四年級交通安全手抄報
交通安全問(wèn)題是我們必須重視的,要從小樹(shù)立交通安全意識,掌握必要的交通安全知識。
騎自行車(chē)“八項注意”
自行車(chē)是人力驅動(dòng)、人力操縱和控制的交通工具，它的快慢、停走、轉向等狀況完全由人來(lái)調節和控制。自行車(chē)的行駛除了與道路條件、各種交通環(huán)境和自行車(chē)狀況有關(guān)外，主要受人的體力所支配。為了確保安全，要做到“八項注意”：
一、在生病或受到意外傷害后，身體不適可能影響到騎車(chē)安全時(shí)，盡量不要騎自行車(chē);未滿(mǎn)12歲的兒童不準騎自行車(chē)。
二、在與機動(dòng)車(chē)平行騎行時(shí)，要盡量與機動(dòng)車(chē)保持一定安全距離。
三、自行車(chē)應該在非機動(dòng)車(chē)道內行駛，在沒(méi)有劃分車(chē)輛分道線(xiàn)的道路上，應緊靠道路右側行駛。
四、在騎車(chē)通過(guò)交叉路口時(shí)要遵守如下規則：支路車(chē)讓干路車(chē)先行;支路、干路無(wú)法區分時(shí)，自行車(chē)讓機動(dòng)車(chē)先行;進(jìn)入環(huán)行路口時(shí)，要讓已在路口內的車(chē)先行。另外，騎車(chē)時(shí)千萬(wàn)不要從不太引人注意的地方突然竄出，容易造成機動(dòng)車(chē)駕駛員措手不及而導致交通事故。騎車(chē)通過(guò)有信號燈控制的交叉路口時(shí)，要遵守以下規則：綠燈亮時(shí)，準許通過(guò)，但轉彎的車(chē)輛不準妨礙直行的車(chē)輛和被放行的`行人通行;黃燈亮時(shí)，不準通行，但已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通行;紅燈亮時(shí)，須依次停在停止線(xiàn)以外的非機動(dòng)車(chē)道內，沒(méi)有停止線(xiàn)的，要停在路口以外，不準用推行或繞行的方法通過(guò)路口。
五、在騎自行車(chē)轉彎時(shí)，必須伸手示意，切不可突然猛拐。
六、騎自行車(chē)在慢車(chē)道正常行駛時(shí)，要注意避讓駛入慢車(chē)道的機動(dòng)車(chē)。騎自行車(chē)從停著(zhù)的汽車(chē)旁通過(guò)時(shí)，應十分留神，要按鈴并降低車(chē)速，發(fā)現情況及時(shí)捏閘。
七、避讓轉彎車(chē)輛。當汽車(chē)的方向燈一閃一閃時(shí)，說(shuō)明汽車(chē)要轉彎了。這時(shí)，我們要注意不能靠車(chē)輛太近。此外，在騎車(chē)時(shí)，還要注意避讓執行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、工程救險車(chē)、救護車(chē)。
八、在騎車(chē)通過(guò)公路與鐵路的平交道口時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：當遇有道口欄桿(欄門(mén))關(guān)閉、音響器發(fā)生報警聲、紅燈亮時(shí)或看守道口人員示意停止行進(jìn)時(shí)，須依次停在停止線(xiàn)以外;沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在距最外股鐵軌五米以外;當遇有道口信號兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈亮時(shí)，不準通過(guò);紅燈和綠燈同時(shí)熄滅時(shí)，要認真觀(guān)察，確認安全后方可通過(guò)，即使報警器沒(méi)響，信號欄桿沒(méi)有放下，也應注意，因為有時(shí)可能是設備發(fā)生故障所致;在通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，須下車(chē)了望，確認安全后再抓緊通過(guò)。
安全行駛之二十六要點(diǎn)
1、白天開(kāi)大燈行駛不好;錯誤，不但對汽車(chē)無(wú)絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無(wú)論白天和黑夜必須開(kāi)大燈行駛。
2、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。
3、常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好;錯誤，發(fā)動(dòng)機在檔位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常�？諜n踩油門(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好。
4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會(huì )更多，更重要的是不安全。
5、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
6、習慣泊車(chē)后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法。
7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全;錯誤，如果駕駛的是小型轎車(chē)，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車(chē)的性能速度常保持在80-110km/h較安全。
8、開(kāi)車(chē)行駛在最右邊的道最安全;錯誤，這最不安全，因為遇到超車(chē)和從右手并上該道的情況比別的道上的車(chē)要多。
9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全;錯誤，這最容易出現事故，因為無(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。
10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將檔位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛。
11、汽車(chē)加裝abs系統后是為了縮短剎車(chē)距離;錯誤，abs最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識abs的關(guān)鍵所在。
12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他;錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)。
13、拐彎或并道時(shí)應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因為，有時(shí)反光鏡調矯的不好會(huì )有死角現象，此外，轉向燈打開(kāi)后會(huì )使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
14、駕駛時(shí)抽煙，用左手拿煙順手;錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無(wú)論任何情況都不要分心操控方向盤(pán)。
15、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè )會(huì )分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂(lè )能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調整更好的心理狀態(tài)。
16、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
17、將駕駛座椅調的越靠近方向盤(pán)越有安全感;錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然綣著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高。
18、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的.視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)�？�，影響駕駛者的視線(xiàn)增就增了加危險的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣。
19、駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人;錯誤，是為了看后面行駛的車(chē)輛和左右反光鏡的死角。
20、無(wú)論任何情況1擋起步好;錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車(chē)比直接剎車(chē)效果更好。
21、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應學(xué)會(huì )用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛;錯誤，應學(xué)會(huì )用好檔位來(lái)控制汽車(chē)行駛。
23、空擋行駛時(shí)省油;錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高;錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。
25、提速超車(chē)時(shí)首先是觀(guān)察和判斷前方對應駛來(lái)的車(chē)輛情況;錯誤，首先是觀(guān)察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀(guān)察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全;錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。
乘坐汽車(chē)時(shí)的安全
汽車(chē)是我們外出旅行最常用的交通工具，但車(chē)禍的危險也可能時(shí)時(shí)伴隨著(zhù)我們。據世界衛生組織統計，全世界每年因汽車(chē)車(chē)禍喪生的人數約有70萬(wàn)，受傷人數1000萬(wàn)～1500萬(wàn)。也就是說(shuō)，每50秒鐘就有一個(gè)人死于車(chē)禍，每2秒鐘有1人受傷或致殘。因此，我們特別需要了解一些關(guān)于乘車(chē)安全方面的知識。
為保證行車(chē)安全，首先在選擇車(chē)輛時(shí)要十分注意，對所乘坐車(chē)輛的狀況、司機的駕駛技術(shù)和精神狀態(tài)、路況以及氣候情況等等，要心中有數，預測可能發(fā)生的問(wèn)題。特別是在長(cháng)途旅行中，車(chē)輛情況不可忽視，司機一定要有充足的休息。在沒(méi)有安全保障的情況下，寧可停下來(lái)修車(chē)或是讓司機休息，也不要冒險上路。在乘坐鄉間私營(yíng)的公共汽車(chē)時(shí)，要特別注意汽車(chē)的車(chē)況和載客量。由于汽車(chē)的嚴重故障或是嚴重超載引起的慘禍經(jīng)常見(jiàn)諸報端，成為我們不能不高度注意的前車(chē)之鑒。遇到這類(lèi)情況，寧可等下一班車(chē)。
乘車(chē)時(shí)，尤其是在車(chē)輛高速行駛時(shí)，有安全帶一定要系好。遇到特別不好的`道路，特別是一些事故多發(fā)路段，如下陡坡、急轉彎等等，你最好保持清醒，隨時(shí)觀(guān)察前方和車(chē)外的情況。一旦發(fā)生由于車(chē)輛機械故障或是路面原因造成的車(chē)輛失去控制，要及時(shí)判斷，果斷處理，必要時(shí)跳車(chē)求生。當你乘坐的汽車(chē)發(fā)生翻車(chē)或撞車(chē)時(shí)，如果你能提前一瞬間發(fā)現險情，就要緊握面前的扶手、椅背，同時(shí)兩腿微彎，用力向前蹬地。這樣，即使身體受到碰撞，由于雙手可以向前用力，撞擊力會(huì )消耗在手腕和腿灣之間，緩解了身體前沖的速度，從而會(huì )減輕受傷害的程度，使身體不致造成重傷。車(chē)禍發(fā)生得十分突然，來(lái)不及做緩沖動(dòng)作的情況下，坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位，以防頭部由于慣性沖向擋風(fēng)玻璃。駕駛員要迅速模移并滑下座位，避開(kāi)方向盤(pán)。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形，這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊，假如汽車(chē)發(fā)生翻倒或翻滾，雙手要緊緊握住座位，雙腳死死抵住車(chē)廂;駕駛員則應緊握方向盤(pán)，與車(chē)輛保持同軸滾動(dòng)，使身體不在車(chē)內來(lái)回碰撞。車(chē)輛撞損后往往起火甚至發(fā)生爆炸，因此，要盡快逃離車(chē)輛，必要時(shí)要用腳、肘甚至裹著(zhù)衣物的拳頭擊碎車(chē)窗玻璃逃生。
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