2020工程部動(dòng)員大會(huì )發(fā)言稿范文（精選3篇）

　　在充滿(mǎn)活力，日益開(kāi)放的今天，發(fā)言稿的使用越來(lái)越廣泛，發(fā)言稿具有邏輯嚴密，態(tài)度明確，觀(guān)點(diǎn)鮮明的特點(diǎn)。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應如何寫(xiě)好一份發(fā)言稿呢？下面是小編為大家收集的2020工程部動(dòng)員大會(huì )發(fā)言稿范文（精選3篇），希望對大家有所幫助。

　　工程部動(dòng)員大會(huì )發(fā)言稿1

尊敬的領(lǐng)導，親愛(ài)的同事們：

　　大家下午好！

　　年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。首先非常感謝去年在工程部朝乾夕惕、宵衣旰食奉獻出力量的老員工，同時(shí)更加歡迎加入的新成員。撫今追昔，在20xx年的基礎上積累經(jīng)驗，總結教訓，取長(cháng)補短，努力完善充實(shí)洋溢希望的20xx。

　　我們常說(shuō)，年難留，時(shí)易損。特別是在工程上，爭分奪秒就是家常便飯。經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的前期準備工作，蘭分工程部各個(gè)項目即將大力開(kāi)工建設。這次會(huì )議，就是要動(dòng)員全體建設者，堅定信念，科學(xué)管理，鼓足干勁，爭先創(chuàng )優(yōu)，迅速掀起施工的高潮，確保各項目工程按期完工。這就要求我們要充分認識到這次動(dòng)員會(huì )的重要性、責任性和緊迫性。我們的口號是：向時(shí)間要總量，向進(jìn)度要質(zhì)量，向質(zhì)量要效益，為取得公司今年各項工作圓滿(mǎn)完成而努力奮斗。下面，我們計劃從以下幾方面來(lái)落實(shí)各項工作任務(wù)。

　　一、加強管理，嚴密組織，追趕進(jìn)度

　　不飽食以終日，不棄功于寸陰。我們的工程往往是時(shí)間短，任務(wù)重。為確保工程的順利進(jìn)行，必須進(jìn)一步加強組織管理，層層落實(shí)；要制定并落實(shí)工作目標責任制，做到責任到人，獎罰到人；進(jìn)一步嚴肅施工紀律，切實(shí)做到工作目標化，目標階段化，階段具體化，具體責任化。

　　精心組織調配勞力，各工程要按時(shí)盡快落實(shí)所需勞力，采取有力措施確保勞力足額按期到位。切實(shí)做到“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”。日月既往，不可復追，為追趕進(jìn)度而努力！

　　二、嚴格控制、精心施工，確保質(zhì)量

　　山有山的高度，水有水的綿長(cháng)，萬(wàn)物皆有所堅持。我們干工程的最要堅持的便是屬于我們的工程質(zhì)量。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在質(zhì)量上，我們要精工細作，要做到“雖由人作，宛如天開(kāi)”、“建一項目，豎一豐碑。主要措施有以下幾個(gè)方面：

　�。�1）完善自檢體系，加強質(zhì)量控制。實(shí)行“全過(guò)程、全方位”控制，落實(shí)工程質(zhì)量連帶追究責任制。

　�。�2）嚴把材料關(guān)，確保工程質(zhì)量。對一些采購的關(guān)鍵材料，實(shí)行材料準入制度；

　�。�3）推行典型示范樣板，帶動(dòng)工程質(zhì)量不斷提高

　　我們的質(zhì)量口號是：質(zhì)量是我們的眼睛，請給眼睛裝上玻璃；質(zhì)量是我們的臉皮，請給臉皮爭個(gè)光；質(zhì)量是我們的心靈，請給心靈喝點(diǎn)雞湯。

　　三、文明施工，預防事故，安全首抓

　　安全是幸福之本，企業(yè)之本，是一個(gè)永恒的主題，是企業(yè)的生命線(xiàn)。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)安全意味著(zhù)發(fā)展，意味著(zhù)穩定，意味著(zhù)效益，意味著(zhù)基礎保障，意味著(zhù)管理水平。安全生產(chǎn)事關(guān)重要，聯(lián)系到每個(gè)職工的生命財產(chǎn)。所以必須加強抓好安全生產(chǎn)管理。采取多項有力措施：一是加強管理，措施到位，建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確職責，分工負責，嚴格落實(shí)獎罰制度；二是加強安全文明培訓，提高安全意識，形成安全生產(chǎn)良好氛圍；三是加強檢查，整改薄弱環(huán)節，完善安全生產(chǎn)應急預案。通過(guò)落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，實(shí)現安全生產(chǎn)工作目標，做到“防患于未然”。

　　四、重視對資料的管理，做到“資料預控”

　　所謂“資料預控”是指在施工前就對工程的施工過(guò)程應具備的基本資料有個(gè)整體輪廓，需要收集哪些資料做到心中有數。資料員編制“施工資料編制方案”因為每一個(gè)工程從基礎到主體、到綠化直至竣工驗收都有其內在的規律和規定，有章可循。通過(guò)資料預控，可以做到對報審資料提前審查、保證做到資料與施工同步。

　　這一點(diǎn)至關(guān)重要，也是做好資料管理的必備條件。因為很多人都認為現場(chǎng)決定一切，資料只不過(guò)是現場(chǎng)的附屬物、是可以補，甚至可以寫(xiě)“回憶錄”的，以至于出現工程進(jìn)行了很長(cháng)時(shí)間，資料還是一片空白的怪現象。更有甚者，有的'工程資料是竣工后閉門(mén)造車(chē)一次性“造”出來(lái)的。要知道，施工過(guò)程資料是工程建設過(guò)程真實(shí)、全面的反映，對控制工程質(zhì)量和結算有著(zhù)至關(guān)重要的作用。所以說(shuō)，如果資料不符合要求，工程實(shí)體質(zhì)量根本就無(wú)從談起。由此，我們一定要從思想上重視對資料的管理工作，爭取做到“資料預控”。

　　節氣不饒苗，歲月不饒人，及時(shí)當勉勵，一日難再晨。緊張而又繁忙的開(kāi)工戰役已經(jīng)打響，各項任務(wù)和奮斗目標已經(jīng)明確，讓我們蘭州工程管理部的團隊共同攜起手來(lái)，克服苦難、扎實(shí)工作，認清形勢，制定措施，頑強拼搏，確保質(zhì)量，加快進(jìn)度，以飽滿(mǎn)的熱情，高度的責任感，大干、巧干、苦干完成各項目標任務(wù)，讓我們蘭州分公司工程管理團隊給華北區域，給集團公司交一張滿(mǎn)意的答卷！

　　工程部動(dòng)員大會(huì )發(fā)言稿2

尊敬的凌副省長(cháng)、各位領(lǐng)導、各位來(lái)賓：

　　下午好！我們在這里迎來(lái)了鷹瑞高速公路第一階段施工動(dòng)員大會(huì )的隆重舉行。這既是一次統一思想、振奮精神、凝聚力量、迎接施工高潮的動(dòng)員大會(huì )，更是一次為把鷹瑞高速公路建設成“工程質(zhì)量?jì)?yōu)、外觀(guān)形象美、生態(tài)環(huán)境佳、科技含量高、安全廉潔好、建設速度快”的動(dòng)員大會(huì )，作為鷹瑞高速公路的參建單位，我們深感任務(wù)光榮、責任重大。

　　鷹瑞高速公路全長(cháng)308公里，是目前我省乃至全國一次性開(kāi)工建設里程最長(cháng)的一條高速公路。施工線(xiàn)路長(cháng)、橋涵隧道多、地形復雜、施工難度大。根據項目的總體進(jìn)度安排，在第一階段，要全面完成涵洞通道工程，基本完成土石方工程、中小橋梁工程、中短隧道工程、特大橋及大橋下部構造。第一階段是鷹瑞高速公路建設項目的開(kāi)局，是鷹瑞高速公路建設項目能否按期完成建設任務(wù)的基礎和關(guān)鍵。時(shí)間緊、任務(wù)重，為了全面完成一階段的施工任務(wù)，我們將精心組織、精心安排、科學(xué)管理、確保投入。涵洞通道平行作業(yè)、全面鋪開(kāi)，橋梁工程搶抓樁基施工，尤其跨河橋梁更將抓住第一階段的施工黃金季節，爭取中小橋梁樁基及涵洞通道等影響施工進(jìn)度的.項目在4個(gè)月內完成，為后續施工創(chuàng )造有利條件，確保第一階段任務(wù)的順利實(shí)施。同時(shí)，我們要做好預制梁場(chǎng)的施工建設工作，盡快完成梁場(chǎng)的場(chǎng)地建設及配套設施的安裝調試工作，盡早開(kāi)始生產(chǎn)，為階段目標的順利完成提供有效保證。隧道施工做到合理組織，做到及時(shí)安排、及時(shí)交底、隨時(shí)掌握隧道施工動(dòng)態(tài)，在保障施工安全的前提下加快施工進(jìn)度，做到24小時(shí)不間歇地循環(huán)作業(yè)，保證目標任務(wù)的完成。

　　為更快、更好地完成本項目建設任務(wù)，我代表全體施工單位和施工人員鄭重承諾：我們將信守合同、全面履行合同承諾，狠抓制度建設，嚴格質(zhì)量管理，確保做到文明施工，加強廉政建設的學(xué)習和教育，強化安全生產(chǎn)意識，貫徹環(huán)保理念。我們將把光榮的使命轉化為工作的動(dòng)力；把嚴格的要求變成實(shí)現目標的具體行動(dòng)。牢固樹(shù)立“百年大計，質(zhì)量第一”的宗旨。發(fā)揚特別能戰斗的抗震救災精神、發(fā)揚特別能吃苦、特別能奉獻的老區精神、發(fā)揚奧運健兒奮勇拼搏的精神，精心組織、科學(xué)管理、保證投入，確保圓滿(mǎn)完成我們所擔負的施工任務(wù)。

　　我們堅信，在省委、省政府的親切關(guān)懷下、在省交通廳、省公路局的正確領(lǐng)導下、在省直有關(guān)單位及沿線(xiàn)各級政府、各有關(guān)部門(mén)的大力支持下、在參建各方的共同努力下，我們一定能夠將鷹瑞高速建設成為一條“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔、環(huán)�！钡母咚俟�路，向江西人民交上一份滿(mǎn)意的答卷。

　　謝謝大家！

　　工程部動(dòng)員大會(huì )發(fā)言稿3

同志們：

　　今天我們在這里召開(kāi)xx鐵路施工生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì )，就是讓大家明白我們目前的形勢和任務(wù)，安排各單位的施工生產(chǎn)任務(wù)，針對生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)度落實(shí)情況制定管理和考核辦法，通過(guò)在座諸位的層層傳達、分解細化、深入落實(shí)，調動(dòng)全體參建人員施工生產(chǎn)的積極性、主動(dòng)性和自覺(jué)性，為完成年內生產(chǎn)任務(wù)，確保明年6月份全線(xiàn)開(kāi)通奮力奮斗。

　　一、為什么要組織開(kāi)展施工生產(chǎn)大會(huì )戰活動(dòng)

　　1、當前的形勢

　　xx鐵路建設進(jìn)展情況已經(jīng)引起廣東省委、廣東省人民政府和廣州鐵路（集團）公司的高度關(guān)注。

　　目前，xx鐵路關(guān)門(mén)工期已經(jīng)確定，階段性目標已經(jīng)不可更改。廣州鐵路（集團）公司要求xx鐵路20xx年年內必須完成廣東段鋪架施工，20xx年6月28號必須建成通車(chē)，考慮到大機養道時(shí)間及工程預驗收時(shí)間，就是說(shuō)，至遲到20xx年5月中旬，必須完成全線(xiàn)鋪架工作。

　　2、剩余工作量情況

　�。�1）制架梁工程：

　　制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔；架梁剩余732孔。

　�。�2）軌道、站場(chǎng)工程：

　�、傩陆ㄕ�線(xiàn)及站線(xiàn)：剩余正線(xiàn)（含兩端疏解線(xiàn)）鋪軌144.9Km、站線(xiàn)鋪軌30.7Km、鋪道岔101組、鋪道床45.2萬(wàn)方。

　�、谏仃P(guān)東站改造工程：因韶關(guān)東站優(yōu)化Ⅰ類(lèi)變更報部待批，沒(méi)有開(kāi)工。原設計鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線(xiàn)路1.5km。

　�。�3）橋涵工程：

　�、偕仃P(guān)疏解線(xiàn)湞江特大橋

　�、�、水中部分（0～6#墩）：剩余3#墩身及（44+72+44m）連續梁除1#墩0#塊、2#墩0～2#塊已施工其余均未施工完成；

　�、�、陸上部分（7#墩～68#臺）：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺及13#、14#樁基礎已完成，其余均未施工，未施工主要是受啟明北路征遷影響。

　　到目前為止，全項目?jì)H完成合同總造價(jià)的36.22%，尚有63.78%約62269萬(wàn)元造價(jià)的沒(méi)有完成。

　　根據項目部目前的工期安排，年內需完成工程數量為：

　�。�1）制架梁工程：

　　制梁剩余孔，其中32m梁孔，24m梁孔；架梁孔。

　�。�2）軌道、站場(chǎng)工程：

　�、傩陆ㄕ�線(xiàn)及站線(xiàn)：正線(xiàn)（含兩端疏解線(xiàn)）鋪軌Km、站線(xiàn)鋪軌Km、鋪道岔組、鋪道床萬(wàn)方。

　�、谏仃P(guān)東站改造工程：原設計鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線(xiàn)路1.5km。

　�。�3）橋涵工程：

　　韶關(guān)疏解線(xiàn)湞江特大橋

　�、�、水中部分（0～6#墩）：3#墩身及（44+72+44m）連續梁；

　�、�、陸上部分（7#墩～68#臺）：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺13#、14#樁基礎。

　　完成工程產(chǎn)值為：

　　明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

　　完成的工程產(chǎn)值為：

　　以這個(gè)工作量和工期計算，我們每天需完成鋪軌3km/d或架梁4孔/d，軌排制作km/d，更換長(cháng)軌m/d，橋梁濕接縫3孔/d，道床m3/d，T梁預制3孔/d，疏解線(xiàn)特大橋混凝土圬工m3/d，混凝土灌注樁施工m/d，鋼梁架設t/d，管線(xiàn)鋪設m/d，更換道岔組/d，換軌m/d，（其他細節請樂(lè )總補充）。

　　3、鋪架施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)

　　鋪架施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)是運輸組織。在下一步的鋪架作業(yè)中，在工程線(xiàn)上進(jìn)行運輸作業(yè)的車(chē)型復雜、車(chē)輛數量較多，主要車(chē)型有機車(chē)、平板車(chē)、高邊車(chē)，除了我們項目部進(jìn)行鋪架作業(yè)外，還有線(xiàn)下單位的路基橋涵附屬工程作業(yè)、站后工程作業(yè)、通信工程作業(yè)、接觸網(wǎng)工程作業(yè)，通訊工程及接觸網(wǎng)工程都要在工程線(xiàn)上進(jìn)行運輸作業(yè)，加上我們是單線(xiàn)單方向施工，這給運輸組織帶來(lái)較大困難。

　　要解決工程線(xiàn)交叉作業(yè)問(wèn)題，一是加快站場(chǎng)施工，創(chuàng )造機車(chē)會(huì )讓條件，二是提高現有通訊設備，加強信息化管理，提高工程線(xiàn)調度水平。三是交叉作業(yè)單位和調度人員要樹(shù)立大局意識和整體意識，分輕重緩急安排列車(chē)運行。

　　4、工程項目管理跨度大、難度大。

　　隨著(zhù)工程的全面鋪開(kāi)和鋪架作業(yè)的向前延伸，我們的施工涉及鋪軌架梁、橋梁預制運輸、軌排制作、更換長(cháng)軌、橋梁濕接縫、道床鋪設、疏解線(xiàn)特大橋樁基施工、懸澆掛籃施工、鋼結構混凝土梁橫移施工，管線(xiàn)鋪設、韶關(guān)東站站改等項目，其綜合特點(diǎn)表現為點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、工作面變動(dòng)多、專(zhuān)業(yè)多工種多、交叉作業(yè)多、人員流動(dòng)大，這給我們的管理帶來(lái)極大的難度。

　　解決的措施：增加管理力量，提高管理水平，細化責任分工，明確責任范圍，加強考核。

　　采用科學(xué)的方法組織施工，空間上采用平行作業(yè)，時(shí)間上采用流水作業(yè)，以網(wǎng)絡(luò )圖控制和指導現場(chǎng)施工生產(chǎn)，并根據實(shí)際情況及時(shí)調整。

　　5、安全壓力大

　　我們的道砟運輸、鋼軌及軌料運輸、韶關(guān)東站站改、疏解線(xiàn)特大橋施工都涉及到營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工或鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，制梁運梁、鋪軌架梁涉及到大型設備和特種設備施工，涉及到工程線(xiàn)施工，疏解線(xiàn)特大橋施工還涉及高空作業(yè)、水上、水下作業(yè)，深基坑作業(yè)等。韶關(guān)地區還經(jīng)常發(fā)生洪澇災害、臺風(fēng)等自然災害，這給我們造成了極大的安全壓力。

　　解決的措施：嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，做到責任明確，管理科學(xué)。抓好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的安全防護設施落實(shí)，搞好安全用品及安全設施的驗收管理，嚴格按方案施工。

　　抓好安全培訓教育、安全技術(shù)交底工作，安全預警與卡控。

　　抓好安全檢查工作，提高檢查質(zhì)量，著(zhù)力抓好安全隱患的整改。

　　6、非現場(chǎng)管理因素存在的問(wèn)題

　�。�1）前方工作面交付遲緩，特別是站場(chǎng)交付嚴重滯后

　　中建股份公司施工的ZQ—2標始終施工組織不力，導致前方路基、橋梁驗交緩慢，目前僅剩余10km、67孔梁鋪架工作量。

　　解決措施：項目部已經(jīng)向業(yè)主書(shū)面報告，并請業(yè)主單位主要領(lǐng)導到現場(chǎng)察看問(wèn)題，督促線(xiàn)下單位及時(shí)落實(shí)。下一步我們將繼續超前調查、超前預想，把前方存在問(wèn)題及時(shí)向業(yè)主單位反映解決；同時(shí)向業(yè)主單位匯報，要求線(xiàn)下施工單位在鋪架前1個(gè)月進(jìn)行前方驗交，并要求鋪架施工前方最少有10km～15km的連續鋪架工作面。

　�。�2）地方阻工擋道時(shí)有發(fā)生

　　由于長(cháng)期停工，前方線(xiàn)下施工單位積累遺留的大量地方事宜未解決，導致鋪架經(jīng)常由于地方村民阻工而停工。

　　解決措施：

　　〈1〉深入鋪架前方與地方政府、村民提前溝通交流，提前發(fā)現問(wèn)題，報業(yè)主和地方政府提前解決。

　　〈2〉若發(fā)生突發(fā)阻工事件，第一時(shí)間匯報韶關(guān)市鐵辦領(lǐng)導，爭取半日內解決。

　　〈3〉及時(shí)認真做好停工記錄和簽認，為下一步索賠收集第一手資料。

　　目前，項目部已經(jīng)以書(shū)面形式向業(yè)主單位報告了這個(gè)問(wèn)題，請求業(yè)主單位予以協(xié)調解決，同時(shí)項目部予以積極協(xié)調配合。

　�。�3）前方個(gè)別隧道仍然沒(méi)有貫通。

　　隨時(shí)跟蹤前方隧道的施工情況，階段性向業(yè)主匯報這一問(wèn)題，避免因此影響鋪架，把相應的損失降低到最小程度。

　�。�4）個(gè)別地段拆遷征地沒(méi)有完成

　　韶關(guān)疏解線(xiàn)湞江特大橋目前仍有5座房屋作為拆遷難點(diǎn)，一直未能交地。拆遷后還需設計單位補勘地質(zhì)資料，韶關(guān)地區地質(zhì)復雜，不確定因素多，出圖時(shí)間不確定。

　　解決措施：項目部階段性向業(yè)主單位匯報拆遷問(wèn)題，將繼續積極配合各方做好啟明北路的拆遷工作，配合設計鉆探工作，盡早出圖，爭取早日開(kāi)工。

　　諸多困難更加證明已經(jīng)到了時(shí)不我待、迫在眉睫的緊急關(guān)頭，再拖下去，困難會(huì )更多�，F在組織開(kāi)展施工生產(chǎn)大會(huì )戰活動(dòng)，是既講了科學(xué)，又講了政治局面，再往后拖，就是純粹完成政治任務(wù)了。那時(shí)候，局面會(huì )更被動(dòng)、投入會(huì )更加巨大，損失會(huì )更多，給企業(yè)信譽(yù)帶來(lái)的影響也會(huì )更大。

　　xx鐵路自20xx年6月份開(kāi)工以來(lái)，先是經(jīng)歷了半年準備、半年下雨、半年施工的3個(gè)“半年”，后又經(jīng)歷了停工一年，復工一年，停停干干又半年的漫長(cháng)等待時(shí)間。在已經(jīng)過(guò)去的四年里，項目連年虧損，全體員工沒(méi)見(jiàn)過(guò)獎金，多半時(shí)間工資拖欠，項目部背負巨額欠款，相當部分干部職工信心、斗志喪失殆盡�，F在到了結束這種日子的時(shí)候了，我們必須重新樹(shù)立信心，堅定斗志、鼓舞士氣，大干8個(gè)月，為取得最終勝利，為明天的揚眉吐氣去拼搏。

　　現在關(guān)門(mén)工期已經(jīng)確定，時(shí)間上已經(jīng)不允許我們再退縮，破釜沉舟、背水一戰，我們只能勝、不能敗。

　　現在為維護企業(yè)信譽(yù)和形象，已經(jīng)不允許我們再退縮。完不成任務(wù)，我們會(huì )給中鐵十局抹黑，會(huì )給中鐵十四局抹黑，兩個(gè)全世界500強的施工企業(yè)有可能丟掉廣鐵集團建筑市場(chǎng)，我們付不起這個(gè)責任，更丟不起這個(gè)人，成本的壓力不允許我們再退縮。不算設備損耗，我們每拖延一年，僅僅人員工資、辦公費、差旅費、業(yè)務(wù)招待費就要花掉2000多萬(wàn)。再拖下去，我們就會(huì )困難更大、矛盾更多，最終會(huì )吃不上飯，揭不開(kāi)鍋。

　　四年的隱忍和等待不允許我們再退縮，四年來(lái)我們少出了多少成績(jì)，少掙了多少錢(qián)，又浪費了多少青春年華。我們不能在沉默中沉默，我們必須在沉默中爆發(fā)。xx項目部的同志們，讓我們更加緊密的團結起來(lái)，同心同德，為xx項目部的集體榮譽(yù)而戰。

　　二、如何組織開(kāi)展好施工生產(chǎn)大會(huì )戰

　�。ㄒ唬┘訌婎I(lǐng)導、成立組織，明確責任，為實(shí)現目標提供堅強的'組織保證。

　　為保證生產(chǎn)大會(huì )戰順利開(kāi)展，并推動(dòng)生產(chǎn)大會(huì )戰全面、深入發(fā)展，確保各項生產(chǎn)任務(wù)按期完成，項目部決定成立施工生產(chǎn)大會(huì )戰領(lǐng)導小組，具體組成人員如下：

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　　施工生產(chǎn)大會(huì )戰領(lǐng)導小組職責：

　�。�1）組織有關(guān)人員制定施工生產(chǎn)計劃、優(yōu)化施工組織設計和危險性較大工程的專(zhuān)項方案、完善修訂各項規章制度。

　�。�2）組織落實(shí)施工生產(chǎn)計劃、施工方案和危險性較大工程的專(zhuān)項方案

　�。�3）合理調配人員、材料、機具設備及資金等生產(chǎn)要素，確保各項工程基本施工條件。

　�。�4）定期開(kāi)展進(jìn)度計劃落實(shí)情況的監督、檢查，發(fā)現實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差，及時(shí)采取措施予以糾正。

　�。�5）搞好本單位與上、下級單位、兄弟單位、地方政府和相關(guān)部門(mén)的協(xié)調工作。

　�。ǘ�）科學(xué)組織施工、落實(shí)精細化管理

　　優(yōu)化施工組織設計、科學(xué)安排工期進(jìn)度計劃，合理配置生產(chǎn)要素。

　　目前，項目部已經(jīng)對剩余工作量進(jìn)行了梳理，根據業(yè)主單位工期要求，采用倒排工期的辦法排出了項目進(jìn)度計劃，年內階段工期計劃。項目部根據剩余工作量，階段工作量測算了相應的勞力、材料、機械設備需求，按照均衡性、連續性原則對生產(chǎn)要素進(jìn)行分配、調劑。

　　施工組織方面，對于鋪軌架梁作業(yè)、橋梁橫向連接、濕接縫、橋面系施工、疏解線(xiàn)湞江特大橋連續梁施工、鋼結構—鋼筋混凝土梁施工、排水管線(xiàn)改移、三電遷改施工等單位工程、分項工程之間采取分專(zhuān)業(yè)、分工程、分區段安排平行作業(yè)；對于各單位工程、分部工程內部采取流水作業(yè)，并依據施工順序、工作量大小、現場(chǎng)施工環(huán)境合理確定流水步距，以便合理配置物資、勞力、設備、資金等生產(chǎn)要素。

　　各單位要根據項目部施工組織設計和總體進(jìn)度計劃的要求，制定自己的施工組織設計和施工進(jìn)度計劃，各單位的施工組織設計、施工方案、施工計劃是對項目部總體計劃的細化和分解，必須具有更強的可行性、針對性，實(shí)效性，簡(jiǎn)單經(jīng)濟、操作方便。

　�。ㄈ�）及時(shí)組織人員、材料、設備進(jìn)場(chǎng)，迅速形成生產(chǎn)大會(huì )戰的局面

　�。�1）鋪架工作，目前現場(chǎng)擁有架橋機1臺、鋪軌機1臺、運梁平板1臺、機車(chē)4臺，軌排制作人員人，軌排運輸、橋梁運輸及鋪軌架梁人員人，現場(chǎng)施工能力僅能保證一班作業(yè)，8月31日之前，鋪架人員要上到人，確保每天鋪軌3km/d或架梁4孔/d。10月份之前，需要再上運梁平板輛，軌排制作人員人，鋪架再上人員多少人，達到每天鋪軌5km/d或架梁6孔/d施工能力。

　�。�2）制梁工作目前擁有混凝土攪拌機2臺、制梁模板4套，存梁臺座個(gè)，現場(chǎng)操作工人42人，8月31日之前，現場(chǎng)操作工人要上到80人，確保日生產(chǎn)能力3孔。梁場(chǎng)要積極想辦法增加存梁臺座，10月份現場(chǎng)要保證有150位操作工人，確保達到4孔/d的生產(chǎn)能力。

　　橋梁附屬工程施工人員目前有30人，8月31日前增加到60人，確保施工生產(chǎn)能力3孔/d。并隨著(zhù)鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保附屬工程施工與橋梁主體工程進(jìn)度一致。

　�。�3）湞江疏解線(xiàn)特大橋施工目前擁有施工人員30人，線(xiàn)路養護人員擁有40人，這是遠遠不夠的，8月30人之前，湞江疏解線(xiàn)特大橋施工要上到60人，線(xiàn)路起撥改、線(xiàn)路養護人員要上到100人，并隨著(zhù)鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保整道及時(shí)，線(xiàn)路狀態(tài)良好。將來(lái)大機養道、鋼結構混凝土梁施工、排水管道遷移、韶關(guān)東站站改要提前落實(shí)人員、材料和機具設備，做到半天時(shí)間也不耽誤。

　�。ㄋ模┓e極籌措資金

　　目前項目部欠各種款項共計5219萬(wàn)元，因施工需要，項目部資金缺口約3000萬(wàn)元，大體分劈情況如下：

　�。�1）疏解線(xiàn)湞江特大橋啟明路段三電遷改需資金400萬(wàn)元；

　�。�2）疏解線(xiàn)湞江特大橋啟明路段排污管道的遷改，需資金400萬(wàn)元；

　�。�3）1—88m組合桁架梁制作加工，需300萬(wàn)元；

　�。�4）P60護輪軌的物資采購，需550萬(wàn)元；

　�。�5）60孔T梁預制，需材料費1000萬(wàn)元；

　�。�6）水中墩、連續梁施工，需350萬(wàn)元。

　　解決措施：一是積極向xx公司匯報，特別需要說(shuō)明合同外已完工程量實(shí)實(shí)在在發(fā)生的成本，目前面臨的困難及我們的工作態(tài)度、決心和已經(jīng)采取的措施，取得xx公司的理解和并給與資金支持。

　　二是向中鐵十局集團公司匯報目前的形勢，請集團公司給予適當的資金支持。

　　但同時(shí)也要求各單位要實(shí)事求是上報資金需求計劃，節約使用資金，同時(shí)充分發(fā)揮資金的杠桿作用，花最少的錢(qián)辦最大的事。

　　對于項目部和各單位欠款問(wèn)題，應盡可能取得債權單位的理解，采取簽訂還款協(xié)議，分期還款等辦法減少資金的壓力。

　�。ㄎ澹┖炗嗀熑螤�，嚴格考核

　　項目部已經(jīng)根據工作量的分配情況，工程施工和管理難易的程度，擬定了進(jìn)度工期責任狀和安全、質(zhì)量責任狀。這個(gè)責任狀提前都與各單位領(lǐng)導進(jìn)行了溝通，簽訂責任狀后，項目部將嚴格按照責任狀落實(shí)考核。

　�。�六）分工明確、落實(shí)責任到人

　　項目部進(jìn)度目標計劃已經(jīng)制定，關(guān)鍵在于落實(shí)。項目部各單位必須對項目部目標計劃進(jìn)行分解、優(yōu)化，將工作量以任務(wù)形式落實(shí)到具體項目、具體崗位、具體負責人，規定完成的標準和時(shí)間。

　　項目部各項管理工作必須做到事事有人管，件件有落實(shí)，加大執行力，提高解決問(wèn)題的靈活性，時(shí)效性和實(shí)效性。

　�。ㄆ撸┞鋵�(shí)日進(jìn)度、周進(jìn)度、月進(jìn)度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改，完成閉合管理，按期考核兌現。

　　從2013年9月1號開(kāi)始，項目部各單位每天要向項目部工程匯報當天完成工作量，項目部工程部負責記錄、匯集、整理，并將實(shí)際形象進(jìn)度標注在計劃進(jìn)度橫道圖上。項目部每周對各單位進(jìn)度情況做一次總結，發(fā)現實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度偏差較大時(shí)，項目部將認真計算進(jìn)度偏差，分析進(jìn)度偏差形成的原因，制定具有針對性的偏差糾正措施，及時(shí)調整生產(chǎn)要素配置，調整施工順序和各項工作的關(guān)系，糾正進(jìn)度偏差。

　　項目部各單位可以參照項目部做法根據本單位實(shí)際情況，制定進(jìn)度偏差糾正措施，并嚴格落實(shí)，確保進(jìn)度目標實(shí)現。

　　項目部將嚴格按照進(jìn)度責任狀落實(shí)獎懲。

　　三、抓好施工大會(huì )戰期間的安全管理、質(zhì)量控制、成本控制

　　安全管理在施工企業(yè)的各項管理中排在首位，出了事故，不但會(huì )給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟損失，還會(huì )嚴重影響企業(yè)的形象和信譽(yù)。我們在工作中一定要重視安全管理工作，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，認真落實(shí)崗位責任制和各項管理制度，重視關(guān)鍵項目、重點(diǎn)項目、特殊工序的管理，重視安全隱患的排查工作，確保施工安全。

　　質(zhì)量是施工企業(yè)生存的基礎，正所謂“百年大計、質(zhì)量第一”，進(jìn)度再快，如果我們生產(chǎn)的產(chǎn)品是不合格產(chǎn)品，那我們辛辛苦苦付出的努力又有什么意義？我們在施工中一定要把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)、工序驗收關(guān)，最終確保工程質(zhì)量達到驗收標準。

　　抓好工期進(jìn)度的同時(shí)，我們還要做好成本節約工作。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標是追求的效益最大化，對于項目部來(lái)說(shuō)節約成本是實(shí)現減虧增效工作的重要組成部分。我們在日常管理和施工安排中一定要做到精打細算，支出合理，能不花的不花，能少花的少花，嚴格杜絕鋪張浪費。

　　四、理順工作環(huán)境，營(yíng)造和諧氛圍，為完成施工生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng )造條件

　　1、在以往的施工過(guò)程中，在我們資金匱乏難以周轉時(shí)，我們以踏實(shí)的工作、誠實(shí)的態(tài)度，贏(yíng)得了業(yè)主單位和中鐵十局集團公司的大力支持，在以后的工作中，我們還會(huì )遇到許多困難，需要業(yè)主單位和中鐵十局集團公司的大力支持，我在這里代表項目部和項目部全體員工表示真誠的感謝。

　　2、在以往的工作中，我們在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中，在平板車(chē)、高邊車(chē)、機車(chē)作業(yè)、大修焊軌等作業(yè)中取得了廣鐵集團、廣鐵集團廣州工務(wù)段、道砟場(chǎng)、軌枕廠(chǎng)的大力支持，將來(lái)的工作仍然需要廣鐵集團大力協(xié)調與配合，需要廣鐵集團廣州工務(wù)段、道砟場(chǎng)、軌枕廠(chǎng)等單位的大力支持，我在這里代表項目部和項目部全體員工表示真誠的感謝。

　　目前線(xiàn)路鋪軌架梁工作已經(jīng)完成了40公里，這與十四局xx鋪架作業(yè)隊的同志們辛苦努力是分不開(kāi)，下一步的鋪架工作更依賴(lài)同志們的通力合作和鼎力支持，我在這里代表項目部表示真誠的感謝，道一聲：同志們辛苦了。

　　項目部一分部、制梁場(chǎng)的同志們在前期工作中付出了很大努力，保證了橋梁的供應和線(xiàn)路的安全，保證了工程線(xiàn)運輸的正常運行，新一步的工作中，需要同志們再接再厲，吃大苦、耐大勞，付出更多的心血和汗水，我在這里代表項目部表示真誠的感謝，道一聲：同志們辛苦了。

　　3、為了贏(yíng)得鋪架前方足夠的工作面和排除地方干擾，業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位作出了很大努力，也取得了可觀(guān)的成果，在以后的工作中，依然有賴(lài)于業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位的大力協(xié)調和支持，我在這里代表項目部表示真誠的感謝。

　　4、在以往的施工管理和組織協(xié)調中，項目部直屬各單位、各協(xié)作單位給予了默契配合和支持，將來(lái)的施工生產(chǎn)大會(huì )戰，更離不開(kāi)項目部直屬各單位、各協(xié)作單位理解、配合、合作和大力支持，我在這里代表項目部表示真誠的感謝。

　　五、緊盯進(jìn)度目標、振奮精神、團結協(xié)作、為實(shí)現xx鐵路年內階段工期目標和最終開(kāi)通目標而奮斗

　　目標已經(jīng)明確，措施已經(jīng)制定，條件已經(jīng)初步具備，工作思路已經(jīng)清晰，下一步就看我們的工作表現了。

　　我們明白，前面的工作并不會(huì )一帆風(fēng)順，還有許多困難等待我們克服，許多堡壘等待我們攻破。面對困難，我想強調以下四點(diǎn)：

　　第一，我們要堅定自己的信心，梳理思路，看到希望，不能被困難嚇倒

　　第二、我們要充分發(fā)揮自身的主觀(guān)能動(dòng)性，拓寬思路、思考對策，開(kāi)拓奮進(jìn)；

　　第三、我們要學(xué)會(huì )集思廣益，開(kāi)好現場(chǎng)“諸葛亮會(huì )”，充分發(fā)揮集體的智慧和力量；

　　第四：我們要發(fā)揚團結友愛(ài)精神，各單位、各部門(mén)要互通有無(wú)、取長(cháng)補短，通力協(xié)作，凝心聚力，為實(shí)現一個(gè)共同的目標努力。

　　任務(wù)雖然艱巨，但完成這個(gè)任務(wù)會(huì )讓我們倍感光榮，困難雖然很多，但克服困難會(huì )讓我們倍感欣慰。

　　有xx鐵路公司的正確領(lǐng)導和大力支持，有中鐵十局集團公司的正確領(lǐng)導和大力支持，有我們xx項目部所有同志們的信心、決心、正確的工作方法、嚴密的組織和科學(xué)管理，有我們擰成一股繩的沖天干勁，我們一定能夠完成這個(gè)光榮而艱巨的任務(wù)。讓我們充分發(fā)揚吃苦耐勞精神、攻堅克難精神、開(kāi)拓創(chuàng )新精神、科學(xué)管理精神、團結協(xié)作精神，為確保年內生產(chǎn)計劃得到落實(shí)，確保xx鐵路20xx年6月份全線(xiàn)開(kāi)通而奮斗。

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