鐵路工人技師自我總結

　　鐵路工人技師怎么對自己的工作進(jìn)行自我總結呢？以下是小編收集的相關(guān)信息，僅供大家閱讀參考!

　　鐵路工人技師自我總結一

　　20**年我按照段、車(chē)間對技師的要求，不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，努力提高自己的技術(shù)水平，積極開(kāi)展職能范圍以?xún)鹊墓ぷ�，認真履行一個(gè)技師的工作職責，積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng )新活動(dòng)，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車(chē)配件檢修質(zhì)量，完成各項生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了應有的作用�，F將本人20**年的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：

　　我在蘭西機務(wù)段整備車(chē)間制動(dòng)備品組從事工長(cháng)工作，制動(dòng)備品組的主要任務(wù)是JZ-7型、DK-1型空氣制動(dòng)機其附件的車(chē)下檢修和內燃機車(chē)輔助傳動(dòng)部件的車(chē)下檢修工作。要保證配件的檢修質(zhì)量、保證機車(chē)制動(dòng)系統不發(fā)生質(zhì)量事故，對我這個(gè)工長(cháng)壓力很大。在20**年，我本著(zhù)把工作做的更好這樣一個(gè)目標，開(kāi)拓創(chuàng )新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發(fā)配件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在提高職工素質(zhì)、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質(zhì)量方面取得了比較滿(mǎn)意的效果。保證了機車(chē)的運用安全。

　　一、對故障高發(fā)配件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。根據車(chē)間一級修反饋的制動(dòng)配件故障信息對DK-1空氣制動(dòng)機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ-7空氣制動(dòng)機的單閥、中繼閥的故障易發(fā)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，發(fā)現問(wèn)題組織檢修者進(jìn)行對標，分析問(wèn)題究竟出在哪，二月至十一月間發(fā)現中繼閥卡環(huán)未完全卡在卡環(huán)槽的隱形故障6件，卡環(huán)斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ-7型制動(dòng)機單閥打吐嚕11件�？ōh(huán)未完全卡在卡環(huán)槽里一是檢修者在檢修時(shí)粗心，二是由于卡環(huán)質(zhì)量問(wèn)題從卡環(huán)槽中脫離，小閘打吐嚕是由于調壓彈簧在安裝時(shí)裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問(wèn)題我們通過(guò)檢查或在松曠螺紋上涂螺紋膠的方法得以解決，通過(guò)發(fā)現問(wèn)題、分析解決問(wèn)題以吸取經(jīng)驗教訓作為班組職工的技術(shù)積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時(shí)要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件，從配件的清洗、外觀(guān)檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點(diǎn)，帶好班組帶好職工。

　　二、身先士卒帶好班組，完成好車(chē)間交給的任務(wù)。無(wú)論是完成生產(chǎn)任務(wù)還是處理疑難故障作為一名技師和工班長(cháng)我處處走在最前面，無(wú)論班組的那一位職工在檢修配件中出現疑難問(wèn)題都積極主動(dòng)的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據車(chē)間一級修反饋的'信息，積極按照車(chē)間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進(jìn)行整治，作為制動(dòng)備品組要保證配件的供給，不能影響車(chē)間的整治進(jìn)度，為此班組打破了工位界限及時(shí)按照車(chē)間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進(jìn)行整治，我主動(dòng)承擔了204油水分離器的檢修任務(wù)，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時(shí)配件的供給。

　　三、按照車(chē)間安排設計自制了輪噴器及制動(dòng)附件試驗臺

　　整備車(chē)間成立以來(lái)制動(dòng)附件、輪噴器的試驗問(wèn)題一直未能解決，在進(jìn)行輪噴器及附件試驗時(shí)只接了一根風(fēng)管臨時(shí)湊和，場(chǎng)地雜亂很不規范且試驗的配件很難保證質(zhì)量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來(lái)了困難。輪噴器的試驗沒(méi)辦法解決，借了一個(gè)輪噴器廠(chǎng)家的簡(jiǎn)易試驗臺且不好用，為此我建議車(chē)間制作輪噴器及制動(dòng)附件試驗臺，并主動(dòng)承擔了試驗臺的設計制作任務(wù)，我利用工余時(shí)間和中午休息時(shí)間一鋸一銼，與其它車(chē)間職工聯(lián)系機加工管接頭等，用時(shí)將近兩月終于完成了試驗臺的設計制作工作，試驗臺做工比較精致，目前試驗臺以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動(dòng)附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，我覺(jué)得很值得，我也在設計制作中學(xué)到了很多的東西。

　　總結一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在某些方面還存在著(zhù)不足。比如，有創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠細致，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。以上是我在檢修配件方面理論聯(lián)系實(shí)際，改進(jìn)工作方法的總結，總之，在新的一年里，我更要發(fā)揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鉆研技術(shù)而且要帶動(dòng)周?chē)�職工圍繞機車(chē)制動(dòng)配件檢修質(zhì)量形成學(xué)習業(yè)務(wù)技能的工作氛圍。

　　鐵路工人技師自我總結二

　　我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：

　　· 加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標，鐵路工人技師個(gè)人年度工作總結。

　　· 曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題，。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。

　　· 繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。

　　· 在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的`論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　· 進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　· 當前正值鐵路唱響二次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng )業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

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