交通安全手抄報簡(jiǎn)單的畫(huà)法

　　怎樣做簡(jiǎn)單的交通安全手抄報?一起來(lái)學(xué)習一下吧!

　　交通安全手抄報簡(jiǎn)單的畫(huà)法

　　8種駕駛誤區

　　下列8種開(kāi)車(chē)時(shí)靠錯誤直覺(jué)操作的情況，希望能夠引起您的注意，給您的汽車(chē)生活帶來(lái)更多的精彩。

　　1.加擋超車(chē) 駕車(chē)者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應該減慢一擋，自動(dòng)擋只需將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì )降低一擋，以提供足夠的扭力。

　　2.轉彎同時(shí)剎車(chē) 轉彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側，此時(shí)剎車(chē)會(huì )加重側傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險。正確做法應在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩姿態(tài)，不會(huì )引起車(chē)輛的側翻。

　　3.先踩離合器后剎車(chē) 對于開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)，有人認為剎車(chē)前應切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì )更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發(fā)動(dòng)機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(cháng)。正確的操作，應先踩下剎車(chē)，當車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。

　　4.下坡空擋滑行 有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個(gè)長(cháng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統會(huì )因過(guò)熱而突然失靈，導致事故發(fā)生。正確的做法是根據實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(cháng)剎車(chē)的壽命。

　　5.放空擋可以省油 化油器車(chē)放空擋是可以省油的，但是目前越來(lái)越多的'電噴汽車(chē)則在空擋滑行的時(shí)候不一定省油，因為有些車(chē)在加速中松開(kāi)油門(mén)，噴油系統停止供油，當發(fā)動(dòng)機轉速降至2000轉時(shí)恢復供油，所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì )省油，放空擋反而費油。

　　6.磨合期車(chē)速越慢越好 磨合期是要在一段時(shí)間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現較好的潤滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發(fā)動(dòng)機轉速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機轉速在2000至3000轉之間，柴油發(fā)動(dòng)機在1000至2000轉之間。

　　7.高擋位小油門(mén)比較省油 這種做法發(fā)動(dòng)機易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì )有增高的可能。最佳的節油而又保護發(fā)動(dòng)機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動(dòng)力和最好的節油效果。

　　8.汽車(chē)啟動(dòng)預熱10分鐘 汽車(chē)啟動(dòng)前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長(cháng)使用壽命。但預熱時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8分鐘。時(shí)間過(guò)長(cháng)，只會(huì )造成油耗和發(fā)動(dòng)機磨損大。

　　搜集路況的方法

　　觀(guān)察車(chē)輛轉彎并線(xiàn)

　　有三種方式判斷。一看外形，如果是貨車(chē)超載，外形會(huì )出現左右傾斜。二看行車(chē)路線(xiàn)，看車(chē)輛是不是在車(chē)道居中勻速行駛，看前方左右有無(wú)車(chē)輛在出路口并線(xiàn)�？葱熊�(chē)狀況是否忽快忽慢、左右搖晃，這可能是車(chē)輛機械故障，或者剎車(chē)失靈跑偏以及疲勞駕駛。

　　三是準備超車(chē)前觀(guān)察前車(chē)左前輪是否相對穩定在本車(chē)道居中勻速行駛，有沒(méi)有遠離或靠近分道線(xiàn)，如果貼近、遠離分道線(xiàn)則需預防。

　　白天也需打開(kāi)近光燈

　　在高速路上開(kāi)車(chē)，白天一定要打開(kāi)近光燈。這樣相距三四百米其他車(chē)輛駕駛人員都能看到，方便他人與自己保持安全距離。

　　盡量不長(cháng)時(shí)間走最左側車(chē)道

　　通常高速路中間都裝著(zhù)防護鋼板等物，所以觀(guān)察視野受限制。

　　其次，相對行駛的'路面一旦有異常情況，往往因距離變近而難有緩沖的余地。超車(chē)以后盡量不要長(cháng)時(shí)間走最左側車(chē)道。

　　停車(chē)警示牌 放到150米以外

　　在高速路上一旦遇到特殊情況需要停車(chē)，首先應停至緊急停車(chē)帶。一旦停下車(chē)，將警告標志牌碼放到150米以外，所有人員要離開(kāi)車(chē)輛去安全地帶。

　　夏季的行車(chē)注意事項

　　夏季是行車(chē)事故的高發(fā)期。這個(gè)季節因為晝長(cháng)夜短，天氣炎熱，所以容易使人疲乏。此外，高溫和連日陰雨是引起自燃和設備短路的誘因。在夏季安全行車(chē)少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防視線(xiàn)不清、防雷電，巧過(guò)水。

　　防自燃

　　夏季是發(fā)生自燃的高發(fā)期，除了高溫，陰雨天自燃概率也較高。因為汽車(chē)在路面行駛的時(shí)候會(huì )有水濺到發(fā)動(dòng)機機艙里，使發(fā)動(dòng)機機艙里電機設備長(cháng)期處于潮濕狀態(tài)。特別是老舊車(chē)輛，容易造成車(chē)輛電機設備的短路。駕駛員應常檢查車(chē)輛的機艙的電機部位。

　　防路面濕滑

　　雨水造成路面濕滑的程度不亞于冰雪。從路面摩擦系數方面來(lái)看，冰雪的摩擦系數是0.2，雨水的摩擦系數會(huì )達到0.3。尤其是小雨，路面積水會(huì )把泥沙、汽油、行車(chē)泥漿和在一起造成路面濕滑。行車(chē)遇到小雨天，踩剎車(chē)時(shí)如果感覺(jué)剎車(chē)踏板在抖動(dòng)，有脈沖的感覺(jué)，說(shuō)明路面濕滑，剎車(chē)防抱死系統開(kāi)始工作;同時(shí)也可能是踩剎車(chē)過(guò)急，處理情況過(guò)晚。

　　防視線(xiàn)不清

　　在有雨的情況下車(chē)窗容易起霧，后視鏡容易有雨滴，對路面觀(guān)察有誤差。這種狀態(tài)下，駕駛員視線(xiàn)受阻，行人非機動(dòng)車(chē)狀況更糟，駕駛員一定要打開(kāi)車(chē)燈，給其他人員信號，才能及時(shí)避讓和保持安全距離。

　　防雷電

　　在大到暴雨帶有雷電的時(shí)候，高壓線(xiàn)塔、甚至電線(xiàn)桿都有可能帶電，如果在郊外，由于水會(huì )導電形成水柱，電線(xiàn)桿、高壓線(xiàn)塔周?chē)鷰щ�。在這些地段行駛要保持50米以上的`距離。

　　雨量較大時(shí)，路面會(huì )形成積水。如果積水超過(guò)輪胎一半的位置，就不可通過(guò)。非過(guò)不可的情況下要選擇慢過(guò)，速度快會(huì )增高水位，給車(chē)輛帶來(lái)直接的危害是造成發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口和電機設備進(jìn)水、損壞。過(guò)水的時(shí)候一定要用最低檔位，保證最慢車(chē)速。另外積水較深會(huì )阻礙駕駛員判斷水下情況，慢過(guò)也可適當延長(cháng)判斷的時(shí)間。

　　夏季天氣炎熱且晝長(cháng)夜短，人的體能體力消耗很大，加上睡眠不足，容易出現因為疲勞過(guò)度、睡眠不足引起的駕駛事故，甚至比春困表現得更突出。注意力不集中，過(guò)度疲勞會(huì )引發(fā)操控失誤。

　　夏季夜間事故率也較高。夜間，駕駛員視覺(jué)能力降低，對路面情況觀(guān)察能力下降。加上天氣燥熱原因，駕駛員視野、視寬更窄，晚上行車(chē)，車(chē)速要比其他季節慢一些。

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