安全施工預案
安全施工預案1
由于施工種類(lèi)較多，項目過(guò)于復雜，造成車(chē)務(wù)系統面臨的不安全隱患不斷增多。為保證車(chē)務(wù)施工作業(yè)安全有序進(jìn)行，對施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險評估尤為重要。而在進(jìn)行安全風(fēng)險評估時(shí)要充分應用“安全風(fēng)險管理”的重要管理理念，采用相關(guān)技術(shù)設備，結合有關(guān)經(jīng)驗，對可能造成危險的各種因素和隱患進(jìn)行預判，并建立全面的安全預防手段，保證項目施工的安全順利進(jìn)行。
1、存在的主要問(wèn)題
1．1對施工方案審查不到位
場(chǎng)站改造要面臨的問(wèn)題很多，尤其是大型的場(chǎng)站改造，更要面臨工期緊張、作業(yè)量巨大等諸多問(wèn)題。造成這些問(wèn)題的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是沒(méi)有定制合理的施工過(guò)渡方案，在設計方案的時(shí)候考慮不周，導致后期運輸可能出現臨時(shí)變更，甚至出現施工安全問(wèn)題。另一方面是在進(jìn)行設計審核審查、預案制定及施工把關(guān)時(shí)交底不完整�？偠灾�，對施工方案審查不到位引發(fā)的的一系列問(wèn)題，將導致項目的施工重點(diǎn)不能全面落實(shí)，使大型場(chǎng)站改造變得困難重重。
1．2對施工計劃審核不細致
1）施工停用和封鎖的范圍不夠明確，尤其是在滾動(dòng)施工的情況下經(jīng)常發(fā)生這樣的問(wèn)題：在日計劃中雖然封鎖地點(diǎn)在區間，但是施工方報告的卻是在站內的封鎖里程。
2）在一些站段進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工停用范圍劃分不明確，以致給一些車(chē)站，特別是多方向樞紐車(chē)站的行車(chē)帶來(lái)極大不便，埋下安全隱患。
1．3施工預案編制及演練質(zhì)量有待提高
1）在制定施工預案時(shí)沒(méi)有與施工預備會(huì )密切結合。施工預備會(huì )將結合實(shí)際施工情況提出相應預案，對施工的操作性和針對性很強。脫離了施工預備會(huì )的指導，會(huì )導致施工預案出現操作性或針對性不強的情況。2）沒(méi)有足夠重視重點(diǎn)施工事項。施工預備會(huì )是根據實(shí)際施工情況確定重點(diǎn)施工事項，對實(shí)際操作具有重要的指導意義，應該及時(shí)將這些內容納入施工預案。3）施工演練環(huán)節浮于表象。施工演練是施工前的重要環(huán)節，目的是及時(shí)發(fā)現施工后可能遇到的問(wèn)題和困難，有助于發(fā)現施工過(guò)程中可能忽略的細節問(wèn)題。但是目前存在很多表面演練情況，只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有意識到演練的重要性，整體的演練質(zhì)量有待提高。
1．4施工“三會(huì )”召開(kāi)質(zhì)量不高
施工都要召開(kāi)“三會(huì )”，即點(diǎn)名會(huì )、預備會(huì )和總結會(huì )，但經(jīng)調查發(fā)現，車(chē)站和車(chē)間各種資料的填寫(xiě)中存在記錄不全或不實(shí)的情況，會(huì )議參與度不高，會(huì )議質(zhì)量也讓人堪憂(yōu)。其中主要問(wèn)題有：點(diǎn)名會(huì )簽到人員的資料凌亂，預備會(huì )記錄內容中項目條款不夠明確，總結會(huì )記錄保存不夠詳細完善、對施工過(guò)程記錄過(guò)于簡(jiǎn)單等。
1．5施工過(guò)程把關(guān)盯控有待加強
相對較大的重點(diǎn)項目，一般情況下把關(guān)人員能夠認真對待，而對小的施工項目，則存在個(gè)別站段把關(guān)人員沒(méi)有嚴肅對待的現象，其主要原因是思想上不夠重視，比如沒(méi)有認真按照“安全關(guān)鍵卡控項目”填寫(xiě)相關(guān)表格，而是在施工后再進(jìn)行補填，失去了安全卡控的作用。
1．6對施工單位安全監管不到位
由于相關(guān)部門(mén)對施工單位安全監管不到位，導致不能及時(shí)發(fā)現施工作業(yè)的實(shí)際情況，從而不能及時(shí)檢查出存在安全隱患的地方。而且很多施工單位出現派駐的聯(lián)絡(luò )員工作不到位的情況，比如在上班期間閑聊、沒(méi)有在施工的時(shí)候反復誦讀作業(yè)標準、不能第一時(shí)間掌握施工地的'具體情況并進(jìn)行上報等。
2、改進(jìn)措施
2．1強化責任落實(shí)
根據車(chē)務(wù)施工安全存在的問(wèn)題制定崗位安全職責管理和工作流程表，進(jìn)行實(shí)際崗位職責的劃分。除此之外，要依照相關(guān)管理辦法，對施工組織進(jìn)行分層管理。
1）主動(dòng)介入專(zhuān)業(yè)科室，在施工前做好協(xié)調工作。對于復雜的施工項目，要將施工安全放在主要位置，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)協(xié)調會(huì )，研究確定具體的施工主體和協(xié)助單位，根據合理的時(shí)間節點(diǎn)制定施工流程圖，使施工安全問(wèn)題有據可依。
2）根據確定的施工預案，積極與施工單位聯(lián)系配合，掌握日常施工時(shí)的作業(yè)情況，對施工中存在的困難進(jìn)行及時(shí)溝通處理。對于復雜問(wèn)題，要及時(shí)召開(kāi)會(huì )議進(jìn)行討論，商討處理方案和對策，及時(shí)完善和詳細記錄每天施工過(guò)程的臺賬資料，全面修訂完善安全職責、工作標準和工作流程；要求站段結合事故突出問(wèn)題和安全反思發(fā)現的安全管理漏洞，結合各級管理人員實(shí)際崗位職責，針對性修訂完善安全管理職責、工作標準和工作流程，進(jìn)一步落實(shí)安全管理責任，強化對施工安全的管理。
2．2強化施工計劃審核及預案編制
強化審查力度，要求審查人員在審核方案的基礎上明確施工改造的要求，熟悉施工過(guò)程，并且了解該審查車(chē)站的運輸特點(diǎn)；提高會(huì )簽質(zhì)量，要求計劃會(huì )簽人員以認真的心態(tài)對待施工項目，充分了解施工及施工中的難點(diǎn)工作，確保施工計劃在運輸通暢的基礎上更加準確和完備。
2．3強化施工安全管理制度
定期召開(kāi)會(huì )議，根據相關(guān)科室上報的實(shí)際施工情況，對相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析和協(xié)調，并且對下一個(gè)重點(diǎn)工作問(wèn)題進(jìn)行方案的設定和布置；對施工安全風(fēng)險進(jìn)行全面評估，根據每月的會(huì )議內容、施工進(jìn)展情況，對安全風(fēng)險進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和評判，尤其關(guān)系到設備的變化和行車(chē)組織方式時(shí)，要及時(shí)公布安全風(fēng)險檢查報告，以此更好地控制安全風(fēng)險。
2．4嚴格施工過(guò)程控制
1）正確對待施工準備會(huì )，認真執行路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)相關(guān)管理辦法，根據相關(guān)管理辦法，加強項目單位與施工方的密切配合。聯(lián)系實(shí)際情況，充分預想可能影響施工安全的隱患因素，設計切合實(shí)際的預案，嚴格把關(guān)，確保施工工作安全順利進(jìn)行。
2）認真落實(shí)管理考核制度。按照相關(guān)規定安排各級的本職工作和把關(guān)工作人員，對該崗位工作進(jìn)行定期審核，確定其能夠準時(shí)到崗。要求各級工作人員認真對待組織安全措施，對調車(chē)作業(yè)或者沒(méi)有正常接發(fā)列車(chē)的情況進(jìn)行重點(diǎn)登記，確定發(fā)生原因及具體負責人，保證施工的安全有序進(jìn)行。
2．5加強施工監督檢查，使施工安全管理規范化
1）加強平常的檢查工作。對施工的各個(gè)環(huán)節都設置安全問(wèn)題庫，及時(shí)對施工中遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析和回答，定期對其進(jìn)行歸類(lèi)統計，對性質(zhì)惡劣的進(jìn)行追蹤調查，把安全隱患扼殺在搖籃里。
2）建立并落實(shí)追蹤制度。在管理平臺上對施工或維修的實(shí)際情況進(jìn)行填報和追蹤，對其追蹤的內容應包括當天所有的施工項目，做到每項工作都有專(zhuān)人負責；如果出現施工取消或延遲，要分析并記錄詳細的原因。
3）嚴格執行考核制度。端正考核施工人員及管理人員的考核態(tài)度，使其嚴肅對待。對于發(fā)生安全問(wèn)題的所有人進(jìn)行考核，杜絕出現一人扛刀的情況；對于推卸責任的要更加嚴格地檢查，并進(jìn)行嚴肅處理。
3、結語(yǔ)
要想保障施工工作的安全順利進(jìn)行，一方面應充分利用供電、施工、工務(wù)和電務(wù)等諸多力量，重點(diǎn)建立健全安全聯(lián)動(dòng)機制，另一方面還要圍繞資源配置、方案優(yōu)化等問(wèn)題進(jìn)行定期的安全排查，這樣才能確保施工過(guò)程的安全有序進(jìn)行。
安全施工預案2
1、引言
隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，為了推動(dòng)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，我國各個(gè)省市陸續開(kāi)展了水利工程的興建工作。由于水利工程涉及的區域相對較大，需要大量的資金支持，一旦出現安全事故，則會(huì )對相關(guān)建設工作造成極大的損失。相關(guān)調查顯示，造成水利安全事故的主要原因是在施工管理過(guò)程中沒(méi)有按照要求對相關(guān)工作制度進(jìn)行有效的落實(shí)，因此，為了有效推動(dòng)水利工程的有效開(kāi)展，應在今后的管理工作中實(shí)現相關(guān)管理制度的完善與落實(shí)，從而更好地推動(dòng)水利工程安全性的提升。
2、水利施工過(guò)程中存在的風(fēng)險
2、1施工管理制度有待完善
對于水利工程而言，由于其涉及的范圍相對較廣，且建設工程中的環(huán)節與具體工作具有較高的復雜性，因此，增加了工程項目管理工作的難度。就目前而言，我國多數水利工程施工單位主要將日常工作的重點(diǎn)放在如何降低工程成本與加快工程進(jìn)度的問(wèn)題上，導致對安全管理制度的建設缺乏重視，從而不利于相關(guān)管理制度的建設。調查顯示，超過(guò)70%的水利施工企業(yè)尚未形成完善的施工管理體系，這種情況的存在，不利于對工程各項內容的有效管理，為施工工作帶來(lái)了一定的安全隱患。同時(shí)，制度的不完善導致多個(gè)施工部門(mén)存在權責不明現象，以致在施工銜接環(huán)節上存在多個(gè)部門(mén)相互推卸責任的情況，不利于工程質(zhì)量的有效確保。
2、2現場(chǎng)監督工作有待落實(shí)
在施工過(guò)程中，多數水利施工企業(yè)對于施工現場(chǎng)的監督工作缺乏重視，在管理人員的配置上存在現場(chǎng)監督管理人員數量不足的情況，從而不利于對整個(gè)工程的`施工工作進(jìn)行有效的監督。同時(shí)，部分企業(yè)對于監督管理人員的招募門(mén)檻相對較低，從而導致監督管理人員的專(zhuān)業(yè)能力相對較低，且缺乏豐富的項目工程管理經(jīng)驗，以致監督人員對現場(chǎng)的檢查與監督工作流于表面，不利于潛在安全隱患的及時(shí)發(fā)現與處理。
2、3施工隊伍素質(zhì)有待提升
作為水利工程項目的主要建造者，施工隊伍的專(zhuān)業(yè)能力水平對于工程的總體質(zhì)量具有重要的影響。調查顯示，現階段，由于水利工程數量的激增，我國國內相關(guān)技術(shù)人員存在供不應求的情況，因此，為了有效滿(mǎn)足工程建設的需求，部分施工單位對于施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)有了一定的放寬，這種情況直接導致施工隊伍的整體素質(zhì)出現了下滑。在具體工作中，部分施工人員對安全風(fēng)險缺乏足夠的認識，因此，往往難以很好地踐行相應的安全管理制度，從而導致施工過(guò)程中出現違規操作現象，對工程整體安全性造成了不利的影響。
2、4應急管理水平有待強化
就目前而言，施工企業(yè)多數將工作重點(diǎn)傾向于項目建設速度與成本等方面，對于水利工程安全性問(wèn)題缺乏足夠的重視，從而導致對應急管理工作缺乏足夠的重視，不利于應急管理預案的編制。這種情況的存在，造成了當工程出現安全事故時(shí)，施工人員往往難以在第一時(shí)間對其進(jìn)行有效的補救與應對，從而不利于及時(shí)控制事故，最終造成了事故影響的擴大化，給水利工程項目造成了極大的經(jīng)濟損失。
3、施工管理工作優(yōu)化方案
3、1完善安全管理制度，建立健全的安全監管體系
從制度方面來(lái)看，為了進(jìn)一步實(shí)現水利工程管理工作水平的提升，應加強相關(guān)管理制度的建設工作，從而使施工人員在工作過(guò)程中“有章可循”，以便實(shí)現工程安全風(fēng)險的有效控制。在制度制定過(guò)程中，應有效明確管理目標，建立安全風(fēng)險控制體系，以便對各項工作的安全管理進(jìn)行有效的落實(shí)。在此過(guò)程中，可以通過(guò)建立獎懲機制來(lái)有效激發(fā)工作人員建立自覺(jué)遵守相關(guān)管理制度的意識，以便有效推動(dòng)安全管理能力的提升。
3、2推動(dòng)監管工作落實(shí)，實(shí)現施工現場(chǎng)的有效監督
在建立相關(guān)管理制度的同時(shí)，應有效確保相關(guān)制度的落實(shí)與開(kāi)展，針對這一問(wèn)題，施工單位應做好施工現場(chǎng)的監管工作，選擇具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員與水利項目工程師組成現場(chǎng)監督管理小組，通過(guò)流動(dòng)監督的方式，有效推動(dòng)安全管理能力的提升。與此同時(shí)，應有效強化相關(guān)工作人員的安全風(fēng)險認識，做好全員管理與全員監督，實(shí)現相關(guān)風(fēng)險的合理控制，最大限度地降低安全事故的發(fā)生率。在監督工作上，應做好細節的管理，從而有效保證水利工程各項基礎工作得到落實(shí)，為整體工程的建設提供良好的施工基礎。
3、3做好施工人員培訓，推動(dòng)施工隊伍能力的提升
鑒于水利工程項目存在工程周期長(cháng)、施工范圍廣、工程量大以及施工內容復雜等特征，為了有效強化工程整體質(zhì)量，應從施工人員的角度入手，積極強化工程管理人員的培訓工作，做好專(zhuān)業(yè)知識的有效推廣與普及，加深施工人員對水利工程安全知識的理解程度，從而有效提升施工人員的專(zhuān)業(yè)能力與技術(shù)水平。同時(shí)，通過(guò)培訓工作的開(kāi)展，進(jìn)一步強化施工人員的安全意識，以便推動(dòng)施工隊伍總體施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升，做好項目工程施工工作的有效維護。在培訓工作中，可以通過(guò)邀請專(zhuān)家講座、召開(kāi)學(xué)習討論會(huì )以及針對實(shí)際案例進(jìn)行教學(xué)等豐富的方式，使施工人員了解安全風(fēng)險及相應措施，從而為水利工程安全性的提升創(chuàng )造一個(gè)良好的外部環(huán)境。
3、4建立應急管理預案，強化安全事故處理的能力
在水利工程建設過(guò)程中，為了有效強化安全管理能力與安全事故的處理能力，相關(guān)部門(mén)應對項目的具體內容進(jìn)行綜合考慮，制定相應的應急管理預案，以便進(jìn)一步引導相關(guān)人員對安全管理內容進(jìn)行明確。在應急安全預案方面：
首先，應做好工作人員安全管理意識的普及，幫助施工人員有效明確安全事故出現時(shí)的應對策略；
其次，應做好安全事故處理設施的配備，例如，為了有效預防火災出現，應在施工現場(chǎng)安置足量的滅火設備；最后，應做好相關(guān)應急管理人員的配置，從而有效強化施工現場(chǎng)的檢查與巡視，確保安全隱患的及時(shí)發(fā)現與解決。
4、結語(yǔ)
在時(shí)展的推動(dòng)下，各省市水利工程建設的力度逐漸加大，在政策的扶持下，有效推動(dòng)了我國水利工程數量的增長(cháng)。作為大型工程項目的一種，總體而言，我國水利工程具有資金投入力度大、施工時(shí)間長(cháng)、受自然環(huán)境影響大等特點(diǎn)，因此，如果在施工過(guò)程中未能?chē)栏褡裾障嚓P(guān)技術(shù)標準進(jìn)行工程管理，則會(huì )導致工程安全隱患的滋生，不利于工程質(zhì)量的有效保障，同時(shí)，也會(huì )對工程周邊的人民群眾生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅。對于水利工程的施工單位而言，為了有效促進(jìn)工程安全性的提升，應有效推動(dòng)相關(guān)監管制度的完善，建立安全事故應急處理預案，同時(shí)，強化施工人員的管理工作，以便實(shí)現風(fēng)險控制能力的有效強化，推動(dòng)我國水利工程經(jīng)濟效益的提升。
安全施工預案3
一概述
1編制目的
為規范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時(shí)消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。 2編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發(fā)事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規和有關(guān)規定，制定本預案。 3適用范圍
本預案適用于高速公路惡劣天氣的監測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則
4.1統一領(lǐng)導原則
廣航交通總部全面負責所屬高速公路養護單位應急處置工作。所屬高速公路養護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統一領(lǐng)導和組織協(xié)調下進(jìn)行。
4.2預防為主原則
加強對惡劣天氣的監測、監控，實(shí)施監督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時(shí)發(fā)現、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關(guān)注惡劣天氣中長(cháng)期變化，充分利用現有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術(shù)和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優(yōu)化現有應急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
4.3以人為本原則
最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)。在出現惡劣天氣時(shí)，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時(shí)，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關(guān)單位營(yíng)救受傷人員，保護事故區域內的其他人員。
4.4完整性原則
保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的完整性，應急支撐系統的完整性。
4.5分級負責原則
A預警分級依據惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。
B事件分級為及時(shí)做好各類(lèi)惡劣天氣的應急處置，依據惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個(gè)級別。
C響應分級根據惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實(shí)響應措施。
4.6先進(jìn)性原則
A信息通信系統在惡劣天氣應急處置過(guò)程中，保證各類(lèi)信息在最短時(shí)間內加以綜合、集成、分析和處理，各類(lèi)指令第一時(shí)間傳達到位。
B資源共享系統總部充分整合各養護小組應急資源優(yōu)勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進(jìn)行。
C決策支持系統在高速公路惡劣天氣處置和應急過(guò)程中，應根據高速路段實(shí)際情況，結合氣象部門(mén)對當地天氣發(fā)展趨勢進(jìn)行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。
D科技輔助系統發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢，適時(shí)引進(jìn)、升級道路監控系統、GPS衛星調度系統、霧天引導車(chē)和多功能指揮車(chē)等系統設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進(jìn)性和可操作性。
二、組織結構及養護部門(mén)職責1惡劣天氣應急指揮總中心
總指揮長(cháng)：副總指揮長(cháng)：成員：
其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進(jìn)行統一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開(kāi)展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動(dòng)期間，協(xié)調處理總部?jì)炔颗c外部運營(yíng)單位之間的關(guān)系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實(shí)際情況，組織落實(shí)應急行動(dòng)，向政府及有關(guān)部門(mén)和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開(kāi)展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養護部門(mén)職責
(1)負責管養路段內惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養護施工計劃；
(2)負責召集各管養路段內的`監理、養護施工單位開(kāi)展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；
(3)根據氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進(jìn)行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時(shí)排除路面和通道積水，疏通排水系統；
(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時(shí)上報，并啟動(dòng)相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；
(5)做好霧天值班安排，隨時(shí)配合交警、路政部門(mén)進(jìn)行霧天交通事故現場(chǎng)的救援、清理及受損道路設施的修復工作；
(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；
(7)冰雪惡劣天氣出現后，按照預案有組織的開(kāi)展除雪融冰工作；(8)主動(dòng)與路政、交警等部門(mén)密切配合，實(shí)現多部門(mén)協(xié)調指揮；
(9)嚴格執行信息報送制度，及時(shí)上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。
三預警機制1氣象預警
各單位主動(dòng)與當地氣象部門(mén)取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時(shí)掌握氣象信息，利用高速公路沿線(xiàn)氣象檢測設施對轄段能見(jiàn)度、降水、降雪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統一調度以及保通措施的實(shí)施提供詳實(shí)數據。
2路況預警
各小組發(fā)現惡劣天氣及時(shí)上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線(xiàn)服務(wù)區為點(diǎn)、以巡邏車(chē)為線(xiàn)、以過(guò)往司乘為面的“點(diǎn)線(xiàn)面”相結合的高速公路信
息收集網(wǎng)絡(luò )，并加強與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。
3設備預警
養護部門(mén)督促養護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養和儲備工作，通信系統完好，以便總部統一指揮調度，合理安排部署車(chē)輛設備，及時(shí)調集人員、設備在指定地點(diǎn)待命，隨時(shí)準備投入惡劣天氣應急處置工作。
結合高速公路管理實(shí)際，根據氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。具體見(jiàn)表1
應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見(jiàn)度在50m-100m之間；連續降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現大面積結冰現象，路面局部出現結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時(shí)間在12小時(shí)-24小時(shí)之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見(jiàn)度在50m以下；連續降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現結冰現象；影響范圍超過(guò)20Km以上；交通中斷超過(guò)24小時(shí)；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷�？偛靠偛繍毫犹鞖鈶敝笓]總中心能見(jiàn)度在100m-200m之間；開(kāi)始降雪或小雪，24小時(shí)降雪厚度3cm以下，橋面開(kāi)界定條件始出現結冰；雨天出（程度、現重度水毀；影響范范圍）圍不超過(guò)10Km；交通中斷時(shí)間在6-12小時(shí)以?xún)�。信息收集、確認、上報啟動(dòng)單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動(dòng)方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動(dòng)指中心下達啟動(dòng)指令動(dòng)指令令
四應急處置
�、蠹墤表憫�
A.除雪融冰預案
�、俜止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員24小時(shí)上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車(chē)或平地機2輛、撒布車(chē)2輛、貨車(chē)2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個(gè)、鐵鍬30個(gè)、掃帚15個(gè)、車(chē)輛防滑鏈10套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報除雪融冰保通實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒蹋ㄔ斠�(jiàn)附件2）進(jìn)行道路除雪及融冰工作。
�、芙栏竦男畔笏椭贫�。監理代表處應配合養護施工單位將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資、設備消耗情況及時(shí)上報。
B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)
�、僖蠓止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車(chē)2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個(gè)，鐵鍬30個(gè)，根據實(shí)際情況適當進(jìn)行調整。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報水毀處治實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、郯l(fā)現水毀后，分公司要及時(shí)向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門(mén)匯報。分公司召開(kāi)工地現場(chǎng)會(huì )，針對出現的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開(kāi)展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級應急響應
在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加管理分公司分管養護的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機4輛、撒布車(chē)4輛、貨車(chē)4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個(gè)、鐵鍬60個(gè)、掃帚30個(gè)、車(chē)輛防滑鏈20套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟髀范勿B護管理部門(mén)負責指揮實(shí)施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。 Ⅰ級應急響應
在保持Ⅱ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養護管理部門(mén)負責人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機8輛、撒布車(chē)6輛、貨車(chē)6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個(gè)、鐵鍬100個(gè)、掃帚50個(gè)、車(chē)輛防滑鏈30套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟甙l(fā)公司、中原股份公司負責指揮實(shí)施，集團負責統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
五保障措施
5.1一般保障措施巡邏車(chē)、清障車(chē)等車(chē)輛設備應全部配置防滑鏈。
安全施工預案4
1、港口與航道工程現狀分析
目前除池口處有碼頭，xx河航道屬于季節性河流水位夏冬季水位差10m以上，目前xx河航道冬季通航低，只能至杜塢大橋上游2km位置。秋浦河航道的升級和整治，能夠促進(jìn)當地經(jīng)濟與文化的交流。尤其是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區規劃背景下，其重要性更加突出。近年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟化的發(fā)展，促進(jìn)了當地經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)對外貿易也取得了較好成就。在經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，其學(xué)習心態(tài)更加突出。港口與航道工程的建設與發(fā)展，使我國交通運輸行業(yè)取得了很大發(fā)展，對外交流與貿易往來(lái)更加便捷。目前，對港口與航道工程進(jìn)行施工時(shí)，將信息技術(shù)應用其中，能夠有效提升工程的安全與質(zhì)量。此外，港口與航道工程作為基礎設施，能夠有效促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。但在實(shí)際進(jìn)行施工過(guò)程中，仍存在著(zhù)一些安全問(wèn)題，影響工程順利施工。
2、港口與航道工程的施工過(guò)程
2、1護岸與碼頭施工。港口與航道工程施工過(guò)程中，護岸設施的作用是防止河流的侵蝕與航道局部侵蝕而引發(fā)的塌陷問(wèn)題，同時(shí)，能夠對侵蝕的主線(xiàn)進(jìn)行有效保護。在港口與航道工程中，護岸設施是其主要構成部分，在實(shí)際進(jìn)行建設時(shí)，對于原有護岸與碼頭結合來(lái)說(shuō)，必須進(jìn)行保護或者保證安全距離，不然，會(huì )由于航道開(kāi)挖時(shí)或者水位較高而引發(fā)對現有結構物的破壞，使工作人員的生命安全受到嚴重威脅，甚至造成巨大的經(jīng)濟損失和人員傷害。所以，在對航道工程整治進(jìn)行建設過(guò)程中，要對護岸及其碼頭建設的安全性引起重視，并根據地質(zhì)情況及其進(jìn)度，做好有效的防范策略。對航道進(jìn)行改擴建時(shí)，還要結合已有結構，及時(shí)采取有效策略，合理預防塌陷事故。
2、2土石方施工。港口與航道工程進(jìn)行施工時(shí)，土石方工程作為重要構成部分，在施工時(shí)一旦出現問(wèn)題，就會(huì )引發(fā)邊坡塌陷問(wèn)題。所以，在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，為了避免滑坡現象，就要強化邊坡開(kāi)挖的有效設計，同時(shí)對于可能引發(fā)滑坡的其他因素全面進(jìn)行分析，如車(chē)輛荷載等。在土石方工程建設時(shí)，還要提前對開(kāi)挖及其回填土質(zhì)進(jìn)行有效分析，以提升結構整體安全性能。一般來(lái)說(shuō)，可采用分層開(kāi)挖、邊坡支護等方式，保障建筑物的穩定性，特別是對高樁碼頭進(jìn)行施工時(shí)，若無(wú)法對碼頭后方土壓力進(jìn)行水解，就會(huì )影響樁基的穩定性與安全性，進(jìn)而造成嚴重的安全風(fēng)險，并造成巨大的經(jīng)濟損失。
2、3疏浚工程施工。港口與航道工程進(jìn)行施工過(guò)程中，為了能夠滿(mǎn)足安全指標，就要對施工技術(shù)進(jìn)行嚴格控制，確保航道的通暢性。內河航道工程進(jìn)行設計過(guò)程中，其航道軸線(xiàn)需要具備較高的安全性能與穩定性能。例如，在內陸航道進(jìn)行施工時(shí)，對于部分泥沙流速比較低的區域來(lái)說(shuō)，可采取挖掘的形式，確保方向與河流方向一致，以提升整體安全性。
3、港口與航道工程施工中存在的安全問(wèn)題
3、1缺乏完善的安全監管機制。港口與航道工程進(jìn)行施工過(guò)程中，會(huì )涉及較多的船舶水上工作，目前，我國船舶安全管理工作中，管理水平不同，尤其是一些社會(huì )船舶，自身安全系數有限，管理人員安全技能不足。就目前各區域來(lái)說(shuō)，監管部門(mén)缺乏完善的管理標準，加上監管力度不足，造成安全方面存在較大差異。一般來(lái)說(shuō)，具備安全證書(shū)的船舶，其安全系數會(huì )高一些，但部分私人船只或者沒(méi)有取得安全管理證書(shū)的'船舶，在人員配備方面，存在著(zhù)較多的問(wèn)題，安全性能也不高。通常來(lái)說(shuō)，航道建設與維護工作都是在離岸狀態(tài)下開(kāi)展的，缺乏對船舶的有效管理，僅靠船長(cháng)與船員間的互相監督來(lái)提升安全管理水平，這就要求提升船員專(zhuān)業(yè)技能與安全意識。對于頒發(fā)安全管理證書(shū)的船舶來(lái)說(shuō)，在人員配備及其證書(shū)方面，都比較完善，同時(shí)，也有相關(guān)人員進(jìn)行管理，其管理機制更加完善與安全。
3、2復雜的施工環(huán)境。港口與航道工程大都是在水上進(jìn)行的，受到水流的影響非常嚴重，這是由于整個(gè)施工過(guò)程都在露天進(jìn)行，不可避免地會(huì )受到天氣等因素的影響，在建設過(guò)程中，導致各類(lèi)質(zhì)量與安全問(wèn)題的存在，因此，要對其引起足夠重視。
3、3施工人員安全意識有待提升第一，港口與航道工程施工建設時(shí)，大都采取直接分包或勞務(wù)分包的方式，進(jìn)而導致人員出現較大流動(dòng)性的問(wèn)題，甚至部分人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)安全培訓，缺乏安全意識；第二，參與港口與航道工程施工的人員大都有從事建筑工程的經(jīng)驗，甚至具備多種工種，自認為具有經(jīng)驗，但對港口與航道工程風(fēng)險卻不了解，缺乏對細節的有效控制；第三，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展與進(jìn)步，在工程建設過(guò)程中，現場(chǎng)施工環(huán)境及其安全設施等方面得到改善，部分人員過(guò)于樂(lè )觀(guān)，對設備與設施存在著(zhù)較大的依賴(lài)性，導致缺乏對安全管理的重視，這也是造成安全事故的重要方面。
4、港口與航道工程施工安全管理策略
4、1制定完善的安全管理機制。港口與航道工程實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，必須強化安全管理工作，根據工程實(shí)際特點(diǎn)，完善安全管理機制，特別是一些隱蔽工程，更要特別引起注意，嚴格依據施工規范要求進(jìn)行建設，盡可能避免由于不正確的操作而引發(fā)的安全問(wèn)題。另外，還要對安全責任進(jìn)行完善，提升施工人員安全意識，確保工程安全施工。
4、2水上安全監管辦法的應用。港口與航道工程施工過(guò)程中，海事部門(mén)的重要性是不言而喻的，在安全管理與維護方面，肩負著(zhù)非常關(guān)鍵的職責。為了保證工程的順利實(shí)施，成立專(zhuān)門(mén)隊伍，負責工程的施工與航行，通過(guò)有效的手段，減少安全風(fēng)險，特別是要強化對整個(gè)工程施工過(guò)程的監管，保證工程的穩步運行。海事部門(mén)安排專(zhuān)人現場(chǎng)進(jìn)行指導，協(xié)調所有人員的工作需求，不斷提升工作人員績(jì)效水平。
4、3優(yōu)化安全管理力度。第一，港口與航道工程進(jìn)行建設過(guò)程中，要重視安全指標，管理人員加大對安全文化的宣傳，對現場(chǎng)進(jìn)行安全監管，將安全放在第一位，同時(shí)，還要確保設施配置的安全性。在日常會(huì )議中，對安全問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)強調，可通過(guò)畫(huà)冊等形式，向員工進(jìn)行發(fā)放，從而提醒員工注意安全，保證工程的安全施工；第二，港口與航道工程通航工作開(kāi)展過(guò)程中，一旦遇到問(wèn)題，如炸礁等，就會(huì )涉及較大的工作區域，進(jìn)而增大施工難度。一般來(lái)說(shuō)，港口與航道工程進(jìn)行施工建設時(shí)，往往需要船舶作業(yè)，隨著(zhù)船舶上暗礁數量的不斷增加，對定點(diǎn)爆破系數提出了更高的要求。尤其是海上爆破過(guò)程中，在使用石梁鉆的過(guò)程中，存在著(zhù)較大的困難。要想有效處理這類(lèi)問(wèn)題，海事部門(mén)就要充分發(fā)揮出自身職責，做好各項工作的協(xié)調，在正式施工前，還要根據施工范圍與策略，告知施工人員，使船舶在此處經(jīng)過(guò)時(shí)，能夠做好提前的準備工作。航道部門(mén)與建設單位還要做好溝通與協(xié)調，在明顯位置放置標志，以提醒過(guò)往船舶，進(jìn)而保證運行的安全性。
4、4自然風(fēng)險的控制。港口與航道工程進(jìn)行施工時(shí)，影響因素較多，特別是惡劣的區域，受自然環(huán)境的影響更加強烈。在工程建設過(guò)程中，海上施工是一項關(guān)鍵環(huán)節，常會(huì )遇到惡劣天氣的影響，對施工人員造成較大威脅。為了有效控制自然因素所造成的影響，就要對天氣因素充分進(jìn)行考慮，在遇到風(fēng)浪時(shí)，要停止施工，以保證施工人員的人身安全，同時(shí)制定有效的策略，提升港口與航道工程的建設安全。
4、5應急預案及應急設備、物資。完成生產(chǎn)管理體系，編制各類(lèi)應急預案（綜合應急預案、船舶防風(fēng)專(zhuān)項應急預案、防污染專(zhuān)項應急預案、水上交通專(zhuān)項應急預案、人員落水事故應急處置方案、船舶碰撞事故處置方案等），并按要求做好現場(chǎng)應急預案演練，配備必要的應急搶險設備、器材、物資，對突發(fā)事件進(jìn)行必要的施救搶險以及可能產(chǎn)生的船舶污染事故。同時(shí)，做好隱患排查，消除隱患，避免安全事件或事故發(fā)生。
4、6其他方法。要想有效提升港口與航道工程施工人員對水上運輸安全的重視程度，提升水上交通的安全性，施工人員進(jìn)行施工過(guò)程中，要嚴格按照標準進(jìn)行施工，同時(shí)嚴格執行限載要求，做好日常監督與管理工作。
5、結語(yǔ)
總而言之，隨著(zhù)全球化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國與國外貿易往來(lái)不斷增加，要想有效提升貿易往來(lái)的基礎設施，就要在根本上保障港口與航道工程的施工質(zhì)量與安全。近年來(lái)，我國港口建設數量大幅度提升，且專(zhuān)業(yè)化水平有了很大提升，在具體建設過(guò)程中，針對存在的安全問(wèn)題引起重視，并采取完善的安全管理策略，促進(jìn)港口與航道工程的持續發(fā)展。
安全施工預案5
編制目的：
為了對特定緊急情況發(fā)生時(shí)采取的必要措施，針對風(fēng)險控制措施的失效情況所采取的補充措施和搶救行動(dòng)，預防和減少可能隨之發(fā)生的疾病和傷害。
一、工程項目的基本情況：
青島紅樹(shù)林度假會(huì )展酒店項目位于青島膠南市濱海大道靈山灣；項目建設規模：開(kāi)工面積77萬(wàn)㎡，地標酒店建設高度156m，地上44層，地下二層；豪華酒店、家庭酒店、會(huì )展酒店建筑高度80m，地上27層，地下二層；會(huì )展中心、演藝中心、水上樂(lè )園等附屬設施：地上二層，地下二層、婚禮堂工程結構設計為現地下混凝土框架、剪力墻結構；地上框架鋼結構。
二、危險源識別、評價(jià)：
根據本工程的特點(diǎn)，工地現場(chǎng)最可能發(fā)生的安全事故：坍塌、火災、高空墜落、中毒、觸電、機械傷害、物體打擊等。
三、應急組織
1、成立應急領(lǐng)導小組
應急小組組長(cháng)：劉志賢
副組長(cháng)：田洪生
成員：侯志國
孫永厚
王忠良
李永紅
董滿(mǎn)生
2、應急搶救小組成員的職責和權限、義務(wù)
平時(shí)應急領(lǐng)導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場(chǎng)，手機24小時(shí)開(kāi)機，發(fā)生緊急情況時(shí)，在組長(cháng)抵達工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長(cháng)。
組長(cháng)的職責：建設工地發(fā)生事故時(shí)，負責指揮工地搶救工作，及時(shí)成立各搶救小組，向各搶救小組及施工人員下達搶救任務(wù)，協(xié)調搶救工作，隨時(shí)掌握最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向110、119、120、企業(yè)救援指揮部、當地政府安監部門(mén)、公安部門(mén)救援或報告災情。
現場(chǎng)搶救組（安全員、技術(shù)負責人）職責：組織采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴大。
醫療搶救組（急救員）職責：對搶救出的傷員。視情況采取緊急救助處置措施，并盡快送醫院搶救。
后勤服務(wù)組（材料員）職責：負責工地應急救援物資的征集及人員的餐飲供應等。
保安組（警衛）職責：負責工地的安全保衛工作，支援其他搶救組的工作，保護現場(chǎng)。
四、現場(chǎng)配備的救援器材：
1、醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、止血袋、常備藥箱等。
2、搶救工具：工地常備工具能滿(mǎn)足使用要求。
3、照明器具：手電筒、應急燈、燈具。
4、通訊器具：
工地應急領(lǐng)導小組成員均配有手機，24小時(shí)處于開(kāi)機狀態(tài)：
5、交通工具：工地常備一輛值班車(chē)，以便于使用。
6、滅火器材：按本工程的實(shí)際情況，在現場(chǎng)配置滿(mǎn)足要求的滅火器材：
滅火器：30具
消防锨：12把
消防水池：1個(gè)
消防砂池：2個(gè)
為確保應急的應急能力，應對應急設備進(jìn)行保護，同時(shí)還應在一定的時(shí)間間隔內應對應急設備進(jìn)行測試，以保持其可操作性。
五、與外部的通訊聯(lián)絡(luò )：
發(fā)生應急情況時(shí)與外部應急服務(wù)機構（如:110、120等）的連接，與立法部門(mén)、社區公眾的溝通等。
公司救援機構電話(huà)：85161xx
當地急救中心電話(huà)：120
消防隊電話(huà)：119
搶險隊電話(huà)：1346584xxx
當地公安部門(mén)電話(huà)：110
六、應急期間的其他事項
1、危險源材料的識別放置以及所要求的措施。
2、應急期間必要的適用性，如：裝置布置圖、危險原材料的資料、程序。
七、事故發(fā)生的搶救工作
項目部在發(fā)生安全事故后，應立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大和保護事故現場(chǎng)，做好善后工作，還應按規定報告有關(guān)部門(mén)。
1、事故發(fā)生后，事故現場(chǎng)應急專(zhuān)業(yè)組人員應立即開(kāi)展工作，及時(shí)發(fā)出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現場(chǎng)及存在危險物資的重大危險源內外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場(chǎng)保護等；及時(shí)向項目部應急小組報告，必要時(shí)向相鄰可依托力量求教，事故現場(chǎng)內外人員應積極參加援救。
2、事故現場(chǎng)由項目部應急小組組長(cháng)任現場(chǎng)指揮，全面負責事故的控制、處理工作。項目部應急小組組長(cháng)接到報警后，應立即趕赴事故現場(chǎng)，不能及時(shí)趕赴事故現場(chǎng)的，必須委派一名項目部安全領(lǐng)導小組成員或事故現場(chǎng)管理人員，及時(shí)啟動(dòng)應急系統，控制事態(tài)發(fā)展。并應保證現場(chǎng)內與其相關(guān)單位及應急救援機構的通訊暢通；隨時(shí)與項目部應急領(lǐng)導小組、搶救組、醫療搶救組等各組保持聯(lián)絡(luò )。
3、各應急專(zhuān)業(yè)組人員，要接受項目部應急領(lǐng)導小組的統一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開(kāi)展工作。
1）、現場(chǎng)搶救組，應根據事故特點(diǎn)，采用相應的應急救援物資、設備開(kāi)展事故現場(chǎng)的緊急搶險工作，搶險過(guò)程中首先要注重人員的救援、事故現場(chǎng)內外易燃易爆等危險品的封存及轉移等，其次是貴重物資設備的搶救；隨時(shí)與項目部安全領(lǐng)導小組、保護組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò )。
2）、醫療搶救組，應開(kāi)展事故現場(chǎng)的緊急救護工作，及時(shí)組織救治及護送受傷人員到醫療急救中心醫治；隨時(shí)與項目部安全領(lǐng)導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò )。
3）、現場(chǎng)保護組，應開(kāi)展保護事故現場(chǎng)，人員的疏散及清點(diǎn)工作�，F場(chǎng)保護組人員應指引無(wú)關(guān)人員撤到安全區，指定專(zhuān)人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場(chǎng)員工名單表、各宿舍人員登記表，經(jīng)事發(fā)現場(chǎng)人員的證實(shí)，確定事發(fā)現場(chǎng)人員名單，并與到達安全區人員進(jìn)行核對，判斷是否有被困人員；隨時(shí)與項目部安全領(lǐng)導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò )。
4、項目部應急領(lǐng)導小組組長(cháng)接到報告后，應根據事故情況立即向上級安全領(lǐng)導小組報告。對發(fā)生應啟動(dòng)一級應急反應組織的事故，必須及時(shí)向公司一級應急反應組織報告，報告內容包括發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷者人數、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡(jiǎn)要過(guò)程和發(fā)生事故的原因。不得以任何借口隱瞞不報、謊報、拖報，隨時(shí)接受上級安全領(lǐng)導機構的指令。
5、項目部安全領(lǐng)導小組，應根據事故程度確定，工程施工的停運，對危險源現場(chǎng)實(shí)施交通管制，并提防相應事故造成的傷害；根據事故現場(chǎng)的報告，立即判斷是否需要應急服務(wù)機構幫助，確需應急服務(wù)機構的幫助時(shí)，應立即與應急服務(wù)機構和相鄰可依托力量求教，同時(shí)在應急服務(wù)機構到來(lái)前，作好救援準備工作：如：道路疏通、現場(chǎng)無(wú)關(guān)人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務(wù)機構到來(lái)后，積極作好配合工作。
如：1、如工地發(fā)生坍塌、高空墜落、爆炸、機械傷害、物體打擊、中署、中毒、等事故，有可能對人員有一定的`傷害，應立即采取措施：
�、�、最早發(fā)現者應立即大聲呼救，并立即向值班人員報告。
�、�、值班人員立即向應急小組組長(cháng)報告，同時(shí)組織人員檢查現場(chǎng)的實(shí)際情況，并根據實(shí)際情況決定是否報警。值班人員或應急小組組長(cháng)迅速查明事故原因和事故發(fā)展，采取具體措施防止事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展。
�、�、如現場(chǎng)有人受傷，值班人員或應急小組組長(cháng)立即組織急救員進(jìn)行現場(chǎng)搶救。如受傷人員的情況比較嚴重，應在搶救的同時(shí)報告當地120或急救中心，簡(jiǎn)單明了說(shuō)明傷員的情況、工地的地址等。
�、�、在搶救過(guò)程中，應盡量讓傷員仰臥在堅硬平地上或木板上。
�、�、在送傷員去醫院的過(guò)程中，應保持對其的搶救和護理。
八、應急預案
�。ㄒ唬└呖諌嬄鋺鳖A案
1、高空墜落發(fā)生后，應采取現場(chǎng)緊急救護保護傷員的生命，并迅速撥打120急救電話(huà)，聯(lián)系附近醫療部門(mén)救治，同時(shí)報所應急救護小組、安全監督人員和公司領(lǐng)導，應急救護小組接報后應迅速到現場(chǎng)開(kāi)展緊急救護工作和現場(chǎng)秩序維護工作。
2、搶救前先使傷者躺平，判斷全身情況和受傷程度，如有無(wú)出血、骨折、休克等。
3、外部出血應采取止血措施，防止失血過(guò)多。
4、搬走時(shí)，應使傷員平躺在擔架上，腰部束在擔架上，防止跌下。平地搬走時(shí)，傷員頭部在后，上樓、下樓、下坡時(shí)頭部在上。
5、如傷者外觀(guān)無(wú)出血但面色蒼白、脈搏微弱、氣促等，甚至神志不清，應迅速躺平，抬高下肢、保持溫暖、速送醫院搶救。
6、骨折時(shí)用夾板或木棍等將斷骨上下方二個(gè)關(guān)節固定，如有出血則先止血再固定，并用干凈布片覆蓋傷口，迅速送醫院。
7、疑有頸椎損傷，在使傷員躺平后，用沙土袋放在頭部?jì)蓚仁诡i部固定不動(dòng)，進(jìn)行口對口人工呼吸時(shí)，只能采用抬頷使其氣道通暢，不能將頭部后移或轉動(dòng)。
8、疑有腰椎骨折時(shí)，應將傷員平臥在硬板上，并將腰椎軀干及二側下肢一同進(jìn)行固定，預防癱瘓。搬走時(shí)應平移，不能扭曲。
9、疑有顱腦損傷，應使傷員采取平臥位，保持氣道通暢。若有嘔吐，應扶好頭部和身體，使頭部和身體同時(shí)側轉，防止嘔吐物造成窒息。
10、在鼻有液體流出時(shí)，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，不可用力擤鼻排除鼻液或將鼻液再吸入鼻內。
11、顱腦外傷時(shí)，禁止給予進(jìn)食。
12、安全監督人員接報后，迅速到現場(chǎng)維護現場(chǎng)秩序，并采取保護事故現場(chǎng)、防止事故擴大的措施。
13、配合安全監督及上級部門(mén)對事故進(jìn)行調查、分析。
�。ǘ┗馂念A案處理程序
為了減小火災發(fā)生后的影響，有效搶救受傷人員，保護財產(chǎn)，特制訂如下應急預案：
1、火災突發(fā)事件一旦發(fā)生，發(fā)現員工或管理人員要首先大聲喊：“起火了！起火了！”并按下火災報警器開(kāi)關(guān)或搖動(dòng)手動(dòng)警報器；并根據火勢大小撥打119報警，同時(shí)迅速向項目部應急小組值班人員報告，要詳細說(shuō)明發(fā)生火災著(zhù)火的材料、大概面積、時(shí)間、地點(diǎn)、原因、經(jīng)過(guò)、火勢大小、門(mén)牌號碼并留下報警人的電話(huà)及其它情況。
2、應急小組值班人員應立即組織現場(chǎng)工作人員展開(kāi)撲救工作，防止火勢蔓延，同時(shí)要立即向項目經(jīng)理報告，項目經(jīng)理根據火勢狀況向公司應急反應組織機構報告，同時(shí)應急小組值班人員要根據火勢狀況、研究制定撲救方案，報項目經(jīng)理批準后實(shí)施。
3、撥打119報警后，應急小組值班人員應安排人員到場(chǎng)外馬路上等候消防車(chē)的到來(lái)并做好向導工作；
4、現場(chǎng)：發(fā)生火災后，應立即安排人員切斷電源，以防止撲救過(guò)程中造成觸電；在火災現場(chǎng)如有易爆物質(zhì)，首先轉移該物質(zhì)以防止爆炸的發(fā)生；如電器起火應首先切斷電源再組織撲救；如油類(lèi)、液體膠類(lèi)發(fā)生火災應使用泡沫或干粉滅火器，嚴禁使用水進(jìn)行撲救；在撲救燃燒產(chǎn)生有毒物質(zhì)的火災時(shí)，撲救人員應該佩戴防毒面具后方可進(jìn)行撲救；在撲救火災的過(guò)程中，始終堅持救人第一的原則，嚴禁因拯救物資而置生命于不顧；
5、現場(chǎng)疏散：應急值班人員要按照疏散圖指示開(kāi)展好現場(chǎng)人員的疏散工作。指引無(wú)關(guān)人員撤到安全區，指定專(zhuān)人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場(chǎng)員工名單表、各宿舍人員登記表，經(jīng)事發(fā)現場(chǎng)人員的證實(shí)，確定事發(fā)現場(chǎng)人員名單，并與到達安全區人員進(jìn)行核對，判斷是否有被困人員；隨時(shí)與項目部應急小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò )。
醫療搶救組或現場(chǎng)急救員應在現場(chǎng)進(jìn)行搶救工作，對搶救出的傷員，視情況采取緊急救助處置措施，撥打120電話(huà)，及時(shí)組織護送重病傷員到醫療中心救治。
6、保安組或現場(chǎng)警衛要負責工地的安全保衛工作，事故現場(chǎng)的保護、人員的清點(diǎn)及疏散工作，支援其他搶救組的工作，預防趁亂偷盜行為的發(fā)生。
7、應急小組值班人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問(wèn)題，要認真做好記錄，直至事件完全解決；
8、項目經(jīng)理、施工現場(chǎng)安全員、應急小組、現場(chǎng)警衛等對事故原因進(jìn)行調查、評價(jià)并提出相應的解決方案，公司工程管理部及相關(guān)人員、上級主管部門(mén)等單位根據火災發(fā)生的大小等情況介入調查。如發(fā)生嚴重火災事故時(shí)，要配合消防部門(mén)做好現場(chǎng)保護和事故調查工作。
9、項目部將事件發(fā)生、處理的全過(guò)程和預防的方案于發(fā)生火災事故后五日內向公司匯報。
�。ㄈ┯|電預案處理程序
為了減小觸電事故發(fā)生后的影響，有效搶救受傷人員，保護財產(chǎn)，特制訂如下應急預案：
1、發(fā)生觸電后，發(fā)現人要的同時(shí)立即通知項目部應急小組值班人員，在現場(chǎng)處理。
2、應急小組值班人員在接到報警后，立即組織急救員到現場(chǎng)進(jìn)行組織搶救；確認值班車(chē)、司機是否到位，以備使用。
3、急救員立即撥打120與當地醫院取得聯(lián)系，準備急救，實(shí)施急救措施后，如需送往醫院治療立即送往醫院進(jìn)行搶救。
4、現場(chǎng)搶險組隨時(shí)與警衛保持聯(lián)系。
5、現場(chǎng)：
�、偈紫惹袛嚯娫矗豪l刀開(kāi)關(guān)、把保險絲蓋、拉插頭；切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開(kāi)關(guān)，因為可能正是該開(kāi)關(guān)漏電；
�、谌綦娫纯刂戚^遠，可先用木柄刀或電工膠鉗斬（剪）斷電路，然后再切斷電源；
�、劾_(kāi)電線(xiàn)：用絕緣體（如干竹竿、玻璃、橡膠、陶瓷、繩子等）推（拉）開(kāi)電線(xiàn)；
�、芾_(kāi)觸電者：搶救者在絕緣情況下把觸電者拉開(kāi)；
�、萑绻|電者靠近高壓電，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，應該首先切斷電源；
�、蕻攤麊T脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發(fā)現呼吸、心跳停止時(shí)，應立即就地搶救；
�、吆粑Ｖ�，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸。亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴；
�、嘈牟Ｖ�，呼吸存在者，應立即作胸外心臟按壓；
�、岷粑奶Ｖ拐�，則應在人工呼吸的同時(shí)施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環(huán)，恢復全身器官的氧供應�，F場(chǎng)搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進(jìn)行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場(chǎng)搶救僅有1人，用15：2的比例進(jìn)行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進(jìn)行，搶救一定要堅持到底；
�、馓幚黼姄魝麜r(shí)，應注意有無(wú)其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發(fā)顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時(shí)處理；現場(chǎng)搶救中，不要隨意移動(dòng)傷員，若確需移動(dòng)時(shí)，搶救中斷時(shí)間不應超過(guò)30秒。移動(dòng)傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫務(wù)室人員未接替前救治不能中止；保證現場(chǎng)有足夠的照明和保持空氣流通。
6、發(fā)生觸電后，非工作人員在安全科、警備室工作人員的安排下有序地撤離現場(chǎng)，并有義務(wù)協(xié)助進(jìn)行搶救及維持現場(chǎng)秩序。
7、應急小組值班人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問(wèn)題，要認真做好記錄，直至事件完全解決；
8、項目經(jīng)理、施工現場(chǎng)安全員、應急小組、現場(chǎng)警衛等對事故原因進(jìn)行調查、評價(jià)并提出相應的解決方案，公司工程管理部及相關(guān)人員、上級主管部門(mén)等單位根據火災發(fā)生的大小等情況介入調查。如發(fā)生嚴重火災事故時(shí)，要配合消防部門(mén)做好現場(chǎng)保護和事故調查工作。
9、項目部將事件發(fā)生、處理的全過(guò)程和預防的方案于發(fā)生火災事故后五日內向公司匯報。
九、應急預案的評審及學(xué)習
為確保本應急預案的適宜性、有效性和充分性，在編制完成后，項目部組織有關(guān)人員對本應急預案進(jìn)行評審，以確保應急預案能夠滿(mǎn)足本工程的需要。
同時(shí)項目部尤其在事件或緊急情況后，還應對本應急預案進(jìn)行評審，根據實(shí)際應急的情況，評價(jià)應急預案，提高本單位的應急能力。
應急預案經(jīng)評審后，立即組織本單位人員進(jìn)行學(xué)習，并由應急小組組織本單位的人員每半年對某一應急事件進(jìn)行演習或模擬。
安全施工預案6
一、指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，切實(shí)加強春季施工安全管理，整治和消除春季施工安全事故隱患，為“兩會(huì )”召開(kāi)創(chuàng )造安全、穩定、和諧的社會(huì )環(huán)境。
二、檢查范圍
哈爾濱市行政區域內各類(lèi)在建工程。
三、檢點(diǎn)
以春季施工檢查內容為主，重點(diǎn)檢查以下內容：
1．工程項目建設審批手續辦理情況；
2．施工、監理單位資質(zhì)證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證及各類(lèi)人員持證上崗情況；
3．監理單位春季施工項目安全監理方案制定及監督情況；
4．施工單位應急救援預案、春季施工安全方案及基礎工程、深基坑工程等專(zhuān)業(yè)性較強的分部分項工程施工方案制定及實(shí)施情況；
5．洞口、臨邊等防止高處墜落措施落實(shí)情況；
6．施工現場(chǎng)農民工住宿環(huán)境和安全防火、防一氧化碳中毒措施制定和落實(shí)情況；
7．臨時(shí)用電管理和在用機械設備的運行狀況和備案檢測情況；
8．施工現場(chǎng)文明施工及值班值宿情況。
四、檢查時(shí)間和方式
�。ㄒ唬z查時(shí)間
自文件下發(fā)之日起至年3月20日。
�。ǘz查方式
1．由各建設（開(kāi)發(fā)）、施工企業(yè)、監理公司和項目部進(jìn)行全面的自檢自查，并形成自檢自查報告備查；
2．市直各相關(guān)專(zhuān)業(yè)管理單位和各區、縣（市）建設局具體負責按職責管轄范圍內的工程項目監督檢查；
3．市建委安全檢查組對所有在建建筑工程進(jìn)行復查；
4．哈爾濱市建設安全監察站及各行政執法部門(mén)負責在建工程的日常檢查。
五、組織機構
為確保這次活動(dòng)有效開(kāi)展，成立哈爾濱市建設委員會(huì )春季施工安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)組織領(lǐng)導小組辦公室。
主任：
副主任：
組長(cháng)：
車(chē)延杰
副組長(cháng)：
組織領(lǐng)導機構下設六個(gè)檢查組
值班電話(huà)：
聯(lián)系人：哈爾濱市建設安全監察站辦公室
六、有關(guān)要求
�。ㄒ唬└叨戎匾�，精心組織。各單位、各區、縣（市）建設局要充分認清當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，結合本單位、本部門(mén)的具體情況，按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”和“屬地管理”的原則，成立春季施工安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)領(lǐng)導小組，加強對此項活動(dòng)的`組織領(lǐng)導和監督檢查工作。把春季施工作為當前安全管理的重點(diǎn)，認真組織好本地區、本部門(mén)和本單位的自檢自查工作，制定切實(shí)可行的檢查方案和工作措施，對春季施工項目進(jìn)行不留死角的徹底排查。
�。ǘ┟鞔_任務(wù)，落實(shí)責任。各級安全監管部門(mén)和單位要嚴格履行職責，明確并落實(shí)各級安全管理責任，做到項目有人抓、安全有人管、措施到位、責任落實(shí)。
�。ㄈ﹪栏駡谭�，從嚴查處。各企業(yè)要認真執行安全自檢、隱患自除、責任自負和接受監督的“三自一監”制度，對因違章指揮、冒險作業(yè)、安全技術(shù)措施不到位的，要依法從嚴查處。對整改不到位或拒不整改的，有關(guān)部門(mén)將采取市區聯(lián)動(dòng)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、職能聯(lián)動(dòng)等措施進(jìn)行綜合治理，嚴防重大事故發(fā)生。
�。ㄋ模z查組到施工現場(chǎng)檢查時(shí)，各企業(yè)法人（或主管經(jīng)理）、項目經(jīng)理、項目總監必須到場(chǎng)。如有特殊情況不能到場(chǎng)須提前向檢查組請假。動(dòng)自查表》（詳見(jiàn)附件1），并于每周四上午上報自查表。
安全施工預案7
引言
近年來(lái)，高速公路維修施工問(wèn)題頻繁發(fā)生，直接影響到高速公路維修施工的順利進(jìn)行，甚至威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，面對這種現狀，相關(guān)部門(mén)應積極做好高速公路維修施工與安全管理工作，不僅要保證高速公路維修施工的順利進(jìn)行，更要保證高速公路維修施工的安全性、可靠性。以下主要對高速公路維修施工與安全管理的相關(guān)工作進(jìn)行分析。
1、高速公路維修施工與安全管理問(wèn)題分析
高速公路在使用過(guò)程中，會(huì )受到多種因素的影響而出現損壞現象，為了保證高速公路的正常運營(yíng)，需要對高速公路進(jìn)行有效維修。而當前高速公路維修施工中存在不同的問(wèn)題。例如，在高速公路維修施工中，因相關(guān)維修施工的審批和監管工作不到位，無(wú)法更為全面地發(fā)現高速公路維修施工中存在的風(fēng)險問(wèn)題，進(jìn)而造成高速公路維修施工中出現不同程度的安全事故，危及到施工人員以及高速公路駕駛人員的人身財產(chǎn)安全。另外，在施工規范制度方面也不夠完善，每項高速公路維修施工都有顯著(zhù)差異，未能根據實(shí)際情況完善相關(guān)的施工規范制度，會(huì )造成規范制度不符合實(shí)際施工要求，進(jìn)而為工程施工埋下一定的安全隱患。在施工組織以及施工人員安全培訓方面還有很多欠缺之處，尤其是施工人員安全培訓方面不到位，會(huì )直接影響到高速公路維修施工的安全性、可靠性，甚至為維修施工埋下更為嚴重的安全隱患，進(jìn)而引發(fā)一系列的安全事故，不利于高速公路維修施工的順利進(jìn)行。
2、高速公路維修施工與安全管理措施
2、1加強維修施工的審批和監管
通過(guò)以上分析發(fā)現，當前高速公路維修施工中，由于相關(guān)的審批和監管較為薄弱，進(jìn)而造成維修施工中存在不同的隱患，不僅影響到公路維修施工的質(zhì)量，甚至影響到工程的安全性。對此，應加強高速公路維修施工的審批和監管，進(jìn)而保證高速公路維修施工的安全性。
首先，應加強對高速公路維修施工審批，根據高速公路維修施工的實(shí)際情況，制定較為嚴格的審批制度，并將其嚴格落實(shí)下去，保證對高速公路進(jìn)行更為全面的審批，及時(shí)發(fā)現其中的不足，以便于采取針對性的改進(jìn)措施。另外，在審批過(guò)程中，應密切關(guān)注施工現場(chǎng)的安全措施、相關(guān)標志線(xiàn)等方面的設置是否合理，是否滿(mǎn)足維修施工的安全要求，做好全面的`檢查，為高速公路維修施工的安全進(jìn)行提供可靠的保障。
其次，應加強高速公路維修施工的監管工作。例如，加強巡邏管理，對高速公路維修施工實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)監管工作，及時(shí)發(fā)現施工中的問(wèn)題以及不合格的地方，并提出針對性的改進(jìn)措施。針對出現的一些惡意違法操作行為，應根據情節嚴重程度給予相應的處罰，加大非法施工打擊力度，保證高速公路維修施工的安全性。
另外，在高速公路維修施工的過(guò)程中，應加強對過(guò)程中的全面監管，并根據工程的施工進(jìn)展情況召開(kāi)相應的施工安全協(xié)會(huì )，不僅要保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度，更要保證施工的安全。
2、2建立完善的施工規范制度
高速公路維修施工中，需要具有較為全面的施工規范制度，才能保證公路維修施工的順利進(jìn)行。一旦出現施工規范制度不合理或不完善的情況，將會(huì )直接給高速公路維修施工埋下安全隱患，甚至引發(fā)更為嚴重的人身安全事故。因此，在高速公路維修施工的過(guò)程中，應根據高速公路維修施工的要求，建立并完善相關(guān)的施工規范制度，保證施工的安全性、可靠性。在交通事業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，高速公路的發(fā)展也極為迅速，而且高速公路的車(chē)況復雜，如果安全保障不到位的話(huà)，會(huì )給維修施工人員以及高速公路上的駕駛人員帶來(lái)一定的安全威脅，因此，在對高速公路進(jìn)行維修施工的過(guò)程中，應嚴格按照相關(guān)的規范制度進(jìn)行施工，不斷強化制度的建設力度，同時(shí)應加大對車(chē)輛以及施工人員的檢查力度，保證施工人員以及車(chē)輛在高速公路維修過(guò)程中的規范性，避免影響到其他行駛在高速公路的駕駛車(chē)輛。另外，施工規范制度完善的過(guò)程中，應結合高速公路的實(shí)際維修施工情況而定，由于高速公路維修施工的差異性受到地域、氣候、天氣等方面因素的影響，也會(huì )為高速公路維修施工帶來(lái)一定的挑戰，因此，需要將所制定的施工規范制度嚴格落實(shí)下去，并加強施工人員安全教育、安全常識、施工技能等方面的學(xué)習，要求在高速公路維修施工階段必須統一著(zhù)裝，并要求施工服裝上有反光標志，避免在施工階段隨意走動(dòng)。
2、3加強施工組織
在高速公路維修施工中涉及到的因素比較多，而且各項因素都可能會(huì )給高速公路維修施工帶來(lái)一定的影響，因此，需要通過(guò)有效的施工組織，對維修施工過(guò)程進(jìn)行統籌安排，才能保證高速公路維修施工的安全性、可靠性。通常在高速公路維修施工過(guò)程中，受到施工因素的影響，會(huì )造成高速公路出現交通堵塞的現象，甚至會(huì )造成更為嚴重的禁止通行情況，高速公路一旦交通堵塞很可能會(huì )產(chǎn)生較為嚴重的后果。因此，在高速公路維修施工的過(guò)程中，需要相關(guān)施工人員在施工之前結合高速公路維修施工的實(shí)際情況，做好施工組織預案，充分分析施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項不良情況，并分析產(chǎn)生問(wèn)題的風(fēng)險，及時(shí)采取有效的解決措施，降低維修施工過(guò)程對高速公路通行帶來(lái)的影響。另外，在高速公路維修期間，應根據施工實(shí)際需要的時(shí)間、周期以及維修的類(lèi)型等制定較為詳細的計劃，尤其是要結合實(shí)際的路況制定有效的施工計劃，再加上與其他部門(mén)以及人員的有效配合，保證維修施工的安全，同時(shí)也降低施工過(guò)程中對高速公路所帶來(lái)的影響。
2、4加強施工人員的安全培訓
由于受到多種因素的影響，在高速公路維修施工過(guò)程中，可能出現不同程度的安全風(fēng)險，而且在大量的研究中發(fā)現，很多安全風(fēng)險都是由于施工人員的安全意識偏低造成的。因此，要保證高速公路維修施工的安全性、可靠性，需要結合高速公路維修施工的實(shí)際情況，制定較為完善的安全培訓工作，不斷提升施工人員的安全意識，進(jìn)而保證高速公路施工的順利實(shí)施。例如，在高速公路維修施工之前，對施工人員展開(kāi)安全教育工作，不斷提升施工人員的安全意識，同時(shí)應讓維修施工人員認識到高速公路維修施工過(guò)程中存在的危險性，并認識到施工過(guò)程中一旦發(fā)生安全事故所帶來(lái)的后果，不僅危害到自身的生命財產(chǎn)安全，更危及到他人的生命財產(chǎn)安全，進(jìn)而增強維修施工人員施工的安全性。另外，由于每項高速公路維修施工的項目不同，在進(jìn)行維修施工之前也有著(zhù)很大的差異性。如受到地域、天氣、氣候等方面因素的影響，再加上維修施工要求的不同等，對施工人員的安全教育也應體現出其差異性，結合高速公路維修施工的實(shí)際情況開(kāi)展有效的安全培訓工作。例如，在高速公路維修施工前，相關(guān)安全管理人員結合維修施工的實(shí)際情況制定安全培訓方案，進(jìn)而保證高速公路維修施工的順利實(shí)施，增強施工人員的安全意識，降低高速公路維修施工安全風(fēng)險的發(fā)生率。
3、結語(yǔ)
綜上所述，在高速公路正常運營(yíng)的過(guò)程中，可能受到多種因素的影響而產(chǎn)生不同程度的損壞，需要進(jìn)行有效的維修施工，及時(shí)對高速公路進(jìn)行全面維修，保證高速公路的正常運營(yíng)，同時(shí)也避免問(wèn)題的擴大化，在一定程度上可以延長(cháng)高速公路的使用壽命。而在高速公路維修施工過(guò)程中，由于相關(guān)工作不到位，會(huì )導致施工過(guò)程中出現不同程度的安全事故，直接危及到高速公路上駕駛人員和乘客以及施工人員的人身財產(chǎn)安全。在本文的研究中，主要針對當前高速公路維修施工中存在的幾方面不足進(jìn)行分析，并提出高速公路維修施工與安全管理的策略，希望能夠為相關(guān)部門(mén)以及人員提供一定的幫助，進(jìn)而推動(dòng)高速公路事業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展，同時(shí)也實(shí)現我國社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
安全施工預案8
為加強水上交通安全管理，確�？绾庸こ趟纤率┕ぷ鳂I(yè)及航行船舶的安全，及早防止事故隱患，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和中華人民共和國交通部令1999年第4號《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規定》，制定本預案。
一、預案的目的。堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到立足防范。加大監督管理力度，把預防提在事前，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，盡一切能力防止事故的發(fā)生。
二、預案的適用范圍。泉河潁上北路跨河工程的水上水下施工作業(yè)現場(chǎng)上下游各500M范圍。
三、預案的組織領(lǐng)導。中鐵八局項目部安全領(lǐng)導小組為實(shí)施水上水下施工作業(yè)現場(chǎng)安全監督應急預案的領(lǐng)導小組。
四、預案的啟用要求。
1、現場(chǎng)監督管理和維護的人員應加強施工作業(yè)水域的瞭望，指揮船舶安全駛過(guò)施工作業(yè)區水域。
2、對施工作業(yè)水域船舶流量過(guò)大或通航寬度受限制或出現異常情況時(shí)，現場(chǎng)監督管理和維護的人員應采取必要的措施進(jìn)行處理，必要時(shí)報請海事監管機構實(shí)行單向航行或禁航，以保障施工作業(yè)安全和船舶通航安全。
3、在汛期洪水期間，加大對過(guò)往船舶的引導力度，申請海事監管機構海巡艇加強施工作業(yè)區上.下游船舶的控制點(diǎn)及施工作業(yè)區的安全警戒,提早采取強力措施,防止船舶誤入大橋施工區損壞施工設施和發(fā)生水上交通事故。
4、遇有下述事故，現場(chǎng)監督管理和維護的人員應立即組織指揮救助和采取緊急處置措施，并立即向當地政府和上級海事機構報告。
(1) 、船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸損有傾覆，沉沒(méi)危險的。
(2) 、船舶發(fā)生火災的'。
(3) 、船舶發(fā)生其他水上交通事故，可能導致船舶傾覆，沉沒(méi)以及造成人員傷亡或水域污染的。
(4) 、汛期發(fā)生船舶漂流可能危及水上水下施工設施安全的
五、現場(chǎng)監督管理和維護的人員在發(fā)現船舶遇險或者接到船舶遇險報告后，一方面以最快方式趕赴現場(chǎng)指揮救助，另一方面應立即向安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組和海事監管機構報告
六、發(fā)生險情和事故,附近的人員.船舶.設施均應投入營(yíng)救,必須服從海事救助人員的統一指揮。
七、在人身財產(chǎn)均有損失的情況下，應以先救人為原則，及時(shí)將受傷人員送至醫院，必要時(shí)可通知急救中心派員趕赴現場(chǎng)施救。
安全施工預案9
一、威脅公路施工管理的安全隱患
從承包商的角度，部分施工單位為了追求經(jīng)濟效益，一味加快施工進(jìn)度，而忽視了作業(yè)環(huán)境的安全系數。這主要是因為近年來(lái)公路工程數量急劇上升，行業(yè)內部競爭激烈，公路企業(yè)承擔著(zhù)較大的生存壓力，資金運轉情況不樂(lè )觀(guān)。同時(shí)公路工程耗費成本巨大，公路企業(yè)管理層的安全意識不強，又要考慮到企業(yè)能夠高效正常運轉，從而使得安全管理制度流于形式，沒(méi)有真正落到實(shí)處。施工單位的安全制度不完善，也是引發(fā)安全事故的重要因素。施工安全管理事關(guān)重大，哪怕是再細小的環(huán)節也不容忽視。從施工方案的制定，到施工項目完成后的質(zhì)量驗收，安全管理始終貫穿，發(fā)揮著(zhù)不可或缺的作用。首先要構建科學(xué)全面的安全制度，并重視面向員工的安全宣傳工作，嚴格把控施工技術(shù)的規范實(shí)施，為安全制度發(fā)揮作用創(chuàng )造良好的環(huán)境。同時(shí)還要對安全制度進(jìn)行評估，確保制度的有效性。目前公路企業(yè)雖然建立了安全管理制度，但其中存在很多漏洞和問(wèn)題，各個(gè)部門(mén)只是象征性地走流程，沒(méi)有真正受到安全管理協(xié)議的約束，導致施工規范性得不到保障，施工現場(chǎng)危險系數較高。從公路施工者角度，首先施工人員自身的綜合素質(zhì)較低，對施工安全的認識不夠深入。在進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)，沒(méi)有嚴格按照施工標準進(jìn)行，不自覺(jué)配合安全管理工作。施工人員還沒(méi)有意識到，一旦發(fā)生安全事故，不僅會(huì )對施工進(jìn)度造成影響，更與自身、同事的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。施工人員安全素養達不到要求，在日常施工中，其施工行為可能會(huì )存在許多不合理的情況，不僅會(huì )降低施工質(zhì)量，更可能誘發(fā)嚴重的意外事故。公路企業(yè)對施工人員的安全教育工作有待提高。在實(shí)際施工環(huán)節，許多細小的因素，也可能造成不可挽回的損失，而沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓的普通員工，是很難注意到這些安全隱患的。但部分企業(yè)出于節省成本開(kāi)銷(xiāo)，往往不重視面向員工的安全培訓。在此背景下，員工的安全素養得不到提升，即使在能夠扭轉形勢的情況下，也不具備自我保護的能力，造成不必要的損失。
二、對公路安全管理的幾點(diǎn)建議
�、�、是建立健全施工安全管理體系，將工程施工管理規范化。公路工程施工的安全管理體系包括兩大部分：
第一、是安全保證體系；
第二、是安全管理的監督體系，安全保證體系中十分重要的一項是項目施工部的管理者，項目負責人是安全管理的第一責任人。
�、�、是增加安全管理專(zhuān)項資金的投入，并且建立相應的獎懲機制。多項實(shí)踐證明，越多的安全投入，越大的安全保障。很多沉痛的教訓告訴我們，因施工安全問(wèn)題導致的'傷亡的代價(jià)遠遠大于安全施工資金的投入。因此，施工單位要加大施工安全專(zhuān)項資金的投入，并且監督這部分資金的使用，使其用在正確合適的地方。
三、公路施工安全的應急預案管理
公路施工管理應急預案的存在，為正常施工提供了安全保障，降低了意外事故發(fā)生的概率。因此，對應急預案進(jìn)行建立和管理，也就顯得至關(guān)重要。
�、�、是建立應急預案管理小組，組織各個(gè)部門(mén)的職責。項目經(jīng)理在項目應急管理中負全面的責任，是應急預案的總指揮，項目副經(jīng)理，負責現場(chǎng)組織，指揮現場(chǎng)應急工作，是救援現場(chǎng)人力、物力、財力的總調度，組織應急救援方案的總體實(shí)施。財務(wù)部提供應急預案的資金支持，材料設備部提供一些物資，設備供給，配備的維護和使用。
�、�、是應急預案的啟動(dòng)條件。對于公路安全事故而言，應急預案的啟動(dòng)者是項目經(jīng)理，其應用自身的專(zhuān)業(yè)知識和過(guò)往經(jīng)驗，對道路事故嚴重程度、影響范圍進(jìn)行分析判斷，并決定是否實(shí)施公路施工應急預案，盡量降低意外事故帶來(lái)的損失。應急預案的實(shí)施需要多個(gè)部門(mén)參與其中，協(xié)調配合，如財務(wù)部負責調撥救援資金，為應急預案的順利啟動(dòng)提供經(jīng)濟支持。此外，應急所需的物資和設備，也要在第一時(shí)間運送到現場(chǎng)。在必要時(shí)，可尋求火警、醫療機構支援，確保應急預案有效發(fā)揮作用。
�、�、是公路安全應急預案的程序。在接到公路安全相關(guān)事故時(shí)，立即請示組長(cháng)，啟動(dòng)預案，趕赴事故現場(chǎng)，成立事故應急救援現場(chǎng)指揮部，組織指揮救援工作�，F場(chǎng)救援處置，指揮小組迅速了解，掌握事故發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)，人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，涉及或影響范圍，已經(jīng)采取的措施以及事故發(fā)生的趨勢等。搶救傷員，保護現場(chǎng)。
四、結語(yǔ)
公路施工安全是公路施工的前提條件，只有保證了施工的安全性，才能保證道路施工的質(zhì)量。公路是國家高速發(fā)展的命脈，是通往經(jīng)濟發(fā)達的必經(jīng)之路，但是生命誠可貴，公路施工安全管理刻不容緩，只有高度重視公路建設的安全施工，才能有效地保障施工者的生命安全。
安全施工預案10
�。�1）消防安全教育、培訓制度
1、每季度以創(chuàng )辦消防知識宣傳欄、開(kāi)展知識競賽等多種形式，提高全體員工及工人的消防安全意識。
2、定期組織員工及工人學(xué)習消防法規和各項規章制度，做到依法治火。
3、各部門(mén)應針對崗位特點(diǎn)進(jìn)行消防安全教育培訓。
4、對消防設施維護保養和使用人員應進(jìn)行實(shí)地演示和培訓。
5、對新員工及工人進(jìn)行崗前消防培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗。
6、因工作需要員工換崗前必須進(jìn)行再教育培訓。
7、消控中心等特殊崗位要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，經(jīng)考試合格，持證上崗。
�。�2）防火巡查、檢查制度
1、落實(shí)逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，落實(shí)巡查檢查制度。
2、消防工作歸口管理職能部門(mén)每日對公司進(jìn)行防火巡查。每月對單位進(jìn)行一次防火檢查并復查追蹤改善。
3、檢查中發(fā)現火災隱患，檢查人員應填寫(xiě)防火檢查記錄，并按照規定，要求有關(guān)人員在記錄上簽名。
4、檢查部門(mén)應將檢查情況及時(shí)通知受檢部門(mén)，各部門(mén)負責人應及時(shí)發(fā)出消防安全檢查情況通知；若發(fā)現本單位存在火災隱患，應及時(shí)整改。
5、對檢查中發(fā)現的火災隱患未按規定時(shí)間及時(shí)整改的，根據獎懲制度給予處罰。
�。�3）安全疏散設施管理制度
1、工地現場(chǎng)通道應保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁占用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
2、應按規范設置符合國家規定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施。
3、應保持防火門(mén)、消防安全疏散指示標志、應急照明、機械排煙送風(fēng)、火災事故廣播等設施處于正常狀態(tài)，并定期組織檢查、測試、維護和保養。
4、嚴禁在工作期間將安全出口上鎖。
5、嚴禁在工作期間將安全疏散指示標志關(guān)閉、遮擋或覆蓋。
�。�4）消防控制中心管理制度：
1、熟悉并掌握各類(lèi)消防設施的使用性能，保證撲救火災過(guò)程中操作有序、準確迅速。
2、做好消防值班記錄和交接班記錄，處理消防報警電話(huà)。
看運行記錄，聽(tīng)取值班人員意見(jiàn)，發(fā)現異常及時(shí)安排維修，使設備保持完好的技術(shù)狀態(tài)。
3、消防設施和消防設備定期測試：
1）消防水泵每月試開(kāi)泵一次，檢查其是否完整好用。
2）消火栓、噴淋泄水測試每季度一次。
3）其它消防設備的測試，根據不同情況決定測試時(shí)間。
4、消防器材管理：
1）每年在冬防、夏防期間定期兩次對滅火器進(jìn)行普查換藥。
2）派專(zhuān)人管理，定期巡查消防器材，保證處于完好狀態(tài)。
3）對消防器材應經(jīng)常檢查，發(fā)現丟失、損壞應立即補充并上報領(lǐng)導。
4）各部門(mén)的消防器材由本部門(mén)管理，并指定專(zhuān)人負責。
�。�6）火災隱患整改制度
1、各部門(mén)對存在的火災隱患應當及時(shí)予以消除。
2、在防火安全檢查中，應對所發(fā)現的火災隱患進(jìn)行逐項登記，并將隱患情況書(shū)面下發(fā)各部門(mén)限期整改，同時(shí)要做好隱患整改情況記錄。
3、在火災隱患未消除前，各部門(mén)應當落實(shí)防范措施，確保隱患整改期間的消防安全，對確無(wú)能力解決的重大火災隱患應當提出解決方案，及時(shí)向單位消防安全責任人報告，并由單位上級主管部門(mén)向當地政府報告。
4、對公安消防機構責令限期改正的火災隱患，應當在規定的期限內改正并寫(xiě)出隱患整改的復函，報送公安消防機構。
�。�7）用火、用電安全管理制度
1、用電安全管理：
1)嚴禁隨意拉設電線(xiàn)，嚴禁超負荷用電。
2)電氣線(xiàn)路、設備安裝應由持證電工負責。
3)各部門(mén)下班后，該關(guān)閉的電源應予以關(guān)閉。
4)禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。
2、用火安全管理：
1）嚴格執行動(dòng)火審批制度，確需動(dòng)火作業(yè)時(shí)，作業(yè)單位應按規定向消防工作歸口管理部門(mén)申請“動(dòng)火許可證”。
2）動(dòng)火作業(yè)前應清除動(dòng)火點(diǎn)附近5米區域范圍內的易燃易爆危險物品或作適當的安全隔離，并向保衛部借取適當種類(lèi)、數量的滅火器材隨時(shí)備用，結束作業(yè)后應即時(shí)歸還，若有動(dòng)用應如實(shí)報告。
3）如在作業(yè)點(diǎn)就地動(dòng)火施工，應按規定向作業(yè)點(diǎn)所在單位經(jīng)理級(含)以上主管人員申請，申請部門(mén)需派人現場(chǎng)監督，不定時(shí)派人巡查；離地面2米以上的高架動(dòng)火作業(yè)必須保證有一人在下方專(zhuān)職負責隨時(shí)撲滅可能引燃其它物品的火花。
4）未辦理“動(dòng)火許可證”擅自動(dòng)火作業(yè)者，本單位人員予以記小過(guò)二次處分，嚴重的予以開(kāi)除。
�。�8）易燃易爆危險物品和場(chǎng)所防火防爆制度
1、易燃易爆危險物品應有專(zhuān)用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉管人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。
2、易燃易爆危險物品應分類(lèi)、分項儲存�；瘜W(xué)性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學(xué)物品，應分庫存放。
3、易燃易爆危險物品入庫前應經(jīng)檢驗部門(mén)檢驗，出入庫應進(jìn)行登記。
4、庫存物品應當分類(lèi)、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛之間不小于一米，垛與墻間距不小于零點(diǎn)五米，垛與梁、柱的間距不小于零點(diǎn)五米，主要通道的寬度不小于二米。
5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規程執行，倉庫工作人員應堅守
崗位，非工作人員不得隨意入內。
6、易燃易爆場(chǎng)所應根據消防規范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養工作。
�。�9）義務(wù)消防隊組織管理制度
1、義務(wù)消防員應在消防工作歸口管理部門(mén)領(lǐng)導下開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習和滅火技能訓練，各項技術(shù)考核應達到規定的指標。
2、要結合對消防設施、設備、器材維護檢查，有計劃地對每個(gè)義務(wù)消防員進(jìn)行輪訓，使每個(gè)人都具有實(shí)際操作技能。
3、按照滅火和應急疏散預案每半年進(jìn)行一次演練，并結合實(shí)際不斷完善預案。
4、每年舉行一次防火、滅火知識考核，考核優(yōu)秀給予表彰。
5、不斷總結經(jīng)驗，提高防火滅火自救能力。
�。�10）滅火和應急疏散預案演練制度
1、制定符合本工程實(shí)際情況的滅火和應急疏散預案。
2、組織全員學(xué)習應急疏散預案。
3、每次組織預案演練前應精心開(kāi)會(huì )部署，明確分工。
4、應按制定的預案，至少每半年進(jìn)行一次演練。
5、演練結束后應召開(kāi)講評會(huì )，認真總結預案演練的情況，發(fā)現不足之處應及時(shí)修改和完善預案。
�。�11）燃氣和電氣設備的檢查和管理制度
1、應按規定正確安裝、使用電器設備，相關(guān)人員必須經(jīng)過(guò)培訓，獲得相關(guān)部門(mén)核發(fā)的有效證書(shū)方可操作；各類(lèi)設備均需具備法律、法規規定的有效合格證明并經(jīng)維修部確認后方可投入使用；電氣設備應由持證人員定期進(jìn)行檢查(至少每月一次)。
2、防雷、防靜電設施定期檢查、檢測，每季度至少檢查一次、每年至少檢測一次并記錄。
3、電器設備負荷應嚴格按照標準執行，接頭牢固，絕緣良好，保險裝置合格、正常并具備良好的接地，接地電阻應嚴格按照電氣施工要求測試。
4、各類(lèi)線(xiàn)路均應以套管加以隔絕，特殊情況下，亦應使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線(xiàn)。各類(lèi)電氣設備及線(xiàn)路均應定期檢修，隨時(shí)排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。
5、未經(jīng)批準，嚴禁擅自加長(cháng)電線(xiàn)；各部門(mén)應積極配合安全小組、維修部人員檢查加長(cháng)電線(xiàn)是否僅供緊急使用、外殼是否完好、是否有維修部人員檢測后投入使用。
6、電器設備、開(kāi)關(guān)箱線(xiàn)路附近按照本單位標準劃定黃色區域，嚴禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。
7、設備用畢應切斷電源。未經(jīng)試驗正式通電的設備，安裝、維修人員離開(kāi)現場(chǎng)時(shí)應切斷電源。
8、使用明火的部門(mén)應嚴格遵守各項安全規定和操作流程，做到用火不離人、人離火滅。
9、場(chǎng)所內嚴禁吸煙并張貼禁煙標識，每一位員工均有義務(wù)提醒其他人員共同遵守公共場(chǎng)所禁煙的規定。
�。�12）消防安全工作考評和獎懲制度：
1、對消防安全工作作出成績(jì)的，予以通報表?yè)P或物質(zhì)獎勵。
2、對造成消防安全事故的責任人，將視情節輕重予以不同的處理，如已夠追究刑事責任的事故責任人將依法移送司法機關(guān)處理。根據本單位的規定，對下列行為予以處罰：
1）有下列情形之一的，視損失情況與認識態(tài)度除責令賠償全部或部分財產(chǎn)
損失外，予以行政記過(guò)處分或口頭警告：
A、使用易燃危險品未嚴格按照操作程序進(jìn)行或保管不當而造成火災，損失不大的；
B、在禁煙場(chǎng)所吸煙或處置煙頭不當而引起火災，損失不大的；
C、未及時(shí)清理區域內易燃物品，而造成火災隱患的；
D、未經(jīng)批準，違規使用加長(cháng)電線(xiàn)、用電未使用安全保險裝置的或擅自增加小負荷電器的；
E、謊報火警；
F、未經(jīng)批準，玩弄消防設施、器材，未造成不良后果的；
G、對安全小組提出的消防隱患未予以及時(shí)整改而無(wú)法說(shuō)明原因的部門(mén)管理人員；
H、阻塞消防通道、遮擋安全指示標志等未造成嚴重后果的。
2）有下列情形之一的，視情節輕重和認識態(tài)度，除責令賠償全部或部分損失外，予以通報批評：
A、擅自使用易燃、易爆物品的；
B、擅自挪用消防設施、器材的位置或改為它用的；
C、違反安全管理和操作規程、擅離職守從而導致火警、火災損失輕微的；
D、強迫其他員工違規操作的管理人員；
E、發(fā)現火警，未及時(shí)依照緊急情況處理程序進(jìn)行處理的；
F、對安全小組的檢查未予以配合、拒絕整改的管理人員。
3）對事故隱瞞事實(shí)，不處理、不追究的或提供虛假信息的，予以解聘。
4）對違反消防安全管理導致事故發(fā)生(損失輕微的)，但能主動(dòng)坦白并積極協(xié)助相關(guān)部門(mén)處理事故、挽回損失的肇事者或責任人可視情況予以減輕或免予處罰。
�。ㄎ澹缁鹌鞑呐渲煤图本绕骶邷蕚�
救護物資種類(lèi)、數量：救護物資有水泥、黃沙、石灰、麻袋、鐵絲等。數量充足。
救災裝備器材的'種類(lèi)：倉庫內備有安全帽、安全帶、切割機、氣焊設備、小型電動(dòng)工具、一般五金工具、雨衣、雨靴、手電筒、對講機等。統一存放在倉庫，倉庫保管員24小時(shí)值班。
消防安全器材：干粉滅火器和1211滅火器。設置現場(chǎng)疏散指示標志和應急照明燈。設置砂池，消防安全栓應標注在明顯位置。
急救物品：配備急救藥箱、口罩、擔架及各類(lèi)外傷救護用品。
其它必備的物資供應渠道：保持物資供應渠道（電話(huà)聯(lián)系），隨時(shí)確保供應。
急救車(chē)輛：項目部自備小車(chē)，或報120急救車(chē)救助。
�。┫腊踩鹿蕬表憫襟E
1、立即報警：當接到發(fā)生消防安全信息時(shí)，應確定消防安全的類(lèi)型和大小，并立即報告防火指揮系統，防火指揮系統啟動(dòng)緊急預案。指揮小組要迅速報“119”火警電話(huà)，并及時(shí)報告上級領(lǐng)導，便于及時(shí)撲救處置消防安全事故。
2、組織撲救消防安全：當施工現場(chǎng)發(fā)生消防安全時(shí)，應急準備與響應指揮部除及時(shí)報警，并要立即組織基地或施工現場(chǎng)義務(wù)消防安全救援隊員和職工進(jìn)行撲救消防安全，義務(wù)消防安全救援隊員選擇相應器材進(jìn)行撲救。撲救消防安全時(shí)要按照“先控制，后滅火；救人重于救火；先重點(diǎn)，后一般”的滅火戰術(shù)原則；派人切斷電源，接通消防安全水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離消防安全危險源和重點(diǎn)物資，充分利用項目中的消防安全設施器材進(jìn)行滅火。
A、滅火組：在消防安全初期階段使用滅火器、室內消火栓進(jìn)行消防安全撲救。
B、疏散組：根據情況確定疏散、逃生通道，指揮撤離，并維持秩序和清點(diǎn)人數。
C、救護組：根據傷員情況確定急救措施，并協(xié)助專(zhuān)業(yè)醫務(wù)人員進(jìn)行傷員救護。
D、保衛組：做好現場(chǎng)保護工作，設立警示牌，防止二次火險。
3、人員疏散是減少人員傷亡擴大的關(guān)鍵，也是最徹底的應急響應。在現場(chǎng)平面布置圖上繪制疏散通道，一旦發(fā)生消防安全等事故，人員可按圖示疏散撤離到安全地帶。
4、協(xié)助公安消防安全隊滅火：聯(lián)絡(luò )組撥打119、120求救，并派人到路口接應。當專(zhuān)業(yè)消防安全隊到達消防安全現場(chǎng)后。消防安全應急小組成員要簡(jiǎn)要向消防安全隊負責人說(shuō)明消防安全情況，并全力協(xié)助消防安全隊員滅火，聽(tīng)從專(zhuān)業(yè)消防安全隊指揮，齊心協(xié)力，共同滅火。
5、現場(chǎng)保護：當消防安全發(fā)生時(shí)和撲滅后，指揮小組要派人保護好現場(chǎng)，維護好現場(chǎng)秩序，等待調查組調查事故原因；同時(shí)應立即采取善后工作，及時(shí)清理，將消防安全造成的垃圾分類(lèi)處理以及其它有效措施，使消防安全事故對環(huán)境造成的污染降低到最底限度。
6、消防安全事故調查處置：按照公司事故、事件調查處理程序規定，消防安全發(fā)生情況報告要及時(shí)并按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行查處。事故后分析原因，編寫(xiě)調查報告，采取糾正和預防措施，負責對預案進(jìn)行評價(jià)并改善預案。
�。ㄆ撸┘訌娤腊踩芾�，落實(shí)防火措施
消防安全案例告訴我們，消防安全都是可以預防的，預防消防安全的
主要措施是：
1、落實(shí)專(zhuān)人對消防安全器材的管理與維修，對消防安全水泵安排專(zhuān)人管理，場(chǎng)地內消防安全通道保持暢通。
2、施工現場(chǎng)禁止吸游煙，建立吸煙休息室；動(dòng)用明火作業(yè)必須辦理動(dòng)火證手續，做到不清理場(chǎng)地不燒，不經(jīng)審批不燒，無(wú)人看護不燒。安全用電，禁止在宿舍內亂拉亂接電線(xiàn)，禁止燒電爐、電飯煲、煤氣灶。
3、建立健全消防安全管理制度，落實(shí)責任制，與各作業(yè)班組、分包單位簽
訂《治安、消防安全責任合同書(shū)》，把責任縱向到底，橫向到邊地分解到每個(gè)班組、個(gè)人，落實(shí)人人關(guān)注消防安全責任心。
4、規范木工車(chē)間、鋼筋車(chē)間、材料倉庫、危險品倉庫、食堂等場(chǎng)所的搭設，落實(shí)防火責任人。
�。ò耍┚葹�、救護人員的培訓和演練
1、救助知識培訓：定時(shí)組織員工培訓有關(guān)安全、抗災救助知識，有條件時(shí)邀請有關(guān)專(zhuān)家前來(lái)講解，通過(guò)知識培訓，做到迅速、及時(shí)地處理好消防安全事故現場(chǎng)，把損失減少到最低限度。
2、使用和器材維護技術(shù)培訓：對各類(lèi)器材的使用，組織員工培訓、演練，教會(huì )員工人人會(huì )使用搶險器材；倉庫保管員定時(shí)對配置的各類(lèi)器材維修保護，加強管理；搶險器材平時(shí)不得挪作他用，對各類(lèi)防災器具應落實(shí)專(zhuān)人保管。
3、每半年對義務(wù)消防安全隊員和相關(guān)人員進(jìn)行一次防火知識、防火器材使用培訓和演練（傷員急救常識、滅火器材使用常識、搶險救災基本常識等）。
4、加強宣傳教育，使全體施工作業(yè)人員了解防火、自救常識。
�。ň牛╊A案管理與評審改進(jìn)
發(fā)生消防安全事故后要詳細分析原因，嚴格按“四不放過(guò)”的原則查處事故責任人；編寫(xiě)調查報告，采取糾正和預防措施，對預案從新進(jìn)行評審并改進(jìn)預案。針對暴露出的缺陷，不斷地更新、完善和改進(jìn)消防安全應急預案文件體系，加強消防安全應急預案的管理。
安全施工預案11
一、工程概況
總體概況
本項目工程名稱(chēng)為永威楓香庭西院，位于鄭州市鄭新大道與綠水路交叉口東北角。
本工程建設用地面積61718.8平方米，總建筑面積301007.22平方米。是由1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15樓、G-1樓（幼兒園）、G-2樓（東管家大堂）、G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站）、1門(mén)衛室、2門(mén)衛室、3門(mén)衛室、變電室、熱交換站、整體地下車(chē)庫構成的住宅小區。其中1樓為保障性住房，2～11樓為普通住宅，12～15#為商業(yè)用房。
1、3樓為地下3層地上31層剪力墻結構的住宅，4#樓為地下3層地上33層剪力墻結構的住宅，2、5、6、7、8、9、10、11樓均為地下3層地上34層剪力墻結構的住宅，12、13、14、15樓為地上4層框架結構的商業(yè)用房，幼兒園（G-1樓）為地上3層框架結構，G-2樓（東管家大堂）、G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站）為地上1層框架結構，整體地下車(chē)庫為二層框架結構。
本標段施工范圍：6、7、8、9、10、11、12樓和G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站），其中6～11樓為地下3層地上34層的普通住宅，12樓為地上4層商業(yè)用房。本標段施工建筑面積144091.26平方米。
二、應急準備
1、應急領(lǐng)導小組：
2、應急領(lǐng)導小組下設：
�、佻F場(chǎng)搶救組：項目部安全部負責人為組長(cháng)，安全部全體人員為現場(chǎng)搶救組成員；
�、诤笄诒Ｕ辖M：項目部后勤部負責人為組長(cháng)，后勤部全體人員為后勤保障組成員；
�、郾０步M：項目部保安部負責人為組長(cháng)，全體保安員為組員。
3、應急組織的分工及人數應根據事故現場(chǎng)需要靈活調配：
�、賾鳖I(lǐng)導小組職責：施工現場(chǎng)發(fā)生安全事故時(shí)，負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務(wù)，協(xié)調各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向110、119、120、企業(yè)就援指揮部、當地政府安監部門(mén)、公安部門(mén)求援或報告災情。平時(shí)應急領(lǐng)導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場(chǎng)，手機24小時(shí)開(kāi)通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項目部應急組長(cháng)抵達工地前，值班者即為臨時(shí)就援組長(cháng)。
�、诂F場(chǎng)搶救組職責：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴大。
�、酆笄诒Ｕ辖M職責：負責交通車(chē)輛的調配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應；對搶救出的'傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫院搶救。
�、鼙０步M職責：負責施工現場(chǎng)的治安保衛，支援其他搶救組的工作，保護現場(chǎng)。
4、應急領(lǐng)導小組應配備下列救援物資：
�、籴t療器材：擔架、藥箱等；
�、趽尵裙ぞ撸阂话愎さ爻涔ぞ呒椿緷M(mǎn)足使用；
�、壅彰髌鞑模菏蛛娡�、應急燈36V以下安全線(xiàn)路、燈具；
�、芡ㄓ嵠鞑模弘娫�(huà)、手機、對講機、報警器；
�、萁煌üぞ撸河珊笄诒Ｕ辖M負責人對外聯(lián)系；
�、逌缁鹌鞑模簻缁鹌魅粘０匆缶臀�，緊急情況下集中使用；
�、咂渌鼡岆U設備物資：由相關(guān)負責人負責對外聯(lián)系。
要求：生產(chǎn)安全事故應急處理物資必須事先編制需用計劃，及時(shí)采購，妥善保管，加強檢查，及時(shí)維修，確保險情出現時(shí)能夠及時(shí)有效投入使用。
標簽：應急預案
安全施工預案12
1、編制目的
對橋梁施工可能發(fā)生的透水、觸電、高處墜落等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和員工的危害。
2、組織機構
經(jīng)理部成立應急搶險救援指揮領(lǐng)導小組：項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目總工、副經(jīng)理為副組長(cháng)。成員：工程部、安質(zhì)部、辦公室（含公安）、物設部、財務(wù)部。
3、職責
�。�1）橋梁發(fā)生透水、觸電、高處墜落等災害險情后，現場(chǎng)負責人應立即電話(huà)通知應急領(lǐng)導小組組長(cháng)。
�。�2）組長(cháng)接到險情后，分析緊急狀態(tài)確定相應報警級別，啟動(dòng)應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場(chǎng)設立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織實(shí)施搶險工作。必要時(shí)采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態(tài)擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。
�。�3）副組長(cháng)：協(xié)助組長(cháng)組織應急所需資源滿(mǎn)足應急需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門(mén)、組織和機構進(jìn)行聯(lián)絡(luò )。組織本單位的相關(guān)人員對危險源進(jìn)行風(fēng)險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態(tài)
�。�4）危險源風(fēng)險評估組：由項目總工程師負責，相關(guān)部門(mén)人員參加；
評估施工現場(chǎng)以及生產(chǎn)過(guò)程的危險源的風(fēng)險，指導安全部門(mén)落實(shí)安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發(fā)生，完善危險源的風(fēng)險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學(xué)、合理、準確的依據；為應急響應提供及時(shí)的'應急響應支援措施。
�。�5）現場(chǎng)搶救組；
由項目書(shū)記負責，相關(guān)部門(mén)人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫療設備、醫務(wù)人員會(huì )同項目搶救人員，進(jìn)行現場(chǎng)搶救處置工作。
�。�6）技術(shù)處理組：由項目總工程師負責相關(guān)人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場(chǎng)提供有效的技術(shù)儲備、圖紙。應急預案啟動(dòng)后，根據事故現場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。
�。�7）傷員營(yíng)救組
由項目書(shū)記負責，相關(guān)部門(mén)人員參加，根據傷員情況，制定傷員營(yíng)救方案、進(jìn)行事故現場(chǎng)傷員的營(yíng)救、轉運等工作，聯(lián)系就近醫療單位進(jìn)行妥善的營(yíng)救治療工作。
�。�8）消防滅火組
消防滅火組由公安分處（現場(chǎng)派出所負責人）負責人擔任組長(cháng)，項目相關(guān)部門(mén)人員參加，制定滅火方案，組織施工現場(chǎng)人員進(jìn)行事故現場(chǎng)的滅火工作。
�。�9）后勤供應組
后勤供應組由項目財務(wù)、物資設備管理部門(mén)負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；
制訂物資計劃，檢查、監督、落實(shí)物資的儲備情況。應急預案啟動(dòng)后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場(chǎng)。
�。�10）善后工作組
組長(cháng)由項目書(shū)記負責；項目相關(guān)部門(mén)人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療（8）消防滅火組：消防滅火組由公安分處（現場(chǎng)派出所負責人）負責人擔任組長(cháng)，項目相關(guān)部門(mén)人員參加，制定滅火方案，組織施工現場(chǎng)人員進(jìn)行事故現場(chǎng)的滅火工作。
�。�9）后勤供應組
后勤供應組由項目財務(wù)、物資設備管理部門(mén)負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；
制訂物資計劃，檢查、監督、落實(shí)物資的儲備情況。應急預案啟動(dòng)后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場(chǎng)。 （10）善后工作組；組長(cháng)由項目書(shū)記負責；項目相關(guān)部門(mén)人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫療救護單位的相關(guān)矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。慰問(wèn)傷員及家屬。
�。�11）事故調查組
事故調查組組長(cháng)由公司（項目）主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導擔任，相關(guān)部門(mén)人員參加。主要保護事故現場(chǎng)、對現場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存、調查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責任、按“四不放過(guò)”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結。
安全施工預案13
進(jìn)入新時(shí)期后，很多地區都在著(zhù)眼于建設規模較大的公路隧道，而與之相應的隧道開(kāi)挖整體規模也獲得了突顯的擴大。然而不應忽視，施工人員針對開(kāi)挖公路隧道有必要全面關(guān)注施工安全。為了從源頭入手來(lái)保障開(kāi)挖施工應有的安全性，針對隧道開(kāi)挖工程就要著(zhù)眼于全方位的安全管控，依照因地制宜的思路來(lái)提供多層次的安全保障。
1、公路隧道開(kāi)挖的實(shí)例
某公路隧道整體上可達11km的整體路線(xiàn)長(cháng)度，其中超出80％的隧道施工段處在盆地以及丘陵的交錯區域內，當地的整體地形最大能夠達到400m的高度差，整體上呈現西側偏低而東側偏高的地勢狀態(tài)。從地貌特性來(lái)看，當地屬于溶蝕性的典型地貌，其中包含槽谷、林地與盆地相互交錯的狀態(tài)，因此可以見(jiàn)到較大的起伏趨勢。具體在涉及到公路建設時(shí)，針對其中的公路隧道需要耗費較長(cháng)的建設時(shí)間并且體現為較高的技術(shù)要求，而與之有關(guān)的整體投資規模也是較大的。
2、具體的開(kāi)挖施工方法
2．1關(guān)于Ⅳ級的隧道圍巖
針對Ⅳ級的特殊洞身圍巖，對其最好選擇臺階開(kāi)挖的隧道開(kāi)挖方式，具體涉及到短臺階爆破的相關(guān)措施。因此在開(kāi)挖當地圍巖的實(shí)踐中，應當綜合運用斷面灌注以及網(wǎng)格鋼架的方式對其予以全面維護。在此前提下，對于某些潛在性的周邊圍巖毀損與圍巖破壞就能予以相應的避免。施工人員最好設計為2m的循環(huán)進(jìn)尺，以此來(lái)保障圍巖具備應有的穩定性。除此以外，在完成全方位的隧道開(kāi)挖以后，對此還需予以適當的支護，然后對襯砌混凝土予以澆筑處理。
2．2關(guān)于Ⅴ級的隧道圍巖
關(guān)于洞身開(kāi)挖最好預留必要的核心土，運用環(huán)形開(kāi)挖的方式來(lái)實(shí)現針對隧道臺階的全方位開(kāi)挖處理。例如在較多的圍巖開(kāi)挖中，通常都會(huì )涉及到環(huán)向開(kāi)挖的舉措，然后噴射相應比例的混凝土。在完成全方位的混凝土噴射以后，再去架設必要的鋼架作為支撐。對于隧道開(kāi)挖來(lái)講，風(fēng)險性較高的開(kāi)挖步驟就在于隧道爆破，因此有必要遵照特定的施工流程來(lái)完成爆破處理，妥善疏散周邊人員。
2．3關(guān)于Ⅲ級的隧道圍巖
施工人員如果遇到相對較好的現場(chǎng)地質(zhì)狀態(tài)，則可以選擇爆破全斷面的方式，在此前提下過(guò)渡至后期的隧道開(kāi)挖。對于整體圍巖具備的穩固性予以詳細觀(guān)察，然后運用早期支護的方式來(lái)設置必要的錨噴網(wǎng)。這主要是由于Ⅲ級的隧道圍巖具備優(yōu)良的穩固性，因此有必要將其限制于3m的循環(huán)進(jìn)尺。在此前提下，對于掘進(jìn)操作以及噴錨操作都要同時(shí)進(jìn)行，確保150m左右的各個(gè)月份挖掘長(cháng)度。
3、改進(jìn)施工安全保障舉措
公路隧道開(kāi)挖體現為較強風(fēng)險性，因此有必要頻繁查看并且定時(shí)檢修現有的各類(lèi)機電設施，依照三線(xiàn)五線(xiàn)的有關(guān)制度來(lái)繪制相應的進(jìn)洞線(xiàn)路。在某些情形下，如果涉及到放炮操作，那么嚴格撤離現有的洞內施工人員。等待40min以后，施工人員才可以再次進(jìn)入洞內并且完成后續的出碴操作。在此前提下，針對二次襯砌應當妥善予以形成，然后實(shí)現噴錨支護并且妥善關(guān)閉隧道。通過(guò)運用上述的安全舉措，整個(gè)隧道就能形成完整度較高的閉合性襯砌，對于封閉空隙予以注漿處理。具體而言，保障隧道開(kāi)挖安全有必要關(guān)注如下舉措。
3．1保障洞內的照明安全
從照明安全的視角來(lái)講，針對隧道施工有必要將其限制于120V以?xún)鹊碾姛綦妷�，針對電纜線(xiàn)路有必要保證其符合密閉性的基本特征。在目前看來(lái)，仍有某些施工人員由于疏忽而選擇了裸體線(xiàn)或者具備較差絕緣性的線(xiàn)路，對于上述現狀有必要著(zhù)眼于全面加以避免。與此同時(shí)，針對隧道開(kāi)挖涉及到的某些導電部件應當將其牢固焊接在一起，不能夠隨便拆除、安裝或者撞擊各類(lèi)電氣設施，更不要將其安裝于導坑內部。施工人員針對電池應當予以擰緊，避免電池表現為松動(dòng)狀態(tài)。除了上述的安全舉措以外，對于洞口附近不要安裝任何的燈房，同時(shí)也要規避安裝任何帶有易爆性與易燃性的物品。具體在選擇取暖設施時(shí)，最好選擇熱水管或者蒸汽式的燈房取暖設施。對于整個(gè)燈房有必要維持通風(fēng)的順暢性，預備好滅火器等裝置，且不要隨便帶入煙火。在燈房的任何位置都不應當隨便堆放器材，其他人員嚴禁進(jìn)入燈房。
3．2有序運用各類(lèi)電氣設施
通常來(lái)講，隧道施工都會(huì )用到多種多樣的電氣設施，對于上述設施嚴禁銜接零線(xiàn)。如果有必要查看現有的移動(dòng)電氣，那么必須予以斷電處理，而不能夠帶電進(jìn)行維修。例如針對機車(chē)自帶的蓄電池設施，對其如果要檢修那么必須要限制于洞內的空間，而不能將其帶到洞外而隨便予以開(kāi)啟。對于絕緣油而言，只有經(jīng)過(guò)檢查保證其符合相應的安全規格才能將其帶入洞內。與此同時(shí)，針對整個(gè)洞內空間都要設置全方位的安全警報設施，配備必要的斷電報警。在密閉的環(huán)境中妥善安裝保險絲盒，確保為閘刀配備必要的鎖頭。然而在特殊情形下，隧道地面由于突然遭受雷擊，因此也可能引發(fā)爆炸。為了在根源上規避突發(fā)性的隧道內部爆炸，則需要在洞外的相應位置上安裝避雷設施，以此來(lái)保障正常性的機電運行。對于金屬體如果確有必要將其安裝于接近洞口的特殊部位，那么有必要保障其符合集中性的良好接地狀態(tài)。此外，對于避雷設施以及熔斷器都要將其安裝于通訊線(xiàn)路的周邊。
3．3設置全方位的應急預案
從現狀來(lái)看，仍有某些隧道施工表現為突發(fā)性的事故，因此就要設置必需的應急預案。通過(guò)運用應急預案的舉措，對于潛在性的損失與傷亡隱患就能顯著(zhù)予以降低。具體來(lái)講，為了妥善保障緊急救援，那么需要修建必要的貫通橫道。在布置通風(fēng)管時(shí)，應當盡可能靠近現有的掌子面，以便于施工人員予以自救處理。通風(fēng)管至少要保障100mm的管道長(cháng)度并且運用鋼材予以制作。在附近的.掌子面位置上，應當配備緊急性的醫療設施、藥物與食品，同時(shí)還需預備好洞口外側的木材、臨時(shí)支撐鋼架以及鉆機。
3．4保障現場(chǎng)安全
施工方如果能著(zhù)眼于健全整體上的隧道施工保障，則需配置全方位的現場(chǎng)保障設施。在隧道開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程中，為了保障安全那么有必要安排保安部以及后勤部，確保上述部門(mén)能夠緊密進(jìn)行配合，共同維持施工場(chǎng)地的安全。有關(guān)部門(mén)一旦察覺(jué)到潛在性的安全漏洞，對此就要立即予以修補，慎重防控上述隱患的全面擴大。每隔相應的時(shí)間段，對于當前在崗的所有施工人員都要予以全方位的安全培訓，通過(guò)運用日常培訓的舉措來(lái)提升現有的安全防控認識。在施工地的周邊位置上，應當指派專(zhuān)人來(lái)全面監管當地村鎮、學(xué)校以及交叉路的特殊區域，確保上述區域都能布置必要的警示標。為了在根源上杜絕較高噪聲及其他施工污染，針對開(kāi)挖隧道的時(shí)間段盡量限定于白天。即便遇到特殊狀況，有必要完成夜間施工，那么也要運用相應的舉措來(lái)全面降低噪聲，在此前提下創(chuàng )建了優(yōu)良的施工氛圍，杜絕多種多樣的隧道開(kāi)挖污染。
4、結語(yǔ)
近些年以來(lái)，公路隧道施工頻繁出現多種多樣的開(kāi)挖施工事故，以至于傷害到人身安全。探究其中的根源，就在于施工人員疏忽的心態(tài)，因而忽視了潛在性的隧道開(kāi)挖威脅。在多數情形下，隧道開(kāi)挖還將會(huì )涉及到爆破與其他操作流程，其中蘊含較高的技術(shù)威脅。因此在公路隧道開(kāi)挖的有關(guān)實(shí)踐中，施工部門(mén)仍需更多側重于最根本的開(kāi)挖施工安全，在此前提下杜絕潛在性的事故威脅并且創(chuàng )建安全度更高的隧道施工環(huán)境。
安全施工預案14
1、建筑安裝工程與土建施工的基本概念
在一個(gè)建筑項目中，土建施工包括土木工程和建筑工程的施工部分，是墊層、地基、外部安裝、主體、磚石、抹灰和其他與建筑有關(guān)的部分。在建設項目中，建設安裝項目是指在建筑物內部和外部進(jìn)行的各種本地項目，包括電氣工程、電梯工程、通風(fēng)工程、水暖工程、裝飾工程等。土建施工和建筑安裝工程屬于不同的技術(shù)系統，通常由不同的技術(shù)人員在施工中完成，但是在建筑物中具有交叉性和全局性[1]。因此，兩者的系統性把控與合作管理是建設項目管理的重點(diǎn)，這與安全性、質(zhì)量、后期維護成本、客戶(hù)滿(mǎn)意度及建筑項目的其他方面有關(guān)，一旦有環(huán)節發(fā)生偏差，則會(huì )影響其他環(huán)節的順利發(fā)展和運行，造成施工困難，甚至造成經(jīng)濟損失。
2、建筑安裝工程的安全及質(zhì)量
2。1控制好安裝工程中使用的材料和設備
在選購材料及設備的過(guò)程中，應加強每個(gè)環(huán)節的監管力度，細化材料與設備的選擇、購買(mǎi)、進(jìn)檢、入庫、儲備及使用等環(huán)節，制定相應過(guò)程的檢驗標準，提醒相關(guān)操作人員嚴格按照標準及規定進(jìn)行檢驗和安裝，針對重要的材料及設備，應加大質(zhì)量管理力度，全面了解生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商的信息，在施工過(guò)程中進(jìn)行不定期抽查[2]。
2。2提高建筑安裝工程的質(zhì)量
建筑安裝工程與民用建筑技術(shù)的結合，可以提高建筑工程的整體質(zhì)量，更好地滿(mǎn)足建筑用戶(hù)的需求。例如，在建筑施工過(guò)程中安裝保溫設備時(shí)，應根據土木工程的施工情況，在建筑墻體中填充保溫材料，避免二次施工，提高施工效率。在建筑基礎施工中，對安裝工程和土建工程進(jìn)行協(xié)調管理，共享工程技術(shù)參數，明確施工要求，可提高建筑基礎工程的平整度。
2。3建筑安裝工程施工中的安全隱患
首先，應全面、系統地分析建筑安裝項目的安全技術(shù)與施工管理，識別施工過(guò)程中隱藏的危險源。在進(jìn)行特定的安裝項目前，可以預先了解建筑物的安裝和施工設計。在施工前，應根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況制訂安全防范措施，加強安全隱患的前期控制，避免在實(shí)際施工中使用有質(zhì)量問(wèn)題的建筑材料。在建筑安裝施工過(guò)程中，應實(shí)施安全風(fēng)險評估，在設計與施工實(shí)踐中及時(shí)、準確地發(fā)現潛在的`安全隱患，并采取一定的措施提高施工安全現狀，確保施工的質(zhì)量及進(jìn)度。施工安裝通過(guò)對潛在安全隱患、安全事故的預測，以及對防范措施的研究分析，最大限度地優(yōu)化安裝工程施工方案，為工程安裝提供安全可靠的措施，監督安裝項目有序開(kāi)展。施工過(guò)程中一旦發(fā)生安全事故，應通過(guò)安全風(fēng)險評估，及時(shí)找出事故原因，采取適當措施防止事故擴大或再次發(fā)生，確保建筑物的安裝和施工能及時(shí)、順利地完成。
3、工程施工安全管理
3。1施工安全教育
針對施工隊伍中專(zhuān)業(yè)水平低的問(wèn)題，應注意開(kāi)展施工前后的安全教育與培訓工作。例如，安全管理人員可講解典型的安全事故事件及自身的經(jīng)驗，作為小規模安全教育的一種特殊形式，融入員工的日常學(xué)習、工作、生活中，潛移默化地影響員工。根據安全教育的需要，應選擇能提醒建筑公司員工的代表性事故案例，通過(guò)播放電影、黑板報展示、事故現場(chǎng)會(huì )議、課前演示文稿、觀(guān)看幻燈片、開(kāi)展安全知識競賽等方式，為員工開(kāi)展安全教育和培訓工作。這些方式簡(jiǎn)單易懂、豐富有趣，是員工易于接受的教育方式。
3。2施工現場(chǎng)的安全評估
在建筑安裝項目的施工過(guò)程中，施工現場(chǎng)的安全評估非常重要，主要是因為施工現場(chǎng)堆積了各種建筑材料和施工設備，導致安裝人員交叉安裝作業(yè)存在各種危險因素，如果在建筑安裝項目的施工過(guò)程中不注意這些危險因素，則很容易引起安全隱患。因此，有必要在安裝工程施工中建立和完善安全評價(jià)與管理體系，使施工人員對施工現場(chǎng)的物品放置有一定的規范。在建筑安裝工程安全評價(jià)中，應綜合分析建筑安裝工程中的危險因素，施工人員可以對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全評估，建立健全建筑安裝工程的安全評價(jià)體系，從而減少施工安裝工程中的安全隱患，確保建筑施工安裝工程的順利進(jìn)行。
3。3安全管理標準化
安全生產(chǎn)標準化是指制定和落實(shí)一系列管理標準，包括設置組織機構、配備專(zhuān)職人員、落實(shí)安全生產(chǎn)責任制、排查治理安全隱患、運用標準化防護工具等，建立預防機制，規范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節符合有關(guān)法律法規和標準規范的要求，使人、機、料、法、環(huán)處于安全狀態(tài)并持續改進(jìn)，不斷推動(dòng)企業(yè)的安全生產(chǎn)規范化建設。
4、提高建筑施工安全管理的措施
4。1加大施工力度
加大施工力度，一是要建立和完善施工安裝安全管理機制，施工前對工人進(jìn)行安全培訓和教育，不斷提高規范化的安全教育水平。在這個(gè)過(guò)程中，項目經(jīng)理應重視安全管理工作，不斷提高員工的安全管理意識和管理水平，同時(shí)，必須加強對一線(xiàn)施工人員的安全培訓，提高安裝施工人員的技能。二是著(zhù)眼于施工現場(chǎng)的安全管理，在安全管理之前，將項目經(jīng)理指定為安全管理的第一責任人，并根據情況建立健全安全檢查制度，完善施工現場(chǎng)檢查機制。三是重視全體員工的管理，不斷加強施工監督管理。建設單位應對施工過(guò)程中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行研究，根據現場(chǎng)施工特點(diǎn)制訂事故應急預案，不斷提高施工管理人員的應急能力和事故處置能力。
4。2提高施工設備管理水平
目前，項目建設已進(jìn)入高度機械化時(shí)代，工程機械設備對項目建設效率的影響較大。根據項目的實(shí)際情況，施工方應全面檢查并安裝需使用的各種塔式起重機，仔細審查設備操作人員的資質(zhì)，以確保工程機械設備能夠正常使用，高效可靠地為項目建設服務(wù)。另外，項目設備的運行應實(shí)行崗位責任制，必須確保責任到位、責任到人，以確保設備操作人員能夠嚴格按照施工程序進(jìn)行施工作業(yè)。
4。3強化安全監督機構建設
強化安全監督機構建設，一是要重視法制建設，增強全社會(huì )的法律觀(guān)念，特別是建設單位要依法管理，并通過(guò)法律和制度約束加強對監督機構的管理，以確保其在法律規定的范圍內受到監督。二是落實(shí)文明安全的專(zhuān)項資金管理機制。在招標過(guò)程中，這種成本被視為非競爭性成本而非利潤，施工監理機構需要監督資金利用的全過(guò)程，以確保為安全事務(wù)提供資金支持。三是建筑安全監督機構需要明確相關(guān)規定，并在實(shí)際的監督事務(wù)中執行，以減少人為干擾。四是實(shí)施監督應按照《建筑法》和《安全生產(chǎn)法》的要求進(jìn)行有效監督，如有違規行為，必須采取相應的處罰措施，以確保監督事務(wù)的有效執行。
4。4加強技術(shù)培訓
建筑公司必須加強對員工的管理，提高其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，更好地了解員工的整體狀況。同時(shí)，制訂有針對性的培訓計劃，在培訓過(guò)程中，管理人員可以通過(guò)相關(guān)模型詳細闡述關(guān)鍵知識并進(jìn)行實(shí)際練習，讓員工進(jìn)行實(shí)操，在實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現其不足，并由管理人員指導糾正，從而促進(jìn)規范作業(yè)。在這種培訓模式下，員工可以更好地提高其職業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而提高工程質(zhì)量。
4。5配合建筑物主體的建造
配合建筑物主體的建造，主要包括以下幾點(diǎn)：首先，在完成安裝設計后，線(xiàn)路測量是基礎，因此設備安裝人員必須明確照明燈盒的位置，準確地設置照明箱并預留配電箱、配電盤(pán)、插座和排水管預留孔的位置；其次，在鋪設鋼筋并安裝沉降片后，進(jìn)行排水管道和套管的嵌入式工作，包括開(kāi)關(guān)、照明、弱電管道或插座管道等；最后，在薄膜密封之前，應移交技術(shù)人員和土木工程施工人員，在澆筑混凝土時(shí)立即安裝設備，這不僅能有效地保證嵌入式工程的質(zhì)量，而且可以實(shí)時(shí)掌握土木工程的施工進(jìn)度[3]。
5、結語(yǔ)
目前，建筑工程的功能呈多元化發(fā)展趨勢。企業(yè)進(jìn)行安全管理時(shí)，必須建立嚴格的規章制度，實(shí)現施工的全過(guò)程控制，并使用新的施工設備予以支持。隨著(zhù)人們對施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，有關(guān)管理部門(mén)和施工單位必須采取相應的措施加以解決，施工單位必須不斷提高自身的管理水平、安全管理水平和施工質(zhì)量，才能使建筑行業(yè)健康快速發(fā)展。
安全施工預案15
一、工程概況
本工程由3棟16層商住樓組成，樁基為人工挖孔灌注樁，結構為框剪形式，一二層為商業(yè)用途，每層層高4。5m，標準層為3m高，總建筑面積24552平方米。本工程建筑結構的安全等級位二級，結構設計使用年限為50年，地基基礎設計等級為乙級，建筑物的耐火等級為一級，±0。000相當于絕對標高約+47。000m。
二、 應急預案的任務(wù)和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動(dòng)的要求，給施工的進(jìn)行和施工場(chǎng)區周?chē)用裉峁└酶踩沫h(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態(tài)；指導應急反應行動(dòng)按計劃有序地進(jìn)行，防止因應急反應行動(dòng)組織不力或現場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現應急反應行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
三、 應急救援組織機構情況
本施工生產(chǎn)安全事故應急救援預案的應急反應組織機構為一級編制，項目部設置急應預案實(shí)施應急反應組織機構。
四、 應急救援組織機構的職責、分工、組成
�。ㄒ唬�、一級應急反應組織機構各部門(mén)的職能及職責
1、應急預案總指揮的職能及職責
�、� 分析緊急狀態(tài)確定相應報警級別，根據相關(guān)危險類(lèi)型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動(dòng)類(lèi)型；
�、� 指揮、協(xié)調應急反應行動(dòng)；
�、� 與企業(yè)外應急反應人員、部門(mén)、組織和機構進(jìn)行聯(lián)絡(luò )；
�、� 直接監察應急操作人員行動(dòng)；
�、� 最大限度地保證現場(chǎng)人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；
�、� 協(xié)調后勤方面以支援應急反應組織；
�、� 應急反應組織的啟動(dòng)；
�、� 應急評估、確定升高或降低應急警報級別；
�、� 通報外部機構，決定請求外部援助；
�、� 決定應急撤離，決定事故現場(chǎng)外影響區域的安全性。
2、現場(chǎng)搶救組的職能及職責
�、� 搶救現場(chǎng)傷員；
�、� 搶救現場(chǎng)物資；
�、� 組建現場(chǎng)消防隊；
�、� 保證現場(chǎng)救援通道的暢通。
3、危險源風(fēng)險評估組的職能和職責
�、� 對各施工現場(chǎng)及加工廠(chǎng)特點(diǎn)以及生產(chǎn)安全過(guò)程的危險源進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險評估；
�、� 指導生產(chǎn)安全部門(mén)安全措施落實(shí)和監控工作，減少和避免危險源的事故發(fā)生；
�、� 完善危險源的風(fēng)險評估資料信息，為應急反應的評估提供科學(xué)的合理的、準確的依據；
�、� 落實(shí)周邊協(xié)議應急反應共享資源及應急反應最快捷有效的社會(huì )公共資源的報警聯(lián)絡(luò )方式，為應急反應提供及時(shí)的`應急反應支援措施；
�、� 確定各種可能發(fā)生事故的應急反應現場(chǎng)指揮中心位置以使應急反應及時(shí)啟用；
�、� 科學(xué)合理地制定應急反應物資器材、人力計劃。
4、技術(shù)處理組的職能和職責
�、� 根據項目經(jīng)理部及加工廠(chǎng)的施工生產(chǎn)內容及特點(diǎn)，制訂其可能出現而必須運用建筑工程技術(shù)解決的應急反應方案，整理歸檔，為事故現場(chǎng)提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備；
�、� 應急預案啟動(dòng)后，根據事故現場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導應急反應行動(dòng)中的工程技術(shù)工作。
5、善后工作組的職能和職責
�、� 做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發(fā)生大亂；
�、� 做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫療救護單位的相關(guān)矛盾；
�、� 與保險部門(mén)一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作；
�、� 慰問(wèn)有關(guān)傷員及家屬。
6、事故調查組的職能及職責
�、� 保護事故現場(chǎng)；
�、� 對現場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存；
�、� 調查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責任；
�、� 按“三不放過(guò)”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結。
7、后勤供應組的職能及職責
�、� 協(xié)助制訂施工項目或加工廠(chǎng)應急反應物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目施工生產(chǎn)廠(chǎng)場(chǎng)的應急反應物資儲備計劃，檢查、監督、落實(shí)應急反應物資的儲備數量，收集和建立并歸檔；
�、� 定期檢查、監督、落實(shí)應急反應物資資源管理人員的到位和變更情況及時(shí)調整應急反應物資資源的更新和達標；
�、� 定期收集和整理各項目經(jīng)理部施工場(chǎng)區的應急反應物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應急反應行動(dòng)的啟動(dòng)，做好物資源數據儲備；
�、� 應急預案啟動(dòng)后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資資源到施工現場(chǎng)，并及時(shí)對事故現場(chǎng)進(jìn)行增援，同時(shí)提供后勤服務(wù)。
�。ǘ�、應急反應組織機構人員的構成應急反應組織機構在應急總指揮的領(lǐng)導下由各職能人員、現場(chǎng)施工的人員分別兼職構成。
1、 應急總指揮由公司的工程負責人嚴偉同志擔任；
2、 現場(chǎng)搶救組組長(cháng)由項目經(jīng)理宋基軍同志擔任，項目部組成人員為成員；
3、 危險源風(fēng)險評估組組長(cháng)由彭勇同志擔任
4、 技術(shù)處理組組長(cháng)由彭書(shū)國擔任，其他人員協(xié)助。
5、 善后工作組組長(cháng)由蘆均同志擔任，其他人員協(xié)助。
6、 后勤供應組組長(cháng)由采購員余多貴同志擔任，其他人員協(xié)助。
7、 事故調查組組長(cháng)由安全員趙琳同志擔任，其他人員協(xié)助。
四、 應急救援的培訓與演練
�。ㄒ唬�、培訓
應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織施工項目部及施工現場(chǎng)的全體人員進(jìn)行有效的培訓，從而具備完成其應急任務(wù)所需的知識和技能。
1、 一級應急組織每年進(jìn)行一次培訓；
2、 二級應急組織每一項目開(kāi)工前或半年進(jìn)行一次培訓；
3、 新加入的人員及時(shí)培訓；
主要培訓以下內容：
1、 滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；
2、 施工安全防護、作業(yè)區內安全警示設置、個(gè)人的防護措施
施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；
3、 對危險源的突顯特性辯識；
4、 事故報警；
5、 緊急情況下人員的安全疏散；
6、 現場(chǎng)搶救的基本知識。
�。ǘ� 演練
應急預案和應急計劃確立后，經(jīng)過(guò)有效的培訓，施工項目部在項目開(kāi)工后演練一次，根據工程工期長(cháng)短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動(dòng)較大時(shí)增加演練次數。每次演練結束，及時(shí)作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
五、事故報告指定機構人員、聯(lián)系電話(huà)
質(zhì)安科是事故報告的指定機構，聯(lián)系人：xx，手機：xx。質(zhì)安科接到報告后及時(shí)向總指揮報告，總指揮根據有關(guān)法規及時(shí)、如實(shí)地向負責安全生產(chǎn)監督管理的部門(mén)、建設行政主管部門(mén)或其他有關(guān)部門(mén)報告，特種設備發(fā)生事故的，還應當同時(shí)向特種設備安全監督管理部門(mén)報告。
六、救援器材、設備、車(chē)輛等落實(shí)
項目部每年提取一定比例的費用，根據施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應急救援工作的實(shí)際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進(jìn)行經(jīng)常性維護、保養，不得挪作他用。啟動(dòng)應急救援預案后，機械設備、運輸車(chē)輛統一納入應急救援工作之中。
七、應急救援預案的啟動(dòng)、終止和終止后工作恢復
當事故的評估預測達到起動(dòng)應急救援預案條件時(shí)，由應急總指揮啟動(dòng)應急反應預案令。對事故現場(chǎng)經(jīng)過(guò)應急救援預案實(shí)施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場(chǎng)人員均得到清點(diǎn)；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動(dòng)已完全轉化為社會(huì )公共救援；應急總指揮認為事故的發(fā)展狀態(tài)必須終止的；應急總指揮下達應急終止令。
應急救援預案實(shí)施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場(chǎng)和物證，經(jīng)有關(guān)部門(mén)認可后可恢復施工生產(chǎn)。對應急救援預案實(shí)施的全過(guò)程，認真科學(xué)地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗和完善的依據。
【安全施工預案】相關(guān)文章：
施工安全應急預案07-14
施工的安全應急預案12-20
[精選]施工安全應急預案07-24
安全施工應急預案04-23
施工安全應急預案范文08-22
施工安全應急預案【優(yōu)秀】09-26
冬季施工安全應急預案11-02
【熱】施工的安全應急預案12-20
施工安全應急預案（優(yōu)秀）04-29