路基填筑首件工程施工監理工作總結范文

　　不經(jīng)意間，工作已經(jīng)告一段落，回顧這段時(shí)間的工作，一定有許多的艱難困苦，想必我們需要寫(xiě)好工作總結了�？墒窃鯓訉�(xiě)工作總結才能出彩呢？以下是小編精心整理的路基填筑首件工程施工監理工作總結范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　20xx年10月22日我辦所轄總承包部第二分部開(kāi)展了路基填筑K47+170～K47+300全長(cháng)130米試驗路（首件工程）的施工，整個(gè)施工過(guò)程符合已批復的施工方案、施工規范、設計文件。試驗路（首件工程）確定的施工工藝、機械、人員組合、數據等可指導后續大面積施工。

　　我辦對路基填筑試驗路（首件工程）的施工十分重視，在實(shí)施前要求承包人按程序上報詳細的施工方案，方案經(jīng)專(zhuān)業(yè)監理工程師、監理處主任、副總監、總監審核并提出修改完善意見(jiàn)，承包人根據修改意見(jiàn)完善后正式上報總監辦簽認并得到了項目公司的審批。同時(shí)我辦依據規范、設計文件、“四化”建設管理細則、給類(lèi)相關(guān)文件等制定了路基首件工程監理實(shí)施細則以指導現場(chǎng)施工，并對相關(guān)監理人員進(jìn)行了交底，細則下發(fā)至施工單位。

　　我辦在試驗路（首件工程）施工過(guò)程中，主要從施工準備、平整、碾壓、試驗結果、標準化施工等方面進(jìn)行細致的監控，現就從這幾方面對監理工作重點(diǎn)進(jìn)行總結。

　　一、 施工準備

　　1、總監辦人員投入

　　K47+170～K47+300土方路基試驗段主要監理人員配置表。

　　2、檢查機械設備投入

　　表二 試驗段施工主要機械設備配置表

　　3、 檢查檢測工具： 全站儀一臺、水準儀一臺、壓實(shí)度檢測工具兩套。

　　4、 施工場(chǎng)面平整、邊線(xiàn)順直，已按標準化要求樹(shù)立五牌一圖；試驗路起束牌。

　　5、 施工機械符合施工方案要求，現場(chǎng)施工人員到位；

　　二、 平整

　　路基填筑已進(jìn)行了填前碾壓，經(jīng)檢測壓實(shí)度符合規范要求。測量組對找填筑路段標高進(jìn)行每10m一個(gè)斷面抄平。

　　現場(chǎng)碾壓控制：路堤填筑方法采取全段分層填筑，縱向自K47+100向K47+300方向填筑，采用方格控制網(wǎng)掛線(xiàn)卸土，對現場(chǎng)方格網(wǎng)及每車(chē)土方量進(jìn)行符合驗算，同意方格網(wǎng)尺寸按7×7m布置。明確路基兩側采用每10m一個(gè)竹片樁進(jìn)行標高定位及掛線(xiàn)，掛線(xiàn)高度小于松鋪厚度，推土機對卸土進(jìn)行粗平，靜壓一遍再使用平地機進(jìn)行精平，測量隊對松鋪標高進(jìn)行測量。為保證壓路機進(jìn)行碾壓時(shí)路肩不致發(fā)生滑坡要求對路肩部分進(jìn)行初步壓實(shí)。檢查填筑面路拱設置。

　　三、 碾壓控制

　　碾壓前由試驗監理人員檢測填料含水量，符合規范要求后同意碾壓�，F場(chǎng)強調碾壓方法按方案設計程序進(jìn)行，即：壓路機靜壓一遍 → 平地機精平 → 壓路機弱振一遍 → 壓路機強振兩遍 → 壓路機強振一遍 → 壓路機光壓一遍；每碾壓一次，檢測一次壓實(shí)度及高程，直到所需數據收集完成，及時(shí)記錄相關(guān)參數。

　　四、參數調整

　　根據試驗所得參數，在壓實(shí)曲線(xiàn)表上，繪制填筑壓實(shí)曲線(xiàn)，并根據高程檢測數據得出最佳松鋪厚度、碾壓遍數、及機械配置。

　　五、 試驗路結果及推廣：

　　1、每?jì)砂倜滋钪�作業(yè)長(cháng)度機械配套最低要求：推土機1臺+平地機1臺+20t壓路機2臺+自卸車(chē)8臺。

　　2、按要求最大壓實(shí)厚度不大于26cm考慮，最大松鋪厚度為29cm。

　　3、土方運輸車(chē)每車(chē)松土方量按15m3，方格網(wǎng)尺寸為7×7m，攤鋪厚度可控在29cm以?xún)取?/p>

　　4、93區、94區、96區合理碾壓遍數：

　　下路堤設計壓實(shí)度≥93%，施工碾壓遍數為：7遍（1靜壓+1弱振+4強振 +1靜壓）；

　　上路堤設計壓實(shí)度≥94%，施工碾壓遍數為：8遍（1靜壓+1弱振+5強振 +1靜壓）；

　　路床設計壓實(shí)度≥96%，施工碾壓遍數為：9遍（1靜壓+1弱振+6強振 +1靜壓）；

　　六、現場(chǎng)亮點(diǎn)推廣：

　　1、施工現場(chǎng)除布置五牌一圖外另增加施工現場(chǎng)責任牌、危險源告知牌；

　　2、施工現場(chǎng)地干凈、整潔，人員著(zhù)裝統一；

　　3、填挖交界處已做好臺階的開(kāi)挖。

　　七、施工中存在的質(zhì)技術(shù)問(wèn)題及針對性的改進(jìn)措施

　　1、現場(chǎng)管理人員對工藝流程不熟練，施工、檢測銜接不好，導致施工時(shí)間跨度大。要求項目部繼續做好技術(shù)交底。

　　2、兩臺壓路機作業(yè)配合不好，也未能?chē)栏癜础跋葍蛇吅笾虚g”的順序進(jìn)行。

　　3、路拱控制不理想，需進(jìn)一步加強。

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