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2016年一建《鐵路工程》案例分析專(zhuān)項練習題
案例(一)施工隊伍配備與設備配置
某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內容主要包括32公里新建雙線(xiàn)鐵路土建工程及全線(xiàn)120雙線(xiàn)公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現場(chǎng)制梁條件及設置鋪軌基地條件;1#大橋下最大水深6.0米，覆蓋層厚2.0～4.0米,樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航;1#隧道無(wú)不良地質(zhì)，有增設橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動(dòng)工，2007年9月1日開(kāi)始鋪架，2009年6月30日全線(xiàn)竣工。工程簡(jiǎn)圖如下：
問(wèn)題：
1 . 1#隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)? (隧道工期11個(gè)月)說(shuō)明理由
2 . 根據工程簡(jiǎn)圖，指出三工區(不是三個(gè)工區)承擔哪幾項施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機械?
3 . 按專(zhuān)業(yè)分工原則，一工區、二工區應如何配備施工隊伍?
4 . 簡(jiǎn)述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案。
5 . 指出三個(gè)工區分別需要的主要大型臨時(shí)設施。
答案：
1 .(共4分)(單線(xiàn)隧道III級圍巖全斷面開(kāi)挖，160m/月;IV級圍巖臺階法開(kāi)挖，120m/月;V級圍巖分部法開(kāi)挖，60m/月。雙線(xiàn)隧道III級圍巖全斷面開(kāi)挖，120m/月;IV級圍巖臺階法開(kāi)挖，90m/月;V級圍巖分部法開(kāi)挖，50m/月)
宜采取進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)(2分)。因為隧道緊靠鋪架口，工期短。單口掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好，故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù)，無(wú)須增加橫洞作業(yè)面。(2分)
2 .(共6分)
三工區承擔站內填方、鋪軌以及全線(xiàn)制梁、鋪架施工。(2分)主要投入機械有：架橋機、鋪軌機、運梁車(chē)、運軌排車(chē)、制梁場(chǎng)龍門(mén)吊、挖掘機、自卸汽車(chē)、壓路機等。(4分)
3 .(共7分)
一工區配備橋梁施工隊1個(gè)，涵洞施工隊1個(gè)，路基土石方施工隊1個(gè)，隧道施工隊1個(gè)，合計4個(gè)隊(4分)。二工區配備涵洞施工隊1個(gè),路基土石方施工隊1個(gè)，隧道施工隊1個(gè)，合計3個(gè)隊(3分)
4.(共7分)
水中墩樁基采取搭設施工棧橋、水上鉆孔平臺(水深6米)、沖擊法成孔(覆蓋層厚2.0～4.0米，樁基入巖)、導管法灌樁的技術(shù)方案(4分)。水中墩承臺采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭(高樁承臺頂與常水位平齊)、安裝鋼筋后直接澆筑承臺混凝土的方案。(3分)(水中樁基、高樁承臺施工方案要背熟)。
5 .(共6分)
一工區的主要大臨項目有：棧橋、臨時(shí)電站、引入便道(2分)。二工區的主要大臨項目有：進(jìn)口引入便道、臨時(shí)電站、棄碴場(chǎng)(2分)。三工區的主要大臨項目有：制梁場(chǎng)、鋪軌基地、臨時(shí)電站。(2分)
案例(二)鋪架順序的確定
背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線(xiàn)提速改造工程。工程內容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁 (不包括梁的預制)及車(chē)站改造等。全線(xiàn)有雙線(xiàn)橋梁3座，均為32米簡(jiǎn)支T梁，樁基礎(旱橋)：雙線(xiàn)隧道1座/3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內有一斷層破碎帶，無(wú)其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬(wàn)立方米;既有線(xiàn)拆除的鋼軌可用于新鋪線(xiàn)路中。
本工程總工期為22個(gè)月，其中線(xiàn)下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線(xiàn)下工程劃分為3個(gè)工區，并安排了施工隊，制定了施工技術(shù)方案。
問(wèn)題：
1.在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應布置哪些場(chǎng)區?
2.簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序，并說(shuō)明理由。
3.鋪架基地宜設置在什么位置?并說(shuō)明理由。
4.根據背景資料，合理安排隧道工程的工作面數量，并說(shuō)明理由。
5.簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案。
答案：
1.(共5分)
�、� 鋼軌堆放區;② 軌枕堆放區;③ 配軌區;④ 軌排組裝區;⑤ 軌排存放區。
2.(共8分)
�、� 鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或A工區→B工區→C工區)(3分)
�、� 理由：(1)充分利用舊軌，先鋪A工區，將A工區拆下的舊軌鋪設到B工區，在鋪設C工區時(shí)，利用B工區的舊軌(3分);(2)C工區為控制性工程，1#隧道長(cháng)達3820m，3#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時(shí)間長(cháng)，(3)而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線(xiàn)下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng )造條件(2分)。
(起點(diǎn)處為既有線(xiàn)車(chē)站，滿(mǎn)足建鋪架基地的條件)
3.(共5分)
鋪架基地宜設置在車(chē)站處(或標段起點(diǎn))(2分)。
理由：鋪架基地一般設置在靠近既有火車(chē)站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件(3分)。
4.(共8分)
隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)
原因：線(xiàn)下工程工期20個(gè)月，即隧道工期20個(gè)月，施工準備按3個(gè)月考慮，本雙線(xiàn)隧道長(cháng)達3820m，若按一個(gè)工作面安排施工，則平均每月成洞達224m，對于雙線(xiàn)隧道此指標很難達到。若安排2個(gè)工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達到。(6分)(施工進(jìn)度指標很重要，在這個(gè)題里面就占8分)
(單線(xiàn)隧道III級圍巖全斷面開(kāi)挖，160m/月;IV級圍巖臺階法開(kāi)挖，120m/月;V級圍巖分部法開(kāi)挖，60m/月。雙線(xiàn)隧道III級圍巖全斷面開(kāi)挖，120m/月;IV級圍巖臺階法開(kāi)挖，90m/月;V級圍巖分部法開(kāi)挖，50m/月)
5.(共4分)
斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開(kāi)挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(背過(guò)，�？�)(4分，答對4條即可得4分，每條1分。)
案例(三)輔助設施與臨時(shí)工程(每年必考內容)
【例題】
背景：
某鐵路工程主要結構物為二座橋和一座隧道，工地現場(chǎng)有一條縣級公路穿過(guò)。如圖1C420015-1所示：
問(wèn)題：
(1)施工現場(chǎng)的便道該如何布置?
(2)施工場(chǎng)地布置在什么地方?
(3)在圖上標識施工便道和施工場(chǎng)地的位置。
答案：
(1)施工現場(chǎng)需要布置4條便道，分別為通往隧道進(jìn)出口的引入便道和通往1號、2號橋的貫通便道。1號、2號便道為引入便道，3號、4號便道為貫通便道。
(2)1號、4號的施工場(chǎng)地布置在1號、2號橋的附近;2號、3號施工場(chǎng)地布置在隧道進(jìn)出口附近。
(3)施工便道和施工場(chǎng)地的布置如圖1C420015-2所示：
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