中飛速找到穿越云團的航路；正是因為平時(shí)的訓練，管制、消防、醫療才能迅速啟動(dòng)，成功在飛機落地后保護乘客安全……這一切是因為機組冷靜沉著(zhù)，不慌不亂地指揮才能成功備降到成都機場(chǎng)，保護了整個(gè)飛機乘客的生命安全。
冷靜，是平時(shí)養成的職業(yè)素養；然而，機組并不是冷漠的。例如，乘務(wù)長(cháng)在對乘客們一番堅定的表態(tài)和安慰后，同樣會(huì )顫抖著(zhù)撫摸她手上的戒指；機長(cháng)在體能和精力達到極限的`時(shí)候，同樣也會(huì )出現女兒在客艙中歡快行走的幻象；四號空姐安慰著(zhù)哭泣的嬰兒，并幫他戴上氧氣面罩……或許他們也在想著(zhù)自己的家人，又或者他們把乘客們都當成了自己的家人，但是有一點(diǎn)毋庸置疑，那就是，他們的內心都充滿(mǎn)了愛(ài)。
如果說(shuō)英雄的舉動(dòng)就是一幢摩天大樓，那么平時(shí)的準備工作就是磚石層壘了。影片的前半節用大量的時(shí)間描述了機組飛行前的準備工作：從協(xié)同、機艙準備到繞機檢查，然后再是飛機起飛……如果不是之前的這些準備工作，恐怕在飛機的擋風(fēng)玻璃爆裂的時(shí)候，機長(cháng)和機組人員就沒(méi)那么冷靜了。
"凡事預則立，不預則廢。"所以我們要學(xué)習8633英雄機組人員，平時(shí)刻苦練習，隨時(shí)做好準備工作，才能在遇事時(shí)冷靜處之，才能在遇到危險時(shí)化險為夷。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇4
假期去電影院觀(guān)看了這部由去年川航3U8633事件改編的電影《中國機長(cháng)》，最大的感觸就是對生命的敬畏、自律以及遇事不慌保持冷靜。這不僅是我觀(guān)影后所學(xué)到的也將是我在今后的學(xué)習和生活中努力踐行的方向。
對生命的敬畏不僅僅是珍惜自己的生命。機長(cháng)劉長(cháng)健駕駛飛機時(shí)始終記得當年教導員對他說(shuō)的那段有關(guān)于他的家人乘坐他的學(xué)生所開(kāi)飛機的那段話(huà)，所以即使這樣一段從重慶到拉薩的已經(jīng)開(kāi)過(guò)上百次的航線(xiàn)，他依然每一次都謹慎小心，敬畏規章。而正是他的謹慎使得這次航班所有乘客奇跡生還。影片中也提及了另外一個(gè)著(zhù)名的幽靈航班事件，這個(gè)事件是當時(shí)機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從「手動(dòng)模式」變回「自動(dòng)模式」，而機長(cháng)則一直以為是機上空調系統故障，未曾清楚加壓裝置沒(méi)有調校至正確位置，從而導致悲劇的發(fā)生。一件不起眼的小事導致了巨大的災難后果，其實(shí)不僅僅是乘坐飛機，乘坐任何交通工具甚至在步行時(shí)都要懂得對生命的珍惜，這不僅僅是對自己負責也是對他人負責，特別是那些在開(kāi)車(chē)走路時(shí)仍不忘記玩手機的群體，我想任何一個(gè)人都不會(huì )愿意去賭那萬(wàn)分之一的小概率意外事件�？萍嫉倪M(jìn)步導致了我們被越來(lái)越多的事物迷住了眼，但請任何時(shí)候都要牢記：無(wú)規矩不成方圓，遵守規矩，敬畏規矩!
影片中最開(kāi)始的一個(gè)鏡頭是機長(cháng)劉長(cháng)健在每日晨起后練習憋氣，這使得他在飛機擋風(fēng)玻璃意外破裂后能夠第一時(shí)間在高空缺氧的環(huán)境下不但救下了副駕駛同時(shí)還能夠操縱航班。這是他長(cháng)期自律的結果，他也許從未想過(guò)會(huì )發(fā)生這樣的事情，但他仍長(cháng)年如一日的堅持，這使得當意外來(lái)臨時(shí)他能夠盡最大可能的救下整架航班的人，如果不是這樣，意外突然降臨，即使有再多的理論準備沒(méi)有良好的身體素質(zhì)也同樣無(wú)法挽救這么多條生命。自律的人生就是不斷的挑戰極限，將事情做到極致，而很多時(shí)候數年如一日的堅持恰恰是最難的!
遇事不慌保持冷靜，特別是在重大的危險災難面前。在影片中機長(cháng)冷靜的分析局勢，最終找出生還幾率最大的航線(xiàn)成功返航;空乘人員用專(zhuān)業(yè)的`態(tài)度，在客艙缺氧的情況下盡可能的安撫恐慌的乘客;因缺氧以及對未知的恐慌開(kāi)始變得沖動(dòng)易怒卻最終被勸服冷靜的乘客……這一切的一切都告訴我們在危難關(guān)頭保持冷靜才是解決之道，在困境中的沖動(dòng)易怒甚至于發(fā)生的任何攻擊性行為除了讓事情惡化外，對于事情的發(fā)展并不會(huì )有任何幫助，這就如同曾被報道過(guò)的那些因個(gè)人攻擊司機或乘客從而導致悲劇發(fā)生一樣，不但于事無(wú)補反而更可能使事情朝著(zhù)糟糕的方向行進(jìn)。
非常感謝《中國機長(cháng)》這個(gè)優(yōu)秀的劇組，不僅將事件改編的如此出色，而且還將其真實(shí)的重現出來(lái)，特別是那些驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，更直觀(guān)的告訴我們要敬畏生命，珍惜生命，特別是要珍惜當下!
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇5
“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄�！币淮闻既坏臋C會(huì )欣賞了《中國機長(cháng)》這部電影，刷新了我對英雄的概念……
《中國機長(cháng)》是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
什么是英雄？我相信很多人的第一反應都會(huì )想到電影中那些飛天遁地、無(wú)所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵國的“鈔”能力。但請不要忘記，現實(shí)生活中“英雄”，他們和你我一樣，都是普通人，只不過(guò)是拼盡全力以肉體凡胎在拯救生命、創(chuàng )造奇跡。
3U8633航班機長(cháng)劉傳健說(shuō)：“在萬(wàn)里高空的險情中如此從容，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，都隱藏著(zhù)堅守和執著(zhù)”。天下難事必作于易，天下大事必作于細。創(chuàng )造奇跡的.不是一個(gè)人一瞬間，而是一群人一輩子用百分之百的努力，應對萬(wàn)分之一的隱患。
當飛機出事后，雖然周遭只有一望無(wú)際的天空和連綿不斷的山脈，但那一刻他們并非孤立無(wú)援，除了有勇敢果斷的機長(cháng)、盡職盡責的乘務(wù)員，管制員的快速應變能力也為飛機的安全降落提供了重要保障，他們在聯(lián)系不到劉機長(cháng)的情況下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場(chǎng)航道上所有可能經(jīng)過(guò)的航班，光是機場(chǎng)附近的區域就有8架飛機的航線(xiàn)臨時(shí)發(fā)生了變動(dòng)。在飛機著(zhù)陸前，因為沒(méi)辦法確認它將在哪個(gè)跑道降落，機場(chǎng)塔臺便通過(guò)溝通協(xié)調清空了所有跑道。整個(gè)過(guò)程中，管制員對3U8633的呼叫從未間斷，即使可能根本沒(méi)人能收到，但也絕不放過(guò)萬(wàn)分之一的希望。飛機備降后，地面保障部門(mén)、消防員、醫療員也全員出動(dòng)，等待著(zhù)3U8633的歸來(lái)。
這就是團隊的力量，正是因為每個(gè)人都堅守崗位，盡自己最大的努力做好本職工作，最終才使得飛機成功備降成都雙流機場(chǎng)，保證了飛機上119位乘客的生命安全。
因此，我們不要覺(jué)得平凡的事太小。每一個(gè)不平凡的事都是由無(wú)數個(gè)平凡的小事湊成的，“英雄”本就是平凡的人在做不平凡的事。當我們身處和平年代，寧靜的時(shí)光掩飾了很多看不見(jiàn)的黑暗，我們似乎覺(jué)得英雄離自己很遙遠，然而血與火、生與死的考驗卻從未停止過(guò)。那些甘于孤寂，攻堅克難的人；那些緝毒反恐、守衛平安的人；那些獻身國防、戍邊衛國的人……他們大多平凡，是整個(gè)宇宙中的微微星光，只有在困難、危險的時(shí)刻，才會(huì )發(fā)揮自己的“中國式溫暖”，用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛身邊的每一個(gè)人，也讓我們相信了“英雄”一直都在你我身邊。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇6
據說(shuō)《中國機長(cháng)》這部電影，人人看后都會(huì )不由自主地說(shuō)出“佩服”兩個(gè)字，這不，國慶期間，爸爸媽媽和我也特地來(lái)到影院觀(guān)看。
這部電影是根據川航的真實(shí)事件改編的，這個(gè)事件大家肯定是耳熟能詳了，我也不例外�？煽赐赀@部電影后，我還是情不自禁地贊嘆一聲：“好一個(gè)中國機長(cháng)！”
電影一開(kāi)始就鋪墊起來(lái)，重慶飛往拉薩的8633航班，是高原航班，因為航線(xiàn)復雜，一路上容易遇到超強氣流。我心想，這下肯定得出事！主人公機長(cháng)是一位面部嚴肅，皮膚黝黑的大叔。一出場(chǎng)，就顯得與眾不同。
起飛了，每一位乘客者都很開(kāi)心，個(gè)個(gè)臉上洋溢著(zhù)歡樂(lè )，那情景就和我平時(shí)坐飛機看到的一樣�？珊镁安婚L(cháng)，起飛不久，突然聽(tīng)見(jiàn)“咔擦”一聲，飛機前部的擋風(fēng)玻璃裂開(kāi)了一條縫兒�？吹竭@兒，我的心一下子就揪了起來(lái)！機長(cháng)趕緊發(fā)出了“請求返航”的指令，可還沒(méi)等他有進(jìn)一步的操作，擋風(fēng)玻璃就完全碎裂了！這可是在近萬(wàn)米的高空��！飛機怎么辦？這么多人怎么辦？還沒(méi)等我糾結完，更可怕的一幕發(fā)生了，副駕駛的整個(gè)身子都被吸到了窗外，要不是有安全帶綁著(zhù)，他大概已經(jīng)“命喪黃泉”了吧！這要是我，大概已經(jīng)嚇得魂不附體了吧！
最讓我欽佩的一幕發(fā)生了，機長(cháng)既要穩定地駕駛出來(lái)故障的飛機，又要拉住陷入危險的副機長(cháng)，更要克服駕駛室里缺氧的惡況，真是一個(gè)個(gè)活脫脫的“超人”！
機長(cháng)就是機長(cháng)，只見(jiàn)他緊緊地盯著(zhù)屏幕，想方設法地穩定著(zhù)飛機的飛行，抱著(zhù)一顆“我要帶著(zhù)機上128個(gè)人（乘客119人，機組成員9人）”的決心，堅定不移地飛行著(zhù)。飛機一會(huì )兒上升，一會(huì )兒下降，一會(huì )兒轉圈，我的心也跟著(zhù)翻騰的飛機緊張著(zhù)，豆大的汗珠順著(zhù)臉頰往下淌。媽媽生怕我緊張，也緊緊地攥住了我的`手。
最后關(guān)頭，面對電閃雷鳴的云層，一直在原地繞圈的機長(cháng)做出了驚人之舉——開(kāi)著(zhù)飛機往烏云沖去！原來(lái)，急中生智的他是在等云層分裂，從中間鉆出一條生路！周?chē)教幎际情W電，前面的路又被厚厚的云層擋住，更糟糕的是，云里還下起了冰雹，真是“屋漏偏逢連夜雨”！想到已經(jīng)破碎的擋風(fēng)玻璃，渾身是汗的我不由地打了個(gè)寒顫。
終于，飛機沖過(guò)去了，在萬(wàn)眾矚目中，順利備降成都。劫后余生，大家都激動(dòng)萬(wàn)分！我也像過(guò)了一關(guān)似的，露出輕松的笑容。媽媽問(wèn)我：“以后還敢坐飛機嗎？”我看了看影片里正為自己沒(méi)能把乘客們安全送到目的地而虔誠道歉的機長(cháng)，自信地說(shuō)：“當然敢！”
是的，不幸的事情隨時(shí)都會(huì )發(fā)生，但就看你怎么去面對。遇到災難的時(shí)候，我們就需要像機長(cháng)那樣沉著(zhù)冷靜，就需要像機組成員那樣團結互助，就能創(chuàng )造出像“四川8633，民航史上的奇跡”這樣的新神話(huà)！
好樣的，中國機長(cháng)！我為你們點(diǎn)贊！
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇7
故事講述了飛機在空中遇到險境，環(huán)境極度危險，隨時(shí)有可能墜機。機長(cháng)與機組成員臨危不亂，從容的控制飛機，不惜以自我生命為代價(jià)，換取整機乘客的平安。
在整個(gè)飛行過(guò)程中，飛機幾次遭遇險境，乘客極度恐慌。乘務(wù)人員與機長(cháng)在穩住大局的情景下，努力的安撫現場(chǎng)，鼓勵大家，讓大家堅持鎮靜。在這萬(wàn)米高空之上，飛機一旦遇到危險，那種心境無(wú)法用文字形容的出來(lái)。他們在瀕臨死亡的邊緣，追求生的盼望。
在極度危險恐慌的時(shí)候，飛機在劇烈搖晃隨時(shí)有可能墜落的時(shí)候你會(huì )想起誰(shuí)呢？在影片中，乘客與機組人員首先想到的就是自我的家人。飛機上有一對交往中的情侶，男孩努力的喊道我喜歡你，女生擺擺手，示意你不嫌棄我是一個(gè)啞巴嗎？男生大聲喊道，那我還是喜歡你！生命誠可貴，感情價(jià)更高。此時(shí)此刻，機長(cháng)們在應對飛機前擋風(fēng)玻璃震碎的情景下，拼命的控制住飛機。一位輔機人員剛剛被拽下來(lái)，在擋風(fēng)玻璃震碎的那一刻。這位年僅二十歲出頭的輔機人員飛了出去，安全帶緊繃的掛在他的身上，機長(cháng)努力的控制飛機，拽了他幾個(gè)來(lái)回，才將他拖回駕駛艙，在死神邊緣剛剛撿回生命的他，迅速的回歸到自我的崗位上，協(xié)助機長(cháng)控制住飛機，他們不顧自我的安危，就算是拼了命也要拯救出整架飛機的生命。
此時(shí)此刻，機長(cháng)的身體承受已經(jīng)到達了人類(lèi)極限。陷入短暫昏迷當中，就在這瞬間，機長(cháng)的眼簾映現出他那可愛(ài)的女兒正在家中等著(zhù)一個(gè)父親回家給她過(guò)生日，這是機長(cháng)出發(fā)前答應女兒的事情。機長(cháng)眼睛紅潤，淚珠旋轉，拼了命的睜大眼睛，心中反復的提醒自我必須要帶全機人員脫離險境，安全著(zhù)陸。這是一位來(lái)自父親的力量，這是愛(ài)的力量，愛(ài)的'力量是何等偉大��！愛(ài)能夠支撐起我們每一個(gè)人，我們能夠為了愛(ài)赴湯蹈火，愛(ài)能夠喚醒我們沉睡的心，愛(ài)能夠帶領(lǐng)我們突破重圍，沖出險境，這就是愛(ài)的力量！
每一個(gè)人都有自我的難處，只是有的人不喊疼。親愛(ài)的多謝你們來(lái)讀我寫(xiě)的這篇流水賬。文章的中心思想，表達的是，讓我們敬畏生命，珍惜生命。我們每一個(gè)人，在這個(gè)世界上都是獨一無(wú)二的，上帝按照他的形象造了我們，是為了讓我們活出上帝的榮光與美。親愛(ài)的你，無(wú)論今日有多難、多累，請記得必須要給自我加油！就算全世界都放棄你，記��！有一位上帝會(huì )永遠愛(ài)你，喜歡你。請你來(lái)到他的懷抱中，感受上帝的愛(ài)。無(wú)論你做什么事情，賺多少錢(qián)，要記得自我的身體是最重要的，我們要尊重生命，不要輕易去傷害身邊的人。
當你走不下去的時(shí)候，想想你的家人，想想你的孩子，想想我們的至親好友。愛(ài)能夠喚醒我們繼續前行的道路，唯有愛(ài)能夠改變人，愛(ài)能夠遮掩過(guò)錯，用心去愛(ài)，讓我們用心去體會(huì )。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇8
個(gè)人感覺(jué)，這樣的題材其實(shí)很新穎，然后又是去年真實(shí)事件改編的(真實(shí)事件里的機長(cháng)和副機長(cháng)吧，真的很震撼很牛逼了)，其實(shí)話(huà)題度是很高的，我就是因為以前關(guān)注過(guò)真實(shí)事件所以第一張電影票就是買(mǎi)的機長(cháng)。但是，看完了以后，我覺(jué)得拍的一般般，甚至有點(diǎn)差，主角機長(cháng)角色太過(guò)刻板了，配角群戲沒(méi)有拍好，就是只覺(jué)得飛機在經(jīng)歷危險時(shí)的特效還不錯，并且這個(gè)特效的震撼是沒(méi)有感情的，就是影片里飛機迫降然后飛過(guò)帶電的云層，下冰雹吧，這個(gè)過(guò)程片子就是拍飛機搖過(guò)來(lái)擺過(guò)去，就是很機械，缺少那種細膩感人的描寫(xiě)，然后我覺(jué)得飛機里的乘客真的沒(méi)啥大亮點(diǎn)，有個(gè)啞巴女和男學(xué)生?
叛逆染發(fā)女、去拉薩的孩子和媽媽?zhuān)僦?zhù)地方口音的婦女，胖胖的不配合空姐的那個(gè)打電話(huà)男子，還有幾個(gè)很快的鏡頭掃過(guò)的鏡頭～我覺(jué)得這幾個(gè)拍的沒(méi)有讓人覺(jué)得很深刻，表白啞巴女那個(gè)真的很老套了，說(shuō)地方口音也不搞笑，不配合的那個(gè)胖子其實(shí)我覺(jué)得也沒(méi)有凹出前后反差的效果，當兵老爺爺描寫(xiě)少了，還有在發(fā)現飛機不對勁時(shí)，那個(gè)力氣很大莫名發(fā)狂沖向前面的男子(我真的之前都沒(méi)有注意到他呢，有點(diǎn)莫名其妙，沒(méi)有前后反差吧，反正我沒(méi)注意，也不知道是不是沒(méi)看仔細噢)～，還有我覺(jué)得飛機候場(chǎng)等親人的表現，知道飛機不正常飛行的時(shí)候，乘客的親人表現～都沒(méi)怎么拍，催淚點(diǎn)沒(méi)到啊。其實(shí)這些群眾，我覺(jué)得可以拍的更感人其實(shí)，但是影片沒(méi)有就是淺嘗輒止過(guò)了一下，反而有些莫名其妙根本跟電影定位(感人震撼敬畏生命)沒(méi)太大關(guān)系的情節。比如有個(gè)女乘客，杜江演得人跟她搭訕，就因為她漂亮?
前面也偶爾有她的鏡頭，可電影卻沒(méi)有進(jìn)一步描寫(xiě)，也不知道有什么作用，還有關(guān)曉彤片段(有好幾分鐘吧，對演員本人沒(méi)任何意見(jiàn))，請問(wèn)拍一個(gè)局外的飛行愛(ài)好者去關(guān)注飛機事件然后跟到下降跑道周?chē)缓髿g呼這個(gè)點(diǎn)有什么作用?既不感人，有沒(méi)有震感，但覺(jué)得有點(diǎn)刻意造作。為什么不拍拍普通場(chǎng)外親人候場(chǎng)的焦急絕望到欣喜若狂的神情呢～我印象中就只有那個(gè)藏族爸爸有點(diǎn)焦急，神情很不安剛有點(diǎn)感受了，哦，電影又沒(méi)演了。還有除了飛機，地面上的指揮太多，那些專(zhuān)用儀器設備，拍太多了，還不如多拍一下乘客的表情變化呢!最后那個(gè)群眾要等機長(cháng)出來(lái)，強行煽情我覺(jué)得很尬，說(shuō)不出來(lái)的'感覺(jué)，真的，這拍的太生硬了～唉，該煽情描寫(xiě)好的群戲沒(méi)有拍神了，我以為乘客里會(huì )有出彩讓觀(guān)眾頓悟生命與人性，結果沒(méi)一個(gè)出彩的乘客角色，作為普通觀(guān)眾，我說(shuō)不出大的有道理有水準的影評，但以上都是我最真實(shí)的感受。題材很好，其實(shí)可以拍的更感人，人性的震撼，對生命的敬畏，可細節都沒(méi)體現出來(lái)，就是飛機不停的顛簸，拍的一般般，沒(méi)笑也沒(méi)哭。2顆星給題材和演員，編劇講故事能力太差了，導演也不怎么樣～明明這么好的題材呢
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇9
飛過(guò)數萬(wàn)英里的云和月亮，穿越群山和海洋。盡職盡責地尊重生命，信仰和信任保護前進(jìn)。這是真正的中國機長(cháng)。
《中國機長(cháng)》改編自真實(shí)事件，機組人員執行從四川到拉薩的飛行任務(wù)，突然遇到危險，意外。憑借優(yōu)秀的飛行能力，機組人員的高執行力，最終從危險中拯救了自己。四川8633成功迫降。在數萬(wàn)英里的高空，飛機右擋風(fēng)玻璃突然破裂，氣溫突然下降，氣壓不平衡，儀器損壞，副駕駛半身在飛機外，情況危急，每個(gè)人的生命，我看到劉機長(cháng)失去壓力，風(fēng)掃，顫抖的手控制桿保持飛機平衡，堅定的眼睛，發(fā)誓和危險的戰斗。
這是一顆高度負責的心，可以無(wú)畏和遺憾。面對乘客不合理的要求，空乘人員仍然耐心地微笑；面對乘客的恐慌和沖動(dòng)，即使是他們自己的安全。由于對這個(gè)職業(yè)的高度尊重，我們可以在關(guān)鍵時(shí)刻響亮而穩定，有勇氣放棄自己來(lái)拯救他人，并在緊急降落后向乘客深深鞠躬，真誠地道歉。正因為如此，有無(wú)畏，沒(méi)有遺憾……是對生命的尊重，有一個(gè)死亡和生命的奇跡。
這是人類(lèi)耐心的極限。在極限的時(shí)候，是對生活的熱情，是對119名乘客的尊重，是對生命意義的追求，所以機長(cháng)在危險面前并不混亂，并迅速判斷飛行路線(xiàn)。我們只有這個(gè)機會(huì )。所以，他堅決選擇穿越不可預測、危險的積云，傾盆大雨，閃電，烏云覆蓋頂部，但船長(cháng)憑借優(yōu)秀的技能，準確操縱36個(gè)困難的動(dòng)作，飛越重云，創(chuàng )造人類(lèi)飛行的奇跡。正是在強烈信念的支持下，它迸發(fā)出無(wú)限的力量，向前前進(jìn)。只要有一線(xiàn)希望，我就會(huì )安全地把乘客送回地面和我也答應今晚回家和女兒一起過(guò)生日。船長(cháng)的腦海里回蕩著(zhù)這些簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)，但它們已經(jīng)成為他強大的精神后盾，沖破枷鎖，拯救了自己的生命。正是由于他對機長(cháng)的堅定信念和極大的信任，乘務(wù)長(cháng)仍然可以在呼吸困難時(shí)一次又一次地摘下面具，并以平靜的語(yǔ)氣播放通知，這已成為乘客的助推器。信仰是黎明，照亮人們前進(jìn)的光明。這不僅是中國人心中的責任，也是骨子里的信仰。
人們的信仰就像草和樹(shù)對時(shí)間的熱愛(ài)。我們從不缺少像劉長(cháng)健這樣的.中國隊長(cháng)，以及中國士兵、中國消防隊員、中國醫務(wù)人員和其他人，他們用自己的鮮血奮斗，用自己的汗水護送中國龍鋒利的鱗片，并在未來(lái)騰空。因為他們，中國有一條清澈的河流，中國有一條長(cháng)長(cháng)的河。無(wú)窮無(wú)盡的距離，無(wú)數的人，都與我有使命感。有些人，有些人一輩子都有使命感。有了共同令人難忘的責任感，道路最終會(huì )被阻擋和延伸，或者風(fēng)景是無(wú)限的。
對于我們這些年輕人來(lái)說(shuō)，我們應該遵循前輩的信仰，發(fā)展我們的愛(ài)，追求時(shí)代。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇10
今天媽媽和我一起去看電影《中國機長(cháng)》。九點(diǎn)半的電影，我和媽媽九點(diǎn)鐘到電影院門(mén)口，就有好多好多人在排隊，喜歡看的人也不少。我和媽媽換過(guò)票，電梯上的人太多，就走步梯上樓。我一口氣跑上四樓，在檢票口排著(zhù)隊，等到十點(diǎn)四十五才能入場(chǎng)。
入場(chǎng)后播了一些廣告。然后開(kāi)始放映電影《中國機長(cháng)》。
這部電影主要講了有一個(gè)機長(cháng)---劉長(cháng)劍，開(kāi)著(zhù)重慶----拉薩的四川8633遇到了一些危險的故事。
故事一開(kāi)始是----一個(gè)機長(cháng)劉長(cháng)劍，他有一個(gè)三口之家。小女兒和媽媽。他臨行前說(shuō)：今天晚上下班回來(lái)，給女兒過(guò)上日。他來(lái)到機場(chǎng)，與同行的空姐和副機長(cháng)及導航員一起吃自助餐，討論航程中遇到的問(wèn)題，并讓機械師做最后的檢測。飛機的名字是8633.。
登記后空姐驗收食物124份，登記旅客119人，機組人員9人。其中有三個(gè)旅客不配合，兩個(gè)打電話(huà)不關(guān)機影響。一個(gè)旅客反復找茬，乘務(wù)長(cháng)耐心服務(wù)，平息了。飛機在飛行中，突然因為壓力讓擋風(fēng)玻璃出現炸紋，并出現裂砕。為了減少風(fēng)險，導航員不顧生命的安危，勇敢站起來(lái)幫助機長(cháng)。導航員快要飛出飛機。那一刻驚心動(dòng)魄，讓我不住地流下淚水，我害怕了。機長(cháng)用力拉著(zhù)他。后來(lái)飛機又飛過(guò)雪山時(shí)，飛過(guò)高山，機長(cháng)發(fā)現前方有烏云，又發(fā)現后方有大雪山，險地叢生。就讓飛機開(kāi)得特別快！就飛過(guò)烏云，發(fā)現導航員快要飛出去了。就向指揮部說(shuō)明了事情的經(jīng)過(guò)后。指揮部同意8633返航。
指揮部又向醫院，公安局，消防指揮中心等各個(gè)部門(mén)下達指令，讓他們配合。防止降低危險。各個(gè)部門(mén)的工作人員迅速進(jìn)入狀態(tài)，快速趕往機場(chǎng)。飛機飛到高山時(shí)候i，空姐讓大家帶上氧氣面罩�？战銋f(xié)助旅客帶上氧氣面罩。機長(cháng)和導航員因為在駕駛艙不方便戴面罩，冒著(zhù)生命的危險駕駛飛機。尤其是機長(cháng)一側上肢發(fā)紫，副機長(cháng)幫助他按摩，協(xié)助飛行順利完成。同心協(xié)力應對風(fēng)險。當機長(cháng)和導航員帶上氧氣面罩時(shí)，真的'太感動(dòng)了。
飛機終于飛到了成都機場(chǎng)時(shí)，又因為剎車(chē)失靈了，機長(cháng)，副機長(cháng)，導航員拼命合力用盡。才剎車(chē)成功！這是飛行史上的一個(gè)奇跡。
到達機場(chǎng)時(shí)，旅客都不愿意搭乘擺渡車(chē)離開(kāi)，非要當面感謝他們的救命恩人機長(cháng)，當機長(cháng)給乘客鞠躬道歉時(shí)，我流淚了。
醫生、護士、先把受傷的，不適的旅客送往醫院，去治療。
航空管理局的人員檢查飛機受損的情況。
機長(cháng)也順利回到家為小女兒過(guò)了一個(gè)快樂(lè )的，開(kāi)心的生日。兌現了承諾。
這部電影讓我記憶深刻，當困難出現時(shí)，不要驚慌錯亂，應該想到怎么戰勝和解決它。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇11
10月9日得知公司要組織看電影，心里激動(dòng)萬(wàn)分，因為其中有我最想看的《中國機長(cháng)》。這部劇改編自中國民航機長(cháng)劉傳建的傳奇經(jīng)歷�？赐暧捌�，走出門(mén)口，我便陷入深深的沉思中�；叵胝麄�(gè)電影情節，整劇幾乎沒(méi)有多余的煽情，從開(kāi)場(chǎng)到快結束，全程揪心，不敢有絲毫松懈。
如果不是看了這部電影，我都不知道每架飛機起飛前要經(jīng)過(guò)這么多道繁瑣的程序，引擎的檢查、機身的檢查等等，還有空乘人員日復一日、一絲不茍的嚴格檢查，每次航行都需要確保萬(wàn)無(wú)一失，因為他們的一失便是航空事故，幾百個(gè)人員的生命安全。飛機一旦上天，旅客的生命就全靠這幫專(zhuān)業(yè)人士了，他們都需要高度的專(zhuān)業(yè)、高度的責任感，只有嚴格遵守規章制度，才能讓乘客平安落地，完成自己護送的'使命。
當飛機正常行駛過(guò)程中，駕駛窗玻璃突然破裂，徐奕辰被吸出去的那一刻，我的心揪緊了，心里為他吶喊，一定要挺住。因異常破裂導致機艙缺氧，駕駛艙溫度瞬間驟降至－42℃，迎面七八百時(shí)速的風(fēng)，儀表全部吹爛，人無(wú)法正常呼吸以及活動(dòng)。機身下面是一層又一層的雪山堆，這時(shí)想要正常飛到拉薩已是不可能，正想著(zhù)怎么駕駛飛機飛過(guò)高山時(shí)，眼前黑壓壓的、層層疊疊的烏云團，烏云深處暗紅色的雷暴閃電，正圍堵在3U8633的返航之路！生死攸關(guān)之際，專(zhuān)業(yè)技能及心理素質(zhì)太重要了，而機長(cháng)劉長(cháng)健做到了，他臨危不亂，鎮定自若，穩穩當當地控制好飛機，保持在自己可控的范圍內，這一切的一切與完善的后勤保障密不可分，也正因為空乘人員不停地安撫乘客焦慮、慌張的情緒并提醒他們戴好氧氣罩、系好安全帶等，才讓機長(cháng)可以放寬心專(zhuān)注開(kāi)飛機。飛行出故障的中途也發(fā)生戲劇性的一幕，當乘客東北小哥聽(tīng)到外國友人說(shuō)飛機在兜圈，沒(méi)能直飛，感到驚慌失措，嚴重質(zhì)疑機長(cháng)的飛行能力，但乘務(wù)長(cháng)畢男的一句話(huà)點(diǎn)醒了東北小哥，“飛機交給你你會(huì )開(kāi)嗎？”生活中也不缺少這樣的人，他們質(zhì)疑其他崗位工作的人，可是他們懂得其中的流程又是怎么樣的嗎？
影片到最后，飛機不負眾望成功降落于成都雙流機場(chǎng)，119名乘客與機組人員平安回歸祖國懷抱的同時(shí)，機長(cháng)劉長(cháng)健卻因為突發(fā)事件未能抵達拉薩而深感歉意，但乘客也因為安全降落對機長(cháng)深表感謝。從頭到尾事情發(fā)生到這里并不是偶然，機長(cháng)劉長(cháng)健與機組人員的成功備降與日常訓練密不可分，只有經(jīng)過(guò)無(wú)數次的航空模擬訓練，讓自己快速成長(cháng)、具備高度專(zhuān)業(yè)能力，才能帶著(zhù)乘客抵達平安健康之地！
最后總結一句：敬畏生命，敬業(yè)至上！每一個(gè)職業(yè)都值得尊重，設身處地換位思考，才能共同營(yíng)造我們美好的社會(huì )環(huán)境。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇12
"飛機失事"這樣一個(gè)名詞總是帶著(zhù)灰暗色調，事關(guān)幾百個(gè)家庭的幸福與后半輩子，每每總是沉浸在悲痛之中。這一次川航機組的力挽狂瀾，拯救了幾百家庭的幸福，也書(shū)寫(xiě)了一個(gè)飛行史的奇跡。這樣的機組無(wú)疑是訓練有素的一個(gè)團隊，是有勇有謀的一個(gè)團隊，是勇敢果決的一個(gè)團隊，面對突如其來(lái)的.變故，能當機立斷，分工協(xié)作，做出最科學(xué)的決策并將之執行到底。
干部隊伍，也應當是如川航機組這樣的一個(gè)團隊，遇事沉著(zhù)冷靜，同事合作無(wú)間，方能發(fā)揮事半功倍的作用。干部隊伍，代表的是國家形象，承載著(zhù)群眾的希望與未來(lái)，很大程度影響著(zhù)群眾對國家對政府的信任程度，干群關(guān)系是否和諧，是我們干部隊伍是否合格的一個(gè)風(fēng)向標。因此干部隊伍的建設也就成了非常重要的一環(huán)。
隊伍齊心是前提。心不齊的隊伍就如一盤(pán)散沙，風(fēng)吹即散，勁不往一處使，也就難達到其利斷金的程度，反而會(huì )多方拉扯，踟躕不前，是團隊的大忌。川航機組即使面對事故，也是以安全度過(guò)難關(guān)為目標，所有人都不曾放棄，做好各自的事情，讓飛機內工作即使在非常態(tài)下也正常運轉。干部隊伍只有團結一心，才能自如面對不時(shí)出現的困難與挑戰。
沉著(zhù)冷靜是基礎。如果遇到事情干部自身就只是急得像熱鍋上的螞蟻，摸不著(zhù)頭緒，群眾更是看不到希望。因此干部要不斷磨練自己，做到臨危不懼，方能搜集線(xiàn)索，正確做出判斷。當川航機組副機長(cháng)身體都掉在艙外時(shí)，心中想的仍然是如何保證乘客的安全，仍然在盡最大努力地控制飛機平穩，避免了人心的慌亂。
當機立斷是關(guān)鍵。在突發(fā)事故面前，時(shí)間就是生命，容不得一分一秒的拖沓，當掌握了當前的一個(gè)情況以后，就要立即作出決策，最大程度減少時(shí)間的浪費，也能盡可能多的采取挽救措施。
堅持不懈是保障。當做出了決策后，要去執行，但是過(guò)程中總會(huì )有坎坷曲折，不見(jiàn)得一帆風(fēng)順，若是輕易就放棄，那么前面所做的努力也是白費，因此，只有堅持不懈才能保證我們做出的決定能夠持久發(fā)揮作用，而不是蜻蜓點(diǎn)水一般掠過(guò)。川航機組整個(gè)迫降過(guò)程持續了半個(gè)小時(shí)左右，在高空中零下20多度的情況下，機長(cháng)即使手腳打顫，依然咬牙堅持，最終才能成功迫降成都機場(chǎng)，拯救了上百人的性命。貴在堅持，是每一個(gè)團隊應該秉承著(zhù)的信念。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇13
前幾天，學(xué)校組織三至六年級的同學(xué)們去觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我看了這部電影后，心里真是百感交集，心里有一種莫名的感慨。
這部電影主要講述的是：在重慶至拉薩的飛行任務(wù)中，川航的3U8633航班飛機經(jīng)過(guò)成都空管區域時(shí)，在9800米的高空突發(fā)意外，當時(shí)飛機駕駛艙的擋風(fēng)玻璃突然破裂，駕駛艙的設備損壞，更讓人膽顫心驚的是，副駕駛的機長(cháng)猝不及防，在外部高壓下被吸出窗外。119名乘客和機組工作人員，都在這巨大的壓力下受到了不同程度的傷害，駕駛艙的副機長(cháng)被吸出窗外后，徒手緊緊抓住飛機機身才得以從虎口逃生，幸好機長(cháng)劉傳健經(jīng)驗豐富，面對如此險情他夷然自若，在與民航局取得聯(lián)系后，民航局經(jīng)過(guò)各方協(xié)調，終于讓飛機在成都機場(chǎng)備降成功，成功的把整個(gè)飛機上的人從死神身邊拉了回來(lái)，飛機成功備降并停穩的那一刻，飛機上的人懸在嗓子眼的心慢慢的垂了下來(lái)，他們的眼中含著(zhù)淚花，大聲歡呼著(zhù)……在這歡呼雀躍的歡呼聲中，我才恍然，不知不覺(jué)的觀(guān)影過(guò)程中，我已淚流滿(mǎn)面。
多么溫暖！多么感人！謝謝那些民航局的工作人員一次次地呼喚著(zhù)“四川8633，成都在叫你……”這句重復的話(huà)雖然簡(jiǎn)短，但承載著(zhù)所有人對128名機組工作人員及乘客的牽掛和祈禱，也令人仿佛置身于事發(fā)現場(chǎng)，與他們同呼吸共命運。
謝謝那些地面保障人員的默默付出，西南空管局各部門(mén)努力嘗試與3U8633恢復聯(lián)系，成都機場(chǎng)各地面部門(mén)紛紛出動(dòng)，為3U8633的備降做好萬(wàn)全準備，西部戰區空軍，民航西南空管局等單位竭盡全力為3U8633“凈化”空域、騰出跑道……
謝謝“超級英雄”機組人員們，機長(cháng)和兩位副機長(cháng)們的`沉著(zhù)冷靜，機組人員對乘客的無(wú)微不至，乘務(wù)長(cháng)面對乘客們的恐懼給予的安慰，那句“我們也是父母，也是兒女，請相信我們，我們會(huì )一起回去！”深深感動(dòng)了我，是啊，他們何嘗不是父母兒女呢，但在危急關(guān)頭只能想著(zhù)乘客。這次奇跡背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)專(zhuān)業(yè)人士的堅守和努力。正如機長(cháng)劉傳健所說(shuō)的：“創(chuàng )造奇跡的不是一個(gè)人，一瞬間，而是一群人和一輩子�！�
《中國機長(cháng)》，勇敢的機組人員們，還有那些團結的群眾，默默付出的工作人員，他們都是我的榜樣，是我的偶像。勇敢的人啊，允許我以虔城的心奉上卑微的贊美吧，愿英雄永得平安！或許我也可以為自己，為別人，做些什么……
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇14
今天看完《中國機長(cháng)》這部電影，我深有感觸。
電影講述的是一個(gè)真實(shí)事件。2018年5月14日機長(cháng)劉傳健駕駛編號為3U8633的民航飛機，載著(zhù)119名乘客，從重慶到“雪域高原”——拉薩。劉傳健雖然在這條航線(xiàn)上開(kāi)過(guò)不下一百次，但仍然一絲不茍。起飛后，飛機平穩，一切正常。飛入青藏高原，一股強大的氣流使飛機顛簸搖晃，突然駕駛艙中的擋風(fēng)玻璃出現了裂痕，緊接著(zhù)“咔嚓”一聲，碎了，副駕駛的半個(gè)身子被一股強烈的氣流推到了窗外，機長(cháng)竭盡全力將他抓回來(lái)。這時(shí)駕駛室的艙門(mén)開(kāi)了，一股氣流沖向客艙，飛機發(fā)出了一級警報，應急燈光打開(kāi)，氧氣面罩紛紛落下，客艙中一片混亂。但乘務(wù)組人員仍鎮定地安慰乘客，幫助混亂中的乘客戴好氧氣面罩，提醒乘客系好安全帶。隨后機長(cháng)鎮靜地調整好飛機，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)層層烏云，成功在成都機場(chǎng)迫降，挽救了119人的生命，乘客們喜極而泣，紛紛感謝這位年輕的英雄機長(cháng)。
看完電影，我深切感受到鎮靜的力量。正是這位英雄的機長(cháng)臨危不亂，沉著(zhù)地調整飛機，飛機才能成功迫降;正是乘務(wù)組的人員沉著(zhù)安慰乘客，維持客艙秩序，才能讓乘客安然恙。
生活不也是那樣嗎，你越鎮定，事情往往如你所愿;你越慌亂，事情就像跟你做對似的。鎮定是生活中很重要的心理品質(zhì)，往往可以讓你出其不意地制勝;反之，只會(huì )讓你一敗涂地，小到影響考試發(fā)揮，大到影響一生的前途。很多聰明人因為少了“鎮定”生活過(guò)得雜亂無(wú)章，甚至自暴自棄，而有些普通人因為找到了“鎮定”這位“益友”，不管遇到多少風(fēng)吹雨打都能鎮定面對，人生道路過(guò)得一帆風(fēng)順，日子也是芝麻開(kāi)花——節節高，甚至成為了國家的棟梁。
鎮定在學(xué)習中也是必不可少的。記得有一年冬天，因為寒流，考試提前了兩個(gè)星期，突如其來(lái)的'考試如同流感漫延到毫無(wú)準備的人群中。我慌了陣腳，一些會(huì )做的題目都做錯了，會(huì )默的詩(shī)句和一些公式全忘了，腦子里一片空白。試卷老師批閱后發(fā)下來(lái)一看，江山一片紅。這件事告訴我，光靠聰明的大腦是不行的，還得靠鎮靜的心理，才能把事做好。
鎮定，能讓一個(gè)人擁有強大的心理素質(zhì)，它是成功的根本。我們如果想成為電影中機長(cháng)那樣的“鋼鐵巨人”，就一定要養成鎮定的心理素質(zhì)，臨危不亂的心理品質(zhì)才行。以后就讓我們做什么事都鎮靜下來(lái)，做一個(gè)“常勝將軍”吧。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇15
隨著(zhù)國慶節的到來(lái)，電影院里的勵志電影也相斷的跟著(zhù)＂火＂了起來(lái)，下面就請各位看觀(guān)跟著(zhù)小編一起去看看最近很火的一部電影《中國機長(cháng)》吧！
偷偷地告訴你哦，這個(gè)故事是去年四川航空公司的真事改編而成的。怎么樣，是不是特別想知道發(fā)生了什么？
機長(cháng)今天開(kāi)的是四川航空公司3u8633航班重慶開(kāi)往拉薩的飛機，本次航班的五位空姐和一位副機長(cháng)，兩位機長(cháng)正在餐桌前談?wù)撨@次航班該注意的事項。
大廳里旅客們正在有序地排隊等候。而此時(shí)空姐們正在機艙內仔細認真地檢查設備，不得不說(shuō)當空姐也不容易��！
乘客們陸續地登機了，空姐們用她們最燦爛的.笑容迎接著(zhù)每一位旅客。
沒(méi)等飛機起飛多久，飛機因遇到巨大的氣流阻力發(fā)生了顛簸，駕駛室的玻璃也發(fā)生了碎裂，起初玻璃的碎裂處還比較小，但等到副機長(cháng)要摸玻璃檢查時(shí)，整個(gè)玻璃全碎了。副機長(cháng)也被這強大的風(fēng)力吸到了窗外，整個(gè)人上半身全在萬(wàn)里高空中掛著(zhù)，一個(gè)不小心，隨時(shí)會(huì )掉下飛機。＂呯＂的一聲巨響，使乘客們感到不安。整個(gè)機艙內由于受到大風(fēng)的影響，釋壓了，里面的紙張亂飛，乘客們紛紛都戴上了氧氣面罩，沒(méi)有任何防備，正在服務(wù)乘客的空姐被這突如其來(lái)的巨風(fēng)彈到了機艙頂上，又重重地摔到在過(guò)道上。飛機受到影響無(wú)法正常飛行了，只能返回重慶。
但返回重慶的路被一塊電閃雷鳴的大烏云擋住了。既不能從云旁邊繞過(guò)去，又不能直接穿過(guò)去，這讓機長(cháng)十分為難。
乘客有的在放聲哭泣，有的在責怪機長(cháng)，還有的在錄視頻留遺書(shū)。而機長(cháng)劉長(cháng)健卻一直駕駛著(zhù)飛機在云的前面轉圏圈，他到底在干嘛呢？原來(lái)，機長(cháng)在等時(shí)機，等烏云自己云塊分裂，那就是一條回重慶的最佳道路。小編也是不得不佩服機長(cháng)的冷靜和勇氣��！連這種風(fēng)雨交接，電閃雷鳴的路也敢走，烏云的黑暗給機艙內也造成了短暫的黑，那簡(jiǎn)直是伸手不見(jiàn)五指��！
當飛機安全降落在成都時(shí)，乘客們紛紛不肯離開(kāi)，要見(jiàn)機長(cháng)。等到機長(cháng)出現時(shí)，乘客個(gè)個(gè)向他握手致敬，感謝機長(cháng)安全地把他們帶回陸地。而機長(cháng)卻一個(gè)勁的給乘客道謙：＂自己沒(méi)能把他們準時(shí)安全地送達到拉薩＂。
我不得不說(shuō)劉長(cháng)健機長(cháng)不僅技術(shù)高超，還盡職盡責，在面對乘客們的贊賞，不但沒(méi)有驕傲，還向乘客道歉，這就是一位機長(cháng)該有的品質(zhì)，這就是中國機長(cháng)！
怎么樣，今天小編分享的電影大家覺(jué)得好看不?我們下次再見(jiàn)。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇16
今天晚上媽媽下班比較早，說(shuō)要帶我們去看電影，我和弟弟高興地叫了起來(lái)，非常興奮。
到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國機長(cháng)》、《攀登者》、《我和我的祖國》還有《雪人奇緣》，媽媽問(wèn)講解員什么好看？媽媽又問(wèn)了《中國機長(cháng)》是講什么的，講解員說(shuō)《中國機長(cháng)》是一個(gè)真實(shí)故事改編的，弟弟1一聽(tīng)就說(shuō)要看《中國機長(cháng)》，媽媽答應了，她選好了座位，就坐在候場(chǎng)室等候。等啊等，終于到了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。媽媽拿著(zhù)票，在屋子里開(kāi)始找座位，我們找到了座位坐了下來(lái)，就開(kāi)始了。
開(kāi)始講的是，一個(gè)機長(cháng)在家里準備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達機場(chǎng)之后，他和其他同事吃完飯，開(kāi)始查看天氣預報有沒(méi)有異常情況。在飛機上服務(wù)的乘務(wù)員，也開(kāi)始了工作，他們說(shuō)如果遇到了氣流，就應該對乘客們說(shuō)請，相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，讓乘客們鎮定下來(lái)。就這樣她們高興地上了飛機。機長(cháng)在這里在這里指一指在那里畫(huà)一畫(huà)，沒(méi)有什么異常情況，就上飛機，準備工作。過(guò)了一會(huì )兒乘客們都上了飛機，準備開(kāi)始起飛。剛開(kāi)始飛機飛行的一切正常，可是擋風(fēng)玻璃忽然裂開(kāi)了一道縫，緊接著(zhù)擋風(fēng)玻璃就碎了下來(lái)，機長(cháng)旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機上面也忽然顛簸了一下，乘客們都非常的害怕，飛機上忽然吵了起來(lái)，小孩子哭了，大人在飛機上開(kāi)始互相吵了起來(lái)。飛機上的信號也沒(méi)有了，指揮臺也聯(lián)系不到了他們。一直在呼叫他們。但是飛機上又遇到了雷電，高山，機長(cháng)非常的聰明，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過(guò)去。雖然指揮臺聯(lián)系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清晰地看到了飛機從中間飛過(guò)去，就在馬上飛過(guò)去的時(shí)候。指揮臺忽然看不到他們的`信號了。心里。非常的懼怕他們回不來(lái)，但是機長(cháng)心中想，我一定要把乘客帶到陸地上去我一定可以，加速沖過(guò)去。就這樣機長(cháng)握緊掌握速度的東西往前推，飛機加了速就飛了出去，在最后降落的時(shí)候，他們由于超重，還比原來(lái)的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個(gè)人用腳踩了剎閘器，他們再用力把剎閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會(huì )兒醫戶(hù)人員，消防人員，警察同志也都來(lái)了，飛機檢查員來(lái)檢查一下飛機的受損程度，又看了一下?lián)躏L(fēng)玻璃。對機長(cháng)發(fā)出了贊嘆，你也太牛了吧！就這樣，機長(cháng)回到家里，和家人團聚了！
從這個(gè)電影中我知道了機長(cháng)堅定的信念，和過(guò)硬的技術(shù)。贏(yíng)得了全部飛機上人民和乘務(wù)人員的喝彩！
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇17
周末，爸爸媽媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的電影——《中國機長(cháng)》。這是一部由真實(shí)事件改編的電影。
電影開(kāi)始了。今天，是小女孩的六歲生日。她的爸爸劉長(cháng)健是一名機長(cháng)，今天也是他第一次駕駛民航飛機。他決定今天把飛機開(kāi)到目的地后，就立馬回家陪女兒過(guò)生日。乘客們上飛機之前，機長(cháng)和乘務(wù)員們開(kāi)始了一系列細致的檢查，而后乘客們開(kāi)始有條不紊地登上四川飛往拉薩的航班了。
飛機起飛了，一開(kāi)始，機長(cháng)劉長(cháng)健開(kāi)啟著(zhù)定速巡航模式。本以為這次可以很順利地從四川飛往拉薩，可突然間，在萬(wàn)米高空，副機長(cháng)前方的`擋風(fēng)玻璃爆裂脫落，副機長(cháng)的上半身瞬間被強風(fēng)“吸出”飛機外。我們觀(guān)眾的心都提到了嗓子眼，生怕副機長(cháng)發(fā)生危險。飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)全部失靈，飛機下面是綿延的雪山，飛機一旦出事，飛機上所有的人必死無(wú)疑。飛機晃動(dòng)，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務(wù)員們不斷安撫著(zhù)119位乘客的情緒。在這么危險的情況下，劉機長(cháng)沉著(zhù)冷靜地操控駕駛，判斷周?chē)闆r，作出決策。塔臺說(shuō)，飛機只能被迫降落到就近的成都機場(chǎng)。這時(shí)，天氣情況十分惡劣，云層中有氣流，還伴有雷電，飛機要穿過(guò)云層是一件非常危險的事情。在這樣的危難時(shí)刻，我的心都是揪著(zhù)的，特別緊張。
“四川8633，成都叫你！”塔臺和空中飛機的機長(cháng)，都在一遍一遍急切地呼叫著(zhù)他們。雖然四川8633聽(tīng)不到他們的呼喊，但是劉機長(cháng)沒(méi)有放棄，他憑著(zhù)十幾年的空軍飛行經(jīng)驗，駕駛飛機穿過(guò)云層，讓地面上所有為他們擔心的人松了一口氣。他憑著(zhù)鎮靜、機敏、大膽與從容把119名乘客，安全地帶回地面。
后來(lái)，在劉機長(cháng)和地面工作人員取得聯(lián)系后，消防員和醫護人員都做好了救援準備。終于，飛機安全降落在成都機場(chǎng)，大家都松了一口氣。飛機上的乘客們下飛機后，都不愿離開(kāi)，都想要看看這位給了他們第二次生命的偉大的機長(cháng)。劉機長(cháng)走出機艙，遺憾地對大家說(shuō)：“很抱歉，沒(méi)有將大家準時(shí)送達拉薩�！贝蠹叶技�(dòng)地給劉機長(cháng)鼓起掌來(lái)，紛紛的豎起了大拇指。在電影最后，劉機長(cháng)說(shuō)了這樣一句話(huà)：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章！”這三個(gè)“敬畏”給所有觀(guān)眾留下了深刻的印象，敲擊著(zhù)每個(gè)人的心靈。
正因為這三點(diǎn)，劉機長(cháng)創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。他臨危不亂，果斷應對，正確處置，都令我敬佩，令人折服。遇到事情，我們要消除焦慮的心理，尊重所有的生命。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇18
《中國機長(cháng)》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一起國內外罕見(jiàn)的高高原航線(xiàn)上飛機風(fēng)擋玻璃破裂，英雄機長(cháng)劉傳健與機組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。整件事情的經(jīng)過(guò)其實(shí)眾所周知了，這部電影整體以還原事件經(jīng)過(guò)為主。
首先，《中國機長(cháng)》這部電影的情感線(xiàn)比較真實(shí)。不僅僅反映了機長(cháng)的優(yōu)秀，把乘務(wù)員面對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務(wù)長(cháng)也是在乘務(wù)員的那段看哭了。其中有一個(gè)乘客離開(kāi)座位跑出來(lái)質(zhì)疑時(shí)乘務(wù)長(cháng)畢男一改服務(wù)的和顏悅色嚴厲的制止他時(shí)，也真實(shí)的反映了乘務(wù)員在緊急時(shí)刻作為客艙安全員和指揮員的角色。我旁邊的乘務(wù)長(cháng)說(shuō)其實(shí)突發(fā)情況下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務(wù)員嗓子都喊啞了也很難讓整個(gè)客艙的乘客穩定住情緒。
另外，《中國機長(cháng)》的節奏非常緊湊，即便我帶著(zhù)挑錯的心理去看也會(huì )不知不覺(jué)被情節所感染而不太會(huì )關(guān)注技術(shù)細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著(zhù)有色眼鏡去挑錯的話(huà)，可能會(huì )找到一些瑕疵吧。最后降落反推失效那一段，為了刻畫(huà)剎車(chē)動(dòng)作采用的是腳踩剎車(chē)而不是自動(dòng)剎車(chē)可能是唯一一個(gè)會(huì )讓飛行員吐槽的地方，但是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專(zhuān)業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。
我覺(jué)得有時(shí)候民航人帶著(zhù)挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也應該能明白，民航人也應該知道自己在電影“表達”上是不是“外行”。這個(gè)時(shí)候的取舍我覺(jué)得電影在還原真實(shí)情況達到80%以上，戲劇手法有20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國機長(cháng)》在專(zhuān)業(yè)程度上我覺(jué)得都超過(guò)80%的水平了。
第三，《中國機長(cháng)》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分內容不可能實(shí)拍，所以飛越雪山和風(fēng)擋破裂等飛行部分全都靠特效來(lái)完成�？v觀(guān)整個(gè)片子基本沒(méi)有出戲，比某些電影電視劇里的.飛機鏡頭不舍得花錢(qián)的5毛錢(qián)特效好太多。
畢竟是專(zhuān)業(yè)的航空題材電影，特效部分非常精良，不光視覺(jué)效果，影音效果也很好。飛機飛行而過(guò)的壓迫感通過(guò)環(huán)繞立體聲展現的非常好，在IMAX影院觀(guān)看真的有一種飛機從你身前飛過(guò)的感覺(jué)，這一點(diǎn)對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來(lái)說(shuō)還是挺開(kāi)心的。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇19
影片描述了一個(gè)真實(shí)的故事，具體而清晰地再現了8633飛機事故的整個(gè)過(guò)程，從機長(cháng)和乘務(wù)組早起吃早飯準備登機，到過(guò)程中乘務(wù)組熱心為乘客服務(wù)，事故總在一呼一吸間突然到來(lái)，由袁泉所飾演的乘務(wù)長(cháng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)人員維持秩序，提醒乘客安全事項，機長(cháng)和副機長(cháng)遭受著(zhù)巨大的風(fēng)流襲擊，與塔臺信號失聯(lián)等情況接踵而至，最終憑借著(zhù)全組人的齊心協(xié)力把119名乘客安全送回地面。
這個(gè)電影的成功之處在于真實(shí)，清晰，讓人有身臨其境，為劇中人揪心的感覺(jué)，尤其一些暴躁不安的情緒混著(zhù)孩子的哭聲，真實(shí)地再現了人們在遇到危險時(shí)的不安狀態(tài)，就是這樣真實(shí)的情緒和情感讓我們感同身受，更覺(jué)電影藝術(shù)的偉大。
一、專(zhuān)業(yè)才是王道。
影片中印象最深刻的還數張涵予飾演的劉長(cháng)建機長(cháng)了，在女兒六歲生日當天，他帶著(zhù)女兒的期盼上了飛機，帶著(zhù)對女兒的承諾堅持到了最后，他要陪女兒回來(lái)過(guò)生日。在那樣惡劣的天氣條件下，他冷靜，沉著(zhù)，不慌不忙，用自己專(zhuān)業(yè)的飛行技術(shù)一次又一次讓飛機避開(kāi)危險，最終安全著(zhù)陸，我佩服劉機長(cháng)的專(zhuān)業(yè)，也許換了一個(gè)人做不到這么安全地著(zhù)陸，我想：每個(gè)行業(yè)都需要專(zhuān)業(yè)過(guò)硬，信念夠強。這兩樣東西能帶給人信任感，也能讓自己的專(zhuān)業(yè)得到充分發(fā)揮。
二、敬畏生命，敬畏職責。
還記得飛機著(zhù)陸之后劉機長(cháng)說(shuō)的兩句話(huà)：敬畏生命，敬畏職責”，這就是他對這份工作的態(tài)度，的確，機長(cháng)每次飛行都擔負著(zhù)整個(gè)飛機乘客的生命安全，頂著(zhù)巨大的壓力，這份壓力需要他們獨自承受，并且能夠在危難中抗住壓力，砥礪前行。我想：我們每個(gè)人都該對自己的工作奉以一定的信條，有這樣的信條，才能讓我們走的更加堅定，活的'更加坦蕩。
三、團隊的力量是制勝法寶。
這部影片也讓我看到了團隊力量的強大，面對乘客和機長(cháng)雙方的是乘務(wù)長(cháng)帶領(lǐng)的乘務(wù)員們，她們要對機長(cháng)報以極大的信任，要對乘客報以極大的寬容，調和雙方的觀(guān)念，并設法讓乘客對機長(cháng)也報以足夠的信任，這需要整個(gè)乘務(wù)組堅定的信心和耐心的講解。同時(shí)，整個(gè)機組也要對對方交付足夠的信心，信任，才能讓整個(gè)飛行任務(wù)順利完成，在這部影片中，我見(jiàn)證了整個(gè)機組團結的力量，也看到了他們信任對方的眼神，更感受到了流動(dòng)在他們心中的默契，這就是團隊的力量！
這部影片帶給我很多，有感動(dòng)，有欣慰，有敬佩，我看到了我們國家眾多人口匯聚在一起的力量，看到了眾多行業(yè)相輔相成，互相協(xié)作，也看到了每個(gè)家庭中小確幸的美好，這大概就是生活的意義吧，小家成大家，大家成國家。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇20
《中國機長(cháng)》讓我感動(dòng)，讓我難忘。這部由真實(shí)事件改編的電影，完美地演繹了人性的美。
凌晨三點(diǎn)，機長(cháng)起身，洗漱，跟女兒約定，下班后陪她過(guò)生日。進(jìn)入機場(chǎng)，人聲鼎沸，歡樂(lè )寫(xiě)在每個(gè)旅客的面龐。但似乎一切美好的開(kāi)始，都在暗示著(zhù)災難的降臨。
機長(cháng)和機組人員登上了飛機，航線(xiàn)是從重慶到拉薩。5：05，機長(cháng)，副機長(cháng)開(kāi)始檢查設備。6：26，飛機正式起飛。危險總是猝不及防。突然，駕駛艙的玻璃出現裂縫。我的心跟著(zhù)揪起來(lái)，心里默念：“拜托，不要出事啊�！辈患稗D念，玻璃就破碎。副機長(cháng)差點(diǎn)被卷走。危急時(shí)刻，機長(cháng)艱難地一手抓住副機長(cháng)，一手操縱飛機。候備機長(cháng)坐在旅客艙，感到不對勁。這時(shí)，氧氣罩也紛紛落下。乘客們在慌亂中戴上氧氣罩。乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)地安撫乘客回到座位。飛機徹底陷入困境。乘務(wù)員組長(cháng)確認乘務(wù)員是否在崗。五號乘務(wù)員在飛機顛簸時(shí)，被撞倒在地，腰部受傷，沒(méi)有回應。旅客也紛紛呼喚五號。我的心也在不停地祈禱。終于，一支柔美的手高高舉起，大拇指向上直立。畫(huà)面定格在這一瞬——是五號，她還行。頓時(shí)，銀幕內外，掌聲齊鳴，歡呼不斷。
忽然，一位乘客情緒崩潰，扯下氧氣罩，往機長(cháng)室沖去。乘務(wù)長(cháng)急忙勸慰：“我們都是專(zhuān)業(yè)的`，我們也有家人在等�！蔽逄柍藙�(wù)員勉強支撐著(zhù)身體，懇求說(shuō)：“請相信我們，我們會(huì )一起回家�！蹦且豢�，我的眼睛模糊了。遇到危險，機長(cháng)和乘務(wù)員，用自己的生命，去捍衛乘客的生命，唯獨忘記了自己。多么偉大！那位乘客漸漸平復了心情。
飛機即將進(jìn)入雷暴區。機長(cháng)想起女兒，已接近生命極限的他，告誡自己：“為了女兒，為了旅客，我要穿過(guò)這片云，這是唯一的路�！弊魑膍烏云翻卷，電蛇狂舞，狂風(fēng)咆哮。渺小的飛機在冷酷的大自然面前微不足道，但一直勇往直前。經(jīng)過(guò)24分鐘的艱難歷險，飛機成功沖出了危險�？偛款I(lǐng)導吁了一口氣。
飛機準備降落，機長(cháng)發(fā)現飛機起落架損壞，阻力傘打不開(kāi)。千鈞一發(fā)之際，機長(cháng)與副機長(cháng)相視無(wú)言，手疊手放在操縱桿上，拼盡全力拉下了桿。飛機平安降落那一刻，所有人喜極而泣，相擁在一起。機長(cháng)也沒(méi)有違約，陪女兒過(guò)了生日。
影片已結束，我仍然記得那句話(huà)“請相信我們，我們會(huì )一起回家”；也依然記得機長(cháng)顧不上自己的生死，只想把飛機安全降落；更記得機長(cháng)的手已經(jīng)被凍得僵硬，但仍用最專(zhuān)業(yè)的職業(yè)素養向大家致歉。我想，不只是我記住了，還有許多人也記住了。是的，大家都會(huì )在心里牢牢記住的。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇21
國慶節我去看電影了�？吹氖恰吨袊鴻C長(cháng)》�？赐曛�，我難以表達我的感受。好啦！安靜下來(lái)，聽(tīng)我講故事吧！
這部電影是根據2018年5月14日四川航空8633航班機組發(fā)生的真實(shí)事件改編。
川航3U8633正在從重慶飛往拉薩的過(guò)程中。當飛機飛到9800米的高空之后，駕駛艙的右座擋風(fēng)玻璃突然裂開(kāi)、脫落。一霎那，副機長(cháng)——徐奕辰上半身被氣流吸出了駕駛艙外�？吹竭@里我又緊張又心疼。他那樣子呼吸一定很困難吧！我心想到。機長(cháng)劉長(cháng)健臨危不懼。他邊用左手控制飛機進(jìn)入手動(dòng)模式，另一只手死死地拉住副機長(cháng)的衣服往下拽。不知過(guò)了幾分鐘，副機長(cháng)才被機長(cháng)拉回了座位上。瞧！機長(cháng)劉長(cháng)健好像要暈倒似的。再看看徐奕辰的臉。
“哈哈哈！”
他的一只眼睛腫了起來(lái)。我一下子覺(jué)得又好笑又心疼。
“你還笑！”媽媽不滿(mǎn)地說(shuō)：“你知不知道當時(shí)的溫度是零下40度��！”
零下40度是什么人都能受得了的嗎？況且機長(cháng)和副機長(cháng)穿的都是短袖。要是我是機長(cháng)，擋風(fēng)玻璃一裂開(kāi)，我就嚇尿褲子了。
鏡頭一轉、因為擋風(fēng)玻璃的.裂開(kāi)、脫落，所以機艙迅速失壓（飛機失壓，會(huì )使乘客缺氧，呼吸困難），一個(gè)在過(guò)道上的空姐——周雅文因為氣流顛簸。整個(gè)人飛了起來(lái)又重重地摔倒在了地上。本來(lái)就有腰傷的她，在乘務(wù)長(cháng)呼叫后，忍著(zhù)疼痛給了乘務(wù)長(cháng)一個(gè)回應。
因為擋風(fēng)玦璃的脫落，飛機出現強烈顛簸，乘客們膽戰心驚。其中的一位男乘客過(guò)于恐懼火冒三丈。吵著(zhù)鬧著(zhù)要去見(jiàn)機長(cháng)，乘務(wù)長(cháng)畢男用斬釘截鐵的目光堅定地告訴乘客。
“我們需要你們的信任，從飛行員至到乘務(wù)員。我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義，請相信我們的機長(cháng)！我們會(huì )一起回去……”
看到這里我身臨其境，仿佛我就在四川8633這架飛機上一樣。
最終機長(cháng)克服種種困難，使飛機安全降落在成都雙流機場(chǎng)。機長(cháng)劉長(cháng)健因為有20年的飛行經(jīng)驗，同時(shí)他也是軍用轟炸機轉民航的飛行員。他成功的渡過(guò)了這道鬼門(mén)關(guān)。本來(lái)這是一場(chǎng)空難的，119條生命會(huì )白白消失。但是，機長(cháng)憑著(zhù)極強的心理素質(zhì)和超高的飛行技能化解了這場(chǎng)災難。
整個(gè)機組人員都很偉大，他們面對危險臨危不亂、果斷應對。
電影的結尾，這12個(gè)字讓我印象深刻：敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章！
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇22
9月20日晚，《中國機長(cháng)》片方在重慶解放碑舉辦了一場(chǎng)“禮贊楷模致敬英雄”的特別活動(dòng)，電影導演劉偉強，演員張涵予、杜江、歐豪、袁泉、張天愛(ài)、李沁等，以及他們的角色原型徐瑞辰（副駕駛）、梁鵬（第二機長(cháng)）畢楠（乘務(wù)長(cháng)）亮相，引來(lái)眾多市民關(guān)注。
《中國機長(cháng)》根據川航3U8633航班成功備降的真實(shí)事件改編，講的是在重慶飛往拉薩的萬(wàn)米高空飛機突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情下，機長(cháng)劉傳健讓飛機成功降落，挽救了119位乘客和9名機組人員的故事。
回憶起當時(shí)的經(jīng)歷，副駕駛徐瑞辰坦言很危險，半個(gè)身子被吸出艙外�！爱敃r(shí)也有絕望，但想到一定要把自己的職責履行下去，就讓自己堅持了下來(lái)�！钡诙䴔C長(cháng)梁鵬說(shuō)：“那時(shí)候就是想怎么把飛機飛回去，沒(méi)想太多，當時(shí)的環(huán)境也不允許我們想太多�！背藙�(wù)長(cháng)畢楠說(shuō)，當危險發(fā)生的時(shí)候，首先考驗的就是機組的專(zhuān)業(yè)能力�！爱斞鯕饷嬲秩棵撀涞臅r(shí)候，我們第一反應就是讓旅客保護好自己，其實(shí)想告訴機長(cháng)的是，客艙交給我，你放心�！� 機長(cháng)劉傳健由于正在執行飛行任務(wù)沒(méi)能來(lái)到活動(dòng)現場(chǎng)，他通過(guò)視頻表達了對《中國機長(cháng)》的期待。
在談及演這部戲的'感受時(shí)，飾演機長(cháng)劉傳健的張涵予說(shuō)：“演這個(gè)人物，你不相信他，你不崇敬他，你是沒(méi)法塑造這個(gè)人物的。演員塑造人物有很多其他的輔助條件，但是這一點(diǎn)是最根本的�！彼谂臄z的過(guò)程經(jīng)常遇到一些問(wèn)題也會(huì )用微信隨時(shí)跟劉傳健溝通，向他求證，根據他傳遞回來(lái)的信息再分析一場(chǎng)戲怎么處理。
飾演副駕駛的歐豪說(shuō)這個(gè)事件不單對于中國民航史是一個(gè)奇跡，對于整個(gè)世界都是一個(gè)奇跡，所有人都知道這個(gè)事件，但不知道發(fā)生了什么。劇組就是拍一個(gè)真實(shí)的電影，讓大家去感受到當時(shí)發(fā)生的事情。
“第二機長(cháng)”杜江表示演員首先要把英雄機組的專(zhuān)業(yè)性表現出來(lái)，為此要花很大的功夫去學(xué)習，每一位駕駛員都是在模擬倉完成了學(xué)習，都可以做到起降。這些英雄的事跡也在激勵這個(gè)整個(gè)劇組，讓他們在遇到困難的時(shí)候覺(jué)得一切都不是問(wèn)題，都可以克服。
“乘務(wù)長(cháng)”袁泉說(shuō)平時(shí)大家調侃乘務(wù)員“露出八顆牙的微笑”，但其實(shí)那個(gè)微笑不是那么容易做到的�！伴_(kāi)拍之前我們去了四川航空的培訓中心，從理論知識到模擬倉的訓練，通過(guò)這個(gè)過(guò)程我們了解到，我們作為乘客看到的乘務(wù)員的服務(wù)只是她們工作和訓練的一部分，還有很多是在緊急的狀況下她們會(huì )做技術(shù)性很強的，也需要很強的心里支撐的工作，這些是我們平時(shí)看不到的�！�
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇23
將于9月30日上映的電影《中國機長(cháng)》，日前曝光“英雄機組來(lái)了”特輯�！按ê�5·14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責任機長(cháng)劉傳健、第二機長(cháng)梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長(cháng)畢楠等“中國民航英雄機組”成員集體現身，為《中國機長(cháng)》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機組全員還現身片場(chǎng)探班，參觀(guān)片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機長(cháng)表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”英雄機組探班言傳身教
在9月16日曝光的《中國機長(cháng)》英雄機組主題特輯中，英雄機長(cháng)劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機組”成員來(lái)到《中國機長(cháng)》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。劇中張涵予飾演的`劉長(cháng)健就是以劉傳健為原型。
張涵予透露，“我跟劉機長(cháng)一直保持著(zhù)聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內，也見(jiàn)過(guò)好幾次面。在影片拍攝過(guò)程中，我也經(jīng)常向劉機長(cháng)請教問(wèn)題�！眲鹘t表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)現整個(gè)劇組都非常投入，這讓他感到非常欣慰，“通過(guò)《中國機長(cháng)》，希望業(yè)外的人對我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機長(cháng)》會(huì )感染大家，希望大家到電影院去看《中國機長(cháng)》！”
據悉，在電影開(kāi)拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國民航英雄機組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復飛”重返藍天，這也讓演員有機會(huì )近距離觀(guān)察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因為角色是豐富飽滿(mǎn)的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他們的感受。對我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事�！闭鎸�(shí)展現中國民航人群像
不僅張涵予等9位機組成員的角色有一一對應的原型人物，黃志忠、李現、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng )作參考。
電影《中國機長(cháng)》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng )作與拍攝工作。
飾演第二機長(cháng)梁棟的杜江在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“作為演員，我們希望《中國機長(cháng)》這部電影是獻給所有觀(guān)眾的，是獻給原型人物英雄機組的，更是獻給所有民航人的！”
飾演乘務(wù)長(cháng)畢男的袁泉也表示，“通過(guò)前期培訓，通過(guò)幾個(gè)月的拍攝，我們越來(lái)越敬佩民航人。演好電影《中國機長(cháng)》，是我們演員的責任�！�
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇24
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都明白，這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。
經(jīng)過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：
精湛的技術(shù)：相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能十分熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變本事等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì)：飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，僅有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自我堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的`果敢，僅有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì)：相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，應對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作：任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握本事，機組在飛機上的協(xié)同本事，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng)：飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是十分難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最終，感激《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，十分感激!
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇25
《中國機長(cháng)》這部電影直接取材于四川航空公司3U8633航班事件，一齊國內外罕見(jiàn)的高高原航線(xiàn)上飛機風(fēng)擋玻璃破裂，英雄機長(cháng)劉傳健與機組帶領(lǐng)乘客安全返航的故事。整件事情的經(jīng)過(guò)其實(shí)眾所周知了，這部電影整體以還原事件經(jīng)過(guò)為主。
首先，《中國機長(cháng)》這部電影的情感線(xiàn)比較真實(shí)。不僅僅反映了機長(cháng)的優(yōu)秀，把乘務(wù)員應對乘客的鏡頭都表現的很到位。坐我右邊的資深乘務(wù)長(cháng)也是在乘務(wù)員的那段看哭了。其中有一個(gè)乘客離開(kāi)座位跑出來(lái)質(zhì)疑時(shí)乘務(wù)長(cháng)畢男一改服務(wù)的和顏悅色嚴厲的制止他時(shí)，也真實(shí)的反映了乘務(wù)員在緊急時(shí)刻作為客艙安全員和指揮員的'主角。我旁邊的乘務(wù)長(cháng)說(shuō)其實(shí)突發(fā)情景下，乘客遠比電影中難以安撫，乘務(wù)員嗓子都喊啞了也很難讓整個(gè)客艙的乘客穩定住情緒。
另外，《中國機長(cháng)》的節奏十分緊湊，即便我帶著(zhù)挑錯的心理去看也會(huì )不知不覺(jué)被情節所感染而不太會(huì )關(guān)注技術(shù)細節，除非你要坐在家里用遙控器一幀一幀的帶著(zhù)有色眼鏡去挑錯的話(huà)，可能會(huì )找到一些瑕疵吧。最終降落反推失效那一段，為了刻畫(huà)剎車(chē)動(dòng)作采用的是腳踩剎車(chē)而不是自動(dòng)剎車(chē)可能是唯一一個(gè)會(huì )讓飛行員吐槽的地方，可是電影是給更多普通大眾看的，如何能在一兩個(gè)鏡頭里明白電影里的飛行員在做什么，比是不是最專(zhuān)業(yè)的操作手法其實(shí)要更重要一些。
我覺(jué)得有時(shí)候民航人帶著(zhù)挑錯的眼光去看電影的“外行”是不是專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也應當能明白，民航人也應當明白自我在電影“表達”上是不是“外行”。這個(gè)時(shí)候的取舍我覺(jué)得電影在還原真實(shí)情景到達80%以上，戲劇手法有20%已經(jīng)是很好的比例了，《中國機長(cháng)》在專(zhuān)業(yè)程度上我覺(jué)得都超過(guò)80%的水平了。
第三，《中國機長(cháng)》的特效很“燃”，整部電影拍攝大體分三部分，地面、空中客艙、飛機飛行，其中飛機飛行占了不少比重，由于這部分資料不可能實(shí)拍，所以飛越雪山和風(fēng)擋破裂等飛行部分全都靠特效來(lái)完成�？v觀(guān)整個(gè)片子基本沒(méi)有出戲，比某些電影電視劇里的飛機鏡頭不舍得花錢(qián)的5毛錢(qián)特效好太多。
畢竟是專(zhuān)業(yè)的航空題材電影，特效部分十分精良，不光視覺(jué)效果，影音效果也很好。飛機飛行而過(guò)的壓迫感經(jīng)過(guò)環(huán)繞立體聲展現的十分好，在IMAX影院觀(guān)看真的有一種飛機從你身前飛過(guò)的感覺(jué)，這一點(diǎn)對于我這種喜歡看空戰等刺激電影的人來(lái)說(shuō)還是挺開(kāi)心的。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇26
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的:
2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。
通過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我:
精湛的技術(shù):相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì):飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì):相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作:任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng):飛行是一個(gè)嚴肅的`工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最后，感謝《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，非常感謝！
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇27
20xx年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，萬(wàn)米高空上，駕駛艙右擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長(cháng)劉傳雄以其高超的專(zhuān)業(yè)素養確保了機上119位乘客的安全，創(chuàng )下了奇跡。
猶記20xx年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對于我們而言，那不過(guò)是一則新聞，但對于當事者卻是一種生死攸關(guān)的責任，旁觀(guān)者看著(zhù)都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只�？謶趾蛺�(ài)人的關(guān)心。那些看似平凡的空中從業(yè)者所做的不平凡的舉動(dòng)，也被電影《中國機長(cháng)》所記錄下來(lái)。
為了更好地還原當時(shí)事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專(zhuān)業(yè)訓練，學(xué)習理論和飛行技術(shù)。作為一部空難電影，博納斥資3000萬(wàn)1：1還原了A319模擬機，還聘請了好萊塢專(zhuān)業(yè)制作團隊，只為了給觀(guān)影人更好地觀(guān)影感受。
這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。
和其他電影不同，《中國機長(cháng)》不像是復述一個(gè)災難的發(fā)生，更多是在講述一個(gè)機長(cháng)一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說(shuō)是毫無(wú)尿點(diǎn)，幾乎沒(méi)有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過(guò)影評說(shuō)：在緊張時(shí)手都摳破了。當時(shí)我只覺(jué)得夸張。但，當真的看了以后才知道原來(lái)是真的。
在細節的打造上，《中國機長(cháng)》可以說(shuō)是很不錯了。登機前，黑夜中的機場(chǎng)籠罩著(zhù)一種不祥的壓抑感。當空難來(lái)臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實(shí)場(chǎng)景中的眩暈、缺氧的狀態(tài)。剎那間，我感覺(jué)自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀(guān)感情緒依然會(huì )跟隨著(zhù)情節的起伏而波動(dòng)，我甚至還出現了因為緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來(lái)的瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3U8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點(diǎn)，也有淚點(diǎn)，都很自然。沒(méi)有刻意的煽情，只是根據事實(shí)改編的電影或多或少會(huì )增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過(guò)渡平滑順暢表現得并不突兀。
演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說(shuō)了，連皺眉都是戲；袁泉所扮演的果斷沉著(zhù)的乘務(wù)長(cháng)形象被她刻畫(huà)得入木三分；大眼奶爸杜江的演技也是十分在線(xiàn)。對于大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬于無(wú)臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的`觀(guān)看了，而大家所關(guān)心的李現的戲份，我只能說(shuō)真的就只有幾秒了。
總的來(lái)說(shuō)，這部以真實(shí)事例改編的電影《中國機長(cháng)》已經(jīng)可以說(shuō)是刷新了我對中國改編電影的觀(guān)念了，特效真實(shí)，細節到位，人物刻畫(huà)也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀(guān)看。
中國民航有這樣一句話(huà)：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們?yōu)槲覀儎?chuàng )造了這樣一位英雄。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇28
電影《中國機長(cháng)》根據四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編，影片由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，還有黃志忠、朱亞文、李現、楊穎、陳數、焦俊艷、吳樾、闞清子、余皚磊、小愛(ài)、李岷城、馮文娟等友情出演。
《中國機長(cháng)》根據事實(shí)改編，真實(shí)情況是，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。在這次重大突發(fā)事件中，機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，避免了一次重大災難的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養，是當代民航精神的具體體現。
每個(gè)川航3U8633迫降的驚魂細節，都意味著(zhù)這是一次足以載入航空史的奇跡，川航機組所體現的當代民航精神，更是值得玩味。
當代民航精神——忠誠擔當的政治品格，嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，團結協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守。這四句描述很抽象，抽象的描述卻承載著(zhù)許多故事。換言之，當代民航精神是通過(guò)許多生動(dòng)故事凝練而成的。此次川航緊急備降，避免了一次重大災難的發(fā)生，就是一個(gè)新例證。
忠誠擔當的政治品格，體現的是一種職業(yè)擔當。有擔當才會(huì )有作為，忠誠擔當更是職業(yè)精神的核心。民航這種忠誠擔當集中體現在服務(wù)國家戰略、應對重大災害上。比如，去年四川九寨溝縣7.0級地震發(fā)生后，民航立即啟動(dòng)三級應急響應機制，開(kāi)展應急救援工作。九寨機場(chǎng)連續5日實(shí)現旅客零滯留，完成旅客轉運疏散任務(wù)，各項抗震救災人員物資和飛行保障任務(wù)也保持了穩定。
嚴謹科學(xué)的專(zhuān)業(yè)精神，體現的是一種職業(yè)素養。川航這次緊急備降的確很驚險。駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動(dòng)化設備失靈，副駕駛半個(gè)身子被“吸”了出去。危急關(guān)頭，機長(cháng)及整個(gè)機組臨危不亂、果斷應對、正確處置，轉危為安，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養。而這種職業(yè)素養則是在日常工作中培育出來(lái)的，其背后折射的是一種工匠精神。
團結協(xié)作的工作作風(fēng)，體現的是一種管理文化。在旅客心目中，每一個(gè)航班機組，都代表民航的形象。承載這種形象的則是為旅客服務(wù)中所體現的`工作作風(fēng)。此次川航緊急備降，是“英雄機長(cháng)”果斷處置和整個(gè)機組危急關(guān)頭科學(xué)應對共同努力的結果。團結協(xié)作，需要個(gè)體具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團隊精神，也是一種管理文化，有助于培養團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現的是一種精神風(fēng)貌。此次川航緊急備降，其關(guān)鍵詞就是：一切為了旅客安全。每一次航班出行都把安全放在首位，每個(gè)機組都時(shí)時(shí)為安全備課，并在民航全系統形成了“程序意識”“手冊文化”，將安全寓于敬業(yè)奉獻中，成為優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基石。
當代民航精神，是一種職業(yè)精神。有了這種職業(yè)精神，就能夠讓管理行為更科學(xué)、更有序;有了這種職業(yè)精神，就能夠化解突如其來(lái)的風(fēng)險;有了這種職業(yè)精神，就能夠變被動(dòng)為主動(dòng)，贏(yíng)得最終的勝利。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇29
《中國船長(cháng)》是根據真實(shí)事件改編的。導演想讓每個(gè)人都看到英雄船長(cháng)的責任和責任。當電影結束時(shí)，有一種說(shuō)不出的感覺(jué)，那就是記憶、震驚還是敬畏？我不知道。船長(cháng)說(shuō)的話(huà)也清楚地記在我的腦海里：對生活、責任和規則的恐懼。
飛行是一種鍛煉心理素質(zhì)的職業(yè)。只有當我們冷靜下來(lái)，我們才能完成飛行程序，而不會(huì )忘記飛行程序。然而，僅僅通過(guò)飛行來(lái)鍛煉我們的心理素質(zhì)是不夠的。這就要求我們在日常生活中與壓力和困難作斗爭，樹(shù)立自己頑強的品質(zhì)，在危險面前保持冷靜。只有這樣，我們才能安全飛行，成為機長(cháng)，同時(shí)，它也給生活帶來(lái)了很多好處。
《中國船長(cháng)》講述了一個(gè)極其罕見(jiàn)的危險，當機組人員執行飛行任務(wù)時(shí)，駕駛艙擋風(fēng)玻璃在10000米的高空突然爆裂和脫落，駕駛艙釋放壓力。在生死攸關(guān)的時(shí)刻，英雄機組的正確處理確保了機上所有人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。在9000多米的高空，800公里的速度，零下40攝氏度的溫度，在這種極端的情況下，機長(cháng)劉傳健的冷靜，依靠?jì)?yōu)秀的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)拯救危險，英雄背后的努力讓我沉思。
最令人驚訝的是船長(cháng)精湛的技術(shù)：手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門(mén)，操作難度增加。此外，還有全體乘務(wù)員的團結與合作。面對無(wú)法承受的生活負擔，他們冷靜、自信、溫柔的話(huà)語(yǔ)給恐慌的人們帶來(lái)了希望。到目前為止，我們仍然可以在絕望中想起溫暖的話(huà)語(yǔ)：請相信我們已經(jīng)接受了專(zhuān)業(yè)培訓。因為無(wú)數的練習，我們愿意相信，因為我們足夠冷靜。說(shuō)到這里，我忍不住想起了自己。作為一名當代初中生，我有時(shí)會(huì )感到緊張，不夠認真，與人交流時(shí)會(huì )顯得太年輕。想到電影中的場(chǎng)景給我留下了深刻的理解。除了春天和雪，生活中還有更多的.下里巴人。我感覺(jué)很深，但我有很長(cháng)的感覺(jué)。我只是希望在未來(lái)的日子里，我能以更加敬畏的態(tài)度面對眼前的工作，面對所有意想不到的相遇，做得更好。
鋼鐵是如何制造的寫(xiě)道：一個(gè)人的一生應該這樣度過(guò)：當他回顧過(guò)去時(shí)，他不應該因為浪費時(shí)間而后悔，也不應該因為無(wú)所事事而感到羞恥。當他去世時(shí)，他可以說(shuō)：我的一生和我所有的精力都獻給了世界上最偉大的事業(yè)——為人類(lèi)的解放而奮斗。當然，偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神需要促進(jìn)偉大的事業(yè)。
新時(shí)代中國特色社會(huì )主義的偉大事業(yè)需要成千上萬(wàn)的英雄和英雄。在中華民族偉大復興的征途上，英雄始終是鼓舞人心的精神坐標，英雄精神是時(shí)代的火炬，照亮了我們的努力。我們應該從英雄身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)和精神，在平凡的工作中體現非凡的英雄精神，在奉獻中實(shí)現價(jià)值，努力讓每一份平凡的工作都與眾不同。也許每個(gè)人的生活都不是宏偉的，也許每個(gè)人的事業(yè)都不是驚天動(dòng)地的，但只要我們有強烈的責任感，保持一顆敬畏的心，把身邊的一切都做好。這樣，我們將不辜負我們的生活和我們自己。
《中國機長(cháng)》的觀(guān)后感1000字 篇30
前不久跟人閑聊，朋友開(kāi)玩笑說(shuō)，我這工作很簡(jiǎn)單，你們誰(shuí)來(lái)了練練都能做。我說(shuō)你要是認真的，那怕是被知識詛咒了，但凡能拿來(lái)吃飯的活兒，技術(shù)含量都不會(huì )低，我可不敢不尊重任何一行的專(zhuān)業(yè)人士。
很巧的，才過(guò)幾天就看到一部電影，把專(zhuān)業(yè)人士和專(zhuān)業(yè)精神，拍得風(fēng)風(fēng)火火。
在我看來(lái)，《中國機長(cháng)》最大也最吸引人的特點(diǎn)是，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的比重，跟其他所有臺詞加起來(lái)不相上下（當然處理得一點(diǎn)也不趕客）。
尤其起飛前的準備流程之隆重繁復，放在其他電影里堪比火箭發(fā)射，幾乎讓我找回了第一次看《星際迷航》的工程學(xué)快感。
巨細無(wú)遺的各種分析檢測調試確認，各色儀表鍵盤(pán)指針數據，配上冷靜的操作指導，干凈利索走一遍酷似MV，看得全身舒暢爽快，比觀(guān)察瑞士鐘表結構還療愈。
精密如鐘表的流程背后，自然有一群同樣精密的專(zhuān)業(yè)人士。其中最醒目，也最有代表的，當然是確有其人的劉機長(cháng)。
在許多人眼里，劉機長(cháng)也許是個(gè)無(wú)趣的人。黑口黑面，不茍言笑，嚴肅苛刻，洗澡要秒表計時(shí)，對新人沒(méi)有好臉色，連祝酒詞都是航空術(shù)語(yǔ)，如果不是上帝視角帶我們看到他的家庭生活，估計會(huì )以為他腦子里只有儀表盤(pán)和說(shuō)明書(shū)。
人性里有偷懶的魔鬼，專(zhuān)業(yè)人士的訓練說(shuō)白了都是反人性的過(guò)程，具體到肩負性命的機長(cháng)崗位，更是要把人訓練成如機器般經(jīng)久可靠。劉機長(cháng)不是不通人情，只是職業(yè)病，而這種職業(yè)病最終會(huì )感動(dòng)無(wú)數人。
災難姍姍來(lái)遲，擋風(fēng)玻璃碎得毫無(wú)緣由和征兆，于是劉機長(cháng)為首的9個(gè)人，被迫動(dòng)用他們的訓練成果。我們不知道他們此刻內心有什么想法，只見(jiàn)到：他們不會(huì )在機艙失壓時(shí)失去冷靜，不會(huì )在飛機下墜時(shí)兩腿發(fā)軟，不會(huì )被穿越暴雨云層的恐懼摧毀神經(jīng)，不會(huì )在確認脫險后加入乘客忘乎所以的歡呼。
因為還有規章要遵守，還有程序要執行，工作還沒(méi)有結束，還要做最后的確認，還要向乘客發(fā)出最后的說(shuō)明和道歉。人還在機艙里，所以連報平安都只能是簡(jiǎn)單一句：飛機壞了，回頭打給你。
這就是無(wú)數次反人性的專(zhuān)業(yè)訓練，所澆鑄出的神經(jīng)反射般的本能。在看到這種故事前，你可能不會(huì )想到，像機器一樣會(huì )成為對一個(gè)，一群人如此崇高的褒獎。
《中國機長(cháng)》最讓人驚喜和欣慰的地方，不在于空難拍得多么刺激。而是在這個(gè)娛樂(lè )至上，流量當道，許多人都認同和習慣了看電影不必認真的時(shí)代，出現一部對專(zhuān)業(yè)高度尊重的電影，還是華語(yǔ)片。
我當然不懂里面的航空細節是否完美無(wú)瑕，戲劇也難免有加工成分，但重要的.是對那種一定要不惜一切站好這班崗的精神的推崇。一絲不茍，事無(wú)巨細，臨危有策，從始至終。
在廣闊而狂暴的天空漩渦里，人類(lèi)發(fā)展了一百多年的鋼鐵堡壘，跟一只飛鳥(niǎo)的脆弱差別微乎其微，但人類(lèi)的優(yōu)勢在于我們有一群專(zhuān)業(yè)人士。
專(zhuān)業(yè)人士不是魔術(shù)師，沒(méi)有讓風(fēng)暴、山峰和危險消失的能力，但他們是最值得信賴(lài)的守護者，能把暴風(fēng)里僅有的一線(xiàn)生機變成湛藍的天空，寬闊的跑道，親人的擁抱。
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