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真情作文600字
無(wú)論在學(xué)習、工作或是生活中，大家都寫(xiě)過(guò)作文，肯定對各類(lèi)作文都很熟悉吧，作文根據體裁的不同可以分為記敘文、說(shuō)明文、應用文、議論文。一篇什么樣的作文才能稱(chēng)之為優(yōu)秀作文呢？以下是小編收集整理的真情作文600字，僅供參考，歡迎大家閱讀。
真情作文600字1
隨著(zhù)交通的發(fā)展，鐵路作為一種安全、便捷、高效的交通工具，被廣泛運用于日常出行和旅游。對于中小學(xué)生而言，學(xué)習鐵路知識，了解鐵路安全，掌握鐵路安全常識，是非常重要的。近日，我校組織了一次鐵路安全教育活動(dòng)，并通過(guò)這次活動(dòng)，我有了深刻的體會(huì )和收獲。
首先，危險？減速！站在鐵路安全的角度來(lái)看，學(xué)生首先要有提高自身安全意識的覺(jué)悟。在活動(dòng)中，我們特意請來(lái)了鐵路安全教育專(zhuān)家，給我們講解了鐵路的基本知識和安全規則。例如，教室里的動(dòng)態(tài)模型，讓我們看到了火車(chē)的運行速度是如此之快，碰撞的力量是如此之大。在實(shí)地參觀(guān)中，我們看到了火車(chē)的軌道環(huán)境是如此的嚴謹，一絲一毫的閃失都可能導致嚴重的后果。學(xué)到這些后，我們明白了即便是一點(diǎn)點(diǎn)小事故，也可能引發(fā)可怕的.事故。因此，我們知道了任何時(shí)候，站在鐵路旁的行人都要保持足夠的注意力，絕不可以有一絲一毫的玩笑行為。
其次，安全第一，文明行！學(xué)校的活動(dòng)也強調了文明乘車(chē)的重要性。乘車(chē)時(shí)，我們要按照規定的乘車(chē)窗口，安全通道進(jìn)入站臺，乘車(chē)時(shí)要排隊等候，乘車(chē)時(shí)必須要有成年人的陪同；在車(chē)廂內，要保持座位整潔，不扔垃圾，要保持清靜，不允許喧嘩。通過(guò)這次活動(dòng)，我們了解到，在乘車(chē)過(guò)程中，我們不僅僅是乘客，更是道德的傳遞者，我們應該講究禮貌、禮讓、秩序和紀律，培養良好的公共交通文明習慣。
再次，一生只給你一次機會(huì )。安全出行更加需要我們細心和專(zhuān)注。我們了解到，雖然如今鐵路的安全性大大提升，但仍然存在各種潛在的危險。在學(xué)習中，我們觀(guān)看了鐵路事故的案例分析，明白了羅列火車(chē)上的各種安全隱患。例如，不按規定乘坐火車(chē)窗外的道具；貼身穿戴不合格的服裝，或是在車(chē)內放置鞭炮等危險物品；火車(chē)到站前，猛地沖出站口等。通過(guò)這次學(xué)習，我明白了不能相信只一步之遙的距離，我們應該始終保持專(zhuān)注，切勿臨時(shí)喪失理智，否則可能后悔終身。
最后，安全責任在我。鐵路安全事關(guān)身心健康，我們應該將安全放在首位，做到不輕信傳言，不貪圖方便。鐵路安全的責任在于每一個(gè)人，不僅是鐵路部門(mén)，更是每一個(gè)乘客。作為中小學(xué)生，我們應該主動(dòng)擔負起安全責任，多和大人交流交流，了解鐵路的安全知識和規定，積極發(fā)現問(wèn)題和危險的存在，及時(shí)向有關(guān)人員報告。當然，我們首先要從自我做起，做到自覺(jué)遵守規定，尤其是不輕易、不擅自越過(guò)警示設施。
通過(guò)這次鐵路安全教育活動(dòng)，我們收獲了很多知識和體會(huì )。對于中小學(xué)生而言，安全絕不是等閑可忽視的問(wèn)題，我們應該時(shí)刻保持警惕，養成良好的安全意識和行為習慣，以便更好地保障我們自身和他人的生命安全。同時(shí)，我們應該成為宣傳鐵路安全、培養文明乘車(chē)習慣的密切參與者和傳播者，為創(chuàng )建和諧的社會(huì )交通環(huán)境貢獻自己的力量。讓我們銘記鐵路安全的重要，爭做安全鐵路的守護者！
真情作文600字2
在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、嚴格、設備完好、積極的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一入手，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!
安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)?鐵路工人!作為武東車(chē)務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車(chē)務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的'前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)關(guān)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
加強安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開(kāi)職工大會(huì )、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò )等形式，引導干部職工深刻認識到：“確全穩定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設、經(jīng)營(yíng)、改革等工作的基礎、條件和前提。沒(méi)有安全的持續穩定，一切都無(wú)從談起。
落實(shí)安全生產(chǎn)責任，守好安全生產(chǎn)防線(xiàn)。一是按照“領(lǐng)導負責、負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關(guān)鐵路安全穩定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動(dòng)鐵路事業(yè)長(cháng)期安全、穩定、地發(fā)展。堅持關(guān)口前移，嚴格落實(shí)責任追究制度，對那些工作不落實(shí)、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型剖析，加大問(wèn)題整改力度，實(shí)現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責任和安全管理措施，嚴格執行崗位安全操作規程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺(jué)抵制“三違”現象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線(xiàn)。
嚴格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場(chǎng)安全管理和監督檢查，健全各項制度和管理，緊盯現場(chǎng)控制不放，嚴密卡控關(guān)鍵環(huán)節，確保安全排查不留盲區、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解，根據人、機、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節點(diǎn)，明確每個(gè)安全關(guān)鍵項點(diǎn)的檢查周期、檢查數量、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數，及時(shí)排查發(fā)現每一處作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)節的安全隱患，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現場(chǎng)作業(yè)卡控措施，組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習和培訓，達到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴格執行的目的。
真情作文600字3
自從局內開(kāi)始進(jìn)行安全大檢查、大反思活動(dòng)后，我遵循段及車(chē)間的布置，認真學(xué)習"7·28"全路安全工作電視電話(huà)會(huì )議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴重事故教訓，對于本月局內出現的重大事故有清晰的認知，并對自己的安全工作進(jìn)行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問(wèn)題進(jìn)行了挖掘和剖析，發(fā)現自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結果報告。
一、存在問(wèn)題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實(shí)際效果并不理想，需進(jìn)一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規章制度的學(xué)習力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機疏忽職責，讓學(xué)徒駕駛列車(chē)，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒(méi)有嚴格執行規章制度�；仡欁陨�，發(fā)現自己在平日里對規章制度的學(xué)習也不足，因為我發(fā)現班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規范之處，而且我自己對此的監督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習安全規章時(shí)并不深入，難以真正理解現場(chǎng)作業(yè)中的安全要點(diǎn)，導致我們的安全防護能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀(guān)察，我發(fā)現班組內部并無(wú)重大問(wèn)題，但一些細小的問(wèn)題依然存在，有的屬于設備問(wèn)題，有的屬于管理問(wèn)題。例如巡檢過(guò)程中不仔細，特別是對待一些看似微不足道的`環(huán)節態(tài)度不夠嚴謹，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長(cháng)參與巡檢時(shí)被發(fā)現的。在管理方面也有諸多問(wèn)題，以熱水器為例，由于長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，不僅造成了資源的浪費，甚至可能威脅到我們的生命安全。
二、改進(jìn)措施
面對上述問(wèn)題，我在未來(lái)的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習，強化安全意識，提高對安全的緊迫感和責任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個(gè)員工的切身利益。安全意識建立不足，必定會(huì )給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒(méi)有大家的繁榮就沒(méi)有小家的安寧。因此，在未來(lái)的工作中，我需要深化對安全規章、法規的學(xué)習，進(jìn)一步強化"安全第一"的責任意識，確保部門(mén)的安全穩定，為車(chē)站改革和發(fā)展創(chuàng )造持續穩定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習的積極性。學(xué)習的內容廣泛，涵蓋了基本的規章制度，以及班組管理和創(chuàng )新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團隊共同進(jìn)步，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作。在未來(lái)的工作中，我會(huì )時(shí)刻謹記"安全第一"的責任意識，加強對崗位交接班和巡視的監管力度，推動(dòng)大家嚴格按照規程執行作業(yè)。結合上一輪班組檢查發(fā)現問(wèn)題，逐步整改，并根據新的規定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，有序地推進(jìn)秋季鑒定工作。通過(guò)壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作，以期實(shí)現在保證車(chē)間和段的整體安全工作穩定的基礎上，為全局的安全生產(chǎn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次安全大檢查、大整頓活動(dòng)，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴峻挑戰的現狀。接下來(lái)我將以行動(dòng)表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實(shí)際行動(dòng)為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
真情作文600字4
安全生產(chǎn)是關(guān)系國家和社會(huì )發(fā)展穩定大局的大事，也是我們工作中不容忽視的一項重大工作，我作為第一責任人，切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作，切實(shí)履行自己的職責，堅持以人為本，牢固樹(shù)立“安全第一”、“責任重于泰山”的思想，以確保全市鐵路運輸安全運營(yíng)為主線(xiàn)，以確保鐵路運輸安全暢通為宗旨，以深入貫徹落實(shí)為統領(lǐng)，以落實(shí)為主線(xiàn)，全力抓好鐵路安全生產(chǎn)各項工作，確保鐵路運輸安全運營(yíng)，為我市實(shí)現“兩�！蹦繕�、實(shí)現“三個(gè)確�！蹦繕俗龀龇e極貢獻。
一、強化組織領(lǐng)導、完善管理制度，確保鐵路運輸安全生產(chǎn)管理
1、健全安全生產(chǎn)管理組織機構，落實(shí)安全生產(chǎn)管理目標責任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。
我局成立了以局長(cháng)為組長(cháng)的安全管理工作領(lǐng)導小組，明確安全管理的責任，落實(shí)安全管理措施并層層落實(shí)到每位，實(shí)行“一崗雙責”。局長(cháng)與各單位負責人、各班組、各崗位工作人員、運輸企業(yè)管理人員、安全生產(chǎn)管理人員三方簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確各單位的安全管理責任，實(shí)行一級抓一級，層層落實(shí)責任。
2、堅持“誰(shuí)主管誰(shuí)負責，誰(shuí)使用誰(shuí)負責”的.原則，將安全生產(chǎn)管理目標層層落實(shí)。
為保證安全生產(chǎn)，根據《鐵路運輸安全生產(chǎn)法》的規定，局與各單位簽訂了《鐵路運輸安全生產(chǎn)目標責任書(shū)》，把安全生產(chǎn)責任落實(shí)到每個(gè)人，落實(shí)到人頭上，確保運輸安全管理目標層層分解，責任到位。
3、強化安全管理，堅持“安全第一”。
堅持做到人員、資金三到位；堅持安全生產(chǎn)月報表制度；堅持安全生產(chǎn)例會(huì )制度；堅持每月對各運輸企業(yè)進(jìn)行一次全面的安全生產(chǎn)分析，及時(shí)分析解決存在的安全問(wèn)題，及時(shí)消除安全隱患；堅持“安全生產(chǎn)月”制度；堅持安全月例會(huì )制度；堅持“安全生產(chǎn)月”制度；堅持每月進(jìn)行一次安全生產(chǎn)例會(huì )。通過(guò)一系列措施，確保全局各運輸企業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩定，確保了鐵路運輸安全生產(chǎn)管理工作的順利開(kāi)展。
二、加強教育培訓，實(shí)安全管理基礎
4、深入宣貫《安全生產(chǎn)法》，進(jìn)一步強化了鐵路運輸安全監督管理工作。
我局在鐵路運輸安全管理工作中，堅持以人為本，把抓好職工的思想教育和行為規范教育作為安全管理工作的基礎工作，認識不到位、不適應的，把抓好職工的思想教育和行為規范教育作為提高鐵路運輸安全監控管理水平，確保安全生產(chǎn)的重要舉措來(lái)抓。
一是抓好職工思想教育培訓。
為了使職工了解掌握鐵路運輸安全管理的各項政策，熟悉鐵路運輸業(yè)務(wù)知識、安全生產(chǎn)法律法規等方面的知識，我局在安排干事的基礎上，采取了集中學(xué)習、現場(chǎng)教育、現場(chǎng)觀(guān)摩、觀(guān)看錄像、座談?dòng)懻摰榷喾N形式。通過(guò)現場(chǎng)學(xué)、觀(guān)看錄像、現場(chǎng)交流、現場(chǎng)演示等多種方式，使職工掌握了安全生產(chǎn)的基本知識，提高了干好安全生產(chǎn)工作的本領(lǐng)。
二是抓好職工業(yè)務(wù)學(xué)習。
我局按照市委、市及局的部署和要求，結合工作實(shí)際，采取集體學(xué)習、專(zhuān)題報告、集中研討、專(zhuān)題培訓和外出學(xué)習等多種方式，認真抓好了職工的業(yè)務(wù)學(xué)習，切實(shí)提高了職工的素質(zhì)，增強了干事創(chuàng )業(yè)的主動(dòng)性和進(jìn)取精神，有效地促進(jìn)了職工的思想道德水平和職業(yè)道德修養的提高。
三是抓好作風(fēng)紀律建設。
我們把鐵路運輸安全生產(chǎn)作為職工隊伍建設的重點(diǎn)工作來(lái)抓，嚴格落實(shí)局和局的要求，堅持從嚴管理，從嚴治行，以良好的作風(fēng)抓好安全生產(chǎn)管理工作。
5、嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)目標管理責任制和安全生產(chǎn)工作目標責任制。
根據市委、市的部署和要求，我局在安全生產(chǎn)目標管理責任制上，將安全目標管理責任分解到各科室、各崗位，并實(shí)行目標分解、一級抓一級，層層抓落實(shí)，將安全生產(chǎn)目標任務(wù)進(jìn)一步細化、量化，明確了各科室、崗位的安全責任。同時(shí)，我們還與各科室、崗位簽訂了安全目標管理責任書(shū)，將安全目標管理工作與每個(gè)科室、每個(gè)崗位、每位員工的工作目
真情作文600字5
作為一名關(guān)注鐵路安全的公民，我有幸參加了最近舉辦的鐵路安全教育日活動(dòng)。在這次活動(dòng)中，我深刻體會(huì )到了鐵路安全的重要性，并對于鐵路安全有了更深的了解。以下是我在鐵路安全教育日中的心得體會(huì )。
首先，鐵路安全教育日的活動(dòng)內容非常全面，它向我們展示了鐵路事故中的種種危險因素，以及遵守交通規則和安全防范的重要性。比如，活動(dòng)中展示了鐵路上的各種安全標志，教會(huì )我們如何辨識，以及在鐵路上如何行動(dòng)。此外，還向我們介紹了鐵路安全方面的法律法規，讓我們明白鐵路安全不僅僅是個(gè)人行為問(wèn)題，更是社會(huì )責任的體現。通過(guò)這些豐富的內容，我意識到鐵路安全并非只是一場(chǎng)個(gè)人的戰斗，而是每個(gè)人都應該盡力去維護的大事。
其次，鐵路安全教育日的活動(dòng)形式非常生動(dòng)有趣，這讓我對鐵路安全有了更加直觀(guān)的認識。在活動(dòng)現場(chǎng)，我們不僅通過(guò)多媒體展示了鐵路安全的相關(guān)知識，還進(jìn)行了模擬演練。通過(guò)實(shí)地操作，我親身體驗了一些事故中的緊急情況，并學(xué)會(huì )如何應對。這種實(shí)際操作的體驗讓我深刻地認識到即使是一瞬間的疏忽也可能導致巨大的災難。而通過(guò)模擬演練，我學(xué)到了如何正確判斷危險，從而避免悲劇發(fā)生。這樣的活動(dòng)形式使得鐵路安全相關(guān)知識不再是枯燥的文字，而是充滿(mǎn)了生活的色彩。
第三，鐵路安全教育日讓我意識到鐵路事故的防范離不開(kāi)廣大公眾的努力和積極參與。在活動(dòng)中，我們了解到鐵路安全事故的發(fā)生往往與行人和駕駛員的違章闖入有關(guān)。而這些違章闖入的行為，往往是因為對鐵路安全缺乏了解或者對安全的輕視。因此，只有通過(guò)鐵路安全教育日這樣的活動(dòng)，才能讓更多的人了解鐵路安全的重要性，并且自覺(jué)遵守相關(guān)規定。我相信，只有當每個(gè)人都能意識到自己的行為對他人生命財產(chǎn)的影響時(shí)，才能真正形成社會(huì )各方共同努力的鐵路安全氛圍。
第四，鐵路安全教育日還提醒我個(gè)人對鐵路事故的預防和保護。在活動(dòng)中，我們不僅學(xué)到了遵守交通規則和安全標志的重要性，還學(xué)到了具體的自我保護方法。比如，當我們乘坐火車(chē)時(shí)，要注意站穩扶好，不可隨意靠近車(chē)門(mén)，以免發(fā)生意外。同時(shí)，也要確保自身行李的安全，避免攜帶違禁物品的發(fā)生。這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細節，都能有效地減少鐵路事故的發(fā)生，保護我們自己的生命和財產(chǎn)安全。
最后，鐵路安全教育日給我留下了深刻的印象，并喚起了我作為公民的責任感。鐵路作為一種重要的.公共交通工具，我們每一個(gè)人都會(huì )或多或少地接觸到。因此，我們不能僅僅關(guān)注自己的安全，還應該關(guān)注更廣大的公共安全。作為一個(gè)公民，我將積極參與并宣傳鐵路安全教育的相關(guān)知識，希望能夠喚起更多人的安全意識。只有通過(guò)每個(gè)人的共同努力，才能讓我們的社會(huì )變得更加安全有序。
總之，在參加鐵路安全教育日活動(dòng)之后，我對鐵路安全有了更深的認識，也理解了個(gè)人的行為對于安全的重要性。鐵路安全教育日讓我明白了鐵路安全是社會(huì )共同責任，需要廣大公民的積極參與。作為一個(gè)愛(ài)護自己和他人的公民，我將會(huì )始終關(guān)注鐵路安全，努力做一個(gè)遵守交通規則、注重自身安全并幫助他人的鐵路安全宣傳者。讓我們一起為鐵路安全出一份力，共同構建安全和諧的社會(huì )。
真情作文600字6
第一段：前言
在現代社會(huì )，鐵路交通已經(jīng)成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著(zhù)一定的安全風(fēng)險。為此，各個(gè)鐵路部門(mén)都非常注重員工的安全意識培養，每年都會(huì )組織各種培訓課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓課，獲得了許多寶貴的知識和經(jīng)驗，深刻認識到了鐵路安全的重要性。
第二段：課程內容和亮點(diǎn)。
鐵路安全培訓課分為多個(gè)模塊，包括理論講解、案例分析和實(shí)踐操作等環(huán)節。在理論講解中，我們學(xué)習了鐵路運輸的基本知識、鐵路信號系統和應急處理等內容。通過(guò)案例分析，我們深入了解了過(guò)去發(fā)生的鐵路事故，從而更加清楚地認識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實(shí)踐操作環(huán)節，我們親自體驗了模擬列車(chē)的駕駛和應急處理，通過(guò)實(shí)際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險和挑戰。
第三段：收獲和體會(huì )。
通過(guò)參加鐵路安全培訓課，我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先，我學(xué)會(huì )了如何正確判斷鐵路交通信號，了解了各種信號的含義和不同情況下的應對方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識和應急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產(chǎn)生積極的影響。同時(shí)，參加鐵路安全培訓課還讓我深刻認識到鐵路安全的重要性。作為一個(gè)鐵路員工，我們要時(shí)刻保持高度警惕和嚴謹的工作態(tài)度，遵守各項安全規定，確保自己和乘客的安全。
第四段：團隊合作和責任擔當。
在鐵路安全培訓課中，我們進(jìn)行了多次團隊合作的活動(dòng)，這讓我深刻體會(huì )到了合作和責任的重要性。在團隊合作的實(shí)踐環(huán)節中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務(wù)。這讓我認識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運輸的安全運行。在課程結束后，我意識到每個(gè)人都要對自己的行為負責，并以身作則，引導他人正確對待鐵路安全。每個(gè)人的'一舉一動(dòng)都會(huì )對鐵路的安全產(chǎn)生影響，我們都有責任保障鐵路系統的良性運行。
第五段：總結和展望。
通過(guò)鐵路安全培訓課，我不僅提高了自己的安全意識和應急處理能力，而且深刻認識到了團隊合作和責任擔當的重要性。作為一個(gè)鐵路員工，我將時(shí)刻保持高度警惕，嚴格遵循相關(guān)規定，確保自己和乘客的安全。同時(shí)，我也將積極傳播安全知識，引導他人正確對待鐵路安全。相信通過(guò)我們每個(gè)人的共同努力，鐵路運輸的安全水平會(huì )不斷提高，為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務(wù)。
真情作文600字7
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度。
我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步就是人類(lèi)關(guān)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。
從每一趟進(jìn)庫列車(chē)的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(cháng)治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現長(cháng)治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運輸安全放在首位，把現實(shí)鐵路運輸的長(cháng)治久安和持續穩定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴密的規章制度和嚴格的勞動(dòng)紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起來(lái)，把管理的強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現代安全素質(zhì)的'“人”，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實(shí)現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀(guān)需要。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng )新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規章制度，組織相關(guān)部門(mén)清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設備，不斷提高線(xiàn)路設備質(zhì)量?jì)�。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進(jìn)一步規范段、車(chē)間兩級安全生產(chǎn)分析會(huì )，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線(xiàn)路扣件不徹底涂長(cháng)效油脂不驗;線(xiàn)路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車(chē)間、班組不進(jìn)行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯�(chē)間工區進(jìn)行驗收的同時(shí)，將干部下現場(chǎng)解決設備問(wèn)題情況作為一項重要內容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗收總結考評會(huì )，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實(shí)施“問(wèn)題庫”閉合式管理為著(zhù)力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問(wèn)題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現的各類(lèi)問(wèn)題，做到“問(wèn)題入庫、制定方案、逐項整治、按時(shí)消號”。為使“問(wèn)題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實(shí)措施：一是建立段、車(chē)間、班組三級“問(wèn)題庫”管理機制，進(jìn)行微機“a、b、c”分類(lèi)管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現的安全問(wèn)題，督促車(chē)間、班組進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車(chē)安全。二是建立“問(wèn)題庫”通報制度，利用每月安全分析會(huì )將段問(wèn)題庫記錄的各類(lèi)問(wèn)題向段有關(guān)職能部門(mén)和責任人進(jìn)行通報，由職能部門(mén)匯報解決情況，對解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報。三是建立“問(wèn)題庫”檢查落實(shí)機制，將車(chē)間、班組每月“問(wèn)題庫”銷(xiāo)號、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問(wèn)題到現場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類(lèi)問(wèn)題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場(chǎng)管理條理化。我們在探索施工現場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì )、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證;兩會(huì )：召開(kāi)施工前預想會(huì )，施工后總結分析會(huì );三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現場(chǎng)，結合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現場(chǎng)負責人意見(jiàn)，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現場(chǎng)負責人抓好施工現場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過(guò)程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；�、現場(chǎng)作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確�，F場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點(diǎn)、暢通。
真情作文600字8
安全生產(chǎn)大家談，我想說(shuō)：安全就是正確處理作業(yè)中的細節，安全事故的'發(fā)生往往就是在作業(yè)過(guò)程中自己的麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學(xué)習安全勞動(dòng)知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線(xiàn)路安全，才能保障平穩安全運行。所以，我要堅決做好自身安全的第一責任人，為列車(chē)安全運行貢獻自己綿薄之力。
真情作文600字9
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是中國高速鐵路運營(yíng)里程達到1。1萬(wàn)公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認識，科學(xué)構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范專(zhuān)業(yè)管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力防控安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、實(shí)用和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的人生價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的.進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領(lǐng)導，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
真情作文600字10
我作為一名鐵路人，從我入職起就就時(shí)刻提醒自己安全第一，鐵路是安全的，生命的最大安全，是安全生產(chǎn)的重要基礎。在工作中，我始終把“安全第一”作為自己的工作目標，在工作中時(shí)刻提醒自己“安全生產(chǎn)重于泰山”。
在工作之余，我還認真地聽(tīng)取安全生產(chǎn)專(zhuān)題講座，并及時(shí)做好筆記，為自己安全生產(chǎn)提供有益的指導思想。在日常安全管理工作中，我認真對待每一個(gè)細節，嚴格執行各項安全管理規定，在工作中，時(shí)刻牢記“安全第一，預防為主”的方針，確保鐵路的安全運營(yíng)。
作為一名鐵路工人，我認為安全就是效益。在日常的工作中，要注重對設備的檢查。
在工作期間，我經(jīng)常利用空閑時(shí)間對機車(chē)進(jìn)行檢查、維護，并在工作中不斷加強對設備的維修，使其保持良好的使用狀態(tài)。在今后的工作中，我將加強對安全生產(chǎn)的`宣傳，提高自己的安全意識和防范事故的能力，認真做好每一項安全防護工作，做到防患于未然。我還將繼續嚴格要求自己，做好本職工作，做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。并且要求自己不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能和安全生產(chǎn)知識，做到安全工作，人命關(guān)天。
真情作文600字11
鐵路安全教育書(shū)是一本專(zhuān)門(mén)為鐵路工作人員編寫(xiě)的重要教育材料，它旨在提高鐵路工作人員的安全意識，防止鐵路事故的發(fā)生。鐵路安全是一個(gè)重要的問(wèn)題，不僅關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到鐵路運輸的正常進(jìn)行。因此，鐵路安全教育書(shū)的編寫(xiě)和推廣是非常必要且重要的。通過(guò)閱讀鐵路安全教育書(shū)，我更加深刻地認識到了鐵路安全教育的重要性，也從中獲得了許多寶貴的體會(huì )和感悟。
鐵路安全教育書(shū)的內容非常豐富，包括了安全常識、操作規程、安全意識培養等方面的知識。通過(guò)閱讀這本書(shū)，我學(xué)會(huì )了如何正確使用安全防護裝備、如何應對突發(fā)情況、如何預防事故的發(fā)生等等。這些知識對于我們正確地開(kāi)展鐵路工作非常重要，可以說(shuō)是我們的“生命救星”。
同時(shí)，鐵路安全教育書(shū)還注重培養我們的安全意識。它通過(guò)大量的事故案例分析，告訴我們千萬(wàn)不能松懈對安全的警惕，即使是一點(diǎn)小小的疏忽也有可能引發(fā)災難性的事故。通過(guò)學(xué)習這些案例，我意識到安全問(wèn)題往往是因為細節的疏忽而導致的，只有時(shí)刻保持高度的警惕才能有效地防范事故的發(fā)生。
鐵路安全教育書(shū)中的思想觀(guān)點(diǎn)非常重要，也是我們提高安全意識的根本保證。書(shū)中強調了安全工作的“預防為主、防治結合”的原則，要求我們提前預判可能出現的風(fēng)險，采取合理有效的措施進(jìn)行防范。同時(shí)，還強調了紀律的重要性，要求我們嚴格執行各項安全規定，做到嚴守紀律、遵守規程。這些觀(guān)點(diǎn)都印象深刻，讓我明白了安全工作的嚴肅性和不可忽視性。
鐵路安全教育書(shū)的'閱讀讓我受益匪淺。首先，它讓我深深明白了鐵路安全的重要性，意識到安全是一項永恒的課題，我們不能有絲毫的松懈。其次，它讓我對災害案例有了更加真切的了解，通過(guò)這些案例的分析，我深刻體會(huì )到了一時(shí)的疏忽會(huì )給我們帶來(lái)多大的損失和傷害。最后，鐵路安全教育書(shū)讓我更加明白了紀律的重要性，只有在嚴格遵守紀律的基礎上，鐵路工作才能安全、順利地進(jìn)行。
盡管鐵路安全教育書(shū)已經(jīng)取得了很大的成效，但仍然有許多需要改進(jìn)和加強的地方。首先，編寫(xiě)者應該更加關(guān)注實(shí)際應用性，將知識更貼近實(shí)際工作中的情況，提供更多的實(shí)用技巧和方法。其次，鐵路安全教育應該從小學(xué)開(kāi)始，通過(guò)課堂教育和宣傳活動(dòng)，讓孩子們從小就養成安全意識，提高他們對鐵路安全的重視程度。最后，應該加強對鐵路工作人員的監督和培訓，定期組織安全教育學(xué)習，提高他們的安全責任感和意識。
通過(guò)閱讀鐵路安全教育書(shū)，我深刻認識到了安全在鐵路工作中的重要性，也從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和啟示。我相信，在鐵路安全教育的不斷推廣和改進(jìn)下，我們的鐵路工作將會(huì )越來(lái)越安全，人民群眾的出行將會(huì )更加放心和安心。
真情作文600字12
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。
我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(cháng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項，上道時(shí)防護員也會(huì )經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì )到安全的.重要性。
工務(wù)段的安全規范上，有各種各樣的紅線(xiàn)，注意事項。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗。有時(shí)我們可能會(huì )疏忽安全意識，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會(huì )去忽視它，對那些用鮮血換來(lái)的生命紅線(xiàn)抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來(lái)的，不具有可靠性。但當你靜下心來(lái)仔細分析時(shí)會(huì )發(fā)現這是有科學(xué)依據的。比如在軌道線(xiàn)路上面接聽(tīng)電話(huà)，由于當你在接聽(tīng)電話(huà)的時(shí)候你的注意力會(huì )相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì )心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識會(huì )淡化，對外界的事務(wù)會(huì )選擇性的忽視，并且隨著(zhù)鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線(xiàn)路，火車(chē)行駛時(shí)噪音會(huì )很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車(chē)的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì )在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱(chēng)它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。
我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀(guān)看的血淋淋的畫(huà)面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開(kāi)始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。
所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。
真情作文600字13
鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡和財產(chǎn)損失。當發(fā)生這樣的事故時(shí)，我們必須深入反思，總結經(jīng)驗教訓，以便能夠預防類(lèi)似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會(huì )：
1、加強安全意識：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識不足有關(guān)。我們應該時(shí)刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個(gè)人都應該理解鐵路安全的重要性，并采取相應的措施來(lái)確保安全。
2、加強培訓和教育：鐵路工作人員應該接受全面的培訓和教育，了解鐵路安全規定和操作流程。他們應該具備必要的.技能和知識，能夠應對各種緊急情況。同時(shí)，乘客也應該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門(mén)應該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細的操作規程和應急預案，確保每個(gè)環(huán)節都得到有效的控制和監督。同時(shí)，應該加強對設備和設施的檢查和維護，確保其安全可靠。
4、提高應急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時(shí)有效的應急措施。因此，我們應該加強應急能力的培養，包括組織演練和培訓，提高應對突發(fā)事件的能力。
5、加強監管和執法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監管和執法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門(mén)應該加強對鐵路行業(yè)的監管，確保各項安全規定得到有效執行。對于違反規定的行為，應該依法進(jìn)行嚴厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預防需要各方的共同努力。相關(guān)部門(mén)和企業(yè)應該加強信息共享和協(xié)作，及時(shí)交流安全隱患和風(fēng)險，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴峻的挑戰。我們應該深刻反思，總結經(jīng)驗教訓，采取有效的措施來(lái)預防類(lèi)似事故再次發(fā)生。只有不斷加強安全意識，加強培訓和教育，完善安全管理制度，提高應急能力，加強監管和執法力度，加強信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩定發(fā)展。
真情作文600字14
安全的基礎穩定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細。通過(guò)深入地展開(kāi)自我反思，發(fā)現自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，安全檢查流于形式，不能長(cháng)久不懈地堅持和開(kāi)展，安全基礎管理存在疲沓現象，安全教育和宣傳不能夠長(cháng)久地開(kāi)展和深入，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺(jué)。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎。個(gè)人在安全基礎管理中存在懶惰思想，和副工長(cháng)對于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車(chē)的卡控和監督抽查力度以及銜接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預想和安全事項的強調未能及時(shí)和班中安全監督全面掛鉤。對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗的卡控力度還不夠，出現有違反作業(yè)紀律的問(wèn)題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎管理以及考核制度的執行存在表面，好人思想嚴重，總是考慮到天氣較為寒冷，車(chē)流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評，不能完全落實(shí)考核制度。職場(chǎng)文明管理中，存在“走過(guò)場(chǎng)”現象，不能長(cháng)久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對性不夠強，落實(shí)包保責任不到位，以至于違章違紀現象反復發(fā)生。
通過(guò)一系列的深刻反思，我會(huì )及時(shí)認清安全形勢，切實(shí)強化班組安全的基礎管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個(gè)方面開(kāi)展：
1、認真貫徹落實(shí)各項安全文件及事故通報的精神
使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來(lái)，扎實(shí)有效地開(kāi)展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進(jìn)行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問(wèn)題有目的有計劃的在工作中落實(shí)。強化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。
2、在現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行方面。
抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車(chē)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設備”的安全卡控，嚴格列車(chē)作業(yè)質(zhì)量的監督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現現場(chǎng)工作中的違章違紀行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長(cháng)銜接緊密，卡控制度上做到細致量化，每班與副工長(cháng)對現場(chǎng)的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監督，對于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅決做好安全防范措施的落實(shí)制度。
3、有針對性地加強對于始發(fā)列車(chē)的制動(dòng)機試驗卡控。
杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線(xiàn)試風(fēng)的現象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)現“兩違”情況，當即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì )上深入開(kāi)展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現類(lèi)似事情。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問(wèn)題舉一反三，做到安全問(wèn)題不過(guò)夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執行各項作業(yè)標準和安全規章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴格列尾電子監控試風(fēng)的使用和交接，做到有問(wèn)題及時(shí)上報、及時(shí)解決，杜絕無(wú)監控試風(fēng)記錄的`現象存在，有力保證列車(chē)作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。
4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細致、深入。
仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開(kāi)分析會(huì )，督促責任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執行班組各項安全管理考核制度。對于班組基礎安全的文明生產(chǎn)管理，要求專(zhuān)人負責，落實(shí)到考核制度上，出了問(wèn)題直接考核相關(guān)人員，努力營(yíng)造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長(cháng)久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎的平臺。
鐵路安全反思心得體會(huì )
11月26日，鐵道部xx部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境》的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。
通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感、使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化、制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。
劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車(chē)間定額工作將圍繞段、車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車(chē)間汽車(chē)管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間、工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車(chē)間、工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現場(chǎng)服務(wù)的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。
四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。
五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移、靠近現場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區、班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)龑Ц刹柯毠っ鞅媸欠�，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
真情作文600字15
作為一名鐵路列車(chē)員，我認為安全功居列車(chē)員工作的重中之重。促使我們始終保持安全意識和安全技能是反思和體會(huì )我們工作中的關(guān)鍵所在。在此，我要分享我的工作體會(huì )和心得，希望能對其他列車(chē)員在工作中加強安全管理方面有所幫助。
首先，列車(chē)員要嚴格執行工作規程。作為一名行業(yè)必要人員，列車(chē)員需要嚴格按照國家鐵路安全管理局和鐵路公司的制定的各項規章制度執行，以確保車(chē)輛的安全運行。我們需要熟悉各種緊急處理方法、保證設施的`維修、觀(guān)察和預警交通危險和故障，及時(shí)處理問(wèn)題和保證車(chē)站安全，盡最大努力避免突發(fā)狀況出現。
其次，列車(chē)員需要經(jīng)常檢查車(chē)輛設備，做好維護工作。在列車(chē)運行期間，我們需要對車(chē)輛設備的安全性進(jìn)行定期地檢查。如皮帶、管道、軌道等設備，可以在車(chē)停時(shí)清洗、檢查、調整和維護，保證車(chē)輛設備的正常工作，防止車(chē)輛故障。不僅是檢查設備，我們也要經(jīng)常聽(tīng)取保養作業(yè)指導、保養操作技術(shù)培訓，逐漸熟悉車(chē)輛設備的使用，提升技能，確保列車(chē)運行的安全性。
第三，列車(chē)員需要熟練掌握列車(chē)種路信息和天氣狀況，以保證安全。我們需要熟悉各種交通規定和鐵路線(xiàn)路情況，在遇到路況異常時(shí)可以靈活地進(jìn)行應對，并及時(shí)匯報給擔當人員。此外，天氣狀況的變化對鐵路運輸有很大影響。我們應熟知各種天氣的對運輸的影響，如雷雨、強風(fēng)等，及時(shí)調整行車(chē)速度，保障行車(chē)安全性。
最后，列車(chē)員需要用心對待每一次班次任務(wù)。我們需要時(shí)刻檢查車(chē)輛的安全隱患，嚴格按照工作程序、工作流程進(jìn)行操作，保證任務(wù)順利完成。維持良好的工作狀況，有效地保障自身安全，保障乘客的運輸安全。目標是確保車(chē)輛在運行期間不出現任何隱患，不造成任何事故，同時(shí)為乘客提供最上乘的乘坐體驗。
總而言之，鐵路列車(chē)員安全反思心得體會(huì )的關(guān)鍵所在是在于踐行專(zhuān)業(yè)精神，認真執行工作規程，并把安全意識和技能應用到之中。作為一名鐵路列車(chē)員，我們需要保持警惕，時(shí)刻關(guān)注安全問(wèn)題，做好工作準備，以確保列車(chē)運行的平穩安全。這是我們的職業(yè)責任所在，必須從一開(kāi)始就銘記在心，終生如此。
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