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船舶避碰規則學(xué)習心得體會(huì )
船舶碰撞事故是對海上安全航行的最大威脅，是航運最大的安全隱患，是船舶安全的重中之重，每個(gè)駕駛員必須充分認識到它的重要性，不能有絲毫的懈怠。據有關(guān)部門(mén)不完全統計世界上83%船舶碰撞事故都是由于人為疏忽造成的，做為船舶駕駛員務(wù)必加強對國際避碰規則的學(xué)習，強化對駕駛員責任心的培訓，樹(shù)立良好的職業(yè)道德典范，確保船舶安全航行在海上能夠有效執行。根據我輪航線(xiàn)的特點(diǎn)結合避碰規則淺談以下幾點(diǎn)學(xué)習體會(huì )。
"國際海上避碰規則"以下簡(jiǎn)稱(chēng)"規則"對避免碰撞行動(dòng)的要求是：為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當時(shí)環(huán)境許可，應是積極地，并應及早地進(jìn)行和注意運用良好的船藝。
"積極"體現了避讓行動(dòng)的主動(dòng)性，這是成功避讓的基本要求。駕駛員通過(guò)有效瞭望，發(fā)現有與他船存在碰撞危險的可能性，就要積極地采取行動(dòng)，要對兩船及周?chē)鷳B(tài)勢進(jìn)行準確的把握和分析，精心繪算避讓航線(xiàn)，從而確保安全通過(guò)。要調整好雷達的增益、調諧、海浪抑制、雨雪抑制，使之目標回波處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。切不可盲目的相信助航儀器帶來(lái)的便利，要善于辨別雷達的假回波給避讓行動(dòng)造成的誤判，全方位無(wú)死角、保持正規有效瞭望，為確保船舶安全航行提供根本保障。
"及早"體現在了避碰行動(dòng)的及時(shí)性，不要等待形成緊迫危險時(shí)再行動(dòng)，這是成功避讓的前提。一是要及早發(fā)現。在雷達無(wú)ARPA功能以及無(wú)AIS設備的年代，判斷船舶是否存在碰撞危險，主要是通過(guò)觀(guān)察他船的方位變化情況或人工標繪，花費時(shí)間較長(cháng)，從發(fā)現他船至判明存在碰撞局面并開(kāi)始實(shí)施避讓行動(dòng)時(shí)，兩船之間的距離，大船在6n mine,左右，小船更近，如環(huán)境許可，此時(shí)實(shí)施避讓也還為時(shí)不晚。隨著(zhù)科技的發(fā)展，雷達具備了ARPA功能，除了一些小噸位的船以外的其他船舶基本都已安裝了AIS設備，同時(shí)GPS等衛星導航定位精度高，從而使得各船對周?chē)鷳B(tài)勢的把握即快又準確。使用ARPA雷達對目標實(shí)施跟蹤捕獲能在3min之內判別兩船間的態(tài)勢，直接讀取AIS信息功能在幾秒內獲悉他船與本船的CPA、TCPA等相關(guān)信息�；咀龅搅税l(fā)現目標更早，判斷有無(wú)碰撞危險更快，這將為及早采取避讓行動(dòng)提供了更為充裕的時(shí)間。二是要及早溝通，及早了解他船動(dòng)向，確保本船采取措施的準確性和有效性。三是要及早避讓。應在當時(shí)環(huán)境許可的情況下及早避讓?zhuān)古鲎参ｋU得以提前解除，避免讓路船采取行動(dòng)過(guò)晚，以致造成雙方緊張。當然，及早避讓也不是匆忙避讓?zhuān)欢ㄒ獙χ車(chē)鷳B(tài)勢進(jìn)行充分的估計和精確的繪算后，在實(shí)施避讓的時(shí)候才能做到從容不迫，心中有數。
"良好船藝"體現了駕駛員避讓行動(dòng)和操縱技術(shù)上的準確性，這是成功避讓的保證。"良好船藝"是一個(gè)駕駛員綜合素質(zhì)的體現，不限于駕駛技能，還應當包括道德修養、心理素質(zhì)、傳統做法等。駕駛船舶重在安全，能夠從容不迫地把握船舶態(tài)勢能夠積極主動(dòng)地為他船讓路，能夠盡早地將危險解除，不冒險、不賭氣、淡定從容，時(shí)刻以安全為重任等都是良好船藝的體現。
近年來(lái)，船舶數量在不斷的飆升，在中國沿岸的船舶交通流之大為世界之罕見(jiàn)，高速船不斷涌現，如果船舶間存在碰撞危險，就應積極地及早地實(shí)施避讓?zhuān)源_保船舶航行安全。相反，如果兩船間存在碰撞危險，不是積極地、及早地實(shí)施避讓?zhuān)敲丛趦纱咏^(guò)程中，就很有可能陷入互不協(xié)調或復雜的局面之中，以致碰撞事故最終發(fā)生。隨著(zhù)世界貿易往來(lái)頻繁，船舶噸位、數量及速度的不斷提升，船舶駕駛面臨著(zhù)更嚴峻的考驗。駕駛員務(wù)必謹慎、沉著(zhù)、冷靜地加強瞭望、判斷態(tài)勢，在存在碰撞危險的時(shí)候務(wù)必積極地、及早地采取采取，把握好最佳避讓時(shí)機，牢牢地把安全的主動(dòng)權握在手里，以確保船舶航行安全。
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