描寫(xiě)橋梁的詞語(yǔ)句子
詞語(yǔ)：
吊橋 橋梁 拱橋 天橋 正橋 引橋 大橋 木橋 竹橋
鐵橋 浮橋 橋墩 長(cháng)虹 臥龍 長(cháng)龍 彩虹 石橋
立交橋 公路橋 鐵路橋 高架橋 石拱橋 鐵索橋
天橋橫空 蜿蜒盤(pán)旋 凌空騰起 搖搖欲墜 設計新穎
造型美觀(guān) 巨龍橫臥 一道彩虹 美麗壯觀(guān) 氣勢雄偉
蜿蜒起伏 斜拉索橋
句子：
1、木橋就像剛從800年沉睡中一覺(jué)醒來(lái)，揉揉雙眼抖擻精以它特有的雄姿去迎接東方的黎明。
2、白天，站在中山路的南端遠眺棧橋，它像仙女輕抒玉臂，直指大海；棧橋盡頭的樓閣，恰似仙女局局豎起的指頭，在向人們夸耀青島的美。
3、南面十七孔橋飛架于碧波之上，恰似長(cháng)虹臥波。
4、稍下游處，有座白色大橋佇立著(zhù)，仿佛沉思中的雕像。
5、平坦的石路一直通向一座高高的石拱橋，橋身的弧線(xiàn)很優(yōu)美，可惜整整齊齊的石板分明還留著(zhù)新鑿的痕跡。
6、橫跨在車(chē)溪河上的鋼筋水泥橋與架在支流上的似彎彎鉤月垂掛在綠樹(shù)碧水間的造型各異的石橋，顯示了兩種文化在這古鎮的斗爭與融合。
7、還時(shí)�？梢�(jiàn)一顆流星從江北的燈光中分離出來(lái)，慢慢劃過(guò)江面，又融進(jìn)江南的萬(wàn)家燈光中，這就是山城人民引為自豪的嘉陵江架空索道。
8、你看，南浦大橋蜿蜒盤(pán)旋，楊浦大橋挺拔飄逸，這兩條巨龍雄居世界同類(lèi)橋梁榜首；浦東的“東方明珠”直指蒼穹，堪稱(chēng)“世界第三、亞洲第一”�！半p龍戲珠”成為上海城市的新標志。
9、遠望木橋，如同一條水上長(cháng)廊。蓋著(zhù)青瓦的橋頂，把木橋的輪廊從瓦藍的天空中勾畫(huà)出來(lái)。中段突兀地高出一個(gè)亭子般的屋頂，檐牙高啄，翼然欲飛。()整座橋古樸而不呆板，勻稱(chēng)而不單調，簡(jiǎn)直無(wú)處不是智慧的結晶。
10、橋墩是用青條石一層層砌起來(lái)的，恰似一柄巨斧。十墩九孔，橋墩上層層疊著(zhù)大圓木�？组g架著(zhù)八九根倆人才能環(huán)抱的巨木。然而在這些圓木上竟看不到一只鉚釘一其實(shí)這座百余米長(cháng)的橋全是用一個(gè)一個(gè)的木榫聯(lián)接起來(lái)的，你連一枚小鐵釘也找不到。更為奇異的是，在橋上走，你覺(jué)不出腳步聲，在橋下，腳步聲卻十分清晰而響亮。倘是單車(chē)騎過(guò)，那更是一串驚雷。
11、湘子橋，又名廣濟橋，在潮州古城東門(mén)外，橫跨浩瀚韓江，氣勢雄偉，與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱(chēng)我國四大古橋，是“世界上最早的啟閉式橋梁”。
12、湘子橋始建于公元1171年，全長(cháng)1000米。全橋由石梁橋與梭船構成的浮橋相加而成，可開(kāi)可合，于是有十八梭船廿四洲的說(shuō)法。傳說(shuō)唐朝時(shí)，韓愈被貶抵潮后，與廣濟和尚一起建造湘子橋的故事。廣濟和尚帶領(lǐng)眾人在韓江北岸，韓愈與侄兒韓湘子在南岸，共同建造湘子橋。到了中間，因為水深莫測，所以改用船只用鐵索串連成浮梁橋，后來(lái)這橋就叫湘子橋，又稱(chēng)廣濟橋。
13、棧橋上發(fā)出柔和亮光的玉蘭花燈，像兩條銀鏈，起伏在微波拌動(dòng)的海面上。白天那熙熙攘攘的棧橋現在卻靜寂起來(lái)，像一個(gè)困倦的嬰兒，躺在大海媽媽的懷抱里漸漸地入睡。
14、迄今為止，棧橋已有近百年歷史。1891年，膠澳總督章高元，在此建了一條200米的大橋，名為“膠澳稅卡”，在此征收魚(yú)稅。德國軍占領(lǐng)青島后，于1931年在原木橋的基礎上，用鋼筋混凝土改建，用來(lái)運輸軍與火給養。解放后，棧橋回到人民手中，政府撥專(zhuān)款整修一新。1985年，棧橋又一次重新修建。今天，棧橋正以青春煥發(fā)的面貌迎接著(zhù)中外游客。
15、蘇州真可稱(chēng)為“橋都”。你瞧，大街盡頭，小巷深處，都能見(jiàn)到形式各異的橋：曲拱石橋隔幾十米一座，彼此相伴著(zhù)，靜靜地躺在河面上；運河上的大石梁橋凌架兩岸，橋兩邊的石階不下百級，上橋便似登樓。大橋是這般雄偉，小橋也別有情趣，隱身于假山秀石后、花草樹(shù)木間，顯得格外小巧玲瓏。其他如吳門(mén)橋的雄偉，望星橋的精巧，壩基橋的樸實(shí)，行春橋的風(fēng)光，無(wú)不令人贊嘆。無(wú)怪乎在蘇州做過(guò)刺史的白居易曾情不自禁地吟道：“遠近高低寺間出，東西南北橋相望�！眲⒂礤a也留下了“春城三百七十橋，夾岸朱樓隔柳條”的詩(shī)句。若駕一葉輕舟，操一片槳，便可在“人間盡枕河，水巷小橋多”中徜徉，使你飄飄然如凌波仙子呢。
16、世界上絕大多數橋梁是人工建造的，但也有少數橋梁是大自然這位偉大的“雕塑家”創(chuàng )造的。恩施的天橋便是其中的一座。你看，兩座對峙的山巒，被一條巨大石臂連接成一座天然拱形石橋。石臂旁側掛滿(mǎn)青藤蔓葉，覆蓋著(zhù)野花、小草。橋上車(chē)輛奔馳，橋下流水潺潺，不用木材，也不用鋼筋、水泥，在地質(zhì)上叫做“天生橋”。
17、建國門(mén)立交橋工程規律大，設計新穎，造型美觀(guān)，宛如由五條彩帶交織匯成，使人看了賞心悅目。橋體的側壁呈淡雅的淺綠色，欄桿是乳白色的。在環(huán)狀引橋內側，矗立著(zhù)四根15米高的電桿，每根桿頂安裝著(zhù)一組巨大的傘狀華燈，那淺藍色的燈罩和蔚藍色的天空相輝映，顯得非常和諧。華燈下是翠綠的草坪和五顏六色的花圃，它們把這座巨大的立交橋點(diǎn)綴得分外壯麗。
18、香溪橋在小西門(mén)外，據《昭萍志略》記載：香溪橋初建于宋朝寧宗時(shí)（約公元1195年），原名“仙桂橋”，到公元1205年，有個(gè)叫趙彥的人把這座橋改建成石橋，并改名為香溪橋。有句古話(huà)“金鰲洲撐香溪橋，玉帶不離朝�！边@是說(shuō)萍鄉的風(fēng)水好，是出人才的靈秀之地，反映了人們對萍鄉自然景色的贊美，對香溪橋的珍愛(ài)和對美好前景的向往。到了元朝，這座橋被毀了。明朝又重建�，F在的這座橋重建于清朝乾隆三十六年（公元1771年），清朝嘉慶二十五年（公元1820年）又增建了石欄。
19、這座橋非常耐人觀(guān)賞，全長(cháng)45.6米，寬4.1米，橋面全是石板鋪砌而成。全橋共有五個(gè)拱，是一座聯(lián)拱橋。每個(gè)拱長(cháng)6.8米，有四個(gè)橋墩，橋拱是普通的半圓形。每當水面浸到半圓直徑部位時(shí)，遠遠望去，水上水下連成五個(gè)連心圓，煞是美觀(guān)。每年春夏暴雨過(guò)后，河水上漲，水勢很猛，但橋身從未出過(guò)事故，足見(jiàn)它的堅固。如今沒(méi)有行人通過(guò)了，已被列為省重點(diǎn)保護的文物。
20、東河、西河兩道跨江傲立的彩虹，正載著(zhù)贛州人通向幸福的彼岸。它們俯視著(zhù)咆哮的江水，仰望著(zhù)滿(mǎn)天的星月，仿佛是城的兩只巨臂，把城與祖國各地連起來(lái)。
21、“自太平橋起至板橋止……共計281洞�！钡饺缃�，纖道橋的橋孔雖己有所減少，但仍有261孔之多。這種纖道橋每隔二米半左右便設一橋墩，橋墩采用“一順一丁”的方法鋪砌，墩與墩之間用石梁并列擱成。有的石梁還微微拱起，以免斷裂，同時(shí)也為纖道本身增添了弧線(xiàn)美。
22、紹興古纖道上點(diǎn)綴著(zhù)40余座風(fēng)格各異、姿態(tài)各別的石橋。這是纖道不可分割的組成部分。其中毓敏橋、融光橋、太平橋、迎恩橋、會(huì )龍橋和涇口大橋，在我國的橋梁建筑史上還具有較高的研究?jì)r(jià)值。如太平橋的石梁、石拱相結合，橋上可行人，橋下可背纖，宛然一座古代“立交橋”，從而在功能上滿(mǎn)足了通航和行人多方面的需要，也在結構上收到了省工節料、造型美觀(guān)的效果，為河網(wǎng)地區一橋多用的特有形式。
23、中環(huán)線(xiàn)上集中了天津的橋梁之“最最壯觀(guān)的橋”一A里臺立交橋，銜接東西，貫通南北，三層互通，氣勢磅礴；“最精美的橋”一中山門(mén)立交橋，盡管建筑面積有1.5萬(wàn)多平方米，卻顯得玲瓏別致，如同一只斑斕的蝴蝶落在中環(huán)線(xiàn)上；“最高的橋”——普濟河道立交橋，最高點(diǎn)達18米，橋下，南倉鐵路編組站的16股鐵路上，一列列火車(chē)，猶如穿梭；“最寬的橋”——鹽陀橋，這東半環(huán)上唯一新建的跨河橋，簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條使橋面更顯寬闊；“最長(cháng)的橋”一東興路立交橋，1700米的橋身，飛越京山鐵路，打通了一條南北隧道。
24、東河大橋很長(cháng)，一眼望不到盡頭，可并排行駛四輛卡車(chē)；橋很高，橋下各種車(chē)輛暢通無(wú)阻；人行道上，兩排乳白色燈桿，草綠色燈罩，給人一種恬靜、整潔的美感。
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