《超級工程》觀(guān)后感
認真觀(guān)看完一部影視作品以后，相信你會(huì )有不少感想吧，需要寫(xiě)一篇觀(guān)后感好好地作記錄了。到底應如何寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編幫大家整理的《超級工程》觀(guān)后感，希望能夠幫助到大家。
《超級工程》觀(guān)后感1
看完超級工程三，給我的感覺(jué)是極其震撼的，無(wú)論是海上巨型風(fēng)機，北京地鐵網(wǎng)絡(luò )，還是超長(cháng)公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，中國修筑了世界上海拔最高的超長(cháng)公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來(lái)的是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當然，片中不止關(guān)注這些超級工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應，這么大的國家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級工程。未來(lái)的我們，也要為這個(gè)超級工程奉獻自己的努力！
《超級工程》觀(guān)后感2
20xx年春節長(cháng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設計建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀(guān)眾能一覽打造世界最長(cháng)沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的'驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設計及施工中極其嚴苛的環(huán)保要求，對在臺風(fēng)侵擾的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì )感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀錄片中更多鏡頭對準了這個(gè)超級工程審慎縝密的設計驗證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場(chǎng)的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng )舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來(lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。 這是一部關(guān)于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著(zhù)社會(huì )進(jìn)步的工程師們致敬！
《超級工程》觀(guān)后感3
人之健，在于筋骨；國之興，在于鐵路。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，在我國的綜合交通體系中占據著(zhù)骨干地位，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠影響。
“中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò )有著(zhù)2萬(wàn)公里的運行里程，遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達到了7億，每年連接數萬(wàn)億美元的經(jīng)濟活動(dòng)�！辫F路將全國的客貨運輸緊密聯(lián)系在一起，在國家交通事業(yè)中做出著(zhù)巨大的貢獻。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。
在一列列飛馳的巨龍背后是無(wú)數科研人員默默的汗水，是千萬(wàn)鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們在試驗與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰，終得滿(mǎn)意結果；為了能讓高鐵跑的平穩，超長(cháng)無(wú)縫鋼軌的背后是焊接團隊高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團隊們更是史無(wú)前例的讓大多數線(xiàn)路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級的范圍之內；為了讓列車(chē)安全高效運營(yíng)，調度指揮系統更是面對著(zhù)天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時(shí)空的概念得到巨大改變。
代表我國高速鐵路最高技術(shù)成就的標準動(dòng)車(chē)組
一條銀龍飛南北，助力祖國騰飛。在為祖國高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著(zhù)一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當中，為祖國的鐵路運輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(cháng)工作的家園建設的更加美好！
鐵路沖云霄，職工奮進(jìn)更美好，我自豪！
《超級工程》觀(guān)后感4
《超級工程》是由中央電視臺出品的紀錄片，該片將“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著(zhù)走，每一次創(chuàng )新都是風(fēng)險與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創(chuàng )新實(shí)干、奮勇?tīng)幭�，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F實(shí)。
《超級工程》觀(guān)后感5
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著(zhù)重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的中國》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話(huà)說(shuō)我更喜歡前者。
北京新機場(chǎng)的建設，中國尊建筑群，北京污水處理系統，新能源并入電網(wǎng)受到的法規和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機遇和風(fēng)險，展示的內容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì )好很多。
農業(yè)方面有些出戲，養活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類(lèi)似的工程，廣州珠江城大廈也值得單獨講解，還是制作組對摩天大樓失去了興趣？
第三季內容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級工程系列能夠回歸到詳細講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì )更好些。
《超級工程》觀(guān)后感6
《超級工程II》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共4集，由李炳擔任總導演，這是第一集，中國路。
李炳導演：攝制組在調研中發(fā)現，從“中國路、中國橋、中國車(chē)、中國港”入手是非常必要的。超大型交通運輸工程正在改變著(zhù)國家的運行效率，也徹底改變著(zhù)每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對中國經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展正產(chǎn)生著(zhù)深遠的影響，這四個(gè)方面高度凝結了中國30多年來(lái)交通建設領(lǐng)域的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認識，同時(shí)也標志著(zhù)中國工程建設能力質(zhì)的飛躍！
路、橋、車(chē)、港四個(gè)方向，其實(shí)整合起來(lái)就是中國的一個(gè)大交通，這個(gè)大交通四通八達，縱橫中國。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是反映中國在交通、經(jīng)濟甚至社會(huì )上的一個(gè)整體情況。
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