關(guān)于社會(huì )實(shí)踐調查心得體會(huì )
這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)也豐富了我們的日常生活，讓我們覺(jué)的有了不同以往只是學(xué)習和上網(wǎng)的新的感受，體會(huì )到了理論結合實(shí)踐的一種現實(shí)感，都覺(jué)得課本知識也不是那么刻板，其實(shí)也可以用很多方式來(lái)實(shí)現它們的實(shí)際意義。增強了我們學(xué)習知識的信心和動(dòng)力。下面是關(guān)于調查交通擁擠實(shí)踐心得體會(huì )范文：
關(guān)于交通擁堵在每一個(gè)大城市都會(huì )發(fā)生，交通擁堵是現代化城市無(wú)法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車(chē)是不可能的。
眾所周知，中國是一個(gè)人口大國，城市人口基數大這是一個(gè)存在于中國的普遍問(wèn)題，隨著(zhù)生活質(zhì)量的提高，而汽車(chē)越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車(chē)，這是導致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。隨著(zhù)上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車(chē)堵車(chē)緩的現象，而車(chē)流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車(chē)亂停放接客，汽車(chē)亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車(chē)開(kāi)得快些。然而讓車(chē)開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車(chē)行走花一道，堵車(chē)的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車(chē)輛增長(cháng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題
眾所周知，香港路面極窄，汽車(chē)極多�？墒�，香港堵車(chē)并不嚴重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規矩;一方面是相關(guān)部門(mén)的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題
貴陽(yáng)汽車(chē)逐漸增加，車(chē)流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車(chē)輛要等待1分半。當車(chē)多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)和勉強開(kāi)動(dòng)，這樣做的結果就是造成等待的車(chē)道積累越來(lái)越多的汽車(chē)。解決這個(gè)問(wèn)題，應該更科學(xué)的考慮轉彎車(chē)道通行的時(shí)間和方向設置，比如當通行時(shí)，有的路段是采用左轉車(chē)道和直行車(chē)道同時(shí)形勢，那么想要不塞車(chē)當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)?ldquo;直線(xiàn)方向同行同停”，同時(shí)要調整交通燈的變化時(shí)間。另外，在環(huán)島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強對環(huán)島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴格管理交通
貴陽(yáng)的一些司機素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車(chē)經(jīng)常占用轉彎車(chē)道并堵住路口，這就導致這一車(chē)道容易積車(chē)。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會(huì )上。
四、交警素質(zhì)本身也有待提高
許多交警管理交通時(shí)，總喜歡耍特權。將執行任務(wù)的摩托車(chē)或者汽車(chē)停在路中間。有些霸道的交警還將車(chē)在道路中間橫停，這樣一來(lái)左右各占一個(gè)車(chē)道，就早成本來(lái)就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。
五、過(guò)路行人亂穿馬路
貴陽(yáng)歷來(lái)疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車(chē)堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢群體，過(guò)度管理就容易造成打斗。所以，交警應在管理汽車(chē)交通的同時(shí)加強對行人的管理。同時(shí)，貴陽(yáng)也應出臺罰款以外的更為嚴厲和實(shí)質(zhì)的規定。
所以，貴陽(yáng)的交通擁擠應該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實(shí)的辦法。
社會(huì )實(shí)踐調查心得體會(huì )
通過(guò)這幾周的社會(huì )實(shí)踐調查，自己從現實(shí)生活中切身感受到和學(xué)習到很多東西，覺(jué)得自己又有了新的成長(cháng)和認知。
完成一項實(shí)踐調查報告，特別是需要團隊合作的實(shí)踐作業(yè)，選好隊員是至關(guān)重要的`，這些隊員需要的一項最重要素質(zhì)就是對于實(shí)踐活動(dòng)積極主動(dòng)，愿意承擔相應的責任和義務(wù)。我們組隊員在這次實(shí)踐調查活動(dòng)中都很主動(dòng)，對于自己的任務(wù)都很用心。當我聽(tīng)到別的同學(xué)抱怨的時(shí)候，我覺(jué)得自己特別幸運。所以這也讓我知道，以后在小組中千萬(wàn)不能懈怠，也不能讓別人的消極情緒影響到自己�；蛟S我們只是萬(wàn)千器件中一顆小小的螺絲釘，但是也只有我們充分發(fā)揮自己的作用力，才能讓一切有條不紊的運行，也才彰顯了我們的重要性和不或缺。相反，我們就會(huì )形成一種消極心態(tài)而不再被別人所需要，就會(huì )更加消極和自卑，從而形成一種惡性循環(huán)。
實(shí)踐調查需要盡心做好前期準備，明確實(shí)踐活動(dòng)的主題和調查方式、調查內容、組員的任務(wù)安排等。這些都是全體組員一起商討的，當然，在討論的過(guò)程中存在很多分歧，我們采取了以少服多的方法，所以大家會(huì )根據優(yōu)劣選出最好的方案。而在組員任務(wù)分配上，我們也是各用所長(cháng)，充分利用自身資源。在做好前期準備后，在這幾周的實(shí)踐中，也出現了不合理的地方，比方說(shuō)修改了一些調查內容，又在報告內容中增添了一些新的想法等等。實(shí)踐活動(dòng)并不是一蹴而就的，它的完成需要根據實(shí)際進(jìn)行反復的修改，這都需要我們的耐心和互相支持遷就。
在這次實(shí)踐活動(dòng)中，我幫負責分發(fā)問(wèn)卷的同學(xué)分發(fā)問(wèn)卷。我發(fā)現并不是所有的人都有時(shí)間或愿意幫我們做問(wèn)卷，起初有些心灰意冷，其實(shí)換個(gè)立場(chǎng)也可以充分理解。所以，我們?yōu)榱俗尨蠹以敢鈳椭覀�，與他們耐心溝通，并一邊又一邊的說(shuō)明我們的意圖，一邊一邊的微笑謝謝。其實(shí)，這讓我們知道，我們不能把事情強加到別人身上，而是用我們自己的努力去讓任務(wù)完成的很好，讓自己很滿(mǎn)意。我們已經(jīng)是大學(xué)生了，從某個(gè)程度說(shuō)，大學(xué)就是半個(gè)社會(huì )，我們除了好好學(xué)習課本知識，很重要的一點(diǎn)就是學(xué)會(huì )與人溝通，這是在某種程度上臂我們的課本知識更重要的一項基本技能。而掌握好這項技能技能需要我們豐富的知識和閱歷。這就要要求我們理論與實(shí)踐相結合，多接觸社會(huì )上的東西，而不能停留在純粹的理論中。盡可能的拓張自己的知識，為以后邁入社會(huì )做好準備。
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