描寫(xiě)我的哥哥作文650字
20年前10萬(wàn)元起家，今天年營(yíng)業(yè)額幾百億，自有貨機11架;與員工分享利潤，一線(xiàn)員工有月薪上萬(wàn);一直在創(chuàng )新;工作狂，每天工作14小時(shí);實(shí)干，定期下基層;低調，員工都不認識他;強勢，膽大，先后9次抵押家產(chǎn)。順豐，中國民營(yíng)快遞公司巨頭。這家公司即將迎來(lái)20周年慶，但外界仍對它知之甚少，他無(wú)疑是一家另類(lèi)低調的企業(yè)。以下是小編給大家整理的順豐創(chuàng )始人王衛的故事，歡迎閱讀！
“水貨佬”壟斷通港快件
王衛有一句話(huà)：順豐的一線(xiàn)收派員“才是最可愛(ài)的人”。因為他也是收派員出身，做過(guò)“背包客”。
1971年，王衛出生在上海，父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí)，王衛和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書(shū)，到順德做起了印染。
上世紀九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬(wàn)多家制造工廠(chǎng)移到內地，其中珠三角就占了5萬(wàn)多家，香港與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務(wù)量開(kāi)始暴增。一開(kāi)始，王衛受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識到這是一個(gè)商機。
1993年3月26日，王衛拿著(zhù)跟父親借的10萬(wàn)元錢(qián)，在順德注冊了順豐速運，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專(zhuān)替企業(yè)運送信件到珠三角。王衛和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運貨，被稱(chēng)為“水貨佬”。
“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶(hù)，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。
由于市場(chǎng)需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊一個(gè)新公司，分公司歸當地加盟商所有，這使得順豐在幾年的時(shí)間內，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長(cháng)方式，順豐一度被業(yè)內稱(chēng)之為“老鼠會(huì )”。
在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。據悉，當時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運車(chē)有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求。
這時(shí)的王衛，不過(guò)26歲。
強勢收權抓住非典契機
1999年，王衛已淡出公司日常運營(yíng)管理。但在接到一通投訴電話(huà)后，他展開(kāi)了順豐歷史上的最大改變。
原來(lái)，加盟模式推廣后，出于利益驅使，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”。王衛開(kāi)始強勢收權。
王衛曾說(shuō)：“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多麻煩。當時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國，根治這些問(wèn)題，壓力非常大�！碑敃r(shí)，曾一度傳言有可能讓王衛付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年，王衛收權成功，順豐從加盟制轉為直營(yíng)制，并在深圳設立總部，將自身定位于國內高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門(mén)，順豐迎來(lái)轉折性的發(fā)展契機。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。
2003年初，借航空運價(jià)大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
此時(shí)，順豐的經(jīng)營(yíng)思路也開(kāi)始奠定。王衛堅持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢(qián)的同城低端也不做，剩下的客戶(hù)被鎖定為唯一目標，1kg內收不超過(guò)20元的郵費。由于堅持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準運營(yíng)。順豐申請建立航空公司并一次性購買(mǎi)兩架屬于自己的飛機——這也是中國民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機。
2011年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達到150億元，擁有15萬(wàn)名員工，年平均增長(cháng)率50%/利潤率30%。20年的發(fā)展，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三駕馬車(chē)。
計件晉升管理15萬(wàn)人
事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨有秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線(xiàn)員工的高收入，高收入支撐著(zhù)順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據工作業(yè)績(jì)提成，每個(gè)月的收入都是可以預期的，并非常穩定。
在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶(hù)的認同，而月薪上萬(wàn)的收派員在順豐早已不是特例。
原宅急送總裁陳平說(shuō)：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛聰明的地方，當年收權，他沒(méi)有全收。當時(shí)是加盟老板不聽(tīng)話(huà)，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽(tīng)我話(huà)就行了，歪打正著(zhù)了�！�
一名在順豐工作5年的司機告訴記者，今年他剛通過(guò)晉升機制成為一名真正的管理人員，順豐對員工除了保證收入，還給員工的家屬各項補貼和福利。據說(shuō)目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來(lái)的。
最有錢(qián)的工作狂
在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來(lái)，王衛是他見(jiàn)過(guò)的最有錢(qián)的工作狂，這多半源于王衛創(chuàng )業(yè)初期保留下來(lái)的職業(yè)習慣。20年來(lái)，他每天工作14個(gè)小時(shí)再正常不過(guò)，還定期到一線(xiàn)收發(fā)快遞。有高管說(shuō)王衛是那種很有危機感的人，三個(gè)月沒(méi)有創(chuàng )新和變革，就會(huì )讓他有危機四伏的感覺(jué)。
大多數跟隨王衛的高管們都評價(jià)王衛是一個(gè)很“規矩”的人。在順豐速運集團的副總裁楊峰看來(lái)，王衛是個(gè)責任感很強的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢(qián)�！币惨虼�，王衛多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購。
在徐勇看來(lái)，順豐最難能可貴的是始終堅持專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數快遞企業(yè)都紛紛轉型力求賺快錢(qián)時(shí)，只有王衛在埋頭研究如何能夠更加專(zhuān)業(yè)化、標準化地提高效率，讓用戶(hù)有更好的體驗。
這種專(zhuān)業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力，正因為對信息化、標準化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。
這些年，王衛十分低調，接受媒體采訪(fǎng)的次數屈指可數，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內刊《溝通》也從未出現過(guò)這位掌門(mén)人的面孔。
王衛還是個(gè)十分堅持自我的人。在前兩年金融危機最難的時(shí)候，順豐沒(méi)有裁掉一名員工，不論在公司內部講話(huà)里，還是在公開(kāi)的會(huì )議場(chǎng)合，王衛經(jīng)常強調“收派員才是順豐最可愛(ài)的人”。
此外，順豐成本高昂，王衛卻對PE、VC的機構投資視而不見(jiàn)。行業(yè)里有這樣一個(gè)傳聞，“有VC想給王衛融資，但王衛始終不肯出來(lái)見(jiàn)面，這個(gè)VC就對外開(kāi)出50萬(wàn)中介費價(jià)碼，50萬(wàn)只為和王衛吃個(gè)飯”。包括花旗銀行在內的很多美國投資商也在找尋王衛，付給咨詢(xún)公司的傭金為1000萬(wàn)美元。
在這個(gè)風(fēng)起云涌的大時(shí)代，機遇總是有的，您或可迎合需求，或可創(chuàng )造需求，韌性創(chuàng )業(yè)，專(zhuān)注做事，沒(méi)成就叱咤風(fēng)云大事業(yè)，也可為一方諸侯;沒(méi)有天意，只有人謀。
人物經(jīng)歷
1970年，王衛出生在上海，祖籍廣東省佛山市順德區永豐村。他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛沒(méi)有繼續升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，王衛曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過(guò)小工。
最初在順德做印染，把樣品寄到香港給客戶(hù)看很困難，要較長(cháng)時(shí)間，后試過(guò)在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。那時(shí)很多香港人都在廣東設廠(chǎng)，都有這方面的需求。為何不自己做快遞呢？于是，王衛和別人聯(lián)手在順德創(chuàng )立了順豐速運，背著(zhù)背包、拉著(zhù)拉桿箱每天奔波于香港和廣東兩地。
九十年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛有時(shí)會(huì )受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬(wàn)元資金后，22歲的王衛與幾個(gè)伙伴合作成立了專(zhuān)送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東省順德市注冊成立了順豐公司，創(chuàng )業(yè)初期公司只有6個(gè)人。
當時(shí)順德籍的香港鄉親葉中平在順德開(kāi)辦的企業(yè)就有許多與香港往來(lái)信件的需求，包括銀行文件、運輸單證等。順豐就是得益于順德合資企業(yè)、“三來(lái)一補”加工企業(yè)發(fā)展的機遇，發(fā)現了大量文件往來(lái)兩地的需求。當時(shí)國有郵政并不支持這一業(yè)務(wù)，不少信件往來(lái)只能自己攜帶往返，而當時(shí)往返的船票大約是100多港幣。
王衛成立的順豐早期在順德的容奇港有兩艘船，分別叫順?lè )搴晚樀�，除了載人之外，就幫忙托運信件，“早期每天兩班，后來(lái)逐漸增多，一個(gè)航班只需要2個(gè)多小時(shí)，所以上午的信件通過(guò)下午兩點(diǎn)的船只，下午就可以達到香港”。
九十年代后期，順豐已在該領(lǐng)域一枝獨秀。隨著(zhù)淘寶、網(wǎng)購興起，他從包機到自組航空公司，以最快、最安全方式送遞貨物，成就了順豐速運的成功。
2002年，王衛收權成功，順豐順利從加盟制轉為直營(yíng)制，順豐在深圳設立了自己的企業(yè)總部。隨后順豐開(kāi)始訂立國內高端快遞行業(yè)的定位。
2003年，隨著(zhù)順豐的隊伍不斷擴大，王衛把他的目光轉向了天空。與揚子江快運簽下合同，使順豐成為國內第一家使用全貨運專(zhuān)機的民營(yíng)速遞企業(yè)。
2010年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(cháng)率50%，利潤率30%。
曾任大灣區航空有限公司董事，順豐速運有限公司執行董事、順豐房地產(chǎn)投資信托基金非執行董事及董事會(huì )主席。
2023年3月26日，順豐控股董事長(cháng)兼總經(jīng)理王衛自掏腰包感謝幾十萬(wàn)員工的付出和努力，不少順豐小哥和同城騎士紛紛在社交媒體曬出了自己收到紅包的截圖。保守估計，此次紅包發(fā)放總額接近億元人民幣。
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