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車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )（精選5篇）
心得體會(huì )是指一種讀書(shū)、實(shí)踐后所寫(xiě)的感受性文字。語(yǔ)言類(lèi)讀書(shū)心得同數學(xué)札記相近;體會(huì )是指將學(xué)習的東西運用到實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐反思學(xué)習內容并記錄下來(lái)的文字，近似于經(jīng)驗總結。下面是小編帶來(lái)的車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )（精選5篇)，希望大家喜歡!
車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )1
這一周在周五之前一直在管件車(chē)間的倉門(mén)組實(shí)習，周五進(jìn)行車(chē)間內小組輪班實(shí)習，我被分到了管件車(chē)間的下料組。對于將近三星期的倉門(mén)車(chē)間實(shí)習，我學(xué)到了很多車(chē)間技能，同時(shí)也有很多心理體會(huì )。
在倉門(mén)車(chē)間，我主要是跟著(zhù)倉門(mén)骨架與門(mén)面粘接工序的郭師傅，我從一開(kāi)始對車(chē)間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車(chē)間，我從觀(guān)察師傅的工作開(kāi)始學(xué)習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡(jiǎn)單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時(shí)間我和小組的`另一名同事是在幫忙搬倉門(mén)，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個(gè)人完成倉門(mén)上工作臺→完成工序→倉門(mén)下工作臺的工作，這樣的工作方式會(huì )嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門(mén)，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會(huì )很累，但是卻提供了到各個(gè)工位觀(guān)察學(xué)習的機會(huì )，同時(shí)這也是一個(gè)熟悉車(chē)間工作流程和跟員工師傅交流的好機會(huì )。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過(guò)觀(guān)察得知一個(gè)倉門(mén)需要焊接那些部位來(lái)確保其牢固性。
經(jīng)過(guò)一兩周的熟悉，車(chē)間師傅們對我們也比較熟悉了，經(jīng)常會(huì )教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會(huì )教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進(jìn)行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著(zhù)陳師傅下料，學(xué)習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實(shí)際操作之前未曾親自操作過(guò)的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。
在車(chē)間內的學(xué)習讓我受益匪淺，學(xué)到了很多實(shí)用的技能，同時(shí)也有了很多體會(huì )。在車(chē)間內，我認為要多看多學(xué)多做，這樣才會(huì )學(xué)到真實(shí)的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學(xué)習機會(huì )。這段時(shí)間的學(xué)習一定會(huì )有助于之后的車(chē)間學(xué)習、工作。
車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )2
根據安排，在進(jìn)入南龍集團的第三周開(kāi)始，我和極為新來(lái)的同事首先進(jìn)入包裝車(chē)間進(jìn)行為期一周的實(shí)習。
在車(chē)間主任的安排下，我們兩個(gè)鍋業(yè)的實(shí)習生分別安排在a、d兩組學(xué)習。車(chē)間不比辦公室，沒(méi)有空調，只有幾個(gè)風(fēng)扇，所以我和新榮來(lái)車(chē)間的第一感覺(jué)就是熱，悶。不過(guò)，既然來(lái)工作了就做好了隨時(shí)下放到車(chē)間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內。
第一天，我被安排親自上線(xiàn)操作，由于第一次動(dòng)手，所以安排我做了最簡(jiǎn)單的事情——剝去鐵片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡(jiǎn)單，但是一輪下來(lái)，也確實(shí)是個(gè)大工作量的活。實(shí)習的第一天，我基本上在包裝線(xiàn)上講一些簡(jiǎn)單的包裝流程過(guò)了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。
接下來(lái)的幾天，我要學(xué)習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個(gè)d組不可能在短短的幾天之內將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個(gè)包裝線(xiàn)上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實(shí)習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個(gè)鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見(jiàn)到的。
在實(shí)習的.幾天內，通過(guò)跟車(chē)間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車(chē)間以外的同事中了解包裝材料的類(lèi)型等，在學(xué)習的同時(shí)，也發(fā)現了以下的幾個(gè)問(wèn)題：
1.鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線(xiàn)上，等幾道工序完成后才發(fā)現鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進(jìn)入包裝，影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
2.擦鍋子的人員工作時(shí)沒(méi)有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時(shí)隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類(lèi)的黏著(zhù)物仍然在鍋內。
3．紙盒折疊不到位。因為包裝線(xiàn)上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀(guān)了保護作用。
以上是我一周車(chē)間實(shí)習的心得和體會(huì )。
車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )3
白駒過(guò)隙，轉眼來(lái)到合叉叉車(chē)有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的愣頭青逐漸的成長(cháng)為一個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺(jué)得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時(shí)，懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱忱，但心里想的只是大干一場(chǎng)，前途光明什么的，卻沒(méi)有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現理想，怎么去適應社會(huì )。結果可想而知，面對工作，是茫然和無(wú)措。我開(kāi)始思考，開(kāi)始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗�，開(kāi)始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個(gè)工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀(guān)造型上，忽視產(chǎn)品的結構和工藝，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的車(chē)間實(shí)習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車(chē)輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀(guān)遇到的現實(shí)問(wèn)題是加工工藝的`局限，成本的約束，結構的可行性，在車(chē)間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線(xiàn)是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開(kāi)始去領(lǐng)悟設計，帶著(zhù)“鐐銬”跳舞，我希望憑著(zhù)自己的努力在機械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習技能的過(guò)程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì )造成干涉的后果，因此，設計時(shí)，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無(wú)論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！
車(chē)間實(shí)習完后，帶著(zhù)收獲回到研究所，我不再迷茫和無(wú)措，開(kāi)始一步步去實(shí)現曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車(chē)和內燃叉車(chē)的零件目錄，駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車(chē)駕駛員手冊和使用說(shuō)明書(shū)，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車(chē)使用說(shuō)明書(shū)，英文版5-10噸內燃平衡重叉車(chē)使用說(shuō)明書(shū)以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車(chē)駕駛員手冊。在叉車(chē)強化實(shí)驗期間，完成一些輔助性工作。并開(kāi)始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務(wù)。對我來(lái)說(shuō)，路才剛開(kāi)始，夢(mèng)想仍在繼續。
車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )4
本次實(shí)習我們主要是學(xué)習兩鈉（硝酸鈉、亞硝酸鈉）生產(chǎn)車(chē)間的化工流程。
在這實(shí)習的時(shí)間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會(huì )，這些實(shí)踐性的東西對我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書(shū)生的稚氣，增加了對社會(huì )的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠(chǎng)應該都是挺漂亮、挺大起的�，F在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來(lái)的'工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著(zhù)這種憧憬到了我們的實(shí)習工廠(chǎng)。一下車(chē)我就傻眼了，天哪！這個(gè)地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠(chǎng)領(lǐng)導帶我們參觀(guān)了生產(chǎn)線(xiàn)、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠(chǎng)安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車(chē)間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個(gè)車(chē)間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學(xué)習，現在的化工廠(chǎng)自動(dòng)化程度比較高，工人勞動(dòng)相對比較輕松，但是一般一個(gè)崗位一班就一個(gè)人，一班的時(shí)間是8個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，工人師傅要一個(gè)人在一個(gè)崗位上一呆就是八個(gè)小時(shí)。一開(kāi)始我們都覺(jué)得不可思議，對于我們來(lái)說(shuō)，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂(lè )活動(dòng)和同學(xué)朋友，這八個(gè)小時(shí)單調的工作難以想象，但是隨著(zhù)與工人師傅共同工作的時(shí)間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會(huì )上，首先我們的自己養活自己！然后的為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動(dòng)來(lái)實(shí)現這些！這時(shí)我們就不會(huì )覺(jué)得這八個(gè)小時(shí)是多么的漫長(cháng)了,因為這八個(gè)小時(shí)的背后是我們勞動(dòng)換來(lái)的收獲。
在實(shí)習時(shí)的工作學(xué)習同時(shí)讓我認識到社會(huì )是殘酷的，沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠是社會(huì )的最底層！但同時(shí)社會(huì )又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì )給你回報、讓你得到自己想要的！
總之，雖然實(shí)習的時(shí)間很短，但對我來(lái)說(shuō)，收獲是很大的。我會(huì )更加珍惜我的學(xué)習，并且用實(shí)習的心得時(shí)時(shí)激勵自己！
車(chē)間員工學(xué)習心得體會(huì )5
我于8月12號從西安坐火車(chē)于13號懷著(zhù)復雜的心情來(lái)到唐山，14號正式在唐山冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間實(shí)習。初到這里，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住宿條件也不太理想，心中多少有點(diǎn)失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來(lái)這邊不是為了旅游玩耍，是來(lái)實(shí)習學(xué)東西，條件越是艱苦，就越發(fā)要好好實(shí)習，好好學(xué)東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過(guò)來(lái)，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒(méi)有載聲怨道，而是默默無(wú)聞的向這邊的師傅們學(xué)習。所以工作熱情高漲、積極性很高，為能夠多學(xué)點(diǎn)東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我表示感謝。
來(lái)唐山至今已有一個(gè)來(lái)月了，再苦再累都熬過(guò)來(lái)了，通過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習在這邊學(xué)到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來(lái)這邊車(chē)間里面工作流程跟我在西安工作單位差別比較大，而且從西安來(lái)這邊的師傅工作經(jīng)驗都非常豐富，而我工作經(jīng)驗比較短，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是理論知識比他們豐富，所以剛來(lái)這邊的時(shí)候壓力比較大。但是來(lái)了這長(cháng)時(shí)間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來(lái)了這長(cháng)時(shí)間學(xué)的東西實(shí)在太多，對奧迪車(chē)輛的維修流程漸漸的了解和接受。對奧迪車(chē)輛的常見(jiàn)維修保養也基本了解，所以回西安工作我也不會(huì )因此手忙腳亂。所以來(lái)唐山冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習收獲是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習心得和體會(huì )和大家一起分享。
首先，這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習讓我對奧迪4s店特別是冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車(chē)輛進(jìn)入維修工位開(kāi)始、經(jīng)過(guò)車(chē)輛內外和底盤(pán)檢查、常規保養維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養表、填寫(xiě)保養表、填寫(xiě)診斷報告書(shū)以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車(chē)整個(gè)流程有了一個(gè)清晰的認識和了解。對整個(gè)車(chē)間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區別很大，現在對冀東樂(lè )業(yè)這種工作流程已經(jīng)深入我心。還有對奧迪車(chē)系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車(chē)系也知道但只是一點(diǎn)皮毛，現在對奧迪車(chē)系的了解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車(chē)系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車(chē)系的維修保養也更加了解，這些車(chē)系維修保養相同和不同之處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車(chē)系不一樣，因為老款a6燃油系統有個(gè)回油管，所以清洗噴油嘴的時(shí)候必須拿一個(gè)卡子把回油管卡住，不讓清洗液回流，記得有一次師傅沒(méi)有把回油管卡死，結果幾秒鐘時(shí)間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車(chē)系清洗噴油嘴在發(fā)動(dòng)機里面把進(jìn)油管接好就行，而這款車(chē)清洗噴油嘴須在底盤(pán)下面跟汽油濾芯進(jìn)油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車(chē)系每款車(chē)機油加入量也有一個(gè)大致的了解，對于四缸發(fā)動(dòng)機老款加入量不到4升、新款發(fā)動(dòng)機4升多一點(diǎn)，對于六缸發(fā)動(dòng)機一般都是6.5升左右。還有不同車(chē)系加入的機油也不一樣，對于進(jìn)口車(chē)奧迪a8、q7加的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結果可想而知，我把機油給加錯了。對于這種錯誤今后我一輩子都不會(huì )再犯。
其次通過(guò)這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責任心，對我今后的職業(yè)生涯規劃有及其重要的影響。在這一個(gè)多月的實(shí)習期內我也犯過(guò)不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀(guān)擦不夠仔細誤導師傅工作，現在想起這些錯誤簡(jiǎn)直不可思議、不相信自己會(huì )犯如此低級的錯誤，有時(shí)候這些小錯誤會(huì )給我這天的工作帶來(lái)非常不愉快的影響�，F在想想其實(shí)人都有犯錯誤的時(shí)候，犯錯誤不要緊，關(guān)鍵是遇到錯誤要不斷的進(jìn)行自我反省，為什么會(huì )發(fā)生那樣的錯誤，怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價(jià)：“你用心去觀(guān)察去學(xué)習了，但是觀(guān)察的還不夠仔細不夠專(zhuān)一”。這句話(huà)對我來(lái)刻苦銘心，時(shí)常在我腦海里蕩漾，想想這一個(gè)來(lái)月犯的錯誤都可以用這句話(huà)來(lái)總結了。這句話(huà)對我以后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一個(gè)警鐘隨時(shí)提醒我無(wú)論以后何時(shí)何地任何工作都要做到用心、仔細、專(zhuān)一的去工作才能把工作做好，特別是汽車(chē)維修，作為一個(gè)技術(shù)崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺(jué)又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學(xué)生，我記得教育部部長(cháng)周濟說(shuō)過(guò)一句話(huà)“今后的大學(xué)生要把自己定位為普通的勞動(dòng)者”。我一直把自己定位為普通的勞動(dòng)者，尊重該崗位，工作沒(méi)有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點(diǎn)輕視汽車(chē)維修工作，認為沒(méi)什么了不起的，只是換件，技術(shù)含量不是太高，可來(lái)這之后我出現我許多低級的錯誤才知道想把汽車(chē)維修干好不容易，用一句話(huà)形容最恰當不過(guò)了“看起來(lái)簡(jiǎn)單做起來(lái)難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說(shuō)到這里我得向冀東樂(lè )業(yè)維修車(chē)間里面的師傅學(xué)習，想當初他們能夠達到現在的水平他們付出了很多很多，學(xué)習他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。幸慶的是我現在明白這個(gè)道理，其實(shí)應該這樣說(shuō)，之前我也明白這個(gè)道理，只是現在用教訓明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂(lè )業(yè)工作我得吸取教訓，對于任何簡(jiǎn)單的工作都得以認真的態(tài)度去對待，做到心無(wú)雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡(jiǎn)單的工作做好，接著(zhù)師傅領(lǐng)導都放心把復雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。
再次通過(guò)這一個(gè)來(lái)月的實(shí)習使我對奧迪車(chē)系常規保養和常見(jiàn)故障有一個(gè)大致的了解和認識。
對于奧迪車(chē)系常規保養，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤(pán)油、更換前后剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)、更換穩定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更換底盤(pán)懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作；還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節氣門(mén)、清洗發(fā)動(dòng)機內部的操作流程基本了解并能操作；還有對于a6l車(chē)系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。
對于奧迪車(chē)系的常見(jiàn)故障也大致了解一些，比如：
1、老款奧迪a6的變速箱電腦很容易損壞，來(lái)這一個(gè)多月我這組換變速箱電腦就換了3個(gè)了，故障現象為：掛檔偶爾有時(shí)不走，故障原因為：a6的變速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車(chē)主長(cháng)時(shí)間的大負荷開(kāi)車(chē)就容易導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問(wèn)題。
2、老款奧迪a62.8這款車(chē)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機發(fā)抖的情況比較多，我這組也遇見(jiàn)了好幾例，故障現象為：怠速不穩，發(fā)動(dòng)機轉速忽高忽低，車(chē)身發(fā)抖，故障原因為：由于這款車(chē)里面的廢氣管和真空管特別多，有時(shí)我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進(jìn)氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時(shí)間長(cháng)溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會(huì )導致進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力不穩，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換單向閥即能解決問(wèn)題。
3、還有奧迪車(chē)系發(fā)動(dòng)機噪音大，我就碰見(jiàn)一例，故障現象為：發(fā)動(dòng)機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實(shí)那就是氣門(mén)聲，故障原因為：機油量或機油壓力不夠所致，導致發(fā)動(dòng)機機油循環(huán)不暢，機油上不去，液壓挺柱沒(méi)有機油，挺柱收縮致其氣門(mén)間隙過(guò)大。注意機油量過(guò)多容易導致機油泵壓力過(guò)大，負荷太大，很容易導致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會(huì )導致上面的故障，我就親自經(jīng)歷了這個(gè)故障：看油尺機油量過(guò)多，用壓力表測機油壓力為零，發(fā)動(dòng)機上面和廢氣閥上到處都是機油。氣門(mén)聲很大更換機油泵問(wèn)題解決。
4、奧迪車(chē)系啟動(dòng)系統故障也比較多，我就碰見(jiàn)一例，故障現象為：不好啟動(dòng)，馬達要打好幾下才能著(zhù)車(chē)，啟動(dòng)時(shí)聲音發(fā)悶，給人感覺(jué)馬達沒(méi)勁，故障原因為：起動(dòng)機老化，當然頻繁的啟動(dòng)車(chē)也會(huì )降低起動(dòng)機的壽命，導致起動(dòng)機提前老化。
5、奧迪車(chē)系使用時(shí)間長(cháng)了變速箱問(wèn)題也比較多，我就遇見(jiàn)這么一例，當時(shí)更換了三個(gè)壓力電磁閥問(wèn)題只時(shí)減輕了但沒(méi)有徹底根除，最后更換離合器摩擦片，問(wèn)題徹底解決。故障現象為：變速箱打滑，加油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速提升特別快，噪音特別大，但就是車(chē)速提不起來(lái)。故障原因為：，首先變速箱里面的檔位電磁閥如壓力閥（控制油路流向）發(fā)卡損壞，直接導致各執行機構供油壓力過(guò)低，壓摩擦片打滑，最終導致執行機構離合器里面的摩擦片打滑，執行機構執行不夠徹底就會(huì )吸收發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力而不是傳遞發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以車(chē)輪只是吸收了發(fā)動(dòng)機一部分動(dòng)力速度當然提不起來(lái)。平時(shí)變速箱油更換不及時(shí)及缺油，行駛負荷大，時(shí)間一長(cháng)各種閥體容易堵塞，導致摩擦片輕微打滑摩擦片，時(shí)間一長(cháng)摩擦片打滑現象嚴重，導致摩擦片溫度過(guò)高燒壞摩擦片，摩擦片摩擦系數進(jìn)一步下降，打滑想象更加嚴重
6、奧迪車(chē)系剎車(chē)系統也容易出問(wèn)題，我也親自經(jīng)歷了一次，當時(shí)更換了剎車(chē)分泵和分泵支架，其實(shí)更換分泵支架問(wèn)題就能解決。故障現象：踩剎車(chē)感覺(jué)不回位，有種摩擦的聲音，故障原因為：剎車(chē)分泵上面有一個(gè)活動(dòng)銷(xiāo)子，當來(lái)回踩剎車(chē)時(shí)，分泵活塞和分泵支架上面的銷(xiāo)子來(lái)回運動(dòng)，當銷(xiāo)子銹死不能來(lái)回運動(dòng)后，分泵活塞只能壓緊剎車(chē)片卻不能收縮松開(kāi)剎車(chē)片就會(huì )出現上面的故障，銷(xiāo)子銹死的原因一般都是銷(xiāo)子上面的密封套密封不嚴導致的，從經(jīng)濟的角度考慮也可以不需更換分泵支架，只需把銷(xiāo)子用砂紙打磨光滑然后抹黃油即可。
7、奧迪車(chē)系燒機油問(wèn)題也比較常見(jiàn)，一般來(lái)說(shuō)越是高檔車(chē)這個(gè)問(wèn)題就越突出，我來(lái)這這種故障也見(jiàn)過(guò)不少，有次因此更換了發(fā)動(dòng)機總成，故障現象為：燒機油，定期檢查機油量不斷減少，故障原因為：燒機油的原因無(wú)非以下幾種，一是活塞環(huán)與缸壁間隙過(guò)大，導致機油進(jìn)入燃燒室；一是廢氣再循環(huán)系統里面的單向閥損壞堵住，廢氣循環(huán)不暢，導致曲軸箱里面壓力過(guò)大，機油壓進(jìn)燃燒室；一是帶廢氣渦輪增壓系統的，渦輪泵里面的油封密封不嚴導致機油進(jìn)入進(jìn)氣道；一是氣門(mén)油封密封不嚴導致機油進(jìn)入燃燒室。
最后反映一點(diǎn)問(wèn)題，現在我和龐大樂(lè )業(yè)應該說(shuō)是同一條線(xiàn)上的螞蚱，來(lái)龐大樂(lè )業(yè)我因此也失去了好幾次就業(yè)機會(huì )，只有龐大樂(lè )業(yè)好起來(lái)，我今后的日子才會(huì )好過(guò)。我也真誠希望龐大樂(lè )業(yè)以后無(wú)論在規章制度、管理模式還是經(jīng)濟效益方面都讓人津津稱(chēng)道。龐大汽貿是全國最大的汽車(chē)服務(wù)貿易集團，它能夠做這么大，肯定有它的過(guò)人之處，來(lái)冀東樂(lè )業(yè)我也真實(shí)體會(huì )到了它的人性化管理的一面，比如給每一位正式入職員工交五金一險、中午給員工提供休息時(shí)間、給員工提供住宿等，也不難想象龐大汽貿能夠做這么龐大也是理所當然。但是一個(gè)人如果只知道自己的優(yōu)點(diǎn)而不重視自己的缺點(diǎn)，那么這個(gè)人只會(huì )沒(méi)有任何進(jìn)步，企業(yè)也一樣，通過(guò)這一個(gè)多月的實(shí)習和西安單位對比，我總結以下幾個(gè)問(wèn)題，希望能夠給龐大樂(lè )業(yè)的發(fā)展出一份力量。
1、早上點(diǎn)名紀律不太好，點(diǎn)名時(shí)有吃早餐的、有打電話(huà)的、有聊天說(shuō)話(huà)的。我都見(jiàn)過(guò)，我也觀(guān)察過(guò)，我們西安這邊實(shí)習的基本沒(méi)有出現上面的問(wèn)題，剛來(lái)這感覺(jué)不可思議，我感覺(jué)這直接影響企業(yè)形象，點(diǎn)名可以反映企業(yè)的表次文化，反映員工的精神面貌。我在西安工作的時(shí)候不管是那個(gè)單位點(diǎn)名都是非常嚴肅的事情，跟升國旗一樣很圣神。希望龐大樂(lè )業(yè)不會(huì )出現這樣的問(wèn)題。
2、維修作業(yè)連續性有時(shí)連續性不太好，保養的時(shí)候有時(shí)配合不太好，保養的過(guò)程中有放機油的、有卸汽油濾芯的、有檢查剎車(chē)片及輪胎花紋和氣壓的'，唯獨診斷報告有時(shí)就沒(méi)人愿意填寫(xiě)擱淺著(zhù)，等自己手中的工作干完再填寫(xiě)，這就導致保養如換機油三濾都換好了但診斷報告單子還沒(méi)有交到前臺去，大家都等著(zhù)填完單子交前臺，等著(zhù)客戶(hù)的處理意見(jiàn)，如果診斷報告上有剎車(chē)片薄建議更換剎車(chē)片這樣的話(huà)，也就是說(shuō)保養做完后還要等十幾分鐘才知道客戶(hù)到底換不換剎車(chē)片，連續性不太好。其實(shí)大家配合的好報告單子完全可以在做完保養之前交到前臺，然后再接著(zhù)一邊繼續做保養一邊等前臺客戶(hù)消息，等保養做完的時(shí)候前臺客戶(hù)處理意見(jiàn)基本得知，這樣可以縮短等消息時(shí)間做到可以提前交車(chē)。
3、工具不全、缺少、管理混亂。這是我在這修車(chē)最頭疼的問(wèn)題，維修工最忌諱的就是修車(chē)沒(méi)有工具。修車(chē)累，找工具借工具更累，雖有點(diǎn)夸張，但反映這個(gè)問(wèn)題比較突出。這類(lèi)問(wèn)題我每天多經(jīng)歷不少，為了卸幾個(gè)螺絲，到處找工具借工具，花的時(shí)候不比卸螺絲的時(shí)間短。一句話(huà)可以形容，找的人心煩不說(shuō)，還影響交車(chē)時(shí)間。導致這個(gè)局面主要有三個(gè)原因：一是每個(gè)組本來(lái)就沒(méi)有一套完完全全的工具，這就導致相互借工具時(shí)有發(fā)生；一是借工具有的人不說(shuō)，沒(méi)有養成一個(gè)好的習慣，結果導致要用工具的時(shí)候就不知道是誰(shuí)拿的，到處亂找亂借，結果越借越亂；一是各小組沒(méi)有養成下班前清點(diǎn)工具的好習慣，等工具丟的差不多了再到處找工具，結果總有幾個(gè)工具找不回來(lái)。我這組前幾天就丟了一個(gè)小棘輪，一個(gè)小棘輪比較貴價(jià)值200多，我師父到處找也找不到，到最后找了一個(gè)沒(méi)人認領(lǐng)的小棘輪，我師父很高興，結果剛放在工位上不到一個(gè)小時(shí)，小棘輪不見(jiàn)了，也不知道是誰(shuí)拿的，再到處找也找不到，我師父直接火了。
4、庫房管理有點(diǎn)亂，錯給多給的現象時(shí)常發(fā)生，偶爾錯給沒(méi)什么但是錯給的都是一些很常見(jiàn)的東西那就不正常了屬于態(tài)度問(wèn)題，記得有次我去庫房領(lǐng)料，庫房給錯機油了，我不知道就把機油給加了進(jìn)去，結果我師父知道后把我和庫房那個(gè)人罵了一頓，我也要付一定責任。還有次我師父領(lǐng)過(guò)料，另外一個(gè)師父有叫我那服務(wù)顧問(wèn)簽字的紅料單去庫房領(lǐng)火花塞，結果我領(lǐng)回來(lái)后發(fā)現我師父已經(jīng)領(lǐng)過(guò)火花塞了，也就是說(shuō)我這個(gè)車(chē)領(lǐng)了兩次火花塞。而且兩套火花塞不一樣，一個(gè)火花塞一百多，六個(gè)火花塞加起來(lái)就不便宜了，最后把多領(lǐng)的火花塞還給庫房了。
5、維修是一門(mén)技術(shù)崗位，相互的技術(shù)溝通和探討對彼此的技術(shù)提升有很大的作用，汽車(chē)維修涉及的內容比較多，每個(gè)人對維修這塊都有強項和弱項，試想一下如果大家彼此技術(shù)溝通和交流，他把我不太清楚的告訴我，我把他不太清楚的告訴他，通過(guò)這種交流彼此之間技術(shù)都進(jìn)步了，起到一種互利雙贏(yíng)的效果。我跟周軍波師父就是很好的一對例子，我剛來(lái)時(shí)跟周軍波都住在新奧，彼此接觸比較多，周師父特別擅長(cháng)電路，對電路特別懂，是龐大樂(lè )業(yè)維修師父中我很尊敬的一位，不僅僅是他電路好，他把電路中的繼電器原理講給我聽(tīng)，就是他的這么一說(shuō)讓我知道三腳繼電器、四腳繼電器和五腳繼電器的原理，還知道怎樣用萬(wàn)用表檢查繼電器的好壞。我也把我擅長(cháng)的機械方面的知識講給他聽(tīng)，正是這種溝通我跟他都進(jìn)步了。如果他跟我都進(jìn)行技術(shù)保留，他和我都不會(huì )有這種進(jìn)步。來(lái)冀東樂(lè )業(yè)我發(fā)現這里面人都不愛(ài)問(wèn)、不太愛(ài)進(jìn)行技術(shù)方面的溝通，喜歡各干各的，其實(shí)整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)都有這種普遍現象，來(lái)這我是最?lèi)?ài)問(wèn)的一個(gè)，其實(shí)我問(wèn)的師父往往都不是很清楚，我說(shuō)這些就是想讓公司領(lǐng)導能夠提倡一種氛圍，一種不恥下問(wèn)、相互的技術(shù)溝通和探討氣氛，讓大家知道問(wèn)別人不是技術(shù)不如比別人，相互的技術(shù)互動(dòng)會(huì )起到互利的效果，形成公司的企業(yè)文化，對于提高彼此的維修技術(shù)水平和故障診斷效率有很重要的作用，進(jìn)而能夠間接提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。
總之來(lái)冀東樂(lè )業(yè)實(shí)習收獲實(shí)在挺大了，可惜的是實(shí)習時(shí)間太短。在此我首先要感謝公司領(lǐng)導，讓我有了施展才華的機會(huì )；感謝所有關(guān)心過(guò)我的人，讓我有種家的溫暖；還要感謝看輕我罵過(guò)我的人，讓我知道怎樣才能把工作做的更好。
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