獻愛(ài)心高二作文

　　廣佛市民期盼已久的好消息來(lái)了，廣佛軌道交通公司和廣州地鐵公司近日聯(lián)合發(fā)布消息，經(jīng)兩地政府批復，廣佛線(xiàn)西朗至燕崗段定于2015年12月28日首班車(chē)起載客試運營(yíng)。地鐵公司表示，經(jīng)過(guò)緊張的調試和籌備，西朗至燕崗段開(kāi)通前準備工作已基本完成，開(kāi)通后高峰行車(chē)間隔將維持目前5分鐘水平，從西朗到燕崗的時(shí)間僅為10分鐘。

　　換乘站增至22個(gè)

　　作為國內首條城際軌道交通線(xiàn)路，廣佛線(xiàn)連通著(zhù)廣佛兩地市民的出行，西朗至燕崗段通車(chē)后，將進(jìn)一步延展廣佛線(xiàn)的載客輻射面，拉動(dòng)新客源。同時(shí)，新增沙園站換乘節點(diǎn)(廣佛線(xiàn)與八號線(xiàn)交匯的換乘車(chē)站)，廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)換乘站點(diǎn)將達22個(gè)，提高了線(xiàn)網(wǎng)的換乘效力，廣佛市民出行也有更多的路徑可以選擇，還將大大節省出行時(shí)間。以從佛山魁奇路到海珠區沙園為例，開(kāi)通前需要通過(guò)換乘一、二、八號線(xiàn)才能到達，耗時(shí)約78分鐘，開(kāi)通后直達僅約39分鐘，足足節省了一半時(shí)間。

　　值得注意的是，沙園站換乘具有雙向同層換乘的特點(diǎn)，即乘客從站臺負二層、負三層上下層之間換乘，站臺負二層一側是八號線(xiàn)往鳳凰新村方向，另一側是廣佛線(xiàn)燕崗方向;負三層一側是八號線(xiàn)萬(wàn)勝?lài)�方向，另一側為廣佛線(xiàn)魁奇路方向。也就是說(shuō)，從鳳凰新村出發(fā)的乘客坐到沙園，只需走到對面站臺即可換乘廣佛線(xiàn)直達佛山。

　　三個(gè)車(chē)站有廁所

　　線(xiàn)路加長(cháng)了，如廁需要也成為了市民關(guān)心的問(wèn)題之一。據地鐵公司介紹，新建的鶴洞、沙涌和燕崗3個(gè)站均在站臺層設置了廁所，男女蹲位比例為 1：2，即男廁2個(gè)、女廁4個(gè)，同時(shí)，每個(gè)站還設置了一個(gè)無(wú)障礙廁所，方便特殊人士使用。此外，與既有車(chē)站相比，以上3個(gè)車(chē)站的站廳公共區面積都更加寬敞。如鶴洞站站廳層公共區面積增加了124平方米，燕崗站站廳層公共區面積增加了約100平方米。今后，乘客進(jìn)出站、過(guò)街和候車(chē)的空間將更為寬裕，可較好地降低人流密集程度。

　　開(kāi)通當日起，鶴洞、沙涌和燕崗每個(gè)站均開(kāi)有2個(gè)出入口，共6個(gè)出入口同時(shí)投入使用。其中5個(gè)出入口設有雨篷，1個(gè)出入口設置在其他建筑物內。換句話(huà)說(shuō)，所有新開(kāi)的出入口都可以為進(jìn)出站的乘客“遮風(fēng)擋雨”。

　　行車(chē)間隔維持現有水平

　　據了解，廣佛線(xiàn)魁奇路至燕崗段線(xiàn)路總長(cháng)約27公里，共設18站，新增鶴洞、沙涌、沙園和燕崗4個(gè)站，搭乘全程約需42分鐘，票價(jià)仍延續現行計價(jià)辦法，全程7元。起始站燕崗站首班車(chē)時(shí)間為：6∶08，末班車(chē)時(shí)間為：23∶06;魁奇路站則維持首班車(chē)時(shí)間6∶00、末班車(chē)時(shí)間22：40不變。

　　地鐵公司表示，綜合目前廣佛線(xiàn)的客流預測、滿(mǎn)載率、服務(wù)水平考慮，西朗至燕崗段開(kāi)通后，仍按現有單一交路運行，高峰行車(chē)間隔維持5分鐘水平。預計屆時(shí)全線(xiàn)日均客運量將翻番，達到30萬(wàn)人次。

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