分享寫(xiě)除夕的作文

　　　　國家發(fā)改委宣布：國內成品油價(jià)暫緩調整

　　國家發(fā)展改革委昨天稱(chēng)，根據現行成品油價(jià)格形成機制的有關(guān)規定，暫緩調整國內成品油價(jià)格。發(fā)展改革委稱(chēng)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展，我國環(huán)保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動(dòng)車(chē)尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是促進(jìn)資源節約、治理大氣污染的重要手段。

　　發(fā)展改革委說(shuō)，低油價(jià)時(shí)，保持國內成品油價(jià)格基本穩定，有利于抑制石油消費的過(guò)快增長(cháng)和能源結構調整，促進(jìn)環(huán)境保護，改善空氣質(zhì)量。國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價(jià)格形成機制，并向社會(huì )征求意見(jiàn)。

　　分析師張斌認為，為抑制石油消費的過(guò)快增長(cháng)，保護環(huán)境，暫緩本次價(jià)格下調，這是本通知的核心因素。

　　此前，據國內多家機構測算，國際原油變化率均在-6%左右，對應下調幅度為160元/噸以上，約折合92#汽油0.13元/升。據中宇資訊分析師馬燕介紹，近期國際油市在供應過(guò)剩及美元走強的因素下，布倫特油價(jià)七連跌，美原油也跌至2009年2月18日以來(lái)最低價(jià)。

　　今年累計四次降價(jià)“擱淺”

　　這并非第一次因“非油價(jià)本身因素”改變調整幅度。

　　在2014年11月至2015年1月，政府曾三次上調成品油消費稅，沖抵了部分甚至全部油價(jià)下調幅度。

　　隨著(zhù)油價(jià)持續下行，稅費在成品油價(jià)中的占比不斷提高。數據顯示，目前稅費在國內油價(jià)中的比例為45%-46%，且目前的價(jià)格較1月份時(shí)更低，因此稅費比例也隨之提高。

　　今年至今，國內成品油零售限價(jià)已經(jīng)累計下調12次，上調7次，擱淺4次。

　　2014年年末至2015年初三度上調成品油消費稅

　　●2014年11月28日

　　汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調225、220元/噸。自11月29日零時(shí)起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元。兩個(gè)因素相抵，國內成品油價(jià)格維持不變，不作調整。

　　●2014年12月12日

　　汽柴油最高零售限價(jià)分別下調170、400元/噸。自2014年12月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.28元和0.16元。此次，汽、柴油價(jià)格每噸分別少降500元和240元。

　　●2015年1月12日

　　汽柴油的最高零售限價(jià)分別下調180、230元/噸。自2015年1月13日起，將汽、柴油消費稅單位稅額分別提高0.12元和0.1元。此次，汽、柴油價(jià)格每噸分別少降215元和150元。

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